CN109572662A - 一种用于abs安装的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及ABS安装支架领域，具体来说是一种用于ABS安装的安装支架，所述安装支架包括用于与ABS系统相连接的第一支架和用于与ABS执行机构相连接的第二支架；所述第一支架与第二支架相连接。本发明公开了一种ABS安装支架，本发明通过合理布置结构，极大的利用了有限的布置空间，能够很好的满足模态使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及ABS安装支架领域，具体来说是一种用于ABS安装的安装支架。
背景技术
ABS总成即Antilock Brake System，也叫“防锁死刹车系统”，是电子制动系统中最重要的零件，其作用主要在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以确保车轮与地面的附着力在最大值。通常情况下，ABS执行机构主要放置在发动机舱内，由于空间有限，ABS的安装支架的设计往往也因此受到限制，因此，安装支架一般固定在发动机舱中与车身连接。
目前，ABS安装支架总成的设计尚无统一标准，常根据经验及空间布置的多少来设计，此外，由于ABS执行系统的安装精度较为重要，很多设计也把安装精度作为主要的考虑方向，并没有过多的在意安装支架的模态。其实，安装支架的模态对ABS总成有很大的影响，若模态过低，则在汽车运行过程中，很容易被激发，引起共振，对ABS的运行精度造成很大影响，甚至影响汽车的安全性能。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于ABS系统安装的ABS安装支架。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种用于ABS安装的安装支架，所述安装支架包括用于与ABS系统相连接的第一支架和用于与ABS执行机构相连接的第二支架；所述第一支架与第二支架相连接。
所述第一支架包括基板，所述基板上设有下连接侧板，所述下连接侧板上设有用于与ABS系统相连接的第一连接孔；所述第二支架包括支架本体，所述支架本体上设有用于与ABS执行机构相连接的第二连接孔；所述支架本体端部与第一支架相连接。
所述支架本体通过限位部与下连接侧板相连接，所述限位部包括设置在支架本体靠近下连接侧板一端上的限位凸起，所述下连接侧板上设有与限位凸起相适配的限位沉槽。
所述第一支架还包括上连接侧板，所述上连接侧板与下连接侧板平行设置。
所述上连接侧板上设有连接凸起，所述上连接侧板上设有第一减重槽，所述第一减重槽从上连接侧板延伸至连接凸起内部。
所述第一支架与车架相连接，所述第一支架上设有用于与车架相连接的连接孔机构，所述连接孔机构包括设置在基板上的第一定位孔和设置在连接凸起上的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔垂直设置。
所述连接孔机构还包括设置在基板上的定位槽，所述定位槽与第一定位孔分布在基板的两侧；所述定位槽与基板侧面相连通。
所述定位槽为U型槽。
所述支架本体包括支撑板和连接板，所述支撑板通过连接板与基板相连接；所述支撑板上设有用于与ABS执行机构相连接的紧固孔。
所述支撑板通过倾斜板与连接板相连接。
本发明的优点在于：
本发明公开了一种ABS安装支架，本发明通过合理布置结构，极大的利用了有限的布置空间，能够很好的满足模态使用要求。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本发明的安装支架系统示意图
图2本发明的第一支架的结构示意图
图3本发明的第二支架的结构示意图
上述图中的部分标记均为：
1、第一支架，2、第二支架，3、第一连接孔，4、第二连接孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种用于ABS安装的安装支架，所述安装支架包括用于与ABS系统相连接的第一支架1和用于与ABS执行机构相连接的第二支架2；所述第一支架1与第二支架2相连接；所述第一支架1包括基板101，所述基板101上设有下连接侧板102，所述下连接侧板102上设有用于与ABS系统相连接的第一连接孔3；所述第二支架2包括支架本体，所述支架本体上设有用于与ABS执行机构相连接的第二连接孔4；所述支架本体端部与第一支架1相连接；本发明公开了一种用于ABS安装的安装支架，这里安装支架包括与ABS系统相连接的第一支架1和用于与ABS执行机构相连接的第二支架2，通过第一支架1和第二支架2的配合，可以很好的实现ABS的安装；本发明中ABS安装支架总成包括第一支架1和第二支架2，ABS系统通过三个衬套安装到安装支架上，其中，两个衬套安装在第一支架1上，另一个衬套安装在第二支架2上；本发明中，第二支架2为与ABS执行机构的安装板，连接位置相对于车身而言较高，可以缩短ABS总成到支架的距离，缩短力臂，提升安装支架整体的承载刚度；第一支架1选择整体结构，设计简单，并且安装方便且多处设置了减重孔7，质量轻；通过上述结构能够满足ABS支架总成模态的使用要求，保证ABS安装符合要求，本发明通过以上结构的公开，通过合理布置结构，极大的利用了有限的布置空间，能够很好的满足模态使用要求。
作为优选的，本发明中所述支架本体通过限位部与下连接侧板102相连接，所述限位部包括设置在支架本体靠近下连接侧板102一端上的限位凸起6，所述下连接侧板102上设有与限位凸起6相适配的限位沉槽5；通过限位凸起6和限位沉槽5的配合，可以很好的实现第一支架1下端和第二支架2的连接，这样的设置，可以很好的保证第一支架1和第二支架2连接的稳定性，在第一支架1和第二支架2连接完成后，再把限位凸起6焊接在下连接侧板102上，更好的保证第一支架1和第二支架2连接的稳定性。
作为优选的，本发明中所述第一支架1还包括上连接侧板103，所述上连接侧板103与下连接侧板102平行设置；上连接侧板103、基板101以及下连接侧板102使得第一支架1整体上呈一个“几”形，这样的设置可以使得第一支架1整体强度得到加强，同时上连接侧板103可以与车身相贴合，起到定位的作用，方便第一支架1与车身的连接。
作为优选的，本发明中所述上连接侧板103上设有连接凸起104，所述上连接侧板103上设有第一减重槽1042，所述第一减重槽1042从上连接侧板103延伸至连接凸起104内部；连接凸起104起到定位作用，方便与车身相连接，第一减重槽1042在起到减重的同时，还具有避让的昨天，避免方便从第二定位孔1041穿接的螺栓与ABS系统中的部件发生安装干涉。
作为优选的，本发明中所述第一支架1与车架相连接，所述第一支架1上设有用于与车架相连接的连接孔机构，所述连接孔机构包括设置在基板101上的第一定位孔1011和设置在连接凸起104上的第二定位孔1041，所述第一定位孔1011和第二定位孔1041垂直设置；第一定位孔1011和第二定位孔1041的配合，可以实现第一支架1与车架的连接，保证整个安装支架与车架的连接，同时本发明中支架本体远离下连接侧板102的一端与基板101通过焊接的方式相连接；同时在本发明中第一定位孔1011和第二定位孔1041设置方向相反，可以使得安装支架被束缚的方向被固定，避免出现任意方向上的晃动。
作为优选的，本发明所述连接孔机构还包括设置在基板101上的定位槽1012，所述定位槽1012与第一定位孔1011分布在基板101的两侧；所述定位槽1012与基板101侧面相连通；定位槽1012的设置，为安装支架的连接提供了第三点定位，保证了安装支架连接的稳定性，同时作为优化的，本发明中定位槽1012与基板101侧面相连接，这样的设置，方便装配，表面因为制造误差而引起安装支架不容易安装的问题；作为更大的优化，本发明中所述定位槽1012为U型槽；U型槽横向设置，通过U型槽的设置，使得安装支架连接更为方便。
作为优选的，本发明中所述支架本体包括支撑板201和连接板202，所述支撑板201通过连接板202与基板101相连接；所述支撑板201上设有用于与ABS执行机构相连接的紧固孔；支撑板201和连接板202的设置，为第二支架2与第一支架1的连接提供了基础，方便了两者的连接，支撑板201和连接板202平行设置，并且平行与基板101设置，这样可以保证ABS安装的一致性，避免ABS部件安装时出现倾斜；同时为了更好的实现连接板202和支撑板201连接的过渡，本发明所述支撑板201通过倾斜板203与连接板202相连接；倾斜板203可以很好的保证支撑板201与连接板202的连接，同时能够达到上述要求。
作为优选的，本发明中所述基板101包括内侧板1003，在内侧板1003两侧分别连接有第一外侧板1002和第二外侧板1001，所述第一外侧板1002通过第一过渡板1004与内侧板1003相连接，所述第二外侧板1001通过第二过渡板1005与内侧板1003相连接；第一外侧板1002与第二外侧板1001与内侧板1003错位分布；第一外侧板1002和第二外侧板1001处于同一平面，所述内侧板1003处于另一个平面，第一外侧板1002、第二外侧板1001以及内侧板1003平行设置；这样的设置，使得基板101呈现出一个倒“几”字型，这样可以增加基板101强度，同时内侧板1003、第一外侧板1002、第二外侧板1001组成的凹槽结构可以起到一个限位的作用。
基于以上陈述可以发现，下面结合附图对本发明公开安装支架进行论述：
如图1所示，本发明是公开了一种ABS安装支架，该安装支架主要分为第一支架1和第二支架2，两支架料厚均为2mm，第一支架1呈倒立的“几”字型，第二支架2近似呈“7”字型，两个支架在上方通过两个焊点连接，在下方通过第二支架2的限位凸起6镶嵌入第一支架1内的限位沉槽5中，并在限位沉槽5和限位凸起6连接区域用烧焊进一步加强连接，本发明公开的第一支架1和第二支架2在连接方式更为简单，拆卸也非常方便，技术方案便于实施。
如图2所示，为第一支架1的具体结构，其呈现出的倒立“几”字型，能提高自身抗扭的能力；第一支架1通过三个安装点用螺钉安装在车身上，且中间的安装点设置了连接凸起104，充分利用空间的同时还加强了局部的刚度；第一支架1中还多个设置了减重孔7，其中，设置在基板101上的第一减重孔7半径为10mm，兼有凸焊螺钉过孔的作用；此外，本发明基板101上还设置了三个平行的加强筋8，也提高了其自身的刚度；第一支架1上也有两个ABS总成的连接孔，连接孔与下连接侧板102外侧相连通，并通过衬套连接ABS总成’第一支架1在兼顾使用要求的前提下，；还多处设置加强筋8、减重孔7，充分提高了自身的刚度，也符合轻量化的需求。
图3所示，为本发明的第二支架2，其结构特征为近似的“7”字型，其中，在第二支架2的两个拐角上设置了两个加强环筋9，也就是在支撑板201与倾斜板203以及连接板202与倾斜板203连接处，通过这样的设置，加强其自身的刚度，中间留有第二连接孔，通过衬套连接ABS总成；本发明中通过第二支架2结构的优化，使得第二支架2稳定性较好，与第一支架1配合后能确保ABS总成安装后的性能。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述安装支架包括用于与ABS系统相连接的第一支架和用于与ABS执行机构相连接的第二支架；所述第一支架与第二支架相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述第一支架包括基板，所述基板上设有下连接侧板，所述下连接侧板上设有用于与ABS系统相连接的第一连接孔；所述第二支架包括支架本体，所述支架本体上设有用于与ABS执行机构相连接的第二连接孔；所述支架本体端部与第一支架相连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述支架本体通过限位部与下连接侧板相连接，所述限位部包括设置在支架本体靠近下连接侧板一端上的限位凸起，所述下连接侧板上设有与限位凸起相适配的限位沉槽。
4.根据权利要求2所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述第一支架还包括上连接侧板，所述上连接侧板与下连接侧板平行设置。
5.根据权利要求4所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述上连接侧板上设有连接凸起，所述上连接侧板上设有第一减重槽，所述第一减重槽从上连接侧板延伸至连接凸起内部。
6.根据权利要求1所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述第一支架与车架相连接，所述第一支架上设有用于与车架相连接的连接孔机构，所述连接孔机构包括设置在基板上的第一定位孔和设置在连接凸起上的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔垂直设置。
7.根据权利要求6所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述连接孔机构还包括设置在基板上的定位槽，所述定位槽与第一定位孔分布在基板的两侧；所述定位槽与基板侧面相连通。
8.根据权利要求7所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述定位槽为U型槽。
9.根据权利要求2所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述支架本体包括支撑板和连接板，所述支撑板通过连接板与基板相连接；所述支撑板上设有用于与ABS执行机构相连接的紧固孔。
10.根据权利要求9所述的一种用于ABS安装的安装支架，其特征在于，所述支撑板通过倾斜板与连接板相连接。
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| GR01 | Patent grant | ||
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