CN216401623U - 一种具有防滑机构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种具有防滑机构的滑板车，架体，所述架体包括有板体，所述板体的内部通过转轴连接有滚轮，所述板体的表面活动连接有防护壳，防护机构，所述防护机构包括有固定箱，所述固定箱固定连接在板体的底端，所述固定箱的内部通过转轴连接有齿轮。本实用新型通过设置有固定箱、齿轮、第一齿条、第一防滑板、把手、第二齿条、第二防滑板、卡块、复位弹簧和限位块的配合，通过齿轮的作用下，使得第一齿条和第二齿条啮合传动，便于带动第一防滑板和第二防滑板改变位置，进而调节使用者站立的面积，经第一防滑板和第二防滑板的材质作用下，便于使用者站立时增大摩擦力，进而起到防滑效果。

Description

一种具有防滑机构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种具有防滑机构的滑板车。

背景技术

滑板车是一种青少年的玩具，已有数十、上百年的历史了。然而，从上世纪90年代开始才在国内外流行起来，成为非常普及的一种青少年玩的运动器材，常规的两滑板车类似于一辆小型的自行车，主要有转向用的手把，同样只有前轮与后轮两个车轮，但是轮子的直径比自行车轮子要小得多，轮子的种类基本上与溜冰鞋轮子类似，不过它的车架很低，成为只供操作者站立用的踏脚板，操作者的一只脚站在车架上，用另一只脚蹬地，来驱动车子前进，目前，滑板车使一种非常流行的健身器材，滑板车通常包括前轮、后轮、车架和车把组成，后轮和车把连接在车架上，前轮连接在车把上，用户通过车把控制前轮左右摆动以控制前行方向。

在滑板车的使用过程中，现有的技术中用于进行在滑板车的使用时仍旧存在一些缺点，现有的滑板车大多不能使滑板车具有防滑效果，对于滑板车的使用有局限性，容易导致滑板车在使用的过程中发生翻车事件，由于滑板车上没有设计出良好的防滑结构，不便于装置的使用，且现有的滑板车大多不便于对滑板车进行减震，因此，需要设计一种具有防滑机构的滑板车来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防滑机构的滑板车，以解决上述背景技术中提出的现有的滑板车大多不能使滑板车具有防滑效果，在特殊环境下大大增加了使用的安全性，且现有的滑板车大多不便于对滑板车进行减震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，

一种具有防滑机构的滑板车，包括：

架体，所述架体包括有板体，所述板体的内部通过转轴连接有滚轮，所述板体的表面活动连接有防护壳；

防护机构，所述防护机构包括有固定箱，所述固定箱固定连接在板体的底端，所述固定箱的内部通过转轴连接有齿轮，所述固定箱的内部活动连接有第一齿条，所述第一齿条的一端固定连接有第一防滑板，所述第一齿条的另一端固定连接有把手，所述固定箱的内部活动连接有第二齿条，所述第二齿条的表面固定连接有第二防滑板，所述第一防滑板的表面固定连接有卡块，所述第二防滑板的内表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的表面固定连接有限位块。

优选的，所述固定箱的内部开设有空腔，所述第一齿条啮合连接在齿轮底端。

优选的，所述第一防滑板呈“L”形板状，所述把手呈长杆状，所述第一防滑板的材质为橡胶材质。

优选的，所述第二齿条啮合连接在齿轮的顶端，所述第二防滑板的顶端开设有空腔。

优选的，所述复位弹簧呈两组对应连接第二防滑板，所述限位块呈圆板状，所述限位块呈两组对应连接复位弹簧。

优选的，所述防护壳的内表面设置有减震机构，所述减震机构包括有滑槽，所述滑槽开设在防护壳的内表面，所述滑槽的内部滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的内壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离伸缩柱的一端固定连接有伸缩板。

优选的，所述伸缩柱呈两组对应连接滑槽，所述减震弹簧呈两组对应连接伸缩板。

优选的，所述伸缩板呈长板状，所述伸缩板通过转轴活动连接有板体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有固定箱、齿轮、第一齿条、第一防滑板、把手、第二齿条、第二防滑板、卡块、复位弹簧和限位块的配合，通过齿轮的作用下，使得第一齿条和第二齿条啮合传动，便于带动第一防滑板和第二防滑板改变位置，进而调节使用者站立的面积，经第一防滑板和第二防滑板的材质作用下，便于使用者站立时增大摩擦力，进而起到防滑效果。

2、通过设置有滑槽、伸缩柱、减震弹簧和伸缩板的配合，通过滑槽和伸缩柱的作用下，使得防护壳在受到晃动时，经减震弹簧的连接，从而使伸缩板收缩在伸缩柱内部，缓冲作用力，进而增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中板体的局部俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中防护机构的局部侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图。

图中：1、架体；110、板体；111、滚轮；112、防护壳；2、防护机构；210、固定箱；211、齿轮；212、第一齿条；213、第一防滑板；214、把手；215、第二齿条；216、第二防滑板；217、卡块；218、复位弹簧；219、限位块；3、减震机构；310、滑槽；311、伸缩柱；312、减震弹簧；313、伸缩板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有防滑机构的滑板车，包括：

架体1，架体1包括有板体110，板体110的内部通过转轴连接有滚轮111，板体110的表面活动连接有防护壳112；

防护机构2，防护机构2包括有固定箱210，固定箱210固定连接在板体110的底端，固定箱210的内部通过转轴连接有齿轮211，固定箱210的内部活动连接有第一齿条212，第一齿条212的一端固定连接有第一防滑板213，第一齿条212的另一端固定连接有把手214，固定箱210的内部活动连接有第二齿条215，第二齿条215的表面固定连接有第二防滑板216，第一防滑板213的表面固定连接有卡块217，第二防滑板216的内表面固定连接有复位弹簧218，复位弹簧218的表面固定连接有限位块219，复位弹簧218连接在第二防滑板216和限位块219的表面，通过把手214的作用下，便于使工作人员便捷的进行操作使用，进而增加了工作人员的使用体验。

进一步的，固定箱210的内部开设有空腔，第一齿条212啮合连接在齿轮211底端，通过固定箱210的作用下，便于使第一齿条212和第二齿条215在内部传动，进而增加了装置的实用性。

进一步的，第一防滑板213呈“L”形板状，把手214呈长杆状，第一防滑板213的材质为橡胶材质，通过第一防滑板213的作用下，便于使板体110表面增加了受力面积，经第一防滑板213的材质，从而增加摩擦力，进而达到防滑效果，便于在使用时有效防滑，有效减小了装置使用时的安全隐患。

进一步的，第二齿条215啮合连接在齿轮211的顶端，第二防滑板216的顶端开设有空腔，通过第二齿条215和齿轮211的连接作用下，便于使第二防滑板216改变位置，进而增加了使用者的站立面积。

进一步的，复位弹簧218呈两组对应连接第二防滑板216，限位块219呈圆板状，限位块219呈两组对应连接复位弹簧218，通过复位弹簧218和限位块219的连接作用下，便于使卡块217卡和在第二防滑板216的内部，从而固定第一防滑板213和第二防滑板216的位置，进而增加了装置的实用性。

进一步的，防护壳112的内表面设置有减震机构3，减震机构3包括有滑槽310，滑槽310开设在防护壳112的内表面，滑槽310的内部滑动连接有伸缩柱311，伸缩柱311的内壁固定连接有减震弹簧312，减震弹簧312远离伸缩柱311的一端固定连接有伸缩板313，通过滑槽310的作用下，便于使伸缩柱311在防护壳112内部滑动位置，进而增加了结构的稳定性。

进一步的，伸缩柱311呈两组对应连接滑槽310，减震弹簧312呈两组对应连接伸缩板313，通过伸缩柱311的作用下，便于使板体110受到颠簸时，便于使伸缩板313收缩在伸缩柱311内部，进而增加了结构的稳定性。

进一步的，伸缩板313呈长板状，伸缩板313通过转轴活动连接有板体110，通过伸缩板313的作用下，便于连接板体110，在受到颠簸时，有效减缓冲击力，进而使装置有效减震。

工作原理：当需要增加板体110的防滑面积时，首先通过工作人员推动把手214向齿轮211的方向性移动，此时把手214带动第一齿条212在齿轮211的表面传动，第一齿条212带动第一防滑板213向远离第二防滑板216的方向移动，经推力作用下，使得卡块217脱离限位块219的限位，且经第一齿条212带动齿轮211转动，同时使得第二齿条215带动第二防滑板216向远离第一防滑板213的方向移动，从而完成增加板体110的防滑面积，当需要使第一防滑板第一防滑板213和第二防滑板216进行收缩时，通过工作人员将把手214向远离固定箱210的方向拉动，带动第一齿条212随之移动，此时啮合连接的齿轮211在固定箱210内部转动，使得第二齿条215带动第二防滑板216向第一防滑板213的方向移动，当第一齿条212带动第一防滑板213向第二防滑板216的方向移动后，卡块217卡和至第二防滑板216的内部，此时经拉力作用下，使得卡块217向第二防滑板216内部移动，限位块219受到抵合后收缩，复位弹簧218此时呈压缩状态，当卡块217移动至最大限位后，且经复位弹簧218压缩后抵合限位块219弹出，限位块219抵合至卡块217的表面，此时便将第一防滑板213和第二防滑板216的位置有效固定，从而完成对第一防滑板213和第二防滑板216的收缩。

当需要使装置在使用过程中有效减震时，当装置遇到颠簸，此时伸缩板313经受到压力后，挤压至伸缩柱311内部，此时减震弹簧312有效缓冲伸缩柱311的冲力后，呈压缩状态，且经滑槽310和伸缩柱311的作用下，防止伸缩板313改变位置后，防护壳112受损，进而使装置在使用过程中有效减震。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于，包括：

架体(1)，所述架体(1)包括有板体(110)，所述板体(110)的内部通过转轴连接有滚轮(111)，所述板体(110)的表面活动连接有防护壳(112)；

防护机构(2)，所述防护机构(2)包括有固定箱(210)，所述固定箱(210)固定连接在板体(110)的底端，所述固定箱(210)的内部通过转轴连接有齿轮(211)，所述固定箱(210)的内部活动连接有第一齿条(212)，所述第一齿条(212)的一端固定连接有第一防滑板(213)，所述第一齿条(212)的另一端固定连接有把手(214)，所述固定箱(210)的内部活动连接有第二齿条(215)，所述第二齿条(215)的表面固定连接有第二防滑板(216)，所述第一防滑板(213)的表面固定连接有卡块(217)，所述第二防滑板(216)的内表面固定连接有复位弹簧(218)，所述复位弹簧(218)的表面固定连接有限位块(219)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于：所述固定箱(210)的内部开设有空腔，所述第一齿条(212)啮合连接在齿轮(211)底端。

3.根据权利要求1所述的一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于：所述第一防滑板(213)呈“L”形板状，所述把手(214)呈长杆状，所述第一防滑板(213)的材质为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于：所述第二齿条(215)啮合连接在齿轮(211)的顶端，所述第二防滑板(216)的顶端开设有空腔。

5.根据权利要求1所述的一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于：所述复位弹簧(218)呈两组对应连接第二防滑板(216)，所述限位块(219)呈圆板状，所述限位块(219)呈两组对应连接复位弹簧(218)。

6.根据权利要求1所述的一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于：所述防护壳(112)的内表面设置有减震机构(3)，所述减震机构(3)包括有滑槽(310)，所述滑槽(310)开设在防护壳(112)的内表面，所述滑槽(310)的内部滑动连接有伸缩柱(311)，所述伸缩柱(311)的内壁固定连接有减震弹簧(312)，所述减震弹簧(312)远离伸缩柱(311)的一端固定连接有伸缩板(313)。

7.根据权利要求6所述的一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于：所述伸缩柱(311)呈两组对应连接滑槽(310)，所述减震弹簧(312)呈两组对应连接伸缩板(313)。

8.根据权利要求6所述的一种具有防滑机构的滑板车，其特征在于：所述伸缩板(313)呈长板状，所述伸缩板(313)通过转轴活动连接有板体(110)。

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