CN217514968U - 安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及换挡器安装技术领域，提供一种安装支架及车辆，安装支架包括底座和安装座；其中，底座用于与车体相连接；安装座设置于底座的顶部，包括底板和设置于底板的至少两个立板；立板的上边缘设有向外延伸的第一翻边，第一翻边用于与换挡器相连接。使用时，换挡器安装在立板的第一翻边上，因立板设置于底座的顶部，且第一翻边位于立板的上边缘并向外延伸，故在对换挡器进行装配时，在安装座的外侧操作即可，有更大的操作空间，降低了换挡器与安装支架的装配难度。因此，本实用新型提出的安装支架，能够降低换挡器的装配难度，解决了现阶段该领域的难题。

Description

安装支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及换挡器安装技术领域，尤其涉及一种安装支架及车辆。

背景技术

在整车布置时，换挡器安装支架用于对换挡器进行固定，并对相关线束进行整理和布置。

现阶段，传统换挡器的安装支架通常为框架状的结构，换挡器装配于安装支架的顶部；在实际装配时，需要在安装支架的内侧进行操作，操作空间有限，装配难度大。

因此，如何对安装支架进行改进，以降低换挡器的装配难度，是现阶段该领域亟待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种安装支架，能够降低换挡器的装配难度，解决了现阶段该领域的难题。本实用新型还提供一种车辆，包括上述的安装支架，因此，能够降低换挡器的装配难度。

本实用新型的第一方面提供一种安装支架，包括：

底座，用于与车体相连接；

安装座，设置于所述底座的顶部，包括底板和设置于所述底板的至少两个立板；所述立板的上边缘设有向外延伸的第一翻边，所述第一翻边用于与换挡器相连接。

根据本实用新型提供的安装支架，所述底板设有第一走线孔，所述底座在与所述第一走线孔相匹配的位置设有第二走线孔。

根据本实用新型提供的安装支架，所述底座呈框架状结构，包括支撑板和至少两个围板，所述围板设置于所述支撑板的边缘；

所述第二走线孔设置于所述支撑板。

根据本实用新型提供的安装支架，各个所述围板均设有向外延伸的第二翻边，所述第二翻边用于与车体相连接。

根据本实用新型提供的安装支架，所述支撑板为矩形；所述围板为三个，分别设置于所述支撑板的三个边部。

根据本实用新型提供的安装支架，所述围板的宽度a小于所述支撑板的边缘的长度b。

根据本实用新型提供的安装支架，所述第一翻边设有第一安装孔，所述第一翻边的底面设有与所述第一安装孔相匹配的螺母。

根据本实用新型提供的安装支架，所述底座和所述安装座通过所述第一走线孔的边缘和所述第二走线孔的边缘焊接固定。

根据本实用新型提供的安装支架，所述第二翻边设有第二安装孔。

本实用新型的第二方面提供一种车辆，包含有如上任一种所述的安装支架。

本实用新型提出的安装支架，包括底座和安装座；其中，底座用于与车体相连接；安装座设置于底座的顶部，包括底板和设置于底板的至少两个立板；立板的上边缘设有向外延伸的第一翻边，第一翻边用于与换挡器相连接。使用时，换挡器安装在立板的第一翻边上，因立板设置于底座的顶部，且第一翻边位于立板的上边缘并向外延伸，故在对换挡器进行装配时，在安装座的外侧操作即可，有更大的操作空间，降低了换挡器与安装支架的装配难度。因此，本实用新型提出的安装支架，能够降低换挡器的装配难度，解决了现阶段该领域的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式中安装支架的主视图；

图2是本实用新型具体实施方式中安装支架的爆炸图；

图3是本实用新型具体实施方式中安装支架的侧视图；

图4是本实用新型具体实施方式中安装支架的俯视图；

图5是本实用新型具体实施方式中安装支架的左视图。

附图标记：

1：底座；2：安装座；3：立板；4：第一翻边；5：第二翻边；6：底板；7：第一走线孔；8：第二走线孔；9：支撑板；10：围板；11：第一安装孔；12：第二安装孔；13：螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图5描述本具体实施方式中的安装支架。

本具体实施方式提供的安装支架，包括底座1和安装座2；其中，底座1用于与车体相连接；安装座2设置于底座1的顶部，包括底板6和设置于底板6的至少两个立板3；立板3的上边缘设有向外延伸的第一翻边4，第一翻边4用于与换挡器相连接。

使用时，换挡器安装在立板3的第一翻边4上，因立板3设置于底座1的顶部，且第一翻边4位于立板3的上边缘并向外延伸，故在对换挡器进行装配时，在安装座2的外侧操作即可，有更大的操作空间，降低了换挡器与安装支架的装配难度。

因此，本实用新型提出的安装支架，能够降低换挡器的装配难度，解决了现阶段该领域的难题。

请参见图1，立板3可以垂直设置于底座1的顶部，或者呈一定的角度设置于底座1的顶部；第一翻边4位于立板3的上边缘，且向外翻折，并与底座1之间存在一定的距离，进而给换挡器的装配留有足够的空间，以便于将换挡器装配在第一翻边4上。

需要说明的是，本具体实施方式中提到的内和外，以图1所示的翻边的方向为基准，即底座1和安装座2的内侧和外侧。

本具体实施方式提供的安装支架，安装座2可以包括底板6和一对立板3；其中，一对立板3可以对向的设置于底板6的边缘，请参见图1-5，一对立板3的上边缘可以均设有向外延伸的第一翻边4，进而能够更加稳定的实现对换挡器的安装。在实际设计时，在能够起到同等作用的前提下，立板3的个数以及立板3与底板6的连接位置可以根据实际需要进行调整。

在实际设计时，上述一对立板3可以为不同高度，以更好的迎合与之相连接的换挡器的结构设计；同理，安装座2与底座1的具体连接位置，亦可以根据换挡器的结构需要进行选定。例如，请参见图3，安装座2靠近底座1的边缘装配，且第一翻边4可以弯折至底座1的外侧，进一步扩大了操作空间，方便了换挡器的装配。

本具体实施方式提供的安装支架，第一翻边4可以设有第一安装孔11，第一翻边4的底面可以设有与第一安装孔11相匹配的螺母13，进而在对换挡器进行装配时，可以直接使螺栓依次穿过换挡器上的安装孔和第一安装孔11并与螺母13锁紧，该设计能够进一步降低装配难度，提高装配的效率。当然，在实际设计时，安装支架与换挡器之间亦可以为卡接，或者能够起到同等作用的其它连接方式。

本具体实施方式提供的安装支架，底板6可以设有第一走线孔7，底座1可以在与第一走线孔7相匹配的位置设有第二走线孔8；请参见图1-2，在装配换挡器时，可以使相关线路自第一走线孔7和第二走线孔8穿过，进而在能够保证线路连接的同时，还能够对线路进行整理和约束，避免线路打结或缠绕。

本具体实施方式提供的安装支架，底座1可以呈框架状的结构，可以包括支撑板9和至少两个围板10，各个围板10可以设置于支撑板9的边缘；上述第二走线孔8可以设置于支撑板9。

进一步，为了便于底座1与车体的连接，各个围板10可以均设有向外延伸的第二翻边5，以通过第二翻边5与车体相连接，请参见图1。

上述第二翻边5可以设有第二安装孔12，进而通过第二安装孔12与车体相连接，以实现安装支架与车体的固定。当然，在实际设计时，安装支架与车体之间亦可以为卡接，或者能够起到同等作用的其它连接方式。

在其中一个实施例中，上述支撑板9可以为矩形，可以在支撑板9的三个边部设有围板10，即支撑板9的一个边部不设围板10，即底座1有一个侧面为整体开口的设计，进而便于线路的安装及整理，以扩大操作人员的操作空间，降低操作难度。

进一步，请参见图2和5，可以在支撑板9的三个边部均设置围板10，其中对向设置的两个围板10的宽度a可以小于支撑板9边缘的长度b，即对向设置的两个围板10未完全对支撑板9的这一侧面形成包围，并在相邻的两个围板10之间留有开口，以便于线路穿过、或者方便操作人员装配；该设置能够在不影响底座1整体结构稳固性的前提下，扩大装配的操作空间，同时还可以降低安装支架的总重量，满足轻量化的设计。

本具体实施方式提供的安装支架，底座1和安装座2可以通过第一走线孔7的边缘和第二走线孔8的边缘焊接固定；其中，第一走线孔7设置于安装座2的底板6上，第二走线孔8设置于底座1的支撑板9上，可以通过将第一走线孔7的边缘和第二走线孔8的边缘焊接固定的方式，来实现底座1和安装座2的固定。该连接方式，既能够保证固定的效果，又能够减少连接件的使用。

当然，在实际设计时，亦可以采用卡接，螺接，或者能够起到同等作用的其它连接方式。

本具体实施方式还提供一种车辆，包含有上述的安装支架，故该车辆亦在本实用新型权利保护的范围内。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种安装支架，其特征在于，包括：

底座(1)，用于与车体相连接；

安装座(2)，设置于所述底座(1)的顶部，包括底板(6)和设置于所述底板(6)的至少两个立板(3)；所述立板(3)的上边缘设有向外延伸的第一翻边(4)，所述第一翻边(4)用于与换挡器相连接。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述底板(6)设有第一走线孔(7)，所述底座(1)在与所述第一走线孔(7)相匹配的位置设有第二走线孔(8)。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述底座(1)呈框架状结构，包括支撑板(9)和至少两个围板(10)，所述围板(10)设置于所述支撑板(9)的边缘；

所述第二走线孔(8)设置于所述支撑板(9)。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，各个所述围板(10)均设有向外延伸的第二翻边(5)，所述第二翻边(5)用于与车体相连接。

5.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述支撑板(9)为矩形；所述围板(10)为三个，分别设置于所述支撑板(9)的三个边部。

6.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述围板(10)的宽度a小于所述支撑板(9)的边缘的长度b。

7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一翻边(4)设有第一安装孔(11)，所述第一翻边(4)的底面设有与所述第一安装孔(11)相匹配的螺母(13)。

8.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述底座(1)和所述安装座(2)通过所述第一走线孔(7)的边缘和所述第二走线孔(8)的边缘焊接固定。

9.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述第二翻边(5)设有第二安装孔(12)。

10.一种车辆，其特征在于，包含有如权利要求1-9任一项所述的安装支架。

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