CN108891433B - 一种贯通道用新型渡板装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通设备技术领域，涉及一种贯通道用新型渡板装置，主体结构包括渡板、磨耗件、安装槽、拉簧连接杆、锁闭拉簧、槽形锁具、限位拉杆、拉绳、通孔、尼龙套、观察口和观察口盖板，通过拉拽拉绳实现渡板的锁闭，拉拽两个拉绳，当渡板连杆上的中心销轴插入渡板安装孔内后，放开拉绳，锁闭拉簧的拉力将中心销轴牢固的嵌入到渡板安装孔内，打开观察口盖板，通过观察口能够直接观察槽形锁具是否锁闭到位，从而避免出现渡板的假锁闭状态，车辆运行时，将观察口盖板关闭，不会对渡板的强度产生影响，也不会造成安全隐患；其能够实现渡板的快速安装和拆卸，直观的确认渡板是否锁闭到位，保证了强度、整体美观度和安全通过的性能。

Description

一种贯通道用新型渡板装置

技术领域：

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种贯通道用新型渡板装置，通过锁闭机构实现快速安装和拆卸，同时，能够保证锁闭到位，完全避免锁闭不到位存在的安全隐患。

背景技术：

贯通道是轨道车辆通用的重要部件，用于连接两个相邻车厢，满足乘客安全通过及停留等功能，并使乘客感到安全和舒适，每平方米可以站9人；轨道车辆在运行过程中，贯通道需要满足轨道车辆过曲线要求，贯通道的三块面板中，位于中间的称为渡板，两侧的是踏板，渡板和踏板搭接在一起，通过渡板连杆机构使得渡板锁定在两块踏板的中间位置，满足车辆的运动要求，其中的片式渡板是风挡产品中常用的结构形式，可以实现车辆俯仰、转弯、侧滚等多种功能；中国专利201510843664.9公开的一种渡板装置包括车辆连接板、站台连接板以及多个踏板单元，车辆连接板与车辆连接，站台连接板与站台连接，多个踏板单元在车辆连接板与站台连接板之间依次连接，每个踏板单元与相邻的踏板单元之间水平铰接。通过将多个相邻渡板单元之间水平铰接，使得渡板成为具有一定弯折能力的柔性渡板，从而当列车车厢地板面会与站台存在较大高度差时，渡板不易发生滑动；中国专利201720023940.1公开的一种轨道车辆的渡板装置，包括与相邻两车厢的车端连接的矩形框架，该框架包括横梁和纵梁，沿纵向依次排布有跨接在平行的纵梁上的踏面梁，首尾两根踏面梁分别与横梁抵接；踏面梁两端与纵梁的连接处铰接，踏面梁可相对纵梁在水平面上绕铰接点转动；矩形框架上横梁和纵梁的四个连接点均铰接，横梁和纵梁可在水平面上相对铰接点转动；中国专利201520584970.0公开的一种铁路机车用的重联渡板装置由固定渡板、活动渡板装置、自动复位弹簧运动机构、垂向弹簧稳定机构及渡板安装座几个部分构成，其主要核心部分是采用可伸缩、倾斜并靠支撑弹簧自动复位的活动机构，当机车在启动、加速、减速、转弯、上下坡时，机车的车钩会发生拉伸、压缩、旋转等现象，导致两节机车之间的距离增大、减小、偏移等情况发生，此时连接在机车后端的重联渡板会通过弹簧机构可以自由活动并复位；中国专利201621037044.2公开的一种倾斜式渡板组件包括固定板和转动板，该固定板固定在第一车辆部分的地板上，该转动板安放在第二车辆部分的地板上以及与该第二车辆部分相连的铰接装置上，所述固定板和所述转动板通过中间弹性板相连，该中间弹性板构造成能够沿与所述固定板和所述转动板的平面垂直的方向变形，以便适应所述第一车辆部分的地板和所述第二车辆部分的地板之间的高度差；中国专利201621491104.8公开的一种列车贯通道的渡板总成包括渡板体，所述渡板体水平设置；设置于所述渡板体前后两侧的踏板，所述踏板用于连接车厢车端并支撑所述渡板体；用于连接相邻的两节车厢的连杆组件，所述连杆组件前后布置，且所述连杆组件的前后两端适于连接车厢车端，所述连杆组件上设有与所述渡板体相连的定位机构；中国专利201721032072.X公开的一种轨道车辆风挡渡板装置，包括渡板及两组缓冲装置，所述渡板由水平踏板和垂直面板组成，所述垂直面板通过两组所述缓冲装置与车体连接，所述垂直面板整体为“几”字形，所述垂直面板的宽度大于所述水平踏板的宽度，所述垂直面板两侧伸出所述水平踏板的部分具有向下的切角；中国专利201720490228.2公开的一种贯通道渡板包括：渡板主体和与所述渡板主体转动连接的侧翼板，所述侧翼板与车厢内部的踏板相连；所述侧翼板通过渡板折页与所述渡板主体相连，所述渡板折页包括连接板和空套在所述连接板内部的转轴，所述转轴位于所述渡板主体和所述侧翼板形成的间隙中；中国专利201710809584.0公开的一种渡板装置包括：固定板、左渡板、右渡板、连接块以及连接组件；所述左渡板、所述右渡板分别通过所述连接组件与所述固定板连接形成整体；所述左渡板与所述右渡板之间能够通过多个所述连接块固定连接；所述固定板与其中一车体固定连接；所述左渡板、所述右渡板搭接在相邻的另一车体上；中国专利201710809981.8公开的一种渡板总成包括：两块踏板、两块圆弧板、中间渡板和连接组件；两块所述圆弧板设有弧形的一侧分别通过所述连接组件与所述中间渡板的两侧连接，且所述圆弧板与所述中间渡板之间能够相对运动；两块所述圆弧板均通过弹性元件与相邻两节车厢之间的车体连接；两块所述圆弧板未设有弧形的一侧分别搭接在两块所述踏板上；两块所述踏板分别固定安装在相邻两节车厢的车端上；中国专利201721395529.3公开的一种贯通道渡板，适于连接相邻车厢的底板，包括第一渡板、第二渡板和第三渡板，所述第一渡板固定于车厢底板的端部，所述第二渡板与所述第一渡板连接，所述第三渡板固定于相邻车厢底板的端部，所述第三渡板的顶面具有凹台，所述第二渡板支撑于所述第三渡板的凹台上，所述第三渡板相对所述第二渡板可转动；中国专利201721587850.1公开的一种新型铁路安全渡板装置，它包括渡板，所述渡板的两端活动连接有圆弧板；所述渡板的上表面设置有防滑纹路；所述渡板的下表面分别设置有第一槽和第二槽，所述第一槽内设置有永磁磁力锁；所述第二槽内通过螺钉固定连接有L型座，所述L型座上设置有固定套，所述固定套内设置有活动手柄；以上专利产品以及现有技术中的贯通道渡板的锁闭机构存在安装和拆卸操作繁琐，费时费力，不能实现快速安装和拆卸，也不能通过自察的方式确认是否锁闭到位，有可能造成锁闭不到位，存在安全隐患。因此，研发一种贯通道用新型渡板装置，实现快速安装和拆卸，同时，能够保证锁闭到位，完全避免锁闭不到位存在的安全隐患，满足车辆运行时的压力变化要求和振动要求，使渡板和踏板的接触紧密，为乘客提供安全和舒适的出行环境，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本发明的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种贯通道用新型渡板装置，实现渡板的快速安装和拆卸，直观的确认是否锁闭到位，保证强度和整体美观性。

为了实现上述目的，本发明涉及的贯通道用新型渡板装置的主体结构包括渡板、磨耗件、安装槽、拉簧连接杆、锁闭拉簧、槽形锁具、限位拉杆、拉绳、通孔、尼龙套、观察口和观察口盖板；板状结构的渡板的底部两个平行的水平侧边分别设置有条状结构的磨耗件，渡板的底部中心纵轴线上设置有U形槽状结构的安装槽，渡板与安装槽螺栓式连接，安装槽的中心设置有两端带有圆环的圆柱形结构的拉簧连接杆，拉簧连接杆的两端分别与螺旋状结构的锁闭拉簧的一端连接，锁闭拉簧的另一端与槽形锁具的一端连接，槽形锁具的另一端与板状结构的限位拉杆的一端连接，限位拉杆的另一端与环状结构的拉绳连接，限位拉杆上靠近拉绳的一端开设有椭圆形结构的通孔，通孔中设置有圆环状结构的尼龙套，限位拉杆通过尼龙套与安装槽螺栓式连接，渡板上中心纵轴线两端开设有圆角矩形结构的观察口，观察口上设置有圆角矩形结构的观察口盖板，观察口和观察口盖板的位置与槽形锁具的位置相对应。

本发明涉及的渡板、安装槽、拉簧连接杆、限位拉杆和观察口盖板的材质均为不锈钢；磨耗件搭接在贯通道的踏板上；锁闭拉簧为不锈钢拉伸弹簧；槽形锁具的材质为不锈钢；拉绳的结构为不锈钢钢丝绳外包PU管；尼龙套的材质为尼龙；通孔的周长大于尼龙套的周长；观察口用于观察槽形锁具是否锁闭到位。

本发明涉及的贯通道用新型渡板装置锁闭时，拉拽两个拉绳，由于尼龙套的限位作用，限位拉杆不会被拉脱，当渡板连杆上的中心销轴插入渡板安装孔内后，放开拉绳，锁闭拉簧的拉力将中心销轴牢固的嵌入到渡板安装孔内；打开观察口盖板，通过观察口能够直接观察槽形锁具是否锁闭到位，车辆运行时，将观察口盖板关闭。

本发明与现有技术相比，通过拉拽拉绳实现渡板的锁闭，拉拽两个拉绳，当渡板连杆上的中心销轴插入渡板安装孔内后，放开拉绳，锁闭拉簧的拉力将中心销轴牢固的嵌入到渡板安装孔内，打开观察口盖板，通过观察口能够直接观察槽形锁具是否锁闭到位，从而避免出现渡板的假锁闭状态，车辆运行时，将观察口盖板关闭，不会对渡板的强度产生影响，也不会造成安全隐患；其结构简单紧凑，设计合理，占用空间小，能够实现渡板的快速安装和拆卸，直观的确认渡板是否锁闭到位，保证了渡板的强度、整体美观度和安全通过的性能。

附图说明：

图1为本发明的主体结构原理示意图。

图2为本发明的主体结构剖视原理示意图。

图3为本发明的局部结构爆炸原理示意图。

图4为本发明的使用状态示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本发明做进一步描述。

实施例：

本实施例涉及的贯通道用新型渡板装置的主体结构包括渡板1、磨耗件2、安装槽3、拉簧连接杆4、锁闭拉簧5、槽形锁具6、限位拉杆7、拉绳8、通孔9、尼龙套10、观察口11和观察口盖板12；板状结构的渡板1的底部两个平行的水平侧边分别设置有条状结构的磨耗件2，渡板1的底部中心纵轴线上设置有U形槽状结构的安装槽3，渡板1与安装槽3螺栓式连接，安装槽3的中心设置有两端带有圆环的圆柱形结构的拉簧连接杆4，拉簧连接杆4的两端分别与螺旋状结构的锁闭拉簧5的一端连接，锁闭拉簧5的另一端与槽形锁具6的一端连接，槽形锁具6的另一端与板状结构的限位拉杆7的一端连接，限位拉杆7的另一端与环状结构的拉绳8连接，限位拉杆7上靠近拉绳8的一端开设有椭圆形结构的通孔9，通孔9中设置有圆环状结构的尼龙套10，限位拉杆7通过尼龙套10与安装槽3螺栓式连接，渡板1上中心纵轴线两端开设有圆角矩形结构的观察口11，观察口11上设置有圆角矩形结构的观察口盖板12，观察口11和观察口盖板12的位置与槽形锁具6的位置相对应。

本实施例涉及的渡板1、安装槽3、拉簧连接杆4、限位拉杆7和观察口盖板12的材质均为不锈钢；磨耗件2搭接在贯通道的踏板上；锁闭拉簧5为不锈钢拉伸弹簧；槽形锁具6的材质为不锈钢；拉绳8的结构为不锈钢钢丝绳外包PU管；尼龙套10的材质为尼龙；通孔9的周长大于尼龙套10的周长；观察口11用于观察槽形锁具6是否锁闭到位。

本实施例涉及的贯通道用新型渡板装置锁闭时，拉拽两个拉绳8，由于尼龙套10的限位作用，限位拉杆7不会被拉脱，当渡板连杆上的中心销轴插入渡板安装孔内后，放开拉绳8，锁闭拉簧5的拉力将中心销轴牢固的嵌入到渡板安装孔内；打开观察口盖板12，通过观察口11能够直接观察槽形锁具6是否锁闭到位，车辆运行时，将观察口盖板12关闭。

Claims (2)

1.一种贯通道用新型渡板装置，其特征在于主体结构包括渡板、磨耗件、安装槽、拉簧连接杆、锁闭拉簧、槽形锁具、限位拉杆、拉绳、通孔、尼龙套、观察口和观察口盖板；板状结构的渡板的底部两个平行的水平侧边分别设置有条状结构的磨耗件，渡板的底部中心纵轴线上设置有U形槽状结构的安装槽，渡板与安装槽螺栓式连接，安装槽的中心设置有两端带有圆环的圆柱形结构的拉簧连接杆，拉簧连接杆的两端分别与螺旋状结构的锁闭拉簧的一端连接，锁闭拉簧的另一端与槽形锁具的一端连接，槽形锁具的另一端与板状结构的限位拉杆的一端连接，限位拉杆的另一端与环状结构的拉绳连接，限位拉杆上靠近拉绳的一端开设有椭圆形结构的通孔，通孔中设置有圆环状结构的尼龙套，限位拉杆通过尼龙套与安装槽螺栓式连接，渡板上中心纵轴线两端开设有圆角矩形结构的观察口，观察口上设置有圆角矩形结构的观察口盖板，观察口和观察口盖板的位置与槽形锁具的位置相对应；锁闭时，拉拽两个拉绳，由于尼龙套的限位作用，限位拉杆不会被拉脱，当渡板连杆上的中心销轴插入渡板安装孔内后，放开拉绳，锁闭拉簧的拉力将中心销轴牢固的嵌入到渡板安装孔内；打开观察口盖板，通过观察口能够直接观察槽形锁具是否锁闭到位，车辆运行时，将观察口盖板关闭。

2.根据权利要求1所述的贯通道用新型渡板装置，其特征在于渡板、安装槽、拉簧连接杆、限位拉杆和观察口盖板的材质均为不锈钢；磨耗件搭接在贯通道的踏板上；锁闭拉簧为不锈钢拉伸弹簧；槽形锁具的材质为不锈钢；拉绳的结构为不锈钢钢丝绳外包PU管；尼龙套的材质为尼龙；通孔的周长大于尼龙套的周长；观察口用于观察槽形锁具是否锁闭到位。

Images