CN210881618U - 用于车辆的安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的安装支架及车辆，车辆包括前轮罩、空滤器和机舱，所述前轮罩和所述空滤器分别设置于所述机舱内，所述安装支架包括安装部、第一连接部和第二连接部，所述安装部用于安装所述空滤器，并且所述安装部具有第一侧部和第二侧部，所述第一侧部与所述第二侧部相邻设置；所述第一连接部与所述第一侧部连接，并且所述第一连接部与所述述前轮罩的侧壁焊接固定,所述第二连接部与所述第二侧部连接，并且所述第二连接部与所述前轮罩的侧壁焊接固定；本申请的安装支架通过第一连接部和第二连接部焊接于前轮罩的侧壁，使得该安装支架的安装点满足动刚度要求，且该安装支架结构小巧，重量轻，成本低。

Description

用于车辆的安装支架及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于车辆的安装支架及具有该安装支架的车辆。

背景技术

汽车空气过滤器一般是安装于汽车机舱内，用于清除汽车内空气中的微粒杂质，但是，由于空气过滤器是安装于机舱内，而机舱内一般还安装有发动机，使得空气过滤器很容易受发动机和自身振动的影响。

现有技术中，空气过滤器通常是通过支架安装于机舱内的纵梁上，为了保证支架具有足够的动刚度要求，就需要将支架做得非常结实，但是将支架做得太结实不利于车辆轻量化和成本要求。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种能够满足空滤器安装点的动刚度要求，且重量又轻的用于车辆的安装支架。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种用于车辆的安装支架，车辆包括前轮罩、空滤器和机舱，所述前轮罩和所述空滤器分别设置于所述机舱内，该安装支架包括：

安装部，所述安装部用于安装所述空滤器，并且所述安装部具有第一侧部和第二侧部，所述第一侧部与所述第二侧部相邻设置；

第一连接部，所述第一连接部与所述第一侧部连接，并且所述第一连接部与所述述前轮罩的侧壁焊接固定；

第二连接部，所述第二连接部与所述第二侧部连接，并且所述第二连接部与所述前轮罩的侧壁焊接固定。

优选地，所述安装部开设有安装孔，所述安装孔的圆心与所述第一连接部的距离为L，30mm≤L≤40mm。

优选地，所述安装支架还包括支撑部，所述支撑部与所述安装部的第二侧部连接并位于所述安装部的下方，所述第二连接部与所述支撑部连接。优选地，所述支撑部的宽度由远离所述第二连接部的一端向靠近所述第二连接部的一端逐渐变小。

优选地，所述安装支架还包括翻边，所述安装部具有第三侧部，所述第三侧部与所述第二侧部相对设置，所述翻边设置于所述第三侧部。

优选地，所述第二连接部与所述支撑部的连接处设置有至少一个第二加强筋。

优选地，所述第二连接部与所述支撑部呈L型设置。

优选地，所述第一连接部与所述安装部的连接处设置有至少一个第一加强筋。

优选地，所述第一连接部与所述安装部呈L型设置。

相应地，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括机舱、前轮罩、空滤器和上述的安装支架，所述前轮罩安装于所述机舱内，所述安装支架设置于所述前轮罩，所述空滤器安装于所述安装支架。

本申请的安装支架包括安装部、第一连接部和第二连接部，安装部用于安装空滤器，并且具有第一侧部及与第一侧部相邻的第二侧部，第一连接部与第一侧部连接，并且第一连接部与前轮罩的侧壁焊接固定，第二连接部与第二侧部连接，并且第二连接部与前轮罩的侧壁焊接固定。相比于现有技术，本申请通过安装支架的安装位置及安装支架的结构，使得该安装支架的安装点满足动刚度要求，且该安装支架结构小巧，重量轻，成本低。

附图说明

图1为本申请实施例的安装支架安装于前轮罩时的示意图。

图2为本申请实施例的安装支架的立体图。

附图标识：

1、安装支架；11、安装部；110、安装孔；111、第一侧部；112、第二侧部；113、第三侧部；12、第一连接部；13、第二连接部；14、支撑部；15、第一加强筋；16、第二加强筋；17、翻边；2、前轮罩。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1所示，本申请的实施例公开了一种用于车辆的安装支架1，车辆包括前轮罩2、空滤器、机舱和前减震器安装板，前轮罩2安装于机舱内，前减震器安装板设置于前轮罩2的上部，用于安装前减震器，安装支架1设置于前轮罩2的中段的侧壁上，空滤器安装于安装支架1。

具体地，安装支架1包括安装部11、第一连接部12、第二连接部13和支撑部14，安装部11开设有安装孔110，用于安装空滤器，并且安装部11具有第一侧部111、第二侧部112和第三侧部113，第二侧部112与第一侧部111相邻设置，第三侧部113与第二侧部112相对设置。第一连接部12与安装部11呈L型设置并与第一侧部111连接，支撑部14设置于第二侧部112并位于安装部11的下方，第二连接部13与支撑部14呈L型设置并与支撑部14连接。装配时，先通过第一连接部12和第二连接部13与前轮罩2的侧壁焊接固定，使安装支架1固定于前轮罩2中段的侧壁上，再通过安装部11的安装孔110安装空滤器。

本实施例的安装支架1通过第一连接部12和第二连接部13焊接于前轮罩2的侧壁，再通过安装部11的安装孔110安装空滤器，使空滤器安装支架1位于前减震器安装板的侧面。即通过安装支架1的安装位置及安装支架1的结构，提升了安装孔110的动刚度，且该安装支架1的结构小巧，重量轻，成本低。同时，通过设置有支撑部14，进一步有效提升了安装孔110的Z向动刚度。

在本实施例中，支撑部14的宽度由远离第二连接部13的一端向靠近第二连接部13的一端逐渐变小，通过将支撑部14设置为近似于三角型结构，在能够提升安装孔110的Z向动刚度的同时减轻安装支架1的重量。

请参阅图2所示，为了进一步提升安装孔110的动刚度，安装孔110与第一连接部12的距离为L，30mm≤L≤40mm。通过在确保能安装空滤器的前提下，减小安装点和焊接面的距离，即，减小焊接面和安装点的悬臂，提升了安装孔110的动刚度，降低了安装支架1的重量和成本。

为了进一步提升该安装支架1的强度，第一连接部12与安装部11的连接处为弧形，且第一连接部12与安装部11的连接处设置有至少一个第一加强筋15，第一加强筋15为向上凸起。支撑部14与安装部11的连接处为弧形，第二连接部13与支撑部14的连接处设置有至少一个第二加强筋16。安装部11的第三侧部113向下弯折，形成有翻边17。

在本实施例中，第一连接部12、第二连接部13、安装部11和支撑部14为一体成型。可以理解，在其他实施例中，第一连接部12、第二连接部13、安装部11和支撑部14也可以通过焊接的方式连接在一起。

相应地，本申请的实施例还公开了一种车辆，该车辆包括机舱、前轮罩2、空滤器和安装支架1，前轮罩2设置于机舱内，安装支架1设置于前轮罩2的侧部，空滤器安装于安装支架1。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于车辆的安装支架，车辆包括前轮罩、空滤器和机舱，所述前轮罩和所述空滤器分别设置于所述机舱内，其特征在于，所述安装支架包括：

安装部，所述安装部用于安装所述空滤器，并且所述安装部具有第一侧部和第二侧部，所述第一侧部与所述第二侧部相邻设置；

第一连接部，所述第一连接部与所述第一侧部连接，并且所述第一连接部与所述前轮罩的侧壁焊接固定；

第二连接部，所述第二连接部与所述第二侧部连接，并且所述第二连接部与所述前轮罩的侧壁焊接固定。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装部开设有安装孔，所述安装孔的圆心与所述第一连接部的距离为L，30mm≤L≤40mm。

3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括支撑部，所述支撑部与所述安装部的第二侧部连接并位于所述安装部的下方，所述第二连接部与所述支撑部连接。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述支撑部的宽度由远离所述第二连接部的一端向靠近所述第二连接部的一端逐渐变小。

5.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括翻边，所述安装部具有第三侧部，所述第三侧部与所述第二侧部相对设置，所述翻边设置于所述第三侧部。

6.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接部与所述支撑部的连接处设置有至少一个第二加强筋。

7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接部与所述支撑部呈L型设置。

8.根据权利要求1-7任一所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接部与所述安装部的连接处设置有至少一个第一加强筋。

9.根据权利要求8所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接部与所述安装部呈L型设置。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括机舱、前轮罩、空滤器和权利要求1-9任一所述的安装支架，所述前轮罩安装于所述机舱内，所述安装支架设置于所述前轮罩，所述空滤器安装于所述安装支架。

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