CN219007512U

CN219007512U - 一种悬架导向臂

Info

Publication number: CN219007512U
Application number: CN202223522587.1U
Authority: CN
Inventors: 李秀朋; 焦蛟
Original assignee: Shandong Yahua Machinery Manufacturing Co ltd
Current assignee: Shandong Yahua Machinery Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-12-19
Filing date: 2022-12-19
Publication date: 2023-05-12
Anticipated expiration: 2032-12-19

Abstract

本实用新型涉及一种悬架导向臂，所述悬架导向臂的前端用于安装支架，所述悬架导向臂的中部设置有车轴安装孔，所述车轴安装孔用于安装车轴，所述车轴安装孔处设置有轴套，所述轴套包括呈U形的U形板和U形板一侧的封堵板，所述U形板和封堵板围成轴孔，所述车轴穿入所述轴孔内。上述悬架导向臂，在车轴安装孔处设置轴套，且轴套由U形板和封堵板围成，通过上述方式，便于安装方柱状的车轴。同时轴套包括U形板和封堵板，U形板和封堵板围成轴孔，也能降低制造难度，提高轴套的质量稳定性，同时也便于安装车轴。

Description

一种悬架导向臂

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及车辆中的导向臂。

背景技术

悬挂装置是挂车、半挂车等运输车辆的常规配件之一，现有的悬挂装置包括导向臂，导向臂的一端用于连接车架上的支架，另一端连接气囊，而导向臂的中部安装车轴。

为解决常规导向臂问题，申请号为2019114068214公开了一种汽车导向臂连接结构，但在该汽车导向臂连接结构中，车轴为圆柱形车轴，车轴的安装孔处仅设置半圆形的轴套，该种结构形式应用到方柱状的车轴上使用时连接强度太差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种导向臂，旨在解决的问题是：方柱状的车轴和轴套的连接强度，有待提高。

本实用新型提供的一种悬架导向臂，所述悬架导向臂的前端用于安装支架，所述悬架导向臂的中部设置有车轴安装孔，所述车轴安装孔用于安装车轴，所述车轴安装孔处设置有轴套，所述轴套包括呈U形的U形板和U形板一侧的封堵板，所述U形板和封堵板围成轴孔，所述车轴穿入所述轴孔内。

优选的，所述轴套的左右两端至少有一端伸出所述车轴安装孔，所述U形板伸出所述车轴安装孔的板段为上伸出段；所述封堵板伸出所述车轴安装孔的板段为下伸出段。

再优选的，所述上伸出段的前后两端设置有向外弯折的折边，所述折边和所述上伸出段形成几字形的板形结构；所述下伸出段的前后两侧设置有向外延伸的凸出板；所述折边和所述凸出板相连接。

再优选的，所述折边和所述凸出板通过螺栓相连接。

再优选的，所述上伸出段的前后两侧板上设置有至少一个条形开口。

再优选的，所述条形开口倾斜设置。

再优选的，位于前侧的条形开口从上往下向车轴安装孔方向倾斜延伸，位于后侧的条形开口从下往上向车轴安装孔方向倾斜延伸。

再优选的，所述条形开口的左右两端均伸出所述车轴安装孔，所述轴套左端的所述条形开口和所述轴套右端的所述条形开口对称设置。

优选的，所述车轴安装孔的一侧设置有气室预留孔；所述气室预留孔处设置有加强板皮；所述加强板皮环绕所述气室预留孔一周。

优选的，所述悬架导向臂的下端还设置有向上的凹陷槽，所述凹陷槽用用于设置凸轮轴。

本实用新型提供的悬架导向臂与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述悬架导向臂，在车轴安装孔处设置轴套，且轴套由U形板和封堵板围成，通过上述方式，便于安装方柱状的车轴。同时轴套包括U形板和封堵板，U形板和封堵板围成轴孔，也能降低制造难度，提高轴套的质量稳定性，同时也便于安装车轴。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中悬架导向臂的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中悬架导向臂的侧视图。

图3为本实用新型实施例1中悬架导向臂的主视图。

1U形板；2封堵板；3折边；4凸出板；5气室预留孔；6条形开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供的一种悬架导向臂，所述悬架导向臂的前端用于安装支架，所述悬架导向臂的中部设置有车轴安装孔，所述车轴安装孔用于安装车轴，所述车轴安装孔处设置有轴套。在本实施例中，其主要改进在于其轴套，所述轴套包括呈U形的U形板1和U形板1一侧的封堵板2，所述U形板1和封堵板2围成轴孔，所述车轴穿入所述轴孔内。

上述悬架导向臂，在车轴安装孔处设置轴套，且轴套由U形板1和封堵板2围成，通过上述方式，便于安装方柱状的车轴。同时轴套包括U形板1和封堵板2，U形板1和封堵板2围成轴孔，也能降低制造难度，提高轴套的质量稳定性，同时也便于安装车轴。在实际安装过程中，可以先将车轴安装在U形板1处，再固定封堵板2，进而降低车轴的安装难度，提高车轴的安装紧固度。

具体的，在本实施例中，为了提高轴套与车轴的连接强度，所述轴套的左右两端至少有一端伸出所述车轴安装孔，所述U形板1伸出所述车轴安装孔的板段为上伸出段；所述封堵板2伸出所述车轴安装孔的板段为下伸出段。通过上伸出段和下伸出段的设置，能够提高车轴与轴套之间的接触面积，同时将脱离处远离导向臂的主体，提高车轴的连接强度。

具再体的，在本实施例中，为了连接上伸出段和下伸出段，同时也将U形板1和封堵板2固定，所述上伸出段的前后两端设置有向外弯折的折边3，所述折边3和所述上伸出段形成几字形的板形结构；所述下伸出段的前后两侧设置有向外延伸的凸出板4；所述折边3和所述凸出板4相连接。上述折边3和凸出板4分别位于上伸出段和下伸出段，不受车轴安装孔的空间设置；同时也便于工作人员将U形板1和封堵板2固定在一起，上述的固定、可以是焊接、螺栓连接，或其它现有技术中的任何方式。在本实施例中优选为螺栓连接，通过螺栓连接也能够便于拆卸。

更具体的，在本实施例中，为了便于安装车轴，同时也提高上伸出段的变形缓冲能力，所述上伸出段的前后两侧板上设置有至少一个条形开口6，在本实施例中，上述条形开口6优选设置为两个。

更具体的，为了提高条形开口6的面积，降低自重，同时也为了提高上伸出段的变形缓冲能力，所述条形开口6倾斜设置，通过倾斜设置提高条形开口6的长度。

更具体的，在本实施例中，由于车轴与轴套之间的作用力方向不同，位于前侧的条形开口6从上往下向车轴安装孔方向倾斜延伸，位于后侧的条形开口6从下往上向车轴安装孔方向倾斜延伸。

更具体的，在本实施例中，所述条形开口6的左右两端均伸出所述车轴安装孔，所述轴套左端的所述条形开口6和所述轴套右端的所述条形开口6对称设置。

具体的，在本实施例中，所述车轴安装孔的一侧设置有气室预留孔5；所述气室预留孔5处设置有加强板皮；所述加强板皮环绕所述气室预留孔5一周。

具体的，上述悬架导向臂整体呈板状，当设置凸轮轴时悬架导向臂会有一定的阻碍作用，为此，所述悬架导向臂的下端还设置有向上的凹陷槽，所述凹陷槽用用于设置凸轮轴。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims

1.一种悬架导向臂，所述悬架导向臂的前端用于安装支架，所述悬架导向臂的中部设置有车轴安装孔，所述车轴安装孔用于安装车轴，其特征在于，

所述车轴安装孔处设置有轴套，所述轴套包括呈U形的U形板和U形板一侧的封堵板，所述U形板和封堵板围成轴孔，所述车轴穿入所述轴孔内。

2.如权利要求1所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述轴套的左右两端至少有一端伸出所述车轴安装孔，所述U形板伸出所述车轴安装孔的板段为上伸出段；所述封堵板伸出所述车轴安装孔的板段为下伸出段。

3.如权利要求2所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述上伸出段的前后两端设置有向外弯折的折边，所述折边和所述上伸出段形成几字形的板形结构；所述下伸出段的前后两侧设置有向外延伸的凸出板；

所述折边和所述凸出板相连接。

4.如权利要求3所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述折边和所述凸出板通过螺栓相连接。

5.如权利要求2所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述上伸出段的前后两侧板上设置有至少一个条形开口。

6.如权利要求5所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述条形开口倾斜设置。

7.如权利要求6所述的悬架导向臂，其特征在于，

位于前侧的条形开口从上往下向车轴安装孔方向倾斜延伸，位于后侧的条形开口从下往上向车轴安装孔方向倾斜延伸。

8.如权利要求6所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述条形开口的左右两端均伸出所述车轴安装孔，所述轴套左端的所述条形开口和所述轴套右端的所述条形开口对称设置。

9.如权利要求1所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述车轴安装孔的一侧设置有气室预留孔；所述气室预留孔处设置有加强板皮；所述加强板皮环绕所述气室预留孔一周。

10.如权利要求1所述的悬架导向臂，其特征在于，

所述悬架导向臂的下端还设置有向上的凹陷槽，所述凹陷槽用用于设置凸轮轴。