CN214523598U - 一种取用方便的车尾自行车挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车尾自行车挂架技术领域，具体为一种取用方便的车尾自行车挂架，包括盛放架、转杆和轴杆，所述盛放架的前部通过轴承插设有转杆，所述盛放架的内部通过轴承对称插设有轴杆，且轴杆相互靠近的一端均通过锥形齿轮与转杆相连接，所述盛放架的内部对称开设有滑槽，所述盛放架的内部通过轴承对称插设有传动杆，且传动杆的前部均通过锥形齿轮与轴杆相连接，两组所述传动杆的表面均通过螺纹套设有抵触杆，且抵触杆的表面均对称焊接有滑块，四组所述滑块远离抵触杆表面的一端均滑动连接在盛放架内部开设的滑槽内。本实用新型通过结构摆脱了以往自行车在车尾的固定方法，使自行车的取用方式更为便捷。

Description

一种取用方便的车尾自行车挂架

技术领域

本实用新型涉及车尾自行车挂架技术领域，具体为一种取用方便的车尾自行车挂架。

背景技术

相对于大型越野车而言，大都会在车尾暗转自行车悬挂架，以便于用户在野外露营时在狭窄路面骑行，而由于自行车外形，在制造车尾用自行车挂架时大多只考虑到自行车的放置稳定性，而忽略的其的便捷性，就以往的车尾自行车固定架而言，通常会有取用不便，笨重难用的特点，这为人们出行中需使用自行车时带来的较大的不悦，降低的了用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种取用方便的车尾自行车挂架，以解决上述背景技术中提出的在制造车尾用自行车挂架时大多只考虑到自行车的放置稳定性，而忽略的其的便捷性，就以往的车尾自行车固定架而言，通常会有取用不便，笨重难用的特点，这为人们出行中需使用自行车时带来的较大的不悦，降低的了用户的使用体验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种取用方便的车尾自行车挂架，包括盛放架、转杆和轴杆，所述盛放架的前部通过轴承插设有转杆，所述盛放架的内部通过轴承对称插设有轴杆，且轴杆相互靠近的一端均通过锥形齿轮与转杆相连接，所述盛放架的内部对称开设有滑槽，所述盛放架的内部通过轴承对称插设有传动杆，且传动杆的前部均通过锥形齿轮与轴杆相连接，两组所述传动杆的表面均通过螺纹套设有抵触杆，且抵触杆的表面均对称焊接有滑块，四组所述滑块远离抵触杆表面的一端均滑动连接在盛放架内部开设的滑槽内，所述盛放架的内部等距焊接有第一弹簧，且第一弹簧的前部均与抵触板的背部相焊接，所述盛放架的背部开设有导槽，所述盛放架的背部安装有辅助机构，所述盛放架的底部铰接有固定板，且固定板的右侧插接有第四弹簧，并且连接杆的右端均焊接有锁定钮，所述锁定钮的右端穿过固定板内壁延伸插设至盛放架的内部。

优选的，所述转杆的表面胶合有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑纹。

优选的，两组所述抵触杆与抵触板相互靠近的一侧均胶合有橡胶垫，且橡胶垫的厚度部一厘米。

优选的，所述抵触板的左右两侧对称开设有圆弧形凹槽，所述抵触板通过左右两侧开设的圆弧形凹槽设置有滚珠，且滚珠的表面均与盛放架的内壁相抵。

优选的，所述辅助机构包括导块，所述盛放架通过背部开设的导槽滑动连接有导块，且导块的左右两端均焊接有第二弹簧，并且第二弹簧相互远离的一端均与盛放架背部开设的导槽内壁相焊接，所述导块的背部焊接有固定架，且固定架的前部开设有活动槽，所述固定架通过前部开设的活动槽滑动连接有固定筒，且固定筒的内部等距焊接有连接杆，每组所述连接杆远离固定筒内表面的一端均套设有夹持套,每组所述夹持套的内部均插接有第三弹簧，且第三弹簧靠近连接杆的一端均与连接杆相焊接。

优选的，每组所述夹持套相互靠近的一端均呈圆弧形，每组所述夹持套相互靠近的一端均通过转轴对称连接有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过结构摆脱了以往自行车在车尾的固定方法，使自行车的取用方式更为便捷，通过各零件相互的配合从两个角度对自行车进行了锁死，防止了自行车固定在车尾后车轮也被固定不会因车辆行驶而出现转动的情况，从而在对自行车进行安置的同时，也以此来保护了二者不会因车辆行驶晃荡而相互撞击，使自行车能够更加稳定的放置在汽车尾部；

1、通过设置有转杆，用户可用手握住转杆转动，转杆通过其端头所连接的锥形齿轮传动轴杆在盛放架的内部旋转，从而在轴杆的旋转下通过传动使得抵触杆在传动杆的表面向盛放架的内部移动，从而事先放置在抵触杆与抵触板之间的自行车车轮被抵触杆与抵触板相互靠近所夹持，完成初步固定，入上述而言，用户只需将自行车放置在盛放架内，随后用手握住转杆转动即可将放置在盛放架内的自行车进行初步牢固的固定；

2、通过设置有固定架与固定筒，在自行车进行初步固定后，自行车的把手部分应当相对于车尾的表面垂直，用户可用手推动固定架与固定筒使固定筒进行上下左右的位置调整，从而使固定筒对准自行车把手，自行车把手与各组夹持套相抵触，夹持套受抵触作用力挤压在连接杆的表面滑动压缩夹持套颞部的第三弹簧发生压缩形变，从而各组夹持套均通过第三弹簧的回弹作用力与自行车把手的表面相抵触，使自行车得到了第二种固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视视剖面示意图；

图2为本实用新型中图1中A处的局部放大示意图；

图3为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型中图3中B处的局部放大示意图。

图中：1、盛放架；2、转杆；3、轴杆；4、传动杆；5、抵触杆；6、滑块；7、第一弹簧；8、抵触板；9、导块；10、第二弹簧；11、固定架；12、固定筒；13、连接杆；14、夹持套；15、第三弹簧；16、固定板；17、第四弹簧；18、锁定钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种取用方便的车尾自行车挂架，包括盛放架1、转杆2和轴杆3，盛放架1的前部通过轴承插设有转杆2，盛放架1的内部通过轴承对称插设有轴杆3，轴杆3相互靠近的一端均通过锥形齿轮与转杆2相连接，盛放架1的内部对称开设有滑槽，盛放架1的内部通过轴承对称插设有传动杆4，传动杆4的前部均通过锥形齿轮与轴杆3相连接，两组传动杆4的表面均通过螺纹套设有抵触杆5，抵触杆5的表面均对称焊接有滑块6，四组滑块6远离抵触杆5表面的一端均滑动连接在盛放架1内部开设的滑槽内，盛放架1的内部等距焊接有第一弹簧7，第一弹簧7的前部均与抵触板8的背部相焊接，盛放架1的背部开设有导槽，盛放架1的背部安装有辅助机构，盛放架1的底部铰接有固定板16，固定板16的右侧插接有第四弹簧17，连接杆13的右端均焊接有锁定钮18，锁定钮18的右端穿过固定板16内壁延伸插设至盛放架1的内部；

进一步的，转杆2的表面胶合有橡胶垫，橡胶垫的表面开设有防滑纹，该结构使得用户在用手握住转杆2转动时增大了手心与转杆2接触面的摩擦力，从而一定程度的使得用户在握住转杆2转动时更加得力；

进一步的，两组抵触杆5与抵触板8相互靠近的一侧均胶合有橡胶垫，橡胶垫的厚度部一厘米，该结构使得在抵触杆5与抵触板8对自行车车轮进行夹持时通过橡胶垫性质使二者活动一定柔性，放置抵触杆5与抵触板8因对车轮夹持而车轮轮毂；

进一步的，抵触板8的左右两侧对称开设有圆弧形凹槽，抵触板8通过左右两侧开设的圆弧形凹槽设置有滚珠，滚珠的表面均与盛放架1的内壁相抵，该结构使得抵触板8在盛放架1的内部滑动过程中更加的流畅，避免了抵触板8与盛放架1的内壁直接接触产生的磨损；

进一步的，辅助机构包括导块9，盛放架1通过背部开设的导槽滑动连接有导块9，导块9的左右两端均焊接有第二弹簧10，第二弹簧10相互远离的一端均与盛放架1背部开设的导槽内壁相焊接，导块9的背部焊接有固定架11，固定架11的前部开设有活动槽，固定架11通过前部开设的活动槽滑动连接有固定筒12，固定筒12的内部等距焊接有连接杆13，每组连接杆13远离固定筒12内表面的一端均套设有夹持套14,每组夹持套14的内部均插接有第三弹簧15，第三弹簧15靠近连接杆13的一端均与连接杆13相焊接，该结构使得自行车得到了第二固定，从而使自行车更加稳定的放置在车尾，同时因第二固定为装置分担了一部分载重；

进一步的，每组夹持套14相互靠近的一端均呈圆弧形，每组夹持套14相互靠近的一端均通过转轴对称连接有滚轮，该结构使得自行车车把能够更加顺畅的插入固定筒12内部与各组夹持套14相互靠近的一端相抵触。

工作原理：用户可将该装置通过焊接等牢固的固定方式安装在车尾，在需要使用时，用户可将自行自盛放架1的上方放入盛放架1中，此时用户可用手握住转杆2转动，转杆2通过背端所连的锥形齿轮传动两组轴杆3转动，而两组轴杆3相互远离的一端也通过锥形齿轮传动两组传动杆4转动，通过螺纹套设在传动杆4表面的抵触杆5在传动杆4的转动下不断的向盛放架1的内部移动，而焊接在抵触杆5表面的滑块6随抵触杆5移动移动，当滑块6与盛放架1的内壁相抵触时，抵触杆5已从盛放架1内部伸出至极限位置，在抵触杆5不断的伸出过程中会推动自行车车轮与抵触板8相抵触，抵触板8受力挤压第一弹簧7使得第一弹簧7被作用力压缩发生形变，从而自行车通过抵触杆5与抵触板8相夹持对自行车形成固定；

而后用户可用手推动固定架11与固定筒12，使固定架11在盛放架1的背部挤压拉伸第二弹簧10进行左右位移，使固定筒12在固定架11的前部上下移动，将固定筒12移动至自行车车把位置，随后将自行吃车把插入固定筒12，在插入的过程中，车把与各组夹持套14相抵触，夹持套14受抵触作用力在连接杆13的表面滑动向固定筒12的内表面靠近，从而夹持套14内部的第三弹簧15被夹持套14的移动所挤压发生压缩形变，当自行车车把插入固定筒12内后，各组夹持套14与自行车车把的表面相抵触形成固定；

最后可能因自行车的使用，车轮携带泥土在自行车固定在挂架上时，泥土掉落至盛放架1内部，用户可用手推动锁定钮18，使锁定钮18从盛放架1的内部脱离相固定板16的内部伸入，锁定钮18左端焊接的第四弹簧17也随锁定钮18的移动而被挤压发生形变，因锁定钮18不再嵌入盛放架1内部，固定板16整体即可沿其与盛放架1相铰接的铰接轴转下，当盛放架1底部的固定板16被代开，盛放架1内部力泥土会掉落，若出现粘黏的泥土，用户可对其进行清理后始锁定钮18复位重新插入盛放架1内部。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种取用方便的车尾自行车挂架，包括盛放架(1)、转杆(2)和轴杆(3)，其特征在于：所述盛放架(1)的前部通过轴承插设有转杆(2)，所述盛放架(1)的内部通过轴承对称插设有轴杆(3)，且轴杆(3)相互靠近的一端均通过锥形齿轮与转杆(2)相连接，所述盛放架(1)的内部对称开设有滑槽，所述盛放架(1)的内部通过轴承对称插设有传动杆(4)，且传动杆(4)的前部均通过锥形齿轮与轴杆(3)相连接，两组所述传动杆(4)的表面均通过螺纹套设有抵触杆(5)，且抵触杆(5)的表面均对称焊接有滑块(6)，四组所述滑块(6)远离抵触杆(5)表面的一端均滑动连接在盛放架(1)内部开设的滑槽内，所述盛放架(1)的内部等距焊接有第一弹簧(7)，且第一弹簧(7)的前部均与抵触板(8)的背部相焊接，所述盛放架(1)的背部开设有导槽，所述盛放架(1)的背部安装有辅助机构，所述盛放架(1)的底部铰接有固定板(16)，且固定板(16)的右侧插接有第四弹簧(17)，并且连接杆(13)的右端均焊接有锁定钮(18)，所述锁定钮(18)的右端穿过固定板(16)内壁延伸插设至盛放架(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种取用方便的车尾自行车挂架，其特征在于：所述转杆(2)的表面胶合有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种取用方便的车尾自行车挂架，其特征在于：两组所述抵触杆(5)与抵触板(8)相互靠近的一侧均胶合有橡胶垫，且橡胶垫的厚度部一厘米。

4.根据权利要求1所述的一种取用方便的车尾自行车挂架，其特征在于：所述抵触板(8)的左右两侧对称开设有圆弧形凹槽，所述抵触板(8)通过左右两侧开设的圆弧形凹槽设置有滚珠，且滚珠的表面均与盛放架(1)的内壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种取用方便的车尾自行车挂架，其特征在于：所述辅助机构包括导块(9)，所述盛放架(1)通过背部开设的导槽滑动连接有导块(9)，且导块(9)的左右两端均焊接有第二弹簧(10)，并且第二弹簧(10)相互远离的一端均与盛放架(1)背部开设的导槽内壁相焊接，所述导块(9)的背部焊接有固定架(11)，且固定架(11)的前部开设有活动槽，所述固定架(11)通过前部开设的活动槽滑动连接有固定筒(12)，且固定筒(12)的内部等距焊接有连接杆(13)，每组所述连接杆(13)远离固定筒(12)内表面的一端均套设有夹持套(14),每组所述夹持套(14)的内部均插接有第三弹簧(15)，且第三弹簧(15)靠近连接杆(13)的一端均与连接杆(13)相焊接。

6.根据权利要求5所述的一种取用方便的车尾自行车挂架，其特征在于：每组所述夹持套(14)相互靠近的一端均呈圆弧形，每组所述夹持套(14)相互靠近的一端均通过转轴对称连接有滚轮。

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