CN219706899U - 一种汽车电源分配单元安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车电源分配单元安装支架及汽车，涉及汽车零部件领域，所述汽车电源分配单元安装支架包括支架本体，支架本体用于设置于车身地板下方并与车身地板连接，支架本体上设有用于安装PDU的PDU安装孔，支架本体的周向设有向PDU的连接线束延伸的线束固定部，线束固定部上设有线束安装固定孔。本实用新型所述汽车电源分配单元安装支架，安装于车身地板下方，不占用汽车行李舱空间，且支架本体上设有PDU安装孔及线束安装固定孔，集PDU的固定及连接线束的固定于一体，简化结构设计，使用更加方便。

Description

一种汽车电源分配单元安装支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种汽车电源分配单元安装支架及汽车。

背景技术

随着汽车的电气化水平越来越高，电源分配单元Power Distribution Unit(简称PDU)成为汽车，特别是新能源车越来越重要的重要组成部分之一。其通常通过铜排及线束将高压元器件电连接，为汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制及电路过载短路保护等。由于PDU需要与众多线束连接，而现有PDU在通过安装支架安装在汽车行李舱内的同时，还需要额外设置线束支架对线束进行固定，且安装支架与线束支架分开设置，不仅结构复杂，还占用行李舱较大空间。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有电源分配单元安装支架及线束支架分开设置，占用行李舱空间大的技术问题。

第一方面，本实用新型提出一种汽车电源分配单元安装支架，包括支架本体，所述支架本体用于设置于车身地板下方并与所述车身地板连接，所述支架本体上设有用于安装PDU的PDU安装孔，所述支架本体的周向设有向所述PDU的连接线束延伸的线束固定部，所述线束固定部上设有线束安装固定孔。

本实用新型所述的汽车电源分配单元安装支架，一方面，将支架本体设置于车身地板下方，可将PDU设置于支架本体与车身地板之间，将不占用汽车行李舱空间，另一方面，通过在支架本体上设置PDU安装孔以与PDU连接，在支架本体的四周设置向连接线束延伸的线束固定部，线束固定部可通过其上的线束安装固定孔将连接线束固定，这样便可集PDU的固定及连接线束的固定功能于一体，相较于通过安装支架及线束支架分别固定PDU及连接线束的方案而言，不用额外设置线束支架，集成度更高，减少零部件数量，简化结构设计。

可选地，所述支架本体的周向设有向上延伸的多个安装支腿，所述支架本体用于通过所述安装支腿与所述车身地板连接。

可选地，所述安装支腿包括互成角度设置的第一折弯段及第二折弯段，所述安装支腿用于通过依次连接的所述第一折弯段及所述第二折弯段与所述车身地板连接。

可选地，所述第二折弯段上设有支架安装孔，所述第二折弯段用于通过所述支架安装孔与所述车身地板连接。

可选地，所述支架本体呈板状结构且用于向所述PDU一侧凸起以形成第一加强凸台，所述PDU安装孔设于所述第一加强凸台上。

可选地，所述PDU安装孔设有四个，所述支架本体的中部设有十字型的第二加强凸台，所述第二加强凸台将所述支架本体划分成四个区域，四个所述PDU安装孔分别位于四个所述区域内。

可选地，该汽车电源分配单元安装支架还包括线束安装卡扣，所述线束安装卡扣的一端设有用于所述连接线束穿过的束线孔，所述线束安装卡扣的另一端与所述线束安装固定孔插接配合。

可选地，所述支架本体上设有底护板安装孔，所述支架本体用于通过所述底护板安装孔与底护板连接。

第二方面，本实用新型提出一种汽车，包括车身地板、PDU及上述的汽车电源分配单元安装支架，所述汽车电源分配单元安装支架的支架本体与所述车身地板连接，且所述PDU安装于所述支架本体。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述汽车电源分配单元安装支架相同，不再重复说明。

可选地，所述车身地板上设有内侧纵梁和外侧纵梁，所述支架本体设于所述内侧纵梁及所述外侧纵梁之间，所述支架本体沿汽车宽度方向的两端分别与所述内侧纵梁及所述外侧纵梁连接。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车电源分配单元安装支架与车身地板安装示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例的汽车电源分配单元安装支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的线束安装卡扣的结构示意图。

附图标记说明：

1、支架本体；11、第一加强凸台；111、PDU安装孔；12、线束固定部；121、线束安装固定孔；13、安装支腿；131、第一折弯段；132、第二折弯段；1321、支架安装孔；14、底护板安装孔；15、第二加强凸台；2、线束安装卡扣；21、束线孔；31、PDU；32、连接线束；4、车身地板；41、内侧纵梁；42、外侧纵梁。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。

本文中建立有坐标系XYZ，其中，X轴的正向代表前方，X轴的反向代表后方，Y轴的正向代表左方，Y轴的反向代表右方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。

如图1-3所示，本实用新型实施例的一种汽车电源分配单元安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1用于设置于车身地板4下方并与所述车身地板4连接，所述支架本体1上设有用于安装PDU31的PDU安装孔111，所述支架本体1的周向设有向所述PDU31的连接线束32延伸的线束固定部12，所述线束固定部12上设有线束安装固定孔121。

在本实施例中，所述支架本体1可悬挂于车身地板4下方，支架本体1通过PDU安装孔111与PDU连接，整体高度较小，刚度性能好。

本实用新型所述的汽车电源分配单元安装支架，一方面，将支架本体1设置于车身地板4下方，不占用汽车行李舱空间，另一方面，通过在支架本体1上设置PDU安装孔111以与PDU31连接，在支架本体1的四周设置向连接线束32延伸的线束固定部12，线束固定部12通过其上的线束安装固定孔121将连接线束固定，集PDU31的固定及连接线束32的固定于一体，相较于通过安装支架及线束支架分别固定PDU及连接线束的方案而言，集成度更高，简化结构设计，使用更加方便。

这里，PDU31通过连接线束32与高压元器件电连接，可先将本实施例所述的汽车电源分配单元安装支架固定到车身地板4上，之后再依次将PDU31、连接线束32固定到汽车电源分配单元安装支架的支架本体1上，连接线束32与PDU31设置于支架本体1的同一侧，也即支架本体1的上方。

如图4所示，可选地，所述支架本体1的周向设有向上延伸的多个安装支腿13，所述支架本体1用于通过所述安装支腿13与所述车身地板4连接。

在本实施例中，所述安装支腿13可设置四个，沿汽车宽度方向的两侧各设置两个，连接稳定性好；当然在一些实施例中，也可设置两个、三个或其他数量的。各所述安装支腿13的上端与分别车身地板4的不同位置连接，为了确保支架本体1对PDU的水平支撑，各所述安装支腿13的高度可根据车身地板4的实际情况灵活设置。

线束固定部12与安装支腿13的延伸方向略有不同，线束固定部12可与安装支腿13相连或间隔设置，或者通过线束固定部12的其中一边缘延伸以形成安装支腿13。

如图4所示，可选地，所述安装支腿13包括互成角度设置的第一折弯段131及第二折弯段132，所述安装支腿13用于通过依次连接的所述第一折弯段131及所述第二折弯段132与所述车身地板4连接。

在本实施例中，所述第一折弯段131及所述第二折弯段132可呈L型设置，所述第一折弯段131垂直向上设置，第二折弯段132水平设置以与车身地板4的下表面贴合。在其他一些实施例中，所述第一折弯段131与所述第二折弯段132的夹角可为其他角度，但第一折弯段131大致向上延伸。这里，各所述安装支腿13的第一折弯段131在竖向上的高度可不相同。

在一些实施例中，可将第一折弯段131作为线束固定部12，在第一折弯段131上设置线束安装固定孔121。

如图4所示，可选地，所述第二折弯段132上设有支架安装孔1321，所述第二折弯段132用于通过所述支架安装孔1321与所述车身地板4连接。

在本实施例中，所述支架安装孔1321可为圆孔、方孔或其它形状，这里，所述支架安装孔1321采用圆形螺纹孔，螺栓穿过所述支架安装孔1321及车身地板4以将支架本体1与车身地板4连接，连接方式简单。

如图4所示，可选地，所述支架本体1呈板状结构且用于向所述PDU31一侧凸起以形成第一加强凸台11，所述PDU安装孔111设于所述第一加强凸台11上。

在本实施例中，采用板状结构的支架本体1可对PDU31底部起到保护作用。所述第一加强凸台11可为圆形凸台或方形凸台，将PDU安装孔111设置于第一加强凸台11上，可提高PDU31与支架本体1连接处的强度，安装稳定性更佳。

如图4所示，可选地，所述PDU安装孔111设有四个，所述支架本体1的中部设有十字型的第二加强凸台15，所述第二加强凸台15将所述支架本体1划分成四个区域，四个所述PDU安装孔111分别位于四个所述区域内。

在本实施例中，所述PDU安装孔位于所述支架本体1的四角，分散受力，结构稳定性更好，这里，所述PDU安装孔111可为螺纹孔，通过螺栓穿过所述PDU安装孔111及PDU31，以将PDU31固定于支架本体1上，连接方式简单，方便拆装。

第二加强凸台15可用于提高支架本体1的强度，在四个PDU安装孔111的中部设置十字型的第二加强凸台15，能够在保证PDU31安装稳固性的情况下，尽可能的增加第二加强凸台15的设置面积，最大程度的提高支架本体1的强度。

如图5所示，可选地，该汽车电源分配单元安装支架还包括线束安装卡扣2，所述线束安装卡扣2的一端设有用于所述连接线束32穿过的束线孔21，所述线束安装卡扣2的另一端与所述线束安装固定孔121插接配合。

在本实施例中，所述线束安装固定孔121可为圆孔，所述线束安装卡扣2远离所述束线孔21的一端可发生弹性形变，与所述线束安装固定孔121卡接配合，所述连接线束32从线束安装卡扣2一端的束线孔21穿过，之后再将线束安装卡扣2的另一端插入线束安装固定孔121，以此实现将连接线束32固定到线束安装固定孔121上。

如图4所示，可选地，所述支架本体1上设有底护板安装孔14，所述支架本体1用于通过所述底护板安装孔14与底护板连接。

在本实施例中，汽车的底护板可用于保护发动机免受地面剐蹭，根据实际使用需要，有些汽车上安装有底护板，针对这种情况，可事先在所述支架本体1上预留合适数量的底护板安装孔14，通过底护板安装孔14将支架本体1与底护板连接，以满足使用需要。

本实用新型另一实施例提出一种汽车，包括车身地板4、PDU31及上述的汽车电源分配单元安装支架，所述汽车电源分配单元安装支架的支架本体1与所述车身地板4连接，且所述PDU31安装于所述支架本体1。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述汽车电源分配单元安装支架相同，不再重复说明。

如图1-2所示，可选地，所述车身地板4上设有内侧纵梁41和外侧纵梁42，所述支架本体1设于所述内侧纵梁41及所述外侧纵梁42之间，所述支架本体1沿汽车宽度方向的两端分别与所述内侧纵梁41及所述外侧纵梁42连接。

在本实施例中，所述内侧纵梁41及外侧纵梁42相对设置且沿汽车前后方向延伸，所述内侧纵梁41及外侧纵梁42可为开口向上的盒状结构，所述内侧纵梁41和所述外侧纵梁42中的内外侧指的是汽车的内外侧，将所述支架本体1安装于内侧纵梁41与外侧纵梁42之间，结构受力稳定。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)用于设置于车身地板(4)下方并与所述车身地板(4)连接，所述支架本体(1)上设有用于安装PDU(31)的PDU安装孔(111)，所述支架本体(1)的周向设有向所述PDU(31)的连接线束(32)延伸的线束固定部(12)，所述线束固定部(12)上设有线束安装固定孔(121)。

2.根据权利要求1所述的汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)的周向设有向上延伸的多个安装支腿(13)，所述支架本体(1)用于通过所述安装支腿(13)与所述车身地板(4)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，所述安装支腿(13)包括互成角度设置的第一折弯段(131)及第二折弯段(132)，所述安装支腿(13)用于通过依次连接的所述第一折弯段(131)及所述第二折弯段(132)与所述车身地板(4)连接。

4.根据权利要求3所述的汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，所述第二折弯段(132)上设有支架安装孔(1321)，所述第二折弯段(132)用于通过所述支架安装孔(1321)与所述车身地板(4)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)呈板状结构且用于向所述PDU(31)一侧凸起以形成第一加强凸台(11)，所述PDU安装孔(111)设于所述第一加强凸台(11)上。

6.根据权利要求5所述的汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，所述PDU安装孔(111)设有四个，所述支架本体(1)的中部设有十字型的第二加强凸台(15)，所述第二加强凸台(15)将所述支架本体(1)划分成四个区域，四个所述PDU安装孔(111)分别位于四个所述区域内。

7.根据权利要求1所述的汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，还包括线束安装卡扣(2)，所述线束安装卡扣(2)的一端设有用于所述连接线束(32)穿过的束线孔(21)，所述线束安装卡扣(2)的另一端与所述线束安装固定孔(121)插接配合。

8.根据权利要求1所述的汽车电源分配单元安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设有底护板安装孔(14)，所述支架本体(1)用于通过所述底护板安装孔(14)与底护板连接。

9.一种汽车，其特征在于，包括车身地板(4)、PDU(31)及如权利要求1-8任一项所述的汽车电源分配单元安装支架，所述汽车电源分配单元安装支架的支架本体(1)与所述车身地板(4)连接，且所述PDU(31)安装于所述支架本体(1)。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述车身地板(4)上设有内侧纵梁(41)和外侧纵梁(42)，所述支架本体(1)设于所述内侧纵梁(41)及所述外侧纵梁(42)之间，所述支架本体(1)沿汽车宽度方向的两端分别与所述内侧纵梁(41)及所述外侧纵梁(42)连接。