CN214728552U - 用于车辆的显示屏的安装支架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的显示屏的安装支架以及车辆，所述安装支架，包括：支架本体，所述支架本体的一端连接至车身的管梁，所述支架本体的另一端用于固定显示屏；支撑杆，所述支撑杆的一端与所述支架本体的所述另一端连接，所述支撑杆的另一端与所述管梁的管梁支架连接。根据本申请实施例的车辆的显示屏的安装支架，通过设置支撑板，使安装支架的Z向支撑效果更好，使安装支架可以支撑尺寸更大、重量更大的显示屏，满足规格尺寸更大、重量更大的显示屏的安装需求，同时支架本体直接与管梁固定，可以进一步提高安装支架对显示屏的支撑稳定性。

Description

用于车辆的显示屏的安装支架以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的显示屏的安装支架以及车辆。

背景技术

相关技术中，随着生活水平的提升以及科技的进步，车辆的显示屏的大屏化、智能化程度越来越高。

然而，显示屏的大屏化导致显示屏的重量增大，现有的显示屏安装支架无法满足安装需求，难以保证显示屏的安装稳定性，而为了体现内饰科技感，显示屏往往会构造为旋转屏，进一步提高了对安装支架的结构要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的显示屏的安装支架，所述安装支架可以满足显示屏的安装需求。

本申请进一步提出了一种采用上述安装支架的车辆。

根据本申请第一方面实施例的用于车辆的显示屏的安装支架，包括：支架本体，所述支架本体的一端连接至车身的管梁，所述支架本体的另一端用于固定显示屏；支撑杆，所述支撑杆的一端与所述支架本体的所述另一端连接，所述支撑杆的另一端与所述管梁的管梁支架连接。

根据本申请实施例的车辆的显示屏的安装支架，通过设置支撑杆，使安装支架的Z向支撑效果更好，使安装支架可以支撑尺寸更大、重量更大的显示屏，满足规格尺寸更大、重量更大的显示屏的安装需求，同时支架本体直接与管梁固定，可以进一步提高显示屏在安装支架上的固定稳定性。

根据本申请的一些实施例，所述支架本体包括：一体成型的承载板以及位于承载板左右两侧的支撑板，所述承载板用于固定所述显示屏，所述支撑板的一端与所述承载板连接，所述支撑板的另一端与所述管梁固定。

在一些实施例中，所述承载板上设置有多个安装孔，所述安装孔用于固定显示屏。

根据本申请的一些实施例，所述安装孔为四个且对称设置在所述承载板上，在上下方向上，相邻的两个安装孔之间设置有一个定位孔。

在一些实施例中，所述承载板上设置有避让孔，所述避让孔用于避让与所述显示屏电连接的线束。

进一步地，所述承载板的上边沿具有第一翻边、所述支撑板的上边沿具有第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边至少部分搭接并焊接固定；所述避让孔的边沿具有第三翻边；所述支撑板与所述管梁连接的一端具有第四翻边，所述第四翻边与所述管梁连接。

根据本申请的一些实施例，所述支撑板与所述承载板连接的区域上设置有加强筋。

在一些实施例中，所述支架本体还包括：侧板，所述侧板设置在所述承载板的下边沿上并与所述支撑板的下边沿连接，所述侧板的中间区域上设置有凹槽，所述支撑杆的一端固定在所述凹槽内。

根据本申请的一些实施例，所述支撑板上还设置有减重孔。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的显示屏的安装支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的安装支架与显示屏配合的示意图；

图2是根据本申请实施例的安装支架的示意图；

图3是根据本申请实施例的安装支架的支架本体的示意图；

图4是根据本申请实施例的安装支架的支撑杆的示意图；

图5是根据本申请实施例的车辆的示意图。

附图标记：

车辆1000，

安装支架100，显示屏200，管梁300，管梁支架400，

支架本体10，承载板11，安装孔111，避让孔112，定位孔113，第一翻边114，第三翻边115，支撑板12，第二翻边121，第四翻边122，减重孔123，加强筋13，侧板14，凹槽141，支撑杆20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的安装支架100以及车辆1000。

如图1、图2和图4所示，根据本申请第一方面实施例的用于车辆1000的显示屏200的安装支架100，包括：支架本体10以及支撑杆20。

其中，支架本体10的一端连接至车身的管梁300，支架本体10的另一端用于固定显示屏200；支撑杆20的一端与支架本体10的另一端连接，支撑杆20的另一端与管梁300的管梁支架400连接。

具体而言，支撑杆20设置在支架本体10与管梁支架400之间，以通过支撑杆20在Z向上支撑支架本体10，同时支架本体10构造为钣金件，一端与管梁300连接，另一端与显示屏200连接。

根据本申请实施例的车辆1000的显示屏200的安装支架100，通过设置支撑杆20，使安装支架100的Z向支撑效果更好，使安装支架100可以支撑尺寸更大、重量更大的显示屏200，满足规格尺寸更大、重量更大的显示屏的安装需求，同时支架本体10直接与管梁300固定，可以进一步提高安装支架100对显示屏200的支撑稳定性。

需要说明的是，本申请的安装支架100适于固定悬浮屏以及旋转屏等非嵌入式的显示屏100，本申请的支架本体10直接与管梁300、显示屏200连接，并通过支撑杆20对支架本体10进行Z向的支撑，在满足显示屏200的支撑要求的前提下，支架本体10构造为一体化钣金件，结构简单、重量低，可以实现轻量化要求。

如图2和图3所示，根据本申请的一些实施例，支架本体10包括：一体成型的承载板11以及位于承载板11左右两侧的支撑板12，承载板11用于固定显示屏200，支撑板12的一端与承载板11连接，支撑板12的另一端与管梁300固定。

具体而言，两个支撑板12分别位于承载板11的左右两侧边沿且朝向管梁300延伸，支撑板12与管梁300固定，以使管梁300的轴线、支撑板12以及承载板11形成为矩形的盒状结构，提高支架本体10在X向和Y向的支撑效果，进一步提高安装支架100对显示屏200的支撑效果。

更为重要的是，支架本体10一体成型设计，相较现有的多个零件组成支架本体10的技术方案，可以缩短尺寸链，减少安装支架100的装配耗时，从而提高了装配效率、并可以提高安装支架100的装配精度。

在图3所示的具体的实施例中，承载板11上设置有多个安装孔111，安装孔111用于固定显示屏200；安装孔111为四个且对称设置在承载板11上，在上下方向上，相邻的两个安装孔111之间设置有一个定位孔113。

换言之，承载板11上开设有多个安装孔111，承载板11的下侧面上设置有与安装孔111同轴的螺母或通过穿过安装孔111的螺栓与显示屏200固定连接，进而在左右方向上对称设置两个定位孔113，并使定位孔113位于安装孔111之间，便于显示屏200的定位，进一步降低装配难度，提高装配效率，并确保显示屏200在承载板11上的固定稳定性。

需要说明的是，本申请中所涉及的X向、Y向、Z向与车辆1000的X向、Y向以及Z向一致。

在一些实施例中，承载板11上设置有避让孔112，避让孔112用于避让与显示屏200电连接的线束。由此，使显示屏200的线束走向更加合理，避免线束过多的裸露，提高美观性。

如图2和图3所示，承载板11的上边沿具有第一翻边114、支撑板12的上边沿具有第二翻边121，第一翻边114与第二翻边121至少部分搭接并焊接固定。

这样，一方面，通过第一翻边114与第二翻边121的搭接固定，可以提高支架本体10的结构强度，同时在满足结构强度以及支撑要求的前提下，可以进一步降低承载板11的厚度(实现薄壁化)，可以进一步降低安装支架100的重量，达到降低物料成本以及轻量化的技术目的。

优选地，第一翻边114与第二翻边121通过翻边自焊接工艺实现固定连接，以使支架本体10的结构强度更高。

可以理解的是，避让孔112的边沿具有第三翻边115。由此，通过设置第三翻边115，可以进一步提高承载板11的结构强度，提高承载效果。

如图3所示，支撑板12与管梁300连接的一端具有第四翻边122，第四翻边122与管梁300连接。这样，使支撑板12与管梁300连接区域的连接面积更大，以提高管梁300与支撑板12的连接稳定性。

根据本申请的一些实施例，支撑板12与承载板11连接的区域上设置有加强筋13。由此，可以进一步增大支架本体10的结构强度。

在一些实施例中，支架本体10还包括：侧板14，侧板14设置在承载板11的下边沿上并与支撑板12的下边沿连接，侧板14的中间区域上设置有凹槽141，支撑板12的一端固定在凹槽141内。

具体而言，承载板11的下边沿与避让口相对的区域上设置有凹口，侧板14形成在承载板11的下边沿，进而位于凹口处的侧板14限定出凹槽141，凹槽141区域用于固定支撑杆20，使支撑杆20的设置位置更加合理，使支架本体10的受力更加均匀，同时通过侧板14、承载板11、第一翻边114、第二翻边121以及支撑板12限定出大体呈盒状的支架本体10，使支架本体10具有更好的承载效果的前提下，一体成型的支架本体10，还可以降低装配成本。

可以理解的是，显示屏200可以构造为旋转屏，具有旋转机构的盒体与承载板11连接，显示屏200的旋转通过旋转机构实现，支撑杆20优选为圆管，两端偏平化处理后，分别与侧板14以及管梁支架400连接。

根据本申请的一些实施例，支撑板12上还设置有减重孔123。由此，可以进一步降低安装支架100的重量，使安装支架100满足轻量化要求。

如图5所示，根据本申请第二方面实施例的车辆1000，包括：上述实施例中的显示屏200的安装支架100。

根据本申请实施例的车辆1000，采用上述安装支架100，可以提高显示屏200在车身上的固定效果，避免显示屏200出现晃动或抖动，以提高车辆1000的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体的一端连接至车身的管梁，所述支架本体的另一端用于固定显示屏；

支撑杆，所述支撑杆的一端与所述支架本体的所述另一端连接，所述支撑杆的另一端与所述管梁的管梁支架连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述支架本体包括：一体成型的承载板以及位于承载板左右两侧的支撑板，所述承载板用于固定所述显示屏，所述支撑板的一端与所述承载板连接，所述支撑板的另一端与所述管梁固定。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述承载板上设置有多个安装孔，所述安装孔用于固定显示屏。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述安装孔为四个且对称设置在所述承载板上，在上下方向上，相邻的两个安装孔之间设置有一个定位孔。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述承载板上设置有避让孔，所述避让孔用于避让与所述显示屏电连接的线束。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述承载板的上边沿具有第一翻边、所述支撑板的上边沿具有第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边至少部分搭接并焊接固定；所述避让孔的边沿具有第三翻边；所述支撑板与所述管梁连接的一端具有第四翻边，所述第四翻边与所述管梁连接。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述支撑板与所述承载板连接的区域上设置有加强筋。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述支架本体还包括：侧板，所述侧板设置在所述承载板的下边沿上并与所述支撑板的下边沿连接，所述侧板的中间区域上设置有凹槽，所述支撑杆的一端固定在所述凹槽内。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的显示屏的安装支架，其特征在于，所述支撑板上还设置有减重孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的显示屏的安装支架。

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