CN214450290U - 一种汽车电子油门踏板安装活动支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子油门踏板安装活动支架，包括底板、圆形固定片和固定条，所述底板中段顶部外壁固定连接有圆形固定片，所述圆形固定片顶部设有固定条，所述圆形固定片顶部外壁设有条状凹型连接面，所述固定条通条状凹型连接面连接圆形固定片，所述圆形固定片和固定条的后端由顶部贯穿至底部均设有后位连接孔，所述圆形固定片和固定条的中端由顶部贯穿至底部均设有中位连接孔，所述圆形固定片和固定条的前端由顶部贯穿至底部均设有前位连接孔，涉及汽车电子油门踏板安装活动支架技术领域，提升了调整前后方位固定点能力，提高了调整上下高度固定点能力，缓解了长时间使用后支架对踏板两侧支撑性不足的问题。

Description

一种汽车电子油门踏板安装活动支架

技术领域

本实用新型涉及汽车电子油门踏板安装活动支架技术领域，具体为一种汽车电子油门踏板安装活动支架。

背景技术

近年来电子技术飞速发展，汽车电子油门踏板也随着飞速发展，早期那种拉线式的油门踏板已渐渐被淘汰，取而代之的是功能更强使用更方便的电子油门，电子油门需要安装活动支架来固定，但是传统的汽车电子油门踏板安装活动支架在使用时还是存在着很多的问题。

传统的汽车电子油门踏板安装活动支架存在：1.安装时很难根据使用活动需求来调整前后方位固定点。2.安装时很难根据使用活动需求来调整上下高度的固定点。3.长时间使用后支架在踏板被踩踏时容易出现左右晃动的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电子油门踏板安装活动支架，提升了调整前后方位固定点能力，提高了调整上下高度固定点能力，缓解了长时间使用后支架对踏板两侧支撑性不足的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车电子油门踏板安装活动支架，包括底板、圆形固定片和固定条，所述底板中段顶部外壁固定连接有圆形固定片，所述圆形固定片顶部设有固定条，所述圆形固定片顶部外壁设有条状凹型连接面，所述固定条通条状凹型连接面连接圆形固定片，所述圆形固定片和固定条的后端由顶部贯穿至底部均设有后位连接孔，所述圆形固定片和固定条的中端由顶部贯穿至底部均设有中位连接孔，所述圆形固定片和固定条的前端由顶部贯穿至底部均设有前位连接孔。

优选的，所述底板后侧左端由顶部贯穿至底部设有后位侧定槽，所述底板后侧右端由顶部贯穿至底部设有后位侧定槽，所述底板内壁通过后位侧定槽两端均匀设有定位槽。

优选的，所述底板中段左端由顶部贯穿至底部设有中位侧定槽，所述底板中段右端由顶部贯穿至底部设有中位侧定槽，所述底板内壁通过中位侧定槽两端均匀设有定位槽。

优选的，所述底板前侧左端由顶部贯穿至底部设有前位侧定槽，所述底板前侧右端由顶部贯穿至底部设有前位侧定槽，所述底板内壁通过前位侧定槽两端均匀设有定位槽。

优选的，所述中位侧定槽内壁设有侧位固定架，所述固定架内壁固定连接有防滑垫，所述侧位固定架底部均匀设有定位孔，所述侧位固定架顶部设有侧定螺栓。

优选的，所述定位槽内壁螺纹连接有定位螺栓，所述定位槽通过定位螺栓连接定位孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车电子油门踏板安装活动支架。具备以下有益效果：

(1)、该种汽车电子油门踏板安装活动支架，通过圆形固定片和固定条的后端均设有后位连接孔，中端均设有中位连接孔，前端均设有前位连接孔，底板后侧左右两端均设有后位侧定槽，底板中段左右两端均设有中位侧定槽，底板前侧左右两端均设有前位侧定槽，后位侧定槽、中位侧定槽和前位侧定槽两端均匀设有定位槽，通过多个连接孔可以为油门踏板底端提供前中后三个方位底部固定点，且不论使用任何一个连接孔，连接孔的两侧区域，均设有侧定槽，通过侧定槽可以设置侧位固定架来固定油门踏板底部两端，多个定位槽方便将侧位固定架连接底板，安装时使用者可以根据需求自由设置前后固定点，通过相关结构零部件相互配合运作，所以提升了调整前后方位固定点能力。

(2)、该种汽车电子油门踏板安装活动支架，通过中位侧定槽内壁设有侧位固定架，侧位固定架底部均匀设有定位孔，侧位固定架顶部设有侧定螺栓，定位槽内壁螺纹连接有定位螺栓，定位槽通过定位螺栓连接定位孔，在侧定槽底部底板内壁设有多个不同高度的定位槽，与侧位固定架底部设有的定位孔尺寸相同，数量相同，在需要调整上下高度固定点时，可以通过提高侧位固定架，在将定位槽和定位孔连接便可以使侧位固定架的高度上升，便可以提高油门踏板的高度固定位置，通过相关结构零部件相互配合运作，所以提高了调整上下高度固定点能力。

(3)、该种汽车电子油门踏板安装活动支架，通过底板。圆形固定片和固定条的三重底部支撑，可以通过大面积的底部贴合支撑提升连接后的稳定性，且侧位固定架的设有可以在连接油门踏板两侧后，通过对称式的垂直侧定螺杆连接，加上防滑垫的贴合设有可以共同提高支撑性，通过相关结构零部件相互配合运作，所以缓解了长时间使用后支架对踏板两侧支撑性不足的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构俯视图；

图2为本实用新型圆形固定片底部区域结构俯视图；

图3为本实用新型整体结构前视图；

图4为本实用新型前视局部剖面结构图。

图中：底板-1、圆形固定片-2、固定条-3、后位连接孔-4、中位连接孔-5、前位连接孔-6、后位侧定槽-7、中位侧定槽-8、前位侧定槽-9、侧位固定架-10、防滑垫-11、侧定螺栓-12、定位螺栓-13、条状凹型连接面-14、定位孔-15、定位槽-16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车电子油门踏板安装活动支架，包括底板1、圆形固定片2和固定条3，所述底板1中段顶部外壁固定连接有圆形固定片2，稳定性高可以将底板1区域和固定条3区域相对应连接三位一体式保持连接支撑强度，所述圆形固定片2顶部设有固定条3，条状设计方便提供活动式多个前后固顶点，所述圆形固定片2顶部外壁设有条状凹型连接面14，方便包裹式凹陷型连接固定条3减缓油门踏板固定区域的凸起，所述固定条3通条状凹型连接面14连接圆形固定片2，凹陷式包裹连接可以提升支架支撑强度，所述圆形固定片2和固定条3的后端由顶部贯穿至底部均设有后位连接孔4，方便后侧区域的底部连接，所述圆形固定片2和固定条3的中端由顶部贯穿至底部均设有中位连接孔5，方便中端区域的基本底部连接，所述圆形固定片2和固定条3的前端由顶部贯穿至底部均设有前位连接孔6，方便前端区域的需求连接点。

所述底板1后侧左端由顶部贯穿至底部设有后位侧定槽7，所述底板1后侧右端由顶部贯穿至底部设有后位侧定槽7，对称式设计方便在支架后端设有侧位固定架10并两侧连接支撑，所述底板1内壁通过后位侧定槽7两端均匀设有定位槽16，多个定位槽16可以提供不同的连接高度。

所述底板1中段左端由顶部贯穿至底部设有中位侧定槽8，所述底板1中段右端由顶部贯穿至底部设有中位侧定槽8，对称式设计方便在支架中端设有侧位固定架10并两侧连接支撑，所述底板1内壁通过中位侧定槽8两端均匀设有定位槽16，多个定位槽16可以提供不同的连接高度。

所述底板1前侧左端由顶部贯穿至底部设有前位侧定槽9，所述底板1前侧右端由顶部贯穿至底部设有前位侧定槽9，对称式设计方便在支架后端设有侧位固定架10并两侧连接支撑，所述底板1内壁通过前位侧定槽9两端均匀设有定位槽16，多个定位槽16可以提供不同的连接高度。

所述中位侧定槽8内壁设有侧位固定架10，所述固定架内壁固定连接有防滑垫11，中端设有保持一个基本的中端固定点，使用者也可以取出侧位固定架10调整设置位置，所述侧位固定架10底部均匀设有定位孔15，可以与固定槽箱配合共同完成不同高度的连接固定，所述侧位固定架10顶部设有侧定螺栓12，可以对电子油门踏板底部两侧区域进行稳固连接。

所述定位槽16内壁螺纹连接有定位螺栓13，可以将侧位固定架10底部与底板1内壁固定，所述定位槽16通过定位螺栓13连接定位孔15，相互间贯通连接保持连接后的稳定性。

工作原理：使用时，操作人员将支架放置于指定需求固定点后，可以通过多处连接孔连接安装点，在连接电子油门踏板时，可以后位连接孔4、中位连接孔5和前位连接孔6可以为油门踏板底端提供前中后三个方位底部固定点，连接底部的同时，在后位侧定槽7、中位侧顶槽和前位侧定槽9底部底板1的内壁均设有多个不同高度的定位槽16，与侧位固定架10底部设有的定位孔15尺寸相同，数量相同，在需要调整上下高度固定点时，可以通过提高侧位固定架10，在将定位槽16和定位孔15连接便可以使侧位固定架10的高度上升，定位槽16和定位孔15主要是通过定位螺栓13螺纹连接，侧位固定架10是通过侧定螺栓12连接电子油门踏板底部两侧，条状凹型连接面14的设计是为了方便包裹式凹陷型连接固定条3减缓油门踏板固定区域的凸起，包括底板1、圆形固定片2和固定条3对应三重连接稳定性高可以将多重区域相对应连接三位一体式保持连接支撑强度，防滑垫11的贴合连接可以提高电子油门踏板底部两侧的支撑性。

本实用新型的：底板-1、圆形固定片-2、固定条-3、后位连接孔-4、中位连接孔-5、前位连接孔-6、后位侧定槽-7、中位侧定槽-8、前位侧定槽-9、侧位固定架-10、防滑垫-11、侧定螺栓-12、定位螺栓-13、条状凹型连接面-14、定位孔-15、定位槽-16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是1.传统的汽车电子油门踏板安装活动支架存在安装时很难根据使用活动需求来调整前后方位固定点，2.传统的汽车电子油门踏板安装活动支架存在安装时很难根据使用活动需求来调整上下高度的固定点，3.传统的汽车电子油门踏板安装活动支架存在长时间使用后支架在踏板被踩踏时容易出现左右晃动的问题,本实用新型通过上述部件的互相组合，提升了调整前后方位固定点能力，提高了调整上下高度固定点能力，缓解了长时间使用后支架对踏板两侧支撑性不足的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车电子油门踏板安装活动支架，其特征在于：包括底板(1)、圆形固定片(2)和固定条(3)，所述底板(1)中段顶部外壁固定连接有圆形固定片(2)，所述圆形固定片(2)顶部设有固定条(3)，所述圆形固定片(2)顶部外壁设有条状凹型连接面(14)，所述固定条(3)通条状凹型连接面(14)连接圆形固定片(2)，所述圆形固定片(2)和固定条(3)的后端由顶部贯穿至底部均设有后位连接孔(4)，所述圆形固定片(2)和固定条(3)的中端由顶部贯穿至底部均设有中位连接孔(5)，所述圆形固定片(2)和固定条(3)的前端由顶部贯穿至底部均设有前位连接孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子油门踏板安装活动支架，其特征在于：所述底板(1)后侧左端由顶部贯穿至底部设有后位侧定槽(7)，所述底板(1)后侧右端由顶部贯穿至底部设有后位侧定槽(7)，所述底板(1)内壁通过后位侧定槽(7)两端均匀设有定位槽(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子油门踏板安装活动支架，其特征在于：所述底板(1)中段左端由顶部贯穿至底部设有中位侧定槽(8)，所述底板(1)中段右端由顶部贯穿至底部设有中位侧定槽(8)，所述底板(1)内壁通过中位侧定槽(8)两端均匀设有定位槽(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子油门踏板安装活动支架，其特征在于：所述底板(1)前侧左端由顶部贯穿至底部设有前位侧定槽(9)，所述底板(1)前侧右端由顶部贯穿至底部设有前位侧定槽(9)，所述底板(1)内壁通过前位侧定槽(9)两端均匀设有定位槽(16)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车电子油门踏板安装活动支架，其特征在于：所述中位侧定槽(8)内壁设有侧位固定架(10)，所述固定架内壁固定连接有防滑垫(11)，所述侧位固定架(10)底部均匀设有定位孔(15)，所述侧位固定架(10)顶部设有侧定螺栓(12)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车电子油门踏板安装活动支架，其特征在于：所述定位槽(16)内壁螺纹连接有定位螺栓(13)，所述定位槽(16)通过定位螺栓(13)连接定位孔(15)。

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