CN217396744U - 一种带避震的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带避震的滑板车，包括滑板车主体，所述滑板车主体内部开设有安装槽，所述安装槽内壁固定连接有滑柱，所述滑柱表面滑动套接有滑块，所述滑块侧面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧端部与安装槽内壁固定连接，所述滑块顶面铰接有转动柱，所述转动柱顶部铰接有踏板，所述踏板底面固定连接有支撑块，所述滑板车主体前侧壁和后侧壁均开设有空腔，且支撑块表面与空腔内壁滑动连接，所述支撑块底面固定连接有第二弹簧。在使用中实现了便于对滑板车使用过程中产生的震动进行吸收的效果，有效减轻用户的震动感受，保证了滑板车的使用安全，同时也避免了剧烈震动对滑板车配件造成损坏，保障了滑板车的使用寿命。

Description

一种带避震的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特指一种带避震的滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。

但是现有的滑板车大多为一体式板状结构，缺乏避震结构，当遇到凹凸不平的地面时，用户将会感受到剧烈震动，影响用户体验，甚至造成安全事故，同时剧烈颠簸容易造成滑板车表面的配件发生损坏，影响滑板车的使用寿命。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种带避震的滑板车，通过减震筒内部填充阻尼液，减轻支撑柱的震动幅度，从而减轻用户手部震动，震动发生时，踏板会带动转动柱发生转动，推动滑块沿着滑柱表面滑动，从而带动第一弹簧发生弹性形变吸收震动，同时踏板带动支撑块沿着空腔内壁滑动，并带动第二弹簧发生弹性形变吸收能量，同时踏板会对缓冲垫造成挤压，通过缓冲垫来吸收震动能量，在使用中实现了便于对滑板车使用过程中产生的震动进行吸收的效果，有效减轻用户的震动感受，保证了滑板车的使用安全，同时也避免了剧烈震动对滑板车配件造成损坏，保障了滑板车的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带避震的滑板车，包括滑板车主体，所述滑板车主体内部开设有安装槽，所述安装槽内壁固定连接有滑柱，所述滑柱表面滑动套接有滑块，所述滑块侧面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧端部与安装槽内壁固定连接，所述滑块顶面铰接有转动柱，所述转动柱顶部铰接有踏板，所述踏板底面固定连接有支撑块，所述滑板车主体前侧壁和后侧壁均开设有空腔，且支撑块表面与空腔内壁滑动连接，所述支撑块底面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧底部与空腔内壁底面固定连接，所述滑板车主体顶面固定连接有缓冲垫。

优选地，所述滑板车主体包括有车体，所述车体前侧设有前轮，所述车体后侧设有后轮，所述车体表面转动连接有前叉，且前叉与前轮转动连接，所述前叉顶部固定连接有减震筒，且减震筒底部与车体表面转动连接，所述减震筒内壁滑动连接有支撑柱，且减震筒内部填充有阻尼液，所述支撑柱顶部固定连接有握把。

优选地，所述握把表面固定套接有防滑套，且防滑套为海绵材质。

优选地，所述踏板顶面固定连接有防滑凸起，且防滑凸起为橡胶材质。

优选地，所述滑块和转动柱的数量均为两个，且两个滑块和转动柱以滑柱的正面竖直中线为对称轴对称分布。

优选地，所述缓冲垫为橡胶材质，且缓冲垫和支撑块交错排列设置。

本实用新型有益效果：通过减震筒内部填充阻尼液，减轻支撑柱的震动幅度，从而减轻用户手部震动，震动发生时，踏板会带动转动柱发生转动，推动滑块沿着滑柱表面滑动，从而带动第一弹簧发生弹性形变吸收震动，同时踏板带动支撑块沿着空腔内壁滑动，并带动第二弹簧发生弹性形变吸收能量，同时踏板会对缓冲垫造成挤压，通过缓冲垫来吸收震动能量，在使用中实现了便于对滑板车使用过程中产生的震动进行吸收的效果，有效减轻用户的震动感受，保证了滑板车的使用安全，同时也避免了剧烈震动对滑板车配件造成损坏，保障了滑板车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构正视图；

图2是本实用新型结构俯剖图；

图3是本实用新型结构正剖图。

图中：1滑板车主体、2前叉、3后轮、4减震筒、5支撑柱、6握把、7防滑套、8滑柱、9滑块、10第一弹簧、11安装槽、12转动柱、13踏板、14防滑凸起、15空腔、16第二弹簧、17支撑块、18缓冲垫、19前轮、20车体。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

实施例：如图1至图3所示，一种带避震的滑板车，包括滑板车主体1，滑板车主体1内部开设有安装槽11，安装槽11内壁固定连接有滑柱8，滑柱8表面滑动套接有滑块9，滑块9侧面固定连接有第一弹簧10，且第一弹簧10端部与安装槽11内壁固定连接，滑块9顶面铰接有转动柱12，转动柱12顶部铰接有踏板13，踏板13底面固定连接有支撑块17，滑板车主体1前侧壁和后侧壁均开设有空腔15，且支撑块17表面与空腔15内壁滑动连接，通过支撑块17与空腔15配合，对踏板13进行限位，使得踏板13只能沿着竖直方向移动，支撑块17底面固定连接有第二弹簧16，且第二弹簧16底部与空腔15内壁底面固定连接，滑板车主体1顶面固定连接有缓冲垫18。

具体的，滑板车主体1包括有车体20，车体20前侧设有前轮19，车体20后侧设有后轮3，车体20表面转动连接有前叉2，且前叉2与前轮19转动连接，前叉2顶部固定连接有减震筒4，且减震筒4底部与车体20表面转动连接，减震筒4内壁滑动连接有支撑柱5，且减震筒4内部填充有阻尼液，支撑柱5顶部固定连接有握把6，通过在减震筒4内部填充阻尼液，从而吸收产生的震动，缩减支撑柱5的震动幅度。

具体的，握把6表面固定套接有防滑套7，且防滑套7为海绵材质，通过设置海绵材质的防滑套7，使得用户握持更加舒适，同时也减少手部的滑动与震动。

具体的，踏板13顶面固定连接有防滑凸起14，且防滑凸起14为橡胶材质，通过设置橡胶材质的防滑凸起14，使得用户脚部放置与踏板13顶面时更加稳定，不容易从踏板13顶部滑落。

具体的，滑块9和转动柱12的数量均为两个，且两个滑块9和转动柱12以滑柱8的正面竖直中线为对称轴对称分布，通过设置两组转动柱12和滑块9，使得对于踏板13的支撑更加稳定。

具体的，缓冲垫18为橡胶材质，且缓冲垫18和支撑块17交错排列设置，通过设置橡胶材质的缓冲垫18，从而避免车体20顶部与踏板13底面直接发生碰撞，同时也能够吸收振动。

本实用新型的工作原理：通过减震筒4内部填充阻尼液，减轻支撑柱5的震动幅度，从而减轻用户手部震动，通过设置海绵材质的防滑套7能够进一步减轻手部震动感受，当车体20震动发生时，踏板13会带动转动柱12发生转动，转动柱12将会推动滑块9沿着滑柱8表面滑动，从而带动第一弹簧10发生弹性形变吸收震动，同时踏板13带动支撑块17沿着空腔15内壁滑动，同时支撑块17会带动第二弹簧16发生弹性形变吸收能量，踏板13向下移动，会与缓冲垫18接触，从而对缓冲垫18造成挤压，通过缓冲垫18发生弹性形变来吸收震动能量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种带避震的滑板车，包括滑板车主体(1)，其特征在于，所述滑板车主体(1)内部开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内壁固定连接有滑柱(8)，所述滑柱(8)表面滑动套接有滑块(9)，所述滑块(9)侧面固定连接有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)端部与安装槽(11)内壁固定连接，所述滑块(9)顶面铰接有转动柱(12)，所述转动柱(12)顶部铰接有踏板(13)，所述踏板(13)底面固定连接有支撑块(17)，所述滑板车主体(1)前侧壁和后侧壁均开设有空腔(15)，且支撑块(17)表面与空腔(15)内壁滑动连接，所述支撑块(17)底面固定连接有第二弹簧(16)，且第二弹簧(16)底部与空腔(15)内壁底面固定连接，所述滑板车主体(1)顶面固定连接有缓冲垫(18)。

2.根据权利要求1所述的一种带避震的滑板车，其特征在于，所述滑板车主体(1)包括有车体(20)，所述车体(20)前侧设有前轮(19)，所述车体(20)后侧设有后轮(3)，所述车体(20)表面转动连接有前叉(2)，且前叉(2)与前轮(19)转动连接，所述前叉(2)顶部固定连接有减震筒(4)，且减震筒(4)底部与车体(20)表面转动连接，所述减震筒(4)内壁滑动连接有支撑柱(5)，且减震筒(4)内部填充有阻尼液，所述支撑柱(5)顶部固定连接有握把(6)。

3.根据权利要求2所述的一种带避震的滑板车，其特征在于，所述握把(6)表面固定套接有防滑套(7)，且防滑套(7)为海绵材质。

4.根据权利要求1所述的一种带避震的滑板车，其特征在于，所述踏板(13)顶面固定连接有防滑凸起(14)，且防滑凸起(14)为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种带避震的滑板车，其特征在于，所述滑块(9)和转动柱(12)的数量均为两个，且两个滑块(9)和转动柱(12)以滑柱(8)的正面竖直中线为对称轴对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种带避震的滑板车，其特征在于，所述缓冲垫(18)为橡胶材质，且缓冲垫(18)和支撑块(17)交错排列设置。

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