CN112025574B - 一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，包括支撑座、胶垫、第一螺纹杆、双轴电机和第二直杆，所述支撑座的上方和下方均开设有空腔，且支撑座内壁的上方开设有限位孔，并且支撑座的上方活动安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有卡板，且卡板的前后两侧固定设置有限位柱，所述支撑杆的表面活动安装有活动板，且活动板的内部和支撑杆的内部均固定设置有胶垫。该可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架可以在夹持的同时来对夹持位置进行调节，同时可以对夹持位置进行多角度转动和固定，而且可以通过倾斜向下的按压结构对物体进行稳定按压，保证夹持的稳定性，同时可以对整体的移动和固定进行调节。

Description

一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架。

背景技术

汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具，适用于中长途行程，汽车的生产离不开汽车零部件，汽车零部件生产时，需要对零部件的各个组件进行拼接，从而形成一个完成的部件，因此，在汽车零部件进行加工时，需要使用到安装架来对各个组件进行支撑和搭接。

目前市场上的一些汽车零部件加工用安装架：

(1)在对零部件进加工的过程中，不便于对零部件整体的位置进行调节和固定，而且，由于汽车零部件表面结构比较复杂，在对零部件进行夹持后，容易挡住安装的螺孔等部位，不便于在安装时调节夹持的部位，使用效果较差；

(2)现有的安装架，在是对零部件的两侧进行夹持时，通常是通过水平挤压来对物件进行向内夹紧，不便于进行倾斜方向上的夹紧工作，使用效果较差；

(3)现有的安装架，在对汽车零部件进行安装时，不便于对装置整体进行移动和固定，可调节性较差。

所以我们提出了一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些零部件加工用安装架，不便于在对零部件安装时进行夹持位置的调节工作的，而且不便于对零部件进行倾斜方向上的夹紧，同时不便于对装置整体的移动和固定状态进行调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，包括支撑座、胶垫、第一螺纹杆、双轴电机和第二直杆，所述支撑座的上方和下方均开设有空腔，且支撑座内壁的上方开设有限位孔，并且支撑座的上方活动安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有卡板，且卡板的前后两侧固定设置有限位柱，所述支撑杆的表面活动安装有活动板，且活动板的内部和支撑杆的内部均固定设置有胶垫，并且胶垫的内壁贴合设置有转轴，所述转轴的上方固定连接有固定杆，所述活动板的下方固定连接有滑块，所述支撑杆的表面开设有滑槽，所述支撑杆的内部轴承安装有第一螺纹杆，所述固定杆的上方固定连接有支撑板，所述支撑杆的左侧固定连接有压垫，所述支撑座上方的空腔内放置有内框，且内框的内部固定设置有第一弹簧，并且第一弹簧和支撑杆之间为固定连接，所述支撑座的内部固定设置有双轴电机，且双轴电机的左右两侧均固定连接有第二螺纹杆，并且第二螺纹杆的前端转动安装有连接轴，所述支撑座的下方固定设置有限位杆，且限位杆的左右两侧均固定设置有第二弹簧，并且第二弹簧的前端固定连接有挤压块，所述支撑座下方的空腔内贴合设置有压板，且压板的底部固定连接有连接块，并且连接块的侧面贴合设置有内接块，所述支撑板的上方固定连接有第一直杆，且支撑板的上方滑动安装有第二直杆，所述第一直杆的上方固定连接有壳套，所述压板的上方固定连接有插板，且插板的侧面和壳套的侧面均固定连接有连接柱，并且连接柱的表面开设有内槽，所述内槽内部的上下两侧均活动安装有活动块，且内槽上方的活动块上固定连接有第一转动板，并且内槽下方的活动块上固定连接有第二转动板，所述活动块和相邻活动块之间固定连接有第三弹簧，所述连接柱的侧面固定设置有握把，所述壳套的内部固定设置有第四弹簧，且壳套的下方固定连接有第一折板，所述插板的下方固定连接有第二折板，所述内接块的底部开设有搭接槽，且搭接槽的内部活动安装有球体。

优选的，所述限位孔在支撑座的内部等间距分布，且限位孔的内壁与限位柱的外壁互相贴合。

优选的，所述支撑杆底部的外壁与内框的内壁互相贴合，且内框与支撑座之间为滑动连接，所述支撑杆通过第一弹簧与内框之间构成弹性结构。

优选的，所述活动板通过滑块和滑槽与支撑杆之间构成滑动结构，且滑块的外壁和滑槽的内壁互相贴合。

优选的，所述转轴的外壁与胶垫的表面互相贴合，且转轴的球心位于活动板和支撑杆的内部，并且转轴通过活动板和胶垫与支撑杆之间构成压紧结构。

优选的，所述第一螺纹杆和滑块之间为螺纹连接，所述活动板通过第一螺纹杆和滑块与支撑杆之间构成传动结构。

优选的，所述支撑板、转轴和固定杆为一个整体，且固定杆通过转轴与支撑杆之间构成转动结构。

优选的，所述第二螺纹杆对称分布在双轴电机的左右两侧，且第二螺纹杆的直径大于连接轴的直径，所述压板通过第二螺纹杆和限位杆与支撑座之间构成传动结构。

优选的，所述第二转动板通过第三弹簧与第一转动板之间构成弹性结构，且第二转动板和第一转动板与连接柱之间均为滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架；

(1)在装置上设置有按压式卡合结构，可以通过按压压垫来对支撑杆进行调节，使得支撑杆上的限位柱从装置内部的限位孔中脱离，使得支撑杆4可以通过装置内部的内框进行左右移动，从而对夹持的位置进行调节，后续在其中一处支撑杆夹持物体的一端后，可以解除其中一处支撑杆的夹持，从而对该处支撑杆进行移动，以达到在固定的同时调节夹持位置的目的，提升了装置的可调节性；

(2)该装置的内部设置有球形转轴，先调节转轴的角度，然后通过第一螺杆来对转轴进行夹紧，然后通过转轴来对装置顶部的夹持组件进行多角度转动，从而进行可调节式夹持，提升了装置的适用范围；

(3)在装置上还设置有压紧结构，而且该压紧结构可以通过装置内部的弧形槽使得第一转动板将物件向斜下方压紧，相比于常规的左右压紧结构，该结构在对物件进行夹持时更加稳定，提升了装置的使用效果；

(4)在装置的底部设置有下压式内接块，可以通过第二螺杆驱动压板左右移动，并通过压板前端的连接块来对内接块进行下压，从而使得装置内部的球体与地面接触，从而使得装置可以滚动，内部电机反转后，使得压板向两侧移动，直到压板脱离第二螺纹杆，限位杆仍然对压板进行限位，使得第二螺杆空转，同时第二弹簧始终压住压板，保证后续压板可以重新连接到第二螺纹杆上，避免电机转过头导致内螺纹或外螺纹磨损的情况发生，提升了装置的实用性。

附图说明

图1为本发明整体正剖视结构示意图；

图2为本发明图1中A处结构示意图；

图3为本发明图1中B处结构示意图；

图4为本发明限位杆侧剖视结构示意图；

图5为本发明支撑板和第一直杆连接结构示意图；

图6为本发明图5中C处结构示意图；

图7为本发明第一折板和第二折板搭接结构示意图；

图8为本发明结构壳套和插板俯视示意图。

图中：1、支撑座；2、空腔；3、限位孔；4、支撑杆；5、卡板；6、限位柱；7、活动板；8、胶垫；9、转轴；10、固定杆；11、滑块；12、滑槽；13、第一螺纹杆；14、支撑板；15、压垫；16、内框；17、第一弹簧；18、双轴电机；19、第二螺纹杆；20、连接轴；21、限位杆；22、第二弹簧；23、挤压块；24、压板；25、连接块；26、内接块；27、壳套；28、插板；29、连接柱；30、内槽；31、活动块；32、第一转动板；33、第三弹簧；34、第二转动板；35、握把；36、第四弹簧；37、第一折板；38、第二折板；39、球体；40、搭接槽；41、第一直杆；42、第二直杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，包括支撑座1、空腔2、限位孔3、支撑杆4、卡板5、限位柱6、活动板7、胶垫8、转轴9、固定杆10、滑块11、滑槽12、第一螺纹杆13、支撑板14、压垫15、内框16、第一弹簧17、双轴电机18、第二螺纹杆19、连接轴20、限位杆21、第二弹簧22、挤压块23、压板24、连接块25、内接块26、壳套27、插板28、连接柱29、内槽30、活动块31、第一转动板32、第三弹簧33、第二转动板34、握把35、第四弹簧36、第一折板37、第二折板38、球体39、搭接槽40、第一直杆41和第二直杆42，支撑座1的上方和下方均开设有空腔2，且支撑座1内壁的上方开设有限位孔3，并且支撑座1的上方活动安装有支撑杆4，支撑杆4的外侧固定连接有卡板5，且卡板5的前后两侧固定设置有限位柱6，支撑杆4的表面活动安装有活动板7，且活动板7的内部和支撑杆4的内部均固定设置有胶垫8，并且胶垫8的内壁贴合设置有转轴9，转轴9的上方固定连接有固定杆10，活动板7的下方固定连接有滑块11，支撑杆4的表面开设有滑槽12，支撑杆4的内部轴承安装有第一螺纹杆13，固定杆10的上方固定连接有支撑板14，支撑杆4的左侧固定连接有压垫15，支撑座1上方的空腔2内放置有内框16，且内框16的内部固定设置有第一弹簧17，并且第一弹簧17和支撑杆4之间为固定连接，支撑座1的内部固定设置有双轴电机18，且双轴电机18的左右两侧均固定连接有第二螺纹杆19，并且第二螺纹杆19的前端转动安装有连接轴20，支撑座1的下方固定设置有限位杆21，且限位杆21的左右两侧均固定设置有第二弹簧22，并且第二弹簧22的前端固定连接有挤压块23，支撑座1下方的空腔2内贴合设置有压板24，且压板24的底部固定连接有连接块25，并且连接块25的侧面贴合设置有内接块26，支撑板14的上方固定连接有第一直杆41，且支撑板14的上方滑动安装有第二直杆42，第一直杆41的上方固定连接有壳套27，压板24的上方固定连接有插板28，且插板28的侧面和壳套27的侧面均固定连接有连接柱29，并且连接柱29的表面开设有内槽30，内槽30内部的上下两侧均活动安装有活动块31，且内槽30上方的活动块31上固定连接有第一转动板32，并且内槽30下方的活动块31上固定连接有第二转动板34，活动块31和相邻活动块31之间固定连接有第三弹簧33，连接柱29的侧面固定设置有握把35，壳套27的内部固定设置有第四弹簧36，且壳套27的下方固定连接有第一折板37，插板28的下方固定连接有第二折板38，内接块26的底部开设有搭接槽40，且搭接槽40的内部活动安装有球体39。

限位孔3在支撑座1的内部等间距分布，且限位孔3的内壁与限位柱6的外壁互相贴合，方便后续通过限位柱6和限位孔3来对支撑杆4的位置进行固定。

支撑杆4底部的外壁与内框16的内壁互相贴合，且内框16与支撑座1之间为滑动连接，支撑杆4通过第一弹簧17与内框16之间构成弹性结构，通过第一弹簧17抵住支撑杆4，从而将限位柱6压进限位孔3内。

活动板7通过滑块11和滑槽12与支撑杆4之间构成滑动结构，且滑块11的外壁和滑槽12的内壁互相贴合，使得活动板7在滑槽12内稳定左右移动，提升了装置的实用性。

转轴9的外壁与胶垫8的表面互相贴合，且转轴9的球心位于活动板7和支撑杆4的内部，并且转轴9通过活动板7和胶垫8与支撑杆4之间构成压紧结构，可以通过对装置内部的胶垫8来对转轴9进行压紧，从而对固定杆10上方的夹持组件进行角度的调节和固定。

第一螺纹杆13和滑块11之间为螺纹连接，活动板7通过第一螺纹杆13和滑块11与支撑杆4之间构成传动结构，通过转动第一螺纹杆13，使得活动板7向左移动，从而增大转轴9转动时的摩擦力，提升了装置的使用效果。

支撑板14、转轴9和固定杆10为一个整体，且固定杆10通过转轴9与支撑杆4之间构成转动结构，可以通过转轴9来对装置顶部夹持组件整体进行多角度调节工作。

第二螺纹杆19对称分布在双轴电机18的左右两侧，且第二螺纹杆19的直径大于连接轴20的直径，压板24通过第二螺纹杆19和限位杆21与支撑座1之间构成传动结构，通过转动第二螺纹杆19来对装置下方压板24和连接块25的左右位置进行调节，提升了装置的实用性。

第二转动板34通过第三弹簧33与第一转动板32之间构成弹性结构，且第二转动板34和第一转动板32与连接柱29之间均为滑动连接，壳套27拉住插板28使得第一折板37抵在右侧的第二转动板34上，第二折板38抵在左侧的第二转动板34上，使得装置上方左右两侧的第一转动板32将物体向斜下方压紧。

本实施例的工作原理：在使用该可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架时，首先，如图1、图3和图5所示，该装置支撑座1用于对整体进行支撑，装置上方内部的空腔2中设置有两处夹持结构，需要对其中一处夹持组件进行移动时，按压压垫15使得支撑杆4向下移动，支撑杆4在内框16内滑动，第一弹簧17受到压缩(图1中的第一弹簧17仍处于压缩状态)，通过内框16来对支撑杆4整体进行移动，调节好支撑杆4的位置后，松开支撑杆4，使得支撑杆4在第一弹簧17弹力的作用下回弹，卡板5上的限位柱6卡合进支撑座1内相应的限位孔3中，从而完成对支撑杆4位置的调节和固定工作，从而可以对支撑杆4和活动板7内部的转轴9进行调节，结合图1和图5，支撑板14上方的全部组件为夹持组件，可以通过转动第一螺纹杆13，由于滑块11在滑槽12的内部只能左右移动，因此转动第一螺纹杆13的过程中滑块11会带动活动板7左右移动，从而通过支撑杆4和活动板7内部的胶垫8来对转轴9进行夹紧，从而增大转轴9转动时的摩擦力，或者固定转轴9，从而达到对固定杆10和支撑板14上方夹持组件的朝向进行调节和固定的目的；

如图1和图5-8所示，该装置调节好装置顶部的夹持组件后，来对物件进行倾斜向下的夹持和压紧，如图5-6所示，将物体放置在壳套27和插板28上，由于壳套27内部的第二折板38将插板28拉紧，因此，右侧的连接柱29相向左侧移动，使得第一折板37和第二折板38抵住左右两侧的第二转动板34，第一转动板32通过活动块31在内槽30的内部滑动，连接柱29内部上方的活动块31被左侧的第三弹簧33抵住的同时被右侧的第三弹簧33拉住，从而通过第一转动板32向斜下方抵住物件，从而对物体进行稳定夹持；

如图1-2和图4所示，该装置使用时，可以根据需求来对来对装置整体进行移动或固定，需要对装置整体进行移动时，可以通过启动双轴电机18使得第二螺纹杆19和限位杆21在支撑座1的内部转动，由于第二螺纹杆19和压板24之间为螺纹连接，在限位杆21对压板24的限位作用下，压板24和连接块25可以在支撑座1的内部左右移动，通过第二螺纹杆19的转动使得连接块25的斜表面挤压内接块26，使得装置整体向上移动，由于球体39卡合在搭接槽40的内部，因此装置整体可以通过球体39在地面上滚动，后续可以通过双轴电机18反转，使得压板24向两侧移动，直到压板24脱离第二螺纹杆19，限位杆21继续保持对压板24进行支撑，通过连接块25的外表面抵住挤压块23，使得第二弹簧22收缩，此时连接轴20和第二螺纹杆19空转，避免第二螺纹杆19转过头导致螺纹磨损的情况发生，由于挤压块23始终抵住压板24，因此可以在双轴电机18正转时快速使得压板24复位，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，包括支撑座(1)、胶垫(8)、第一螺纹杆(13)、双轴电机(18)和第二直杆(42)，其特征在于：所述支撑座(1)的上方和下方均开设有空腔(2)，且支撑座(1)内壁的上方开设有限位孔(3)，并且支撑座(1)的上方活动安装有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的外侧固定连接有卡板(5)，且卡板(5)的前后两侧固定设置有限位柱(6)，所述支撑杆(4)的表面活动安装有活动板(7)，且活动板(7)的内部和支撑杆(4)的内部均固定设置有胶垫(8)，并且胶垫(8)的内壁贴合设置有转轴(9)，所述转轴(9)的上方固定连接有固定杆(10)，所述活动板(7)的下方固定连接有滑块(11)，所述支撑杆(4)的表面开设有滑槽(12)，所述支撑杆(4)的内部轴承安装有第一螺纹杆(13)，所述固定杆(10)的上方固定连接有支撑板(14)，所述支撑杆(4)的左侧固定连接有压垫(15)，所述支撑座(1)上方的空腔(2)内放置有内框(16)，且内框(16)的内部固定设置有第一弹簧(17)，并且第一弹簧(17)和支撑杆(4)之间为固定连接，所述支撑座(1)的内部固定设置有双轴电机(18)，且双轴电机(18)的左右两侧均固定连接有第二螺纹杆(19)，并且第二螺纹杆(19)的前端转动安装有连接轴(20)，所述支撑座(1)的下方固定设置有限位杆(21)，且限位杆(21)的左右两侧均固定设置有第二弹簧(22)，并且第二弹簧(22)的前端固定连接有挤压块(23)，所述支撑座(1)下方的空腔(2)内贴合设置有压板(24)，且压板(24)的底部固定连接有连接块(25)，并且连接块(25)的侧面贴合设置有内接块(26)，所述支撑板(14)的上方固定连接有第一直杆(41)，且支撑板(14)的上方滑动安装有第二直杆(42)，所述第一直杆(41)的上方固定连接有壳套(27)，所述第二直杆(42)的上方固定连接有插板(28)，且插板(28)的侧面和壳套(27)的侧面均固定连接有连接柱(29)，并且连接柱(29)的表面开设有内槽(30)，所述内槽(30)内部的上下两侧均活动安装有活动块(31)，且内槽(30)上方的活动块(31)上固定连接有第一转动板(32)，并且内槽(30)下方的活动块(31)上固定连接有第二转动板(34)，所述活动块(31)和相邻活动块(31)之间固定连接有第三弹簧(33)，所述连接柱(29)的侧面固定设置有握把(35)，所述壳套(27)的内部固定设置有第四弹簧(36)，且壳套(27)的下方固定连接有第一折板(37)，所述插板(28)的下方固定连接有第二折板(38)，所述内接块(26)的底部开设有搭接槽(40)，且搭接槽(40)的内部活动安装有球体(39)。

2.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述限位孔(3)在支撑座(1)的内部等间距分布，且限位孔(3)的内壁与限位柱(6)的外壁互相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述支撑杆(4)底部的外壁与内框(16)的内壁互相贴合，且内框(16)与支撑座(1)之间为滑动连接，所述支撑杆(4)通过第一弹簧(17)与内框(16)之间构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述活动板(7)通过滑块(11)和滑槽(12)与支撑杆(4)之间构成滑动结构，且滑块(11)的外壁和滑槽(12)的内壁互相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述转轴(9)的外壁与胶垫(8)的表面互相贴合，且转轴(9)的球心位于活动板(7)和支撑杆(4)的内部，并且转轴(9)通过活动板(7)和胶垫(8)与支撑杆(4)之间构成压紧结构。

6.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述第一螺纹杆(13)和滑块(11)之间为螺纹连接，所述活动板(7)通过第一螺纹杆(13)和滑块(11)与支撑杆(4)之间构成传动结构。

7.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述支撑板(14)、转轴(9)和固定杆(10)为一个整体，且固定杆(10)通过转轴(9)与支撑杆(4)之间构成转动结构。

8.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述第二螺纹杆(19)对称分布在双轴电机(18)的左右两侧，且第二螺纹杆(19)的直径大于连接轴(20)的直径，所述压板(24)通过第二螺纹杆(19)和限位杆(21)与支撑座(1)之间构成传动结构。

9.根据权利要求1所述的一种可在安装时调节夹持位置的汽车零部件加工用安装架，其特征在于：所述第二转动板(34)通过第三弹簧(33)与第一转动板(32)之间构成弹性结构，且第二转动板(34)和第一转动板(32)与连接柱(29)之间均为滑动连接。

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