CN221075019U - 一种可调心减速机联轴器 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种可调心减速机联轴器，属于联轴器技术领域，用于降低减速机的输出轴与设备的驱动轴连接难度，避免驱动轴回转的不稳定造成联轴器和减速机的损坏的问题，包括输入轴连接件、输出轴连接件、套座。本实用新型，通过采用弧形连接头与套座配合进行连接，使输入轴连接件、输出轴连接件的轴线可以相对转动一些角度，这样在实际安装过程中减速机的输出轴与设备的驱动轴不需要保证完全的重合，从而降低了安装难度，而且避免了驱动轴回转的不稳定造成联轴器和减速机的损坏的问题，该可调心减速机联轴器采用外弧形齿部与内弧形齿部啮合的方式传递扭转力矩，其具有传递扭矩大、传动动力平稳的优点。
Description
技术领域
本申请涉及联轴器技术领域，尤其涉及一种可调心减速机联轴器。
背景技术
联轴器是用于连接输出轴与驱动轴的中间件，其一端连接在减速机的输出上，另一端连接在设备的驱动轴上；常规的联轴器使用时需要保证减速机的输出轴与设备的驱动轴同轴线，而在实际安装过程中减速机的输出轴与设备的驱动轴需要反复的调整，才能够达到安装的要求，而且一些设备使用过中驱动轴回转要求较低，例如螺旋输送装置、破碎装置，他们工作的时候，驱动轴可能会发生偏离轴线的移动，造成联轴器和减速机的损坏，为此本实用新型提供一种可调心减速机联轴器。
发明内容
本申请的目的在于提供一种可调心减速机联轴器，用于降低减速机的输出轴与设备的驱动轴连接难度，避免驱动轴回转的不稳定造成联轴器和减速机的损坏的问题。
为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：
一种可调心减速机联轴器，包括输入轴连接件、输出轴连接件；
所述输入轴连接件的一端与减速机的输出轴采用花键结构传动连接，所述输入轴连接件的另一端的侧面开设有键槽；
输出轴连接件的一端与设备驱动轴法兰固定连接，所述输出轴连接件的另一端固定连接有弧形连接头，所述弧形连接头的侧面设置有外弧形齿部；
还包括：套座，所述套座靠近输入轴连接件的一端固定连接有与键槽过盈配合的传动键，所述传动键的内侧设置有内弧形齿部，所述弧形连接头位于套座的内侧，且外弧形齿部与内弧形齿部配合。
作为一种优选，所述输入轴连接件包括：圆柱体，所述圆柱体的一端开设有内花键孔，所述圆柱体的另一端固定连接有凸出部，所述凸出部的端部开设有润滑油腔室，所述键槽开设在凸出部的侧面。
优选的，所述凸出部的侧面开设有与润滑油腔室连通的注油口。
作为另一种优选，所述套座的外侧设置有限制环，所述套座的外侧设置有限制套，所述限制套的内侧设置有与限制环对应的内凸部，所述圆柱体的端部且为凸出部的外侧设置有安装部，所述安装部开设有螺纹孔，所述限制套的一端固定连接有法兰件，法兰件与安装部通过螺钉固定连接。
优选的，所述限制套的外侧固定连接有防护罩。
进一步优选，所述输出轴连接件包括一体设置的法兰部、锥体段、圆柱段、弧形连接头，所述圆柱段与弧形连接头之间设置有颈部，所述颈部套设有橡胶密封件，所述法兰部端部开设有法兰孔。
优选的，所述套座为半环形结构，所述套座设置有两个。
优选的，所述润滑油腔室为环形。
与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
(1)本实用新型，通过采用弧形连接头与套座配合进行连接，使输入轴连接件、输出轴连接件的轴线可以相对转动一些角度，这样在实际安装过程中减速机的输出轴与设备的驱动轴不需要保证完全的重合，从而降低了安装难度，而且避免了驱动轴回转的不稳定造成联轴器和减速机的损坏的问题，该可调心减速机联轴器采用外弧形齿部与内弧形齿部啮合的方式传递扭转力矩，其具有传递扭矩大、传动动力平稳的优点；
(2)本实用新型，通过设置润滑油腔室，并将其设置为环形，能够与外弧形齿部与内弧形齿部啮合部位对应，润滑油腔室内部的润滑油能够时刻的对外弧形齿部与内弧形齿部啮合部位提供润滑和降温，从而降低传动过程中的磨损，增加使用寿命。
附图说明
图1为该可调心减速机联轴器的立体图；
图2为该可调心减速机联轴器的正视图；
图3为图2中A-A处剖面线的剖视图；
图4为该可调心减速机联轴器的侧视图；
图5为该可调心减速机联轴器的爆炸图。
图中：1、圆柱体；2、内花键孔；3、凸出部；4、润滑油腔室；5、注油口；6、螺纹孔；7、键槽；8、套座；9、内弧形齿部；10、传动键；11、限制环；12、法兰部；13、法兰孔；14、锥体段；15、圆柱段；16、弧形连接头；17、外弧形齿部；18、橡胶密封件；19、限制套；20、防护罩。
具体实施方式
下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
如图1-图5所示的一种可调心减速机联轴器，包括输入轴连接件、输出轴连接件、套座8，输入轴连接件的一端与减速机的输出轴采用花键结构传动连接，花键结构的连接，使其传递扭矩大，抗冲击效果好，输入轴连接件的另一端的侧面开设有键槽7；输出轴连接件的一端与设备驱动轴法兰固定连接，输出轴连接件的另一端固定连接有弧形连接头16，弧形连接头16的侧面设置有外弧形齿部17；套座8靠近输入轴连接件的一端固定连接有与键槽7过盈配合的传动键10，传动键10的内侧设置有内弧形齿部9，弧形连接头16位于套座8的内侧，且外弧形齿部17与内弧形齿部9配合。
使用过程中，动力由减速机的输出轴传递给输入轴连接件，然后经过传动键10传递给套座8，弧形连接头16的外弧形齿部17与套座8的内弧形齿部9配合，从而将扭转力传递给输出轴连接件，由输出轴连接件传递到设备驱动轴。
弧形连接头16的外侧面为弧形，且与套座8的内侧面配合，使两者的轴线可以相对转动一定的角度，即输入轴连接件、输出轴连接件的轴心可以不重合，这样在实际安装过程中减速机的输出轴与设备的驱动轴不需要保证完全的重合，从而降低了安装难度，而且避免了驱动轴回转的不稳定造成联轴器和减速机的损坏的问题。
在一实施例中，输入轴连接件包括：圆柱体1、凸出部3，圆柱体1的一端开设有内花键孔2，与减速机输出轴的外花键部对应，圆柱体1的另一端固定连接凸出部3，凸出部3的端部开设有润滑油腔室4，键槽7开设在凸出部3的侧面，套座8利用传动键10与键槽7部分固定连接，润滑油腔室4为环形，正好能够与套座8的内侧对应。
使用过程中，润滑油腔室4内侧的润滑油能够时刻的对外弧形齿部与内弧形齿部啮合部位提供润滑和降温，从而降低传动过程中的磨损，增加使用寿命
在一实施例中，凸出部3的侧面开设有与润滑油腔室4连通的注油口5，以便于使用者向润滑油腔室4内部注入润滑油。
在一实施例中，套座8的外侧设置有限制套19，限制套19用于限制套座8的位置，在一种情况下，套座8为半环形结构，套座8设置有两个，限制套19套设在套座8的外侧，能够限制两个半环形结构分离，保证套座8的一体性结构；在一种情况下，套座8的外侧设置有限制环11，限制套19的内侧设置有与限制环11对应的内凸部，圆柱体1的端部且为凸出部3的外侧设置有安装部，安装部开设有螺纹孔6，限制套19的一端固定连接有法兰件，法兰件与安装部通过螺钉固定连接，利用内凸部轴向挤压限制环11，将套座8挤压为紧密的靠近凸出部3的端部。
在一实施例中，限制套19的外侧固定连接有防护罩20，用于将套座8两端的接缝处完全的罩住，避免进入灰尘颗粒，影响正常使用。
在一实施例中，输出轴连接件包括一体设置的法兰部12、锥体段14、圆柱段15、弧形连接头16，圆柱段15与弧形连接头16之间设置有颈部，颈部套设有橡胶密封件18，法兰部12端部开设有法兰孔13。
以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种可调心减速机联轴器，包括输入轴连接件、输出轴连接件，其特征在于：
所述输入轴连接件的一端与减速机的输出轴采用花键结构传动连接，所述输入轴连接件的另一端的侧面开设有键槽；
输出轴连接件的一端与设备驱动轴法兰固定连接，所述输出轴连接件的另一端固定连接有弧形连接头，所述弧形连接头的侧面设置有外弧形齿部；
还包括：套座，所述套座靠近输入轴连接件的一端固定连接有与键槽过盈配合的传动键，所述传动键的内侧设置有内弧形齿部，所述弧形连接头位于套座的内侧，且外弧形齿部与内弧形齿部配合。
2.如权利要求1所述的可调心减速机联轴器，其特征在于，所述输入轴连接件包括：圆柱体，所述圆柱体的一端开设有内花键孔，所述圆柱体的另一端固定连接有凸出部，所述凸出部的端部开设有润滑油腔室，所述键槽开设在凸出部的侧面。
3.如权利要求2所述的可调心减速机联轴器，其特征在于：所述凸出部的侧面开设有与润滑油腔室连通的注油口。
4.如权利要求2所述的可调心减速机联轴器，其特征在于：所述套座的外侧设置有限制环，所述套座的外侧设置有限制套，所述限制套的内侧设置有与限制环对应的内凸部，所述圆柱体的端部且为凸出部的外侧设置有安装部，所述安装部开设有螺纹孔，所述限制套的一端固定连接有法兰件，法兰件与安装部通过螺钉固定连接。
5.如权利要求4所述的可调心减速机联轴器，其特征在于：所述限制套的外侧固定连接有防护罩。
6.如权利要求1所述的可调心减速机联轴器，其特征在于：所述输出轴连接件包括一体设置的法兰部、锥体段、圆柱段、弧形连接头，所述圆柱段与弧形连接头之间设置有颈部，所述颈部套设有橡胶密封件，所述法兰部端部开设有法兰孔。
7.如权利要求1所述的可调心减速机联轴器，其特征在于：所述套座为半环形结构，所述套座设置有两个。
8.如权利要求2所述的可调心减速机联轴器，其特征在于：所述润滑油腔室为环形。
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