CN203528342U - 一种客车安全座椅 - Google Patents

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周晨龙
胡小平
李博成
郁录平
李鹏波
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Abstract

一种客车安全座椅，包括设置在固定底座上的座椅支撑腿，座椅支撑腿上设置固定坐垫和动座椅，动座椅的底部设置上轨道，上轨道上设置与动座椅相连接的滚轮架机构；底座上还设置弹簧挡板和下轨道，下轨道上设置摆动装置和与摆动装置相配合使用的第一挡板以及滑动卡槽，滑动卡槽一端与弹簧挡板之间设置弹簧，弹簧一端和弹簧挡板连接，弹簧另一端自由，滑动卡槽另一端与动座椅之间设置支撑杆，支撑杆和上轨道之间设置弹簧伸缩杆。当遇到紧急刹车时固定坐垫与动座椅形成一个夹角，使人们的大腿有一个着力点把人给支撑起来，这样人体的头在惯性作用下不会一下子往前弹出去，能有效的保护人体的头部，降低对人的伤害程度。

Description

一种客车安全座椅
技术领域
本实用新型涉及一种座椅，具体涉及一种客车安全座椅。
背景技术
在一般设计客车的座椅时，人们只考虑座椅了舒适性，然而却忽略了其安全性。以现在的客车为例来介绍常用的座椅，其包括椅座和铰接在椅座上的靠背，然而在客车正常行驶的过程中，一旦遇到紧急状况刹车，坐在座位上的乘客很容易由于惯性的原因把自己甩出去，特别是头部位置，因为其是在坐高位置，甩出去的速度最快，最容易受伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种客车安全座椅，当客车出现紧急刹车状况时能够降低对人的伤害。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型包括设置在固定底座上的座椅支撑腿，座椅支撑腿上设置固定坐垫和动座椅，动座椅的底部设置上轨道，上轨道上设置与动座椅相连接的滚轮架机构；底座上还设置弹簧挡板和下轨道，下轨道上设置摆动装置和与摆动装置相配合使用的第一挡板以及滑动卡槽，滑动卡槽一端与弹簧挡板之间设置弹簧，弹簧一端和弹簧挡板连接，弹簧另一端自由，滑动卡槽另一端与动座椅之间设置支撑杆，支撑杆和上轨道之间设置弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆与支撑杆、上轨道之间为铰接。
所述滚轮架机构包括通过钢铁杆连接在一起的前滚轮和后滚轮，其中，前滚轮通过固定在动底座上的卡子并卡合，后滚轮和动座椅相连接。
所述摆动装置包括摆锤和楔子，摆锤和楔子之间呈锐角设置，楔子和滑动卡槽相卡和，摆锤的一侧设置用于阻挡摆锤的第一挡板。
所述述摆锤、楔子、第一挡板通过焊接固定在下轨道上。
所述支撑杆与动椅座之间为球形铰接。
所述滑动卡槽与支撑杆之间为铰接。
相对于现有技术，本实用新型具有的有益效果：本实用新型通过在动座椅的底部设置上轨道，上轨道上设置与动座椅相连接的滚轮架机构，底座上还设置弹簧挡板和下轨道，下轨道上设置摆动装置和与摆动装置相配合使用的第一挡板以及滑动卡槽，滑动卡槽一端与弹簧挡板之间设置弹簧，弹簧一端和弹簧挡板连接，弹簧另一端自由，滑动卡槽另一端与动座椅之间设置支撑杆，支撑杆和上轨道之间设置弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆与支撑杆、上轨道之间为铰接。当遇到紧急刹车时，滑动卡槽与弹簧伸缩杆共同的作用下给支撑杆一个力，使其把动座椅撑起，动座椅在上轨道的前滚轮的带动下往外滑动，这样固定坐垫与动座椅形成一个夹角，动座椅上翘，使人们的大腿有一个着力点把人给支撑起来，这样人体的头在惯性作用下不会一下子往前弹出去，能有效的保护人体的头部，降低对人的伤害程度，使得乘坐客车的人更安全。
附图说明
图1为本实用新型正常状态的结构示意图；
图2为本实用新型工作状态的结构示意图；
其中，1为固定坐垫、2为动椅座、3为上轨道、4为滚轮架机构、5为支撑杆、6为下轨道、7为固定底座、8为弹簧挡板、9为弹簧、10为滑动卡槽、11为楔子、12为第一挡板、13为座椅支撑腿、14为弹簧伸缩杆、15为摆锤。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
参见图1，本实用新型包括设置在固定底座7上的座椅支撑腿13，座椅支撑腿13上设置固定坐垫1和动座椅2，动座椅2的底部设置上轨道3，上轨道3上设置与动座椅2相连接的滚轮架机构4，滚轮架机构4包括通过钢铁杆连接在一起的前滚轮和后滚轮，其中，前滚轮通过固定在动底座2上的卡子并卡合，后滚轮和动座椅2相连接。
底座7上还设置弹簧挡板8和下轨道6，下轨道6上设置摆动装置、与摆动装置相配合使用的第一挡板12以及滑动卡槽10，摆动装置包括固定为一体的摆锤15和楔子11，摆锤15和楔子11之间呈锐角设置，楔子11和滑动卡槽10相卡和，第一挡板12设置在摆锤15的一侧起阻挡第一摆锤15的作用；摆锤15、楔子11、第一挡板12通过焊接固定在下轨道6上。
滑动卡槽10一端与弹簧挡板8之间设置弹簧9，弹簧9一端和弹簧挡板8连接，弹簧9另一端自由，滑动卡槽10另一端与动座椅2底端之间设置支撑杆5，支撑杆5和上轨道3之间设置弹簧伸缩杆14，弹簧伸缩杆14和支撑杆5、上轨道3之间为铰接；所述支撑杆5与动椅座2之间为球形铰接；支撑杆5与滑动卡槽10之间为铰接
参见图1，本实用新型处于平常状态时，摆动装置的楔子11卡在滑动卡槽10里面将滑动卡槽10固定，滑动卡槽10通过支撑杆5将动椅座2拉住，使动椅座2处在平常的位置，加上弹簧伸缩杆14的一个压缩弹簧给支撑杆5一个向后面的力，使动座椅2处于静止状态。弹簧9是一个处于压缩状态的弹簧。
参见图2，当发生事故紧急刹车时，摆动装置的摆锤15在惯性的作用下继续往前运动，当摆动装置的楔子11在摆锤15的带动下与滑动卡槽10分离后，处于压缩状态的弹簧9给滑动卡槽10一个向前的作用力，使得滑动卡槽10沿着下轨道6滑动，第一挡板将12摆锤15进行阻挡；当弹簧伸缩杆14超过垂直位置时会有一个向前的力（平常状态下，弹簧伸缩杆14向后倾斜，当紧急刹车时，弹簧伸缩杆14则会在支撑杆5的带动下旋转过竖直位置，随支撑杆5向前倾斜），这样在滑动卡槽10与弹簧伸缩杆14共同的作用下给支撑杆5一个力，使其把动座椅2撑起，动座椅2在上轨道4的前滚轮的带动下往外滑动，这样固定坐垫1与动座椅2形成一个夹角，这样一旦出现紧急状况时，动座椅2上翘，使人们的大腿有一个着力点把人给支撑起来，这样人体的头在惯性作用下不会一下子往前弹出去，能有效的保护人体的头部。

Claims (6)

1.一种客车安全座椅，其特征在于，包括设置在固定底座（7）上的座椅支撑腿（13），座椅支撑腿（13）上设置固定坐垫（1）和动座椅（2），动座椅（2）的底部设置上轨道（3），上轨道（3）上设置与动座椅（2）相连接的滚轮架机构（4）；底座（7）上还设置弹簧挡板（8）和下轨道（6），下轨道（6）上设置摆动装置和与摆动装置相配合使用的第一挡板（12）以及滑动卡槽（10），滑动卡槽（10）一端与弹簧挡板（8）之间设置弹簧（9），弹簧（9）一端和弹簧挡板（8）连接，弹簧（9）另一端自由，滑动卡槽（10）另一端与动座椅（2）之间设置支撑杆（5），支撑杆（5）和上轨道（3）之间设置弹簧伸缩杆（14），弹簧伸缩杆（14）与支撑杆（5）、上轨道（3）之间为铰接。
2.根据权利要求1所述的一种客车安全座椅，其特征在于，所述滚轮架机构（4）包括通过钢铁杆连接在一起的前滚轮和后滚轮，其中，前滚轮通过固定在动底座（2）上的卡子并卡合，后滚轮和动座椅（2）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种客车安全座椅，其特征在于，所述摆动装置包括摆锤（15）和楔子（11），摆锤（15）和楔子（11）之间呈锐角设置，楔子（11）和滑动卡槽（10）相卡和，摆锤（15）的一侧设置用于阻挡摆锤（15）的第一挡板（12）。
4.根据权利要求3所述的一种客车安全座椅，其特征在于，所述述摆锤（15）、楔子（11）、第一挡板（12）通过焊接固定在下轨道（6）上。
5.根据权利要求1所述的一种客车安全座椅，其特征在于，所述支撑杆（5）与动椅座（2）之间为球形铰接。
6.根据权利要求1所述的一种客车安全座椅，其特征在于，所述滑动卡槽（10）与支撑杆（5）之间为铰接。
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