CN210829483U - 发电机安装支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发电机安装支架和车辆，其中发电机安装支架包括：气缸缸体连接部和发电机连接部。所述气缸缸体连接部适于与发动机气缸缸体连接；所述发电机连接部适于与发电机连接，以将所述发电机连接在所述发动机气缸缸体上。该发电机安装支架可将发电机连接在发动机气缸缸体上，以有效解决因发电机体积较大或者发电机的布置位置较靠上而使发动机安装空位超出发动机气缸盖与发动机气缸缸体结合面而导致的安装困难的问题，并且可有效节省整体布置空间。

Description

发电机安装支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发电机安装支架和车辆。

背景技术

相关技术中，在发动机气缸上安装体积较大的发电机或者发电机的布置位置需较靠上时，发电机上的安装孔位会超出气缸盖与气缸体结合面，导致无法与发动机气缸缸体上设置的安装孔位相匹配，因此需要在发动机气缸盖上设置相应的安装孔位，但由于气缸盖上布置有水孔等无法满足安装孔位的布置需求，导致安装较困难且占用较大的布置空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发电机安装支架，该发电机安装支架可将发电机连接在发动机气缸缸体上，以有效解决因发电机体积较大或者发电机的布置位置较靠上而使发动机安装空位超出发动机气缸盖与发动机气缸缸体结合面而导致的安装困难的问题，并且可有效节省整体布置空间。

本实用新型还提出了一种具有上述发电机安装支架的车辆。

根据本实用新型的实施例的发电机安装支架，包括：气缸缸体连接部，所述气缸缸体连接部适于与发动机气缸缸体连接；发电机连接部，所述发电机连接部适于与发电机连接，以将所述发电机连接在所述发动机气缸缸体上。

根据本实用新型的实施例的发电机安装支架，该发电机安装支架可将发电机连接在发动机气缸缸体上，以有效解决因发电机体积较大或者发电机的布置位置较靠上而使发动机安装空位超出发动机气缸盖与发动机气缸缸体结合面而导致的安装困难的问题，并且可有效节省整体布置空间。

另外，根据实用新型实施例的发电机安装支架，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述气缸缸体连接部与所述发动机气缸缸体的连接方向和所述发电机连接部与所述发电机的连接方向垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述发电机连接部设置在所述气缸缸体连接部的一侧面上，所述发电机连接部在所述气缸缸体连接部的一侧面上沿横向延伸，所述发动机气缸缸体连接在所述气缸缸体连接部的另一侧面上，所述发电机连接在所述发电机连接部的横向端部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述气缸缸体连接部具有沿所述气缸缸体连接部的厚度方向贯穿设置的气缸连接孔，所述发电机连接部具有沿所述发电机连接部的延伸方向贯穿设置的发电机连接孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述气缸连接孔内设置有向远离所述发电机连接部的方向突出的气缸定位销套。

根据本实用新型的一些实施例，所述气缸缸体连接部包括：气缸缸体连接部本体以及所述气缸连接孔，所述气缸连接孔形成在所述气缸缸体连接部本体上，所述气缸缸体连接部本体具有加强凸筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述气缸连接孔包括：第一孔和第二孔，所述第一孔和所述第二孔位于所述气缸缸体连接部本体的两个顶角处，所述第一孔与所述第二孔之间的所述气缸缸体连接部本体形成有避让缺口。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强凸筋包括：第一三角凸筋以及第二三角凸筋，所述第一三角凸筋与所述第二三角凸筋的最长边相互靠近设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述发电机连接部包括：发电机连接部本体以及所述发电机连接孔，所述发电机连接孔形成在所述发电机连接部本体上，所述发电机连接部本体与所述气缸缸体连接部本体的连接处形成有连接加强凹筋。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的发电机安装支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的发电机安装支架连接在发动机气缸缸体与发电机之间的剖面图；

图2是根据本实用新型实施例的发电机安装支架连接在发电机的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的发电机安装支架的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的发电机安装支架的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的发电机安装支架的结构示意图。

附图标记：

发电机安装支架100，气缸缸体连接部1，发动机气缸缸体200，发电机连接部2，发电机300，气缸连接孔11，发电机连接孔21，气缸定位销套12，气缸缸体连接部本体13，加强凸筋131，第一孔111，第二孔112，避让缺口132，第一三角凸筋1311，第二三角凸筋1312，发电机连接部本体22，连接加强凹筋23。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的发电机安装支架100。

根据本实用新型实施例的发电机安装支架100可以包括：气缸缸体连接部1和发电机连接部2。

如图1和图2所示，气缸缸体连接部1适于与发动机气缸缸体200连接，而发电机连接部2适于与发电机300连接，以通过发电机安装支架100将发电机300连接安装在发动机气缸缸体200上。

由于传统情况下在发动机气缸上安装体积较大的发电机或者发电机的布置位置需较靠上时，发电机上的安装孔位超出气缸盖与气缸体结合面，无法与发动机气缸缸体上设置的安装孔位相匹配，因此导致需要在发动机气缸盖上设置相应的安装孔位，但由于气缸盖上布置有水孔等无法满足安装孔位的布置需求。

为此，本实用新型实施例设置了发电机安装支架100，并使发动机气缸缸体200上的安装孔位能够与气缸缸体连接部1匹配连接，使发电机300上的安装孔位能够与发电机连接部2匹配连接，进而稳定的将发电机300连接在发动机气缸缸体200上。由此，可有效解决因发电机300体积较大或者发电机300的布置位置较靠上而导致的发电机300无法安装在发动机气缸缸体200上或安装较困难的问题，并且还可有效节省整体布置空间。

根据本实用新型实施例的发电机安装支架100，该发电机安装支架100可将发电机300连接在发动机气缸缸体200上，以有效解决因发电机300体积较大或者发电机300的布置位置较靠上而使发动机安装空位超出发动机气缸盖与发动机气缸缸体200结合面而导致的安装困难的问题，并且可有效节省整体布置空间。

参照图1，结合图2-图5所示实施例，气缸缸体连接部1与发动机气缸缸体200的连接方向和发电机连接部2与发电机300的连接方向垂直。即气缸缸体连接部1与发动机气缸缸体200的连接方向为沿横向连接的，而发电机连接部2与发电机300的连接方向为沿纵向连接的，由于连接方向不同，因此，发动机气缸缸体200的安装孔位可与发电机300上的安装孔位连接在同一位置，可使二者与发电机安装支架100的连接互不影响，也就能够实现体积较大的发电机300或者需要布置的较靠上的发电机300也能够通过发电机安装支架100连接在发动机气缸缸体200上，并且还可以节省整体的布置空间。

如图1-图5所示，气缸缸体连接部1可为连接板，发电机连接部2可为凸台结构，发电机连接部2设置在气缸缸体连接部1的一侧面上，并且发电机连接部2在气缸缸体连接部1的一侧面上沿横向延伸，其中，发动机气缸缸体200通过安装螺栓连接固定在气缸缸体连接部1的另一侧面上，而发电机300具有对应设置的固定耳，固定耳适于连接在发电机连接部2的横向两个端部上，因而连接固定在气缸缸体连接部1的一侧面上。由此，使得气缸缸体连接部1与发动机气缸缸体200的连接方向和发电机连接部2与发电机300的连接方向垂直，并且可使发动机气缸缸体200以及发电机300分别连接在气缸缸体连接部1的两侧而互不影响。

参照图1-图5，气缸缸体连接部1具有沿气缸缸体连接部1的厚度方向贯穿设置的气缸连接孔11，安装人员可使用安装螺栓从气缸连接孔11穿过，以将发电机安装支架100与发动机气缸缸体200沿垂直于缸缸体连接部厚度的方向进行连接紧固，而发电机连接部2具有沿发电机连接部2的延伸方向贯穿设置的发电机连接孔21，安装人员可使用安装螺栓穿过发电机连接孔21以及发电机300的固定耳，以将发电机安装支架100与发电机300沿平行于气缸缸体连接部1宽度的方向进行连接紧固。由此可实现气缸缸体连接部1与发动机气缸缸体200的连接方向和发电机连接部2与发电机300的连接方向垂直，进而可使发动机气缸缸体200以及发电机300与发电机安装支架100的连接互不影响，进而可以有效的节省整体的布置空间。

如图2所示，气缸连接孔11内设置有向远离发电机连接部2的方向突出的气缸定位销套12。气缸定位销套12可与发动机气缸缸体200上的孔位进行预定位，以便于提升气缸缸体连接部1与发动机气缸缸体200配合的准确性，预定位之后可使用安装螺栓穿过气缸连接孔11将发动机气缸缸体200与气缸缸体连接部1进行紧固。由此，提升了安装的准确性。

结合图2和图3所示实施例，气缸缸体连接部1包括：气缸缸体连接部本体13以及气缸连接孔11，气缸连接孔11形成在气缸缸体连接部本体13上，气缸缸体连接部本体13具有加强凸筋131。设置加强凸筋131可有效增加气缸缸体连接部本体13的强度，进而增加气缸缸体连接部1的整体强度，以使发电机安装支架100能够与发动机气缸缸体200连接的更加稳定牢靠。

进一步，参照图2、图3和图5，气缸连接孔11包括：第一孔111、第二孔112、第三孔以及第四孔四个孔位，四个孔位分别与发动机气缸缸体200上的四个安装孔配合，并适于使用安装螺栓固定，其中，第一孔111、第二孔112以及第三孔分别位于气缸缸体连接部本体13的三个顶角处，而第四孔靠近气缸缸体连接部本体13的边缘，第一孔111与第二孔112之间的气缸缸体连接部本体13形成有避让缺口132，设置避让缺口132用于避让发动机气缸上连接的电子水泵进水管，以避免电子水泵进水管与发电机安装支架100在布置空间上相互影响，进而可使整体布置更紧凑，以有效节省整体的布置空间。

结合图2和图3所示实施例，加强凸筋131包括：第一三角凸筋1311以及第二三角凸筋1312，第一三角凸筋1311与第二三角凸筋1312的最长边相互靠近设置。由此，可进一步有效的增加气缸缸体连接部1的整体强度，以使发电机安装支架100能够与发动机气缸缸体200连接的更加稳定牢靠。

如图3-图5所示，发电机连接部2为上下两个，两个发电机连接部2分别设置在气缸缸体连接部1的上下两边缘处，发电机连接部2包括：发电机连接部本体22以及发电机连接孔21，发电机连接孔21形成在发电机连接部本体22上，以便于通过使用安装螺栓将两个发电机连接部2与发电机300上的四个固定耳进行紧固，以将发电机300稳定的连接在发电机安装支架100上。

进一步，如图5所示，发电机连接部本体22与气缸缸体连接部本体13的连接处形成有连接加强凹筋23。通过设置连接加强凹筋23可有效增加发电机连接部本体22与气缸缸体连接部本体13的连接处的强度，以避免在连接处发生折断的现象，进而有效的提升了发电机安装支架100的整体强度，以使发电机300能够通过发电机安装支架100更加稳定的连接在发动机气缸缸体200上。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的发电机安装支架100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发电机安装支架，其特征在于，包括：

气缸缸体连接部，所述气缸缸体连接部适于与发动机气缸缸体连接；

发电机连接部，所述发电机连接部适于与发电机连接，以将所述发电机连接在所述发动机气缸缸体上。

2.根据权利要求1所述的发电机安装支架，其特征在于，所述气缸缸体连接部与所述发动机气缸缸体的连接方向和所述发电机连接部与所述发电机的连接方向垂直。

3.根据权利要求1所述的发电机安装支架，其特征在于，所述发电机连接部设置在所述气缸缸体连接部的一侧面上，所述发电机连接部在所述气缸缸体连接部的一侧面上沿横向延伸，所述发动机气缸缸体连接在所述气缸缸体连接部的另一侧面上，所述发电机连接在所述发电机连接部的横向端部上。

4.根据权利要求3所述的发电机安装支架，其特征在于，所述气缸缸体连接部具有沿所述气缸缸体连接部的厚度方向贯穿设置的气缸连接孔，所述发电机连接部具有沿所述发电机连接部的延伸方向贯穿设置的发电机连接孔。

5.根据权利要求4所述的发电机安装支架，其特征在于，所述气缸连接孔内设置有向远离所述发电机连接部的方向突出的气缸定位销套。

6.根据权利要求4所述的发电机安装支架，其特征在于，所述气缸缸体连接部包括：气缸缸体连接部本体以及所述气缸连接孔，所述气缸连接孔形成在所述气缸缸体连接部本体上，所述气缸缸体连接部本体具有加强凸筋。

7.根据权利要求4所述的发电机安装支架，其特征在于，所述气缸连接孔包括：第一孔和第二孔，所述第一孔和所述第二孔位于所述气缸缸体连接部本体的两个顶角处，所述第一孔与所述第二孔之间的所述气缸缸体连接部本体形成有避让缺口。

8.根据权利要求6所述的发电机安装支架，其特征在于，所述加强凸筋包括：第一三角凸筋以及第二三角凸筋，所述第一三角凸筋与所述第二三角凸筋的最长边相互靠近设置。

9.根据权利要求6所述的发电机安装支架，其特征在于，所述发电机连接部包括：发电机连接部本体以及所述发电机连接孔，所述发电机连接孔形成在所述发电机连接部本体上，所述发电机连接部本体与所述气缸缸体连接部本体的连接处形成有连接加强凹筋。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发电机安装支架。

Images