CN204415196U - 带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置，包括座椅靠背及其上方的头枕骨架，在座椅靠背两侧的边板上对称设置有支撑卡板，支撑卡板上开设有插孔，水平设置在座椅靠背中部的U形触发杆两端活动插装在插孔中，在U形触发杆两端分别设置有回复弹簧，回复弹簧的另一端与靠背边板相连接；U形触发杆的中部铰链有向上延伸的连动板，在连动板的上端固连有头枕支架，头枕支架水平靠放在座椅靠背上部的管架上；在头枕支架上间隔设置有导套，头枕骨架的连接杆固定插放在导套内；位于两导套之间的头枕支架内铰连有阻尼铰链，阻尼铰链的旋转端向后方延伸至管架的上方。本实用新型的优点在于结构简单、轻便，安全稳定，生产维护成本低廉。

Description

带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，尤其是涉及一种带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置。

背景技术

    目前汽车座椅上安装的主动式安全头枕作为标准配置在汽车制造领域逐渐普及。当车辆遭遇到追尾碰撞或紧急刹车时，对于保持正确乘坐姿态的驾乘者，主动头枕能够及时有效的支撑起加速后移的头部，明显减轻碰撞或紧急刹车瞬间的加速度对于脖颈间产生的剪切力，对于乘坐者的颈椎起到了保护作用，可降低追尾撞击或紧急刹车所带来的对驾乘者颈椎的伤害。但是目前的主动头枕开发成本较高，一旦触发后需要重新进行更换才能够继续使用，维修成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全稳定且能够自动回位的带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置，包括座椅靠背骨架A以及设置在所述座椅靠背骨架上方的头枕骨架B，在所述座椅靠背骨架两侧的靠背边板上对称设置有支撑卡板，所述支撑卡板上开设有插孔，水平设置在所述座椅靠背骨架中部的U形触发杆两端活动插装在所述插孔中，在所述U形触发杆两端分别设置有回复弹簧，所述回复弹簧的另一端与所述靠背边板相连接；所述U形触发杆的中部铰链有向上延伸的连动板，在所述连动板的上端固连有头枕支架，所述头枕支架水平靠放在座椅靠背骨架上部的管架上；在所述头枕支架上间隔设置有导套，所述头枕骨架B的连接杆固定插放在所述导套内；位于两导套之间的头枕支架内铰连有阻尼铰链，所述阻尼铰链的旋转端向后方延伸至所述管架的上方。

所述连动板上纵向设置有支撑筋。

本实用新型的优点在于结构简单、轻便，安全稳定，生产维护成本低廉。正常情况下，U形触发杆与座椅靠背的海绵内侧一直处于贴合状态，占用空间小，有利于其他功能部件的布置设计。在车辆遇到追尾碰撞或紧急刹车时，U形触发杆能够带动头枕骨架向前，及时有效的支撑住人体头部，减轻对脖颈瞬间产生的剪切力，对乘坐者颈椎起到有效的保护作用。触发杆两侧设置有回复弹簧，当碰撞或紧急刹车结束后，触发杆会在回复弹簧的拉力作用下向前转动回到原有位置。在追尾碰撞或紧急刹车中，头枕支架内部安装的阻尼铰链作为一种泄力机构，保证头枕及时支撑人体头部后，还能在一定支撑力的条件下向后旋转，并在旋转过程中抵消了一部分头部作用力，进一步的降低了头部的加速度，从而减少了在碰撞或紧急刹车时对于人体脖颈的剪切力损伤，使头颈部位损伤的风险缩减了50%。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中支撑卡板、触发杆和回复弹簧的分解图。

图3是图1中泄力机构的结构示意图。

图4是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型所述的带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置，包括座椅靠背骨架A以及设置在座椅靠背骨架上方的头枕骨架B，在座椅靠背骨架两侧的靠背边板1上对称设置有支撑卡板2，支撑卡板2上开设有插孔，水平设置在座椅靠背骨架中部的U形触发杆3两端活动插装在插孔中，在U形触发杆3两端分别设置有回复弹簧4，回复弹簧4的另一端与靠背边板1相连接；U形触发杆3的中部铰链有向上延伸的连动板5，在连动板5的上端固连有头枕支架6，头枕支架6水平靠放在座椅靠背骨架上部的管架7上；在头枕支架6上间隔设置有导套8，头枕骨架B的连接杆9固定插放在导套8内；位于两导套8之间的头枕支架6内铰连有阻尼铰链10，阻尼铰链10的旋转端向后方延伸至管架7的上方；连动板5上纵向设置有支撑筋11。

在本实用新型中，U形触发杆3和支撑卡板2（开设在其上的插孔）组成了触发机构，其高度位置在汽车座椅的头枕防护钢丝下方，通过人体靠背触发带动整个机构进行旋转；

在U形触发杆3两端设置有固定片，一端与靠背边板1相连接的回复弹簧4的另一端与固定片相链接，组成了回复机构，回复弹簧4的拉力能够保证触发杆与靠背海绵内侧表面的贴合状态，保证了本实用新型需要动作时的灵敏度；

连动板5的下端与U形触发杆3的中部相铰连，上部与头枕支架6焊接在一起，使触发杆3旋转的同时带动头枕支架6转动，组成了连动机构；

阻尼铰链10固定端铰连在头枕支架6内，旋转端向后方延伸至管架7的上方，即搭接在靠背管架上，构成泄力机构，如图3所示，该泄力机构简单巧妙，效果显著。

本实用新型的动作原理如下：

当车辆正常行驶或者停止时，头枕处于正常使用状态(头枕前后位置的最后端)，与人体头部保持适当的使用距离；发生碰撞或紧急刹车时，人体与座椅的相对位置发生变化，反应为人体背部后向的冲击，此时人体背部对于靠背的挤压会激活靠背中隐藏的U形触发杆3，U形触发杆3转动，带动连动板5、头枕支架6同时进行转动，最终使安装在头枕连接杆9上的头枕骨架B向前托住人体头部，从而减少碰撞或紧急刹车产生的冲击带来对人体脖颈部分的损伤；同时在碰撞或紧急刹车时，头枕支架6内部安装的阻尼铰链10在保证头枕及时支撑人体头部的条件下，产生一定速度的向后旋转，阻尼铰链10在旋转的过程中进一步的降低了头部的加速度，抵消了一部分作用力，从而减少了在碰撞或紧急刹车时对于人体脖颈的扭转力损伤。当碰撞或紧急刹车结束后，U形触发杆3会在回复弹簧4的拉力作用下向前转动回到原有位置。

以上所述仅为本实用新型的一种实施例而已，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，根据需要在该范围内进行的各种调整、改进、变形、等同替换等，均在本专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置，包括座椅靠背骨架A以及设置在所述座椅靠背骨架上方的头枕骨架B，其特征在于：在所述座椅靠背骨架两侧的靠背边板（1）上对称设置有支撑卡板（2），所述支撑卡板（2）上开设有插孔，水平设置在所述座椅靠背骨架中部的U形触发杆（3）两端活动插装在所述插孔中，在所述U形触发杆（3）两端分别设置有回复弹簧（4），所述回复弹簧（4）的另一端与所述靠背边板（1）相连接；所述U形触发杆（3）的中部铰链有向上延伸的连动板（5），在所述连动板（5）的上端固连有头枕支架（6），所述头枕支架（6）水平靠放在座椅靠背骨架上部的管架（7）上；在所述头枕支架（6）上间隔设置有导套（8），所述头枕骨架B的连接杆（9）固定插放在所述导套（8）内；位于两导套（8）之间的头枕支架（6）内铰连有阻尼铰链（10），所述阻尼铰链（10）的旋转端向后方延伸至所述管架（7）的上方。

2.根据权利要求1所述的带有泄力机构的汽车碰撞主动安全头枕装置，其特征在于：所述连动板（5）上纵向设置有支撑筋（11）。