CN218367690U - 一种车用保险杠安装支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种车用保险杠安装支架，包括支架本体，保险杠安装于所述支架本体，所述支架本体通过过渡支架安装于车架上，所述支架本体设有与所述过渡支架适配的安装面，所述安装面设有第一安装孔，所述支架本体朝向所述过渡支架的一侧设置加强板，所述加强板至少覆盖所述安装面，所述加强板设有与所述第一安装孔对应的通孔。本申请的车用保险杠安装支架，在支架本体与过渡支架对应安装的位置增设了加强板，以提高第一安装孔附近的结构刚度，以此提高保险杠的安装稳定性，无需更改原保险杠外形结构，仅对安装支架改进即可。

Description

一种车用保险杠安装支架

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件技术领域，具体涉及一种车用保险杠安装支架。

背景技术

前保险杠悬挂安装于车架前端，容易受车辆颠簸而振动，这就要求前保险杠有较强的刚度与强度来抵抗颠簸振动，强度或刚度不足会造成前保险杠断裂损坏。

目前的前保险杠通过前保险杠安装支架及过渡支架与车架相连接，前保险杠整体结构大，安装固定点少，极易受车辆颠簸而振动。而前保险杠安装支架为1.8mm厚的薄板件，悬臂根部安装孔附近存在结构刚度不足；雾灯安装避让孔开孔大，局部结构刚度和强度都被削弱，且开孔边缘不规则，容易存在应力集中的情况；此外，安装支架下边缘设有多个减重缺口，进一步削弱了安装支架的刚度和强度。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，或至少提供一种有益的选择，本实用新型提供一种车用保险杠安装支架，以改善保险杠安装支架的刚度和强度，以此提高对保险杠的安装稳定性。

本实用新型公开的一种车用保险杠安装支架，包括支架本体，保险杠安装于所述支架本体，所述支架本体通过过渡支架安装于车架上，所述支架本体设有与所述过渡支架适配的安装面，所述安装面设有第一安装孔，所述支架本体朝向所述过渡支架的一侧设置加强板，所述加强板至少覆盖所述安装面，所述加强板设有与所述第一安装孔对应的通孔。

本实用新型的车用保险杠安装支架，还具有如下附加技术特征：

所述加强板焊接于所述支架本体；所述加强板呈工字型。

所述过渡支架设有连接加强件，所述连接加强件一端连接于所述过渡支架、另一端延伸至所述支架本体的端部并与所述支架本体螺接固定，所述过渡支架设有与所述第一安装孔适配的第二安装孔及用于与车架固定的第三安装孔。

所述第三安装孔设有三个，且呈三角形排列。

所述支架本体设有雾灯安装过孔，所述雾灯安装过孔的开孔边缘由多段线圆滑过渡连接。

所述支架本体设有第一翻边，所述第一翻边沿所述雾灯安装过孔的开孔边缘外侧设置。

所述支架本体设有第二翻边，所述第二翻边沿所述支架本体的边缘设置。

所述支架本体设有加强筋，所述加强筋设置在所述支架本体的上边缘和/或下边缘处，且沿所述支架本体的长度方向延伸。

所述连接加强件为加强管梁。

所述加强管梁呈Y型。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的车用保险杠安装支架，在支架本体与过渡支架对应安装的位置增设了加强板，以提高第一安装孔附近的结构刚度，以此提高保险杠的安装稳定性，无需更改原保险杠外形结构，仅对安装支架改进即可。

2.作为一种优选的实施方式，所述加强板焊接于所述支架本体；通过焊接可提高加强板的安装牢固性，使得加强板和支架本体构成的整体结构刚度和强度提高；进一步地，所述加强板呈工字型，通过优化加强板的构型，可提高其结构稳定性。

3.作为一种优选的实施方式，所述过渡支架设有连接加强件，所述连接加强件一端连接于所述过渡支架、另一端延伸至所述支架本体的端部并与所述支架本体螺接固定，所述过渡支架设有与所述第一安装孔适配的第二安装孔及用于与车架固定的第三安装孔；通过设置连接加强件，可增加过渡支架与支架本体的安装范围，提高过渡支架的载重能力，有利于提高安装稳定性。

作为本实施方式下一种优选的实施例，所述第三安装孔设有三个，且呈三角形排列；通过设计三角形安装位点，可进一步提高安装稳定性和牢固性。

4.作为一种优选的实施方式，所述支架本体设有雾灯安装过孔，所述雾灯安装过孔的开孔边缘由多段线圆滑过渡连接；现有技术中，保险杠安装支架设有雾灯安装避让孔，该雾灯安装避让孔开孔较大，由于切料过多导致局部刚度和强度不足。本申请的支架本体设有雾灯安装过孔，该雾灯安装过孔的开孔范围可相对减小，且由于开孔边缘通过多段线圆滑过渡连接，可使孔边缘规则，可减少应力集中。

作为本实施方式下一种优选的实施例，所述支架本体设有第一翻边，所述第一翻边沿所述雾灯安装过孔的开孔边缘外侧设置；通过设置第一翻边，可弥补雾灯安装过孔附近的结构强度，补偿局部刚度和强度不足的缺点。

5.作为一种优选的实施方式，所述支架本体设有第二翻边，所述第二翻边沿所述支架本体的边缘设置；通过设置第二翻边，可提高支架本体的整体刚度。

6.作为一种优选的实施方式，所述支架本体设有加强筋，所述加强筋设置在所述支架本体的上边缘和/或下边缘处，且沿所述支架本体的长度方向延伸；通过设置加强筋，可进一步增加支架本体的整体刚度。

7.作为一种优选的实施方式，所述连接加强件为加强管梁；采用加强管梁，结构简单、占用空间小，且管的圆滑结构可避免与周围结构干涉或产生挤压、应力集中，具有使用可靠性。

进一步地，所述加强管梁呈Y型；通过设计Y型构型，可增加其自身结构稳定性，且增加与支架本体的固定位点，可进一步提高过渡支架的结构强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种实施方式下的车用保险杠安装支架的结构示意图。

图2为图1的车用保险杠安装支架与过渡支架装配的示意图。

附图标记：

10-支架本体，11-加强板，111-通孔，20-过渡支架，201-第三安装孔，21-加强管梁，101-安装部，12-雾灯安装过孔，13-第一翻边，14-第二翻边，15-加强筋。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接的两个主体之间并不通过过渡结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1和图2所示，本申请提供了一种车用保险杠安装支架，包括支架本体10，保险杠安装于所述支架本体10，所述支架本体10通过过渡支架20安装于车架上，所述支架本体10设有与所述过渡支架20适配的安装面，所述安装面设有第一安装孔，所述支架本体10朝向所述过渡支架20的一侧设置加强板11，所述加强板11至少覆盖所述安装面，所述加强板11设有与所述第一安装孔对应的通孔111。

本申请在不更改原保险杠外形结构的前提下，提供一种刚度和强度提升的保险杠安装支架，可提高保险杠的安装稳定性，减少其振动，抵抗振动造成的疲劳损伤。保险杠安装支架与车架之间属于悬臂安装方式，为提高第一安装孔附近局部刚度，本申请增设了加强板11，该加强板11可提升安装面所在区域的结构刚度，以提高通过过渡支架20与车架安装的稳定性。如图1和图2所示，支架本体10关于中线呈左右对称设计，其通过两个过渡支架20与车架安装。

具体地，过渡支架20设有与第一安装孔适配的第二安装孔，过渡支架20与支架本体10安装时，螺钉依次穿过第二安装孔、通孔111以及第一安装孔实现固定。

作为本申请一种优选的实施方式，所述加强板11焊接于所述支架本体10。采用焊接，可提高加强板11的安装牢固性，使得加强板11和支架本体10构成的整体结构刚度和强度提高。

优选地，所述加强板11呈工字型。如图1所示，采用工字型构型，可提高空间利用率，且提高加强板11的结构稳定性。

作为本申请一种优选的实施方式，所述过渡支架20设有连接加强件，所述连接加强件一端连接于所述过渡支架20、另一端延伸至所述支架本体10的端部并与所述支架本体10螺接固定，所述过渡支架20设有与所述第一安装孔适配的第二安装孔及用于与车架固定的第三安装孔201。

通过设置连接加强件，可增加过渡支架20与支架本体10的安装范围，提高过渡支架20的载重能力，有利于提高安装稳定性。

优选地，所述连接加强件为加强管梁21。如图2所示，采用加强管梁21，结构简单、占用空间小，且管的圆滑结构可避免与周围结构干涉或产生挤压、应力集中，具有使用可靠性。具体地，加强管梁21一端与过渡支架20焊接，另一端向支架本体10的端部延伸，并通过安装部101与支架本体10螺钉固定，在该实施例中，加强管梁21整体为折线形。加强管梁21靠近安装部101的一端例如可设置成扁管结构，具有安装平面，以便与安装部101的安装面抵接固定。雾灯安装过孔12的下侧相较于上侧具有更多安装空间，在该构型下，加强管梁21的另一端可延伸至雾灯安装过孔12的下侧区域。

更优选地，所述加强管梁21呈Y型。在该实施例中，加强管梁21的一端与过渡支架20焊接，另一端可形成分支，以便增加与与支架本体10的固定位点，例如，形成分支的两个端部可分别延伸至雾灯安装过孔12的上侧和下侧，并通过安装部101与支架本体10螺钉固定。

进一步地，所述第三安装孔201设有三个，且呈三角形排列。通过设计三角形安装位点，可进一步提高安装稳定性和牢固性。

作为本申请一种优选的实施方式，所述支架本体10设有雾灯安装过孔12，所述雾灯安装过孔12的开孔边缘由多段线圆滑过渡连接。

现有技术中，保险杠安装支架设有雾灯安装避让孔，该雾灯安装避让孔开孔较大，由于切料过多导致局部刚度和强度不足，并且该雾灯安装避让孔的开孔边缘不规则，容易造成应力集中。本申请的支架本体10设有雾灯安装过孔12，该雾灯安装过孔12的开孔范围可相对减小，且由于开孔边缘通过多段线圆滑过渡连接，可使孔边缘规则，可减少应力集中。如图1所示，雾灯安装过孔12近似呈四边形，由直线和圆弧形围合形成。可以理解的是，雾灯安装过孔12也可以具有其他形状，根据雾灯的外形设计。

进一步地，所述支架本体10设有第一翻边13，所述第一翻边13沿所述雾灯安装过孔12的开孔边缘外侧设置。

通过设置第一翻边13，可弥补雾灯安装过孔12附近的结构强度，补偿局部刚度和强度不足的缺点。具体地，第一翻边13可沿雾灯安装过孔12的开孔设置一圈，可也局部设置，只要不影响雾灯安装或与车架发生干涉即可。

作为本申请一种优选的实施方式，所述支架本体10设有第二翻边14，所述第二翻边14沿所述支架本体10的边缘设置。

通过设置第二翻边14，可提高支架本体10的整体刚度。具体地，支架本体10整体为近似矩形的构型，第二翻边14可沿矩形的四条边设置。如图2所示，在矩形的短边处，支架本体10设有安装凸台(以用于和相关结构安装)，第二翻边14可设置在避开安装凸台的区域。

作为本申请一种优选的实施方式，所述支架本体10设有加强筋15，所述加强筋15设置在所述支架本体10的上边缘和/或下边缘处，且沿所述支架本体10的长度方向延伸。

通过设置加强筋15，可进一步增加支架本体10的整体刚度。图2示出了在支架本体10的下边缘设置加强筋15的方案，可以理解的是，还可以在支架本体10的上边缘也设置加强筋15。

进一步地，现有技术的安装支架，在其下边缘设有多个减重缺口，本申请取消了减重缺口的设置，增设了加强筋15，可较大程度提高安装支架的结构刚度和强度，满足保险杠的安装需求。

本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种车用保险杠安装支架，包括支架本体，保险杠安装于所述支架本体，所述支架本体通过过渡支架安装于车架上，所述支架本体设有与所述过渡支架适配的安装面，所述安装面设有第一安装孔，其特征在于，

所述支架本体朝向所述过渡支架的一侧设置加强板，所述加强板至少覆盖所述安装面，所述加强板设有与所述第一安装孔对应的通孔。

2.根据权利要求1所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述加强板焊接于所述支架本体；

所述加强板呈工字型。

3.根据权利要求1所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述过渡支架设有连接加强件，所述连接加强件一端连接于所述过渡支架、另一端延伸至所述支架本体的端部并与所述支架本体螺接固定，所述过渡支架设有与所述第一安装孔适配的第二安装孔及用于与车架固定的第三安装孔。

4.根据权利要求3所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述第三安装孔设有三个，且呈三角形排列。

5.根据权利要求1所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述支架本体设有雾灯安装过孔，所述雾灯安装过孔的开孔边缘由多段线圆滑过渡连接。

6.根据权利要求5所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述支架本体设有第一翻边，所述第一翻边沿所述雾灯安装过孔的开孔边缘外侧设置。

7.根据权利要求1所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述支架本体设有第二翻边，所述第二翻边沿所述支架本体的边缘设置。

8.根据权利要求1所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述支架本体设有加强筋，所述加强筋设置在所述支架本体的上边缘和/或下边缘处，且沿所述支架本体的长度方向延伸。

9.根据权利要求3所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述连接加强件为加强管梁。

10.根据权利要求9所述的一种车用保险杠安装支架，其特征在于，

所述加强管梁呈Y型。

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