CN215791119U - 一种便于排气的内胎模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种便于排气的内胎模具，包括主体基座，所述主体基座的顶端表面的中间位置固定有内胎下模板，且内胎下模板的顶端四角开设有排气孔，所述内胎下模板的底端表面的中间位置通过焊接固定有定位圆环，且定位圆环的内部贯穿有下压杆，所述下压杆的顶端表面且位于内胎下模板的顶端表面固定有减震板。本实用新型提供的便于排气的内胎模具通过内胎下模板与内胎上模板进行配合下压时，内胎上模板在下压的过程中会先触碰都减震板，而减震板底部焊接的下压杆通过连接圆环座与减震圆环筒的内部下压滑动，而减震圆环筒的内部安装有减震弹簧可以对其进行弹簧减震避免内胎上模板在下压的过程中下压力度过大导致内胎下模板内部的内胎损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及内胎模具领域，尤其涉及一种便于排气的内胎模具。
背景技术
内胎俗称里胎,指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管,气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力,内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形,而在内胎的制作过程中需要使用到模具对其进行加工成型。
但现有的内胎模具不便在通过模具挤压的过程中对其内部进行排气避免内部压力过大导致爆胎，不便在下压的过程中对上模板在下压的过程进行减震处理，不便对内胎进行检测漏气。
因此，有必要提供一种便于排气的内胎模具解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种便于排气的内胎模具，解决现有的内胎模具不便在通过模具挤压的过程中对其内部进行排气避免内部压力过大导致爆胎，不便在下压的过程中对上模板在下压的过程进行减震处理，不便对内胎进行检测漏气的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的：一种便于排气的内胎模具，包括主体基座，所述主体基座的顶端表面的中间位置固定有内胎下模板，且内胎下模板的顶端四角开设有排气孔，所述内胎下模板的底端表面的中间位置通过焊接固定有定位圆环，且定位圆环的内部贯穿有下压杆，所述下压杆的顶端表面且位于内胎下模板的顶端表面固定有减震板，且下压杆的底端表面固定有连接圆环座，所述连接圆环座的外部且位于主体基座的内部套设有减震圆环筒，且减震圆环筒的内部且位于连接圆环座的底端表面固定有减震弹簧。
优选的，所述主体基座的两侧均通过螺栓固定有支撑架，且支撑架的数量为四个，所述支撑架的外部套设有下压板，且下压板的四角固定有内部滑块，所述下压板的底端表面固定有内胎上模板。
优选的，所述下压板的顶端表面且位于支撑架的顶端表面通过焊接安装有固定板，且固定板的顶端表面的两侧通过螺栓固定有液压气缸。
优选的，所述主体基座的侧边固定有蓄水箱，且蓄水箱的内部中间位置固定有液压升降杆，所述液压升降杆的顶端表面安装有双向气缸，且双向气缸的两侧固定有夹板。
优选的，所述内胎下模板的底端表面中间位置焊接的定位圆环贯穿主体基座的顶端表面到达主体基座的内部。
优选的，所述下压板的内部四角与内部滑块之间为内嵌连接，且内部滑块通过内部两侧设置的滚珠与支撑架之间为滑动连接。
优选的，所述液压气缸的下方推杆贯穿固定板与下压板之间通过螺栓为固定连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于排气的内胎模具具有如下有益效果：
本实用新型的有益效果为：主体基座的顶端表面的中间位置通过焊接固定有内胎下模板，内胎下模板的顶端表面的四角开设有排气孔，当需要对内胎进行挤压加工时通过排气孔将模具内部的空气排出避免内部压力过大导致爆胎。
当内胎下模板与内胎上模板进行配合下压时，内胎上模板在下压的过程中会先触碰都减震板，而减震板底部焊接的下压杆通过连接圆环座与减震圆环筒的内部下压滑动，而减震圆环筒的内部安装有减震弹簧可以对其进行弹簧减震避免内胎上模板在下压的过程中下压力度过大导致内胎下模板内部的内胎损坏。
液压升降杆与蓄水箱之间为螺钉连接，液压升降杆与双向气缸之间为螺钉连接，且夹板与双向气缸之间为螺栓连接，将内胎内部中间的圆环孔放在两个夹板的外部通过双向气缸启动顶出夹板固定内胎的内部在启动液压升降杆，将内胎带入水中开始检测内胎是否漏气。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种便于排气的内胎模具的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示内胎下膜板安装结构示意图；
图3为图1所示蓄水箱内部安装结构示意图。
图中：1、主体基座；2、内胎下模板；3、排气孔；4、定位圆环；5、减震板；6、下压杆；7、连接圆环座；8、减震圆环筒；9、减震弹簧；10、支撑架；11、下压板；12、内部滑块；13、内胎上模板；14、固定板；15、液压气缸；16、蓄水箱；17、液压升降杆；18、双向气缸；19、夹板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种便于排气的内胎模具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1内胎下膜板安装结构示意图；图3为图1所示蓄水箱内部安装结构示意图，一种便于排气的内胎模具，包括主体基座1，主体基座1的顶端表面的中间位置固定有内胎下模板2，且内胎下模板2的顶端四角开设有排气孔3，内胎下模板2的底端表面的中间位置通过焊接固定有定位圆环4，且定位圆环4的内部贯穿有下压杆6，下压杆6的顶端表面且位于内胎下模板2的顶端表面固定有减震板5，且下压杆6的底端表面固定有连接圆环座7，连接圆环座7的外部且位于主体基座1的内部套设有减震圆环筒8，且减震圆环筒8的内部且位于连接圆环座7的底端表面固定有减震弹簧9。
主体基座1的两侧均通过螺栓固定有支撑架10，且支撑架10的数量为四个，支撑架10的外部套设有下压板11，且下压板11的四角固定有内部滑块12，下压板11的底端表面固定有内胎上模板13，下压板11通过内部滑块12与支撑架10进行配合连接，内部滑块12的内部两侧安装有滚珠与支撑架10进行套设连接方便下压板11在支撑架10的外部进行上下滑动。
下压板11的顶端表面且位于支撑架10的顶端表面通过焊接安装有固定板14，且固定板14的顶端表面的两侧通过螺栓固定有液压气缸15。
主体基座1的侧边固定有蓄水箱16，且蓄水箱16的内部中间位置固定有液压升降杆17，液压升降杆17的顶端表面安装有双向气缸18，且双向气缸18的两侧固定有夹板19，液压升降杆17与蓄水箱16之间为螺钉连接，液压升降杆17与双向气缸18之间为螺钉连接，且夹板19与双向气缸18之间为螺栓连接，将内胎内部中间的圆环孔放在两个夹板19的外部通过双向气缸18启动顶出夹板19固定内胎的内部在启动液压升降杆17，将内胎带入水中开始检测内胎是否漏气。
内胎下模板2的底端表面中间位置焊接的定位圆环4贯穿主体基座1的顶端表面到达主体基座1的内部，减震板5的底部焊接的下压杆6贯穿内胎下模板2内部焊接的定位圆环4的内部，通过定位圆环4对下压杆6进行限位，保证减震板5在下压的过程中可以与圆环孔精准配合。
下压板11的内部四角与内部滑块12之间为内嵌连接，且内部滑块12通过内部两侧设置的滚珠与支撑架10之间为滑动连接。
液压气缸15的下方推杆贯穿固定板14与下压板11之间通过螺栓为固定连接。
本实用新型提供的一种便于排气的内胎模具的工作原理如下；
主体基座1的顶端表面的中间位置通过焊接固定有内胎下模板2，内胎下模板2的顶端表面的四角开设有排气孔3，当需要对内胎进行挤压加工时通过排气孔3将模具内部的空气排出避免内部压力过大导致爆胎，而内胎下模板2底端表面的中间位置设置有一个中空的定位圆环4，而在内胎下模板2的顶端表面的中间位置开设有一个与减震板5相对应的圆环孔，而减震板5的底端表面的中间位置通过焊接固定有一根下压杆6，而减震板5安装在内胎下模板2的中间位置开设的圆环孔的上方，减震板5的底部焊接的下压杆6贯穿内胎下模板2内部焊接的定位圆环4的内部，通过定位圆环4对下压杆6进行限位，保证减震板5在下压的过程中可以与圆环孔精准配合，而主体基座1的内部且位于定位圆环4的正下方固定有减震圆环筒8，而减震圆环筒8的内部安装有减震弹簧9，下压杆6的底端表面通过螺栓安装有连接圆环座7，连接圆环座7的外部尺寸与减震圆环筒8的内部尺寸相适配便于进行上下滑动，当内胎下模板2与内胎上模板13进行配合下压时，内胎上模板13在下压的过程中会先触碰都减震板5，而减震板5底部焊接的下压杆6通过连接圆环座7与减震圆环筒8的内部下压滑动，而减震圆环筒8的内部安装有减震弹簧9可以对其进行弹簧减震避免内胎上模板13在下压的过程中下压力度过大导致内胎下模板2内部的内胎损坏，而内胎上模板13的内部四角通过内嵌安装有四个内部滑块12，而主体基座1的两侧通过螺栓固定有四根支撑架10，下压板11通过内部滑块12与支撑架10进行配合连接，内部滑块12的内部两侧安装有滚珠与支撑架10进行套设连接方便下压板11在支撑架10的外部进行上下滑动，而下压板11的顶端表面且位于支撑架10的顶端表面通过焊接安装有固定板14，且固定板14的顶端表面的两侧通过螺栓固定有液压气缸15，液压气缸15的下方推杆贯穿固定板14与下压板11之间为螺栓连接，通过液压气缸15的启动从而带动下压板11进行滑动升降，而内胎上模板13与下压板11的底端表面之间为螺纹进行固定位置，主体基座1的侧边固定有蓄水箱16，当内胎在通过内胎下模板2与内胎上模板13挤压加工后，将内胎取出放入蓄水箱16中进行检测是否漏气，蓄水箱16的内部安装有液压升降杆17，液压升降杆17与蓄水箱16之间为螺钉连接，液压升降杆17与双向气缸18之间为螺钉连接，且夹板19与双向气缸18之间为螺栓连接，将内胎内部中间的圆环孔放在两个夹板19的外部通过双向气缸18启动顶出夹板19固定内胎的内部在启动液压升降杆17，将内胎带入水中开始检测内胎是否漏气，
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于排气的内胎模具具有如下有益效果：
主体基座1的顶端表面的中间位置通过焊接固定有内胎下模板2，内胎下模板2的顶端表面的四角开设有排气孔3，当需要对内胎进行挤压加工时通过排气孔3将模具内部的空气排出避免内部压力过大导致爆胎。
当内胎下模板2与内胎上模板13进行配合下压时，内胎上模板13在下压的过程中会先触碰都减震板5，而减震板5底部焊接的下压杆6通过连接圆环座7与减震圆环筒8的内部下压滑动，而减震圆环筒8的内部安装有减震弹簧9可以对其进行弹簧减震避免内胎上模板13在下压的过程中下压力度过大导致内胎下模板2内部的内胎损坏。
液压升降杆17与蓄水箱16之间为螺钉连接，液压升降杆17与双向气缸18之间为螺钉连接，且夹板19与双向气缸18之间为螺栓连接，将内胎内部中间的圆环孔放在两个夹板19的外部通过双向气缸18启动顶出夹板19固定内胎的内部在启动液压升降杆17，将内胎带入水中开始检测内胎是否漏气。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种便于排气的内胎模具，包括主体基座(1)，其特征在于，所述主体基座(1)的顶端表面的中间位置固定有内胎下模板(2)，且内胎下模板(2)的顶端四角开设有排气孔(3)，所述内胎下模板(2)的底端表面的中间位置通过焊接固定有定位圆环(4)，且定位圆环(4)的内部贯穿有下压杆(6)，所述下压杆(6)的顶端表面且位于内胎下模板(2)的顶端表面固定有减震板(5)，且下压杆(6)的底端表面固定有连接圆环座(7)，所述连接圆环座(7)的外部且位于主体基座(1)的内部套设有减震圆环筒(8)，且减震圆环筒(8)的内部且位于连接圆环座(7)的底端表面固定有减震弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种便于排气的内胎模具，其特征在于，所述主体基座(1)的两侧均通过螺栓固定有支撑架(10)，且支撑架(10)的数量为四个，所述支撑架(10)的外部套设有下压板(11)，且下压板(11)的四角固定有内部滑块(12)，所述下压板(11)的底端表面固定有内胎上模板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种便于排气的内胎模具，其特征在于，所述下压板(11)的顶端表面且位于支撑架(10)的顶端表面通过焊接安装有固定板(14)，且固定板(14)的顶端表面的两侧通过螺栓固定有液压气缸(15)。
4.根据权利要求1所述的一种便于排气的内胎模具，其特征在于，所述主体基座(1)的侧边固定有蓄水箱(16)，且蓄水箱(16)的内部中间位置固定有液压升降杆(17)，所述液压升降杆(17)的顶端表面安装有双向气缸(18)，且双向气缸(18)的两侧固定有夹板(19)。
5.根据权利要求1所述的一种便于排气的内胎模具，其特征在于，所述内胎下模板(2)的底端表面中间位置焊接的定位圆环(4)贯穿主体基座(1)的顶端表面到达主体基座(1)的内部。
6.根据权利要求2所述的一种便于排气的内胎模具，其特征在于，所述下压板(11)的内部四角与内部滑块(12)之间为内嵌连接，且内部滑块(12)通过内部两侧设置的滚珠与支撑架(10)之间为滑动连接。
7.根据权利要求3所述的一种便于排气的内胎模具，其特征在于，所述液压气缸(15)的下方推杆贯穿固定板(14)与下压板(11)之间通过螺栓为固定连接。
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| CN202122227443.2U CN215791119U (zh) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | 一种便于排气的内胎模具 |
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