CN218806165U - 一种自定位一体式地板支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自定位一体式地板支架结构，所述支架包括支架左部、支架右部、支架上部，所述支架上部位于所述支架左部与所述支架右部的上端之间，所述支架左部包括上支架左部、下支架左部，所述上支架左部与所述下支架左部经左过渡特征进行连接，所述支架右部包括上支架右部、下支架右部，所述上支架右部与所述下支架右部经右过渡特征进行连接，所述左过渡特征与所述右过渡特征的高度一致设置；所述支架左部上设有左定位特征，所述支架右部上设有右定位特征，在装配时将所述左定位特征与所述右定位特征放入汽车地板定位孔中，在紧固标准件时用以防止所述支架旋转。本实用新型采用单个支架结构实现了支撑副仪表台后端。

Description

一种自定位一体式地板支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种自定位一体式地板支架结构。

背景技术

目前，汽车地板上安装副仪表台、为副仪表台提供支撑，通常采用较复杂结构牢固固定在地板上，通常具有以下问题：

1)结构复杂；

2)采用多个零件组成

3)不利于整车轻量化；

4)支撑性不好。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下的技术方案：

本实用新型提供了一种自定位一体式地板支架结构，

所述支架包括支架左部、支架右部、支架上部，所述支架上部位于所述支架左部与所述支架右部的上端之间，所述支架左部包括上支架左部、下支架左部，所述上支架左部与所述下支架左部经左过渡特征进行连接，所述支架右部包括上支架右部、下支架右部，所述上支架右部与所述下支架右部经右过渡特征进行连接，所述左过渡特征与所述右过渡特征的高度一致设置；

所述支架左部上设有左定位特征，所述支架右部上设有右定位特征，在装配时将所述左定位特征与所述右定位特征放入汽车地板定位孔中，在紧固标准件时用以防止所述支架旋转。

可选的，所述支架左部上设有左加强筋、左前翻边、左后翻边、左下安装面，所述左前翻边与所述左后翻边设置在所述支架左部的左右两侧壁，所述左加强筋设置在所述支架左部的表面上，所述左下安装面设置在所述支架左部下端侧壁上，所述左下安装面上开设有主定位孔。

可选的，所述支架右部上设有右加强筋、右前翻边、右后翻边、右下安装面，所述右前翻边与所述右后翻边设置在所述支架右部的左右两侧壁，所述右加强筋设置在所述支架右部的表面上，所述右下安装面设置在所述支架右部下端侧壁上，所述右下安装面上开设有副定位孔。

可选的，所述支架上部上开设有若干减重孔，若干所述减重孔之间均匀间隔设置。

可选的，所述支架上部设置有安装孔，所述安装孔至少设置为两组，所述安装孔用于副仪表后端自攻螺钉的装配。

可选的，所述支架上部的所述安装孔设置有设有往内的翻边。

本实用新型有益效果

(1)本实用新型采用单个支架结构实现了支撑副仪表台后端；

(2)本实用新型在支架上部的安装孔设有翻边结构，替代需凸焊标准件，实现了副仪表台后端的装配配接；

(3)本实用新型采用上下不同宽度、增设加强筋结构、支架左部与支架右部以及支架上部上均设有翻边结构，提升支架刚度；

(4)本实用新型在支架左部与支架右部上均设有定位特征，有效提升装配的精度和便利性。

(5)本实用新型在支架上部设有减重孔，降低支架重量，实现支架的轻量化

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构侧视图。

附图标记说明：1-支架左部，2-支架右部，3-支架上部，11-上支架左部，12-下支架左部，13-左过渡特征，14-左定位特征，15-左加强筋，16-左前翻边，17-左后翻边，18-左下安装面，19-主定位孔，21-上支架右部，22-下支架右部，23-右过渡特征，24-右定位特征，25-右加强筋，26-右前翻边，27-右后翻边，28-右下安装面，29-副定位孔，31-减重孔，32-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图2所示，本实用新型提供了一种自定位一体式地板支架结构，

所述支架包括支架左部1、支架右部2、支架上部3，所述支架上部3位于所述支架左部1与所述支架右部2的上端之间，所述支架左部1包括上支架左部11、下支架左部12，所述上支架左部11与所述下支架左部12经左过渡特征13进行连接，所述支架右部2包括上支架右部21、下支架右部22，所述上支架右部21与所述下支架右部22经右过渡特征23进行连接，所述左过渡特征13与所述右过渡特征23的高度一致设置；

所述支架左部1上设有左定位特征14，所述支架右部2上设有右定位特征24，在装配时将所述左定位特征14与所述右定位特征24放入汽车地板定位孔中，在紧固标准件时用以防止所述支架旋转，提升装配精度和装配的便利性；

支架左部1、支架右部2和支架上部3通过冲压一体成型为地板支架，实现了高度高的支架高刚度的需求；

所述支架左部1上设有左加强筋15、左前翻边16、左后翻边17、左下安装面18，所述左前翻边16与所述左后翻边17设置在所述支架左部1的左右两侧壁，所述左加强筋15设置在所述支架左部1的表面上，在没有增加支架数量的情况下提升了支架的刚度，所述左下安装面18设置在所述支架左部1下端侧壁上，所述左下安装面18上开设有主定位孔19；

所述支架右部2上设有右加强筋25、右前翻边26、右后翻边27、右下安装面28，所述右前翻边26与所述右后翻边27设置在所述支架右部2的左右两侧壁，所述右加强筋25设置在所述支架右部2的表面上，在没有增加支架数量的情况下进一步提升了支架的刚度，所述右下安装面28设置在所述支架右部2下端侧壁上，所述右下安装面28上开设有副定位孔29；

所述支架上部3上开设有若干减重孔31，若干所述减重孔31之间均匀间隔设置，降低支架的重量，实现装置的轻量化；

所述支架上部3设置有安装孔32，所述安装孔32至少设置为两组，所述安装孔32用于副仪表后端自攻螺钉的装配；

所述支架上部3的所述安装孔32设置有设有往内的翻边，替代需凸焊的标准件，实现了副仪表台后端的装配配接；

本实用新型提供的是一种自定位一体式地板支架结构，以克服背景技术的技术缺陷。

1)采用单个支架结构实现了支撑副仪表台后端；

2)在支架上部3的安装孔设有翻边结构，替代需凸焊标准件，实现了副仪表台后端的装配配接；

3)采用上下不同宽度、增设加强筋结构、支架左部1与支架右部2以及支架上部3上均设有翻边结构，提升支架刚度；

4)在支架左部1与支架右部2上均设有定位特征，有效提升装配的精度和便利性。

5)在支架上部3设有减重孔32，降低支架重量，实现支架的轻量化。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自定位一体式地板支架结构，其特征在于，

所述支架包括支架左部、支架右部、支架上部，所述支架上部位于所述支架左部与所述支架右部的上端之间，所述支架左部包括上支架左部、下支架左部，所述上支架左部与所述下支架左部经左过渡特征进行连接，所述支架右部包括上支架右部、下支架右部，所述上支架右部与所述下支架右部经右过渡特征进行连接，所述左过渡特征与所述右过渡特征的高度一致设置；

所述支架左部上设有左定位特征，所述支架右部上设有右定位特征，在装配时将所述左定位特征与所述右定位特征放入汽车地板定位孔中，在紧固标准件时用以防止所述支架旋转。

2.根据权利要求1所述的一种自定位一体式地板支架结构，其特征在于，

所述支架左部上设有左加强筋、左前翻边、左后翻边、左下安装面，所述左前翻边与所述左后翻边设置在所述支架左部的左右两侧壁，所述左加强筋设置在所述支架左部的表面上，所述左下安装面设置在所述支架左部下端侧壁上，所述左下安装面上开设有主定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种自定位一体式地板支架结构，其特征在于，

所述支架右部上设有右加强筋、右前翻边、右后翻边、右下安装面，所述右前翻边与所述右后翻边设置在所述支架右部的左右两侧壁，所述右加强筋设置在所述支架右部的表面上，所述右下安装面设置在所述支架右部下端侧壁上，所述右下安装面上开设有副定位孔。

4.根据权利要求1所述的一种自定位一体式地板支架结构，其特征在于，

所述支架上部上开设有若干减重孔，若干所述减重孔之间均匀间隔设置。

5.根据权利要求1所述的一种自定位一体式地板支架结构，其特征在于，

所述支架上部设置有安装孔，所述安装孔至少设置为两组，所述安装孔用于副仪表后端自攻螺钉的装配。

6.根据权利要求5所述的一种自定位一体式地板支架结构，其特征在于，

所述支架上部的所述安装孔设置有设有往内的翻边。

Images