CN217152708U - 传动轴齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种传动轴齿轮，属于齿轮技术领域。它解决了现有传动轴齿轮连接稳定性差的问题。本传动轴齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体上设置有轴向凸起的连接套，连接套与齿轮本体的中心处开设有同轴线开设的用于供传动轴穿过的轴孔，连接套与齿轮本体的内表面上设置有散热结构，连接套上开设有键槽以及设置有与键槽相配合用于提升齿轮本体连接稳定的连接件。本实用新型具有连接稳定、散热性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮技术领域，涉及一种传动轴齿轮。
背景技术
轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，齿轮轴是轴类常见种类之一，通过轴上的齿轮连续啮合进行动力传动，以此来实现机械结构的联动。
现有市场上的齿轮轴为一体成型或者组装成型的，多数组装成型的齿轮轴大多都是通过键来实现连接的，齿轮的内表面都直接与轴的表面相接触，由于结构比较简单，在长时间的工作中，由于震动等原因造成了松动现象的产生，会发出噪声，且摩擦产生较多热量，影响设备的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种连接稳定、散热性好的传动轴齿轮。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种传动轴齿轮，包括齿轮本体，其特征在于，所述的齿轮本体上设置有轴向凸起的连接套，所述的连接套与齿轮本体的中心处开设有同轴线开设的用于供传动轴穿过的轴孔，所述连接套与齿轮本体的内表面上设置有散热结构，所述的连接套上开设有键槽以及设置有与键槽相配合用于提升齿轮本体连接稳定的连接件。
在上述的传动轴齿轮中，所述的散热结构包括设置于连接套内表面上的第一内接环圈以及设置于齿轮本体内表面上的第二内接环圈，所述第一内接环圈与第二内接环圈之间形成有散热环腔。
在上述的传动轴齿轮中，所述的第二内接环圈设置于齿轮本体远离连接台一侧的端部上且第二内接环圈的侧表面与齿轮本体的侧表面相齐平。
在上述的传动轴齿轮中，第一内接环圈设置于连接套远离齿轮本体一侧的端部上且第一内接环圈的侧表面与连接套的侧表面相齐平，所述的键槽开设于第一内接环圈上。
在上述的传动轴齿轮中，所述的键槽横向开设于上第一内接环圈上，且键槽的内端横向贯穿第一内接环圈与散热环腔内部相连通。
在上述的传动轴齿轮中，所述的连接件与键槽设置于同一垂平面上。
在上述的传动轴齿轮中，所述的连接件包括装配部与安装部，所述的装配部设置于安装部的下端，所述的连接套上开设有可供装配部穿过的装配孔。
在上述的传动轴齿轮中，所述的装配部与装配孔之间通过螺纹螺接固定。
在上述的传动轴齿轮中，所述的连接套与齿轮本体一体成型。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：齿轮本体的外表面设置有由于传动的齿圈，齿轮的内表面上设有用于传动轴穿过的轴孔，齿轮本体通过连接套来提升连接的稳定性，同时，连接套、齿轮本体与传动轴之间通过散热结构来提升散热性，连接件用于传动键插入键槽内后连接套与传动键的连接。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的连接结构示意图。
图2是本实用新型的整体结构示意图。
图中，1、齿轮本体；2、连接套；3、轴孔；4、散热结构；5、连接件；6、第一内接环圈；7、第二内接环圈；8、散热环腔；9、装配部；10、安装部；11、键槽；12、装配孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1、图2所示，一种传动轴齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1上设置有轴向凸起的连接套2，连接套2与齿轮本体1的中心处开设有同轴线开设的用于供传动轴穿过的轴孔3，连接套2与齿轮本体1的内表面上设置有散热结构4，连接套2上开设有键槽11以及设置有与键槽11相配合用于提升齿轮本体1连接稳定的连接件5。
在本实施例中，齿轮本体1的外表面设置有由于传动的齿圈，齿轮的内表面上设有用于传动轴穿过的轴孔3，齿轮本体1通过连接套2来提升连接的稳定性，同时，连接套2、齿轮本体1与传动轴之间通过散热结构4来提升散热性，连接件5用于传动键插入键槽11内后连接套2与传动键的连接。
在本实施例中，散热结构4包括设置于连接套2内表面上的第一内接环圈6以及设置于齿轮本体1内表面上的第二内接环圈7，第一内接环圈6与第二内接环圈7之间形成有散热环腔8。连接套2以及齿轮本体1仅通过第一内接环圈6与第二内接环圈7与传动轴接触，减少齿轮与传动轴的接触面积。
在本实施例中，第二内接环圈7设置于齿轮本体1远离连接台一侧的端部上且第二内接环圈7的侧表面与齿轮本体1的侧表面相齐平。
在本实施例中，第一内接环圈6设置于连接套2远离齿轮本体1一侧的端部上且第一内接环圈6的侧表面与连接套2的侧表面相齐平，键槽11开设于第一内接环圈6上。
在本实施例中，键槽11横向开设于上第一内接环圈6上，且键槽11的内端横向贯穿第一内接环圈6与散热环腔8内部相连通。
在本实施例中，连接件5与键槽11设置于同一垂平面上。
在本实施例中，连接件5包括装配部9与安装部10，装配部9设置于安装部10的下端，连接套2上开设有可供装配部9穿过的装配孔12，为了方便连接以及保持连接的稳定性，装配部9与装配孔12之间通过螺纹螺接固定，连接件5可为螺栓。
连接件5的装配部9通过螺纹转动可向下穿入至散热环腔8中，当键槽11内设有传动键时，且传动键上设有螺孔时，装配部9可穿入至传动键的螺孔内，固定连接套2与传动键，当传动键上未设有螺孔时，连接件5可向下移动抵接于传动键上，保持连接套2与传动键的稳定抵接。
为了保证齿轮整体的工作强度，连接套2与齿轮本体1一体成型。
本实用新型的工作原理为：齿轮本体1的外表面设置有由于传动的齿圈，齿轮的内表面上设有用于传动轴穿过的轴孔3，齿轮本体1通过连接套2来提升连接的稳定性，同时，连接套2、齿轮本体1与传动轴之间通过散热结构4来提升散热性，连接件5用于传动键插入键槽11内后连接套2与传动键的连接。
具体的，连接套2以及齿轮本体1仅通过第一内接环圈6与第二内接环圈7与传动轴接触，减少齿轮与传动轴的接触面积，连接件5的装配部9通过螺纹转动可向下穿入至散热环腔8中，当键槽11内设有传动键时，且传动键上设有螺孔时，装配部9可穿入至传动键的螺孔内，固定连接套2与传动键，当传动键上未设有螺孔时，连接件5可向下移动抵接于传动键上，保持连接套2与传动键的稳定抵接。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用齿轮本体1、连接套2、轴孔3、散热结构4、连接件5、第一内接环圈6、第二内接环圈7、散热环腔8、装配部9、安装部10、键槽11、装配孔12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (9)
1.一种传动轴齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于，所述的齿轮本体(1)上设置有轴向凸起的连接套(2)，所述的连接套(2)与齿轮本体(1)的中心处开设有同轴线开设的用于供传动轴穿过的轴孔(3)，所述连接套(2)与齿轮本体(1)的内表面上设置有散热结构(4)，所述的连接套(2)上开设有键槽(11)以及设置有与键槽(11)相配合用于提升齿轮本体(1)连接稳定的连接件(5)。
2.根据权利要求1所述的传动轴齿轮，其特征在于，所述的散热结构(4)包括设置于连接套(2)内表面上的第一内接环圈(6)以及设置于齿轮本体(1)内表面上的第二内接环圈(7)，所述第一内接环圈(6)与第二内接环圈(7)之间形成有散热环腔(8)。
3.根据权利要求2所述的传动轴齿轮，其特征在于，所述的第二内接环圈(7)设置于齿轮本体(1)远离连接台一侧的端部上且第二内接环圈(7)的侧表面与齿轮本体(1)的侧表面相齐平。
4.根据权利要求2所述的传动轴齿轮，其特征在于，第一内接环圈(6)设置于连接套(2)远离齿轮本体(1)一侧的端部上且第一内接环圈(6)的侧表面与连接套(2)的侧表面相齐平，所述的键槽(11)开设于第一内接环圈(6)上。
5.根据权利要求2所述的传动轴齿轮，其特征在于，所述的键槽(11)横向开设于上第一内接环圈(6)上，且键槽(11)的内端横向贯穿第一内接环圈(6)与散热环腔(8)内部相连通。
6.根据权利要求1所述的传动轴齿轮，其特征在于，所述的连接件(5)与键槽(11)设置于同一垂平面上。
7.根据权利要求1所述的传动轴齿轮，其特征在于，所述的连接件(5)包括装配部(9)与安装部(10)，所述的装配部(9)设置于安装部(10)的下端，所述的连接套(2)上开设有可供装配部(9)穿过的装配孔(12)。
8.根据权利要求7所述的传动轴齿轮，其特征在于，所述的装配部(9)与装配孔(12)之间通过螺纹螺接固定。
9.根据权利要求1所述的传动轴齿轮，其特征在于，所述的连接套(2)与齿轮本体(1)一体成型。
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