CN219188423U - 一种车辆金属配件成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆金属配件成型设备，涉及车辆金属配件冲压技术领域，包括工作台，所述工作台上表面固定连接有支撑架，所述工作台上表面固定连接有下模，所述工作台于下模下方设置有两组容纳筒，所述容纳筒侧面顶部开设有泄气孔，所述容纳筒上下两端固定连接有端盖，所述容纳筒内部设置有对下模内部卡入的金属配件踢出的踢料组件。本实用新型将下模设置在工作台上，而在工作台底部设置有踢料组件，且在上模侧面设置有控制组件，当上模与下模配合完成冲压工作回程后，会通过控制组件控制踢料组件将卡在下模内的车辆金属配件踢出，从而降低了车辆金属配件的脱模难度。

Description

一种车辆金属配件成型设备

技术领域

本实用新型涉及车辆金属配件冲压技术领域，尤其涉及一种车辆金属配件成型设备。

背景技术

汽车作为现代社会中最为常见的运输设备，由大量的金属配件以及非金属配件组装而成，对物品或者人员进行运输，车辆金属配件的常见成型工艺之一为冲压成型。

冲压成型设备通过带动上模与下模靠近并挤压放在下模上方的毛坯，现有技术中的针对于车辆金属配件成型设备上没有辅助金属配件成型出模的相关结构，导致下模内的冲压成型完毕的金属配件脱模较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中针对于车辆金属配件成型设备上没有辅助金属配件成型出模的相关结构，导致下模内的冲压成型完毕的金属配件脱模较为困难的问题，而提出的一种车辆金属配件成型设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆金属配件成型设备，包括工作台，所述工作台上表面固定连接有支撑架，所述工作台上表面固定连接有下模，所述工作台于下模下方设置有两组容纳筒，所述容纳筒侧面顶部开设有泄气孔，所述容纳筒上下两端固定连接有端盖，所述容纳筒内部设置有对下模内部卡入的金属配件踢出的踢料组件，所述支撑架中间位置垂直设置有冲压气缸，所述冲压气缸输出端固定连接有上模，所述上模侧面对称固定连接有延伸柱，所述延伸柱末端设置有驱动踢料组件动作的控制组件。

可选地，所述踢料组件包括踢料柱、从动盘、维持弹簧，所述维持弹簧底部固定连接在设置在容纳筒底部的端盖上表面。

可选地，所述维持弹簧顶部固定连接在从动盘底部，所述从动盘顶部中心位置固定连接有踢料柱，所述踢料柱顶部伸入下模壳体内。

可选地，所述控制组件包括驱动板、驱动杆、进气管，所述驱动板侧面顶部固定连接在延伸柱末端，所述驱动板沿竖直方向开设有驱动槽，所述驱动槽包括左竖槽、倾斜槽、右竖槽。

可选地，所述驱动杆伸入到驱动槽内，所述驱动杆末端固定连接有水平柱，所述水平柱活动穿过进气管。

可选地，所述水平柱侧面开设有交流孔，所述进气管末端固定连接在容纳筒侧面顶部，所述进气管内径小于水平柱直径。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型将下模设置在工作台上，而在工作台底部设置有踢料组件，且在上模侧面设置有控制组件，当上模与下模配合完成冲压工作回程后，会通过控制组件控制踢料组件将卡在下模内的车辆金属配件踢出，从而降低了车辆金属配件的脱模难度。

2、本实用新型在上模靠近下模的途中会通过控制组件将踢料组件缩回下模壳体内，避免踢料组件影响下模与上模配合完成车辆金属配件的冲压成型动作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为踢料组件的爆炸结构示意图。

图3为图2的另一视角结构示意图。

图4为控制组件的局部结构示意图。

图中：1、支撑架；2、下模；3、工作台；4、冲压气缸；5、上模；6、容纳筒；61、泄气孔；62、端盖；7、进气管；8、踢料柱；9、从动盘；10、维持弹簧；11、水平柱；12、交流孔；13、延伸柱；14、驱动杆；15、驱动板；16、驱动槽；161、左竖槽；162、倾斜槽；163、右竖槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种车辆金属配件成型设备，包括工作台3，工作台3上表面固定连接有支撑架1，工作台3上表面固定连接有下模2，工作台3于下模2下方设置有两组容纳筒6，容纳筒6侧面顶部开设有泄气孔61，用于泄气，容纳筒6上下两端固定连接有端盖62，端盖62具体采用螺栓固定连接在容纳筒6上下两端，且留有一定空隙，避免容纳筒6内产生真空负压效应，影响下述的踢料组件在气泵推动下沿竖直方向上位移。

容纳筒6内部设置有对下模2内部卡入的金属配件踢出的踢料组件，踢料组件包括踢料柱8、从动盘9、维持弹簧10，维持弹簧10底部固定连接在设置在容纳筒6底部的端盖62上表面，维持弹簧10在从动盘9未受外力时，处于原长状态，此时下述从动盘9顶部的踢料柱8伸入下模2成型腔。

维持弹簧10顶部固定连接在从动盘9底部，从动盘9顶部中心位置固定连接有踢料柱8，踢料柱8顶部伸入下模2壳体内。

支撑架1中间位置垂直设置有冲压气缸4，冲压气缸4输出端固定连接有上模5，上模5侧面对称固定连接有延伸柱13，延伸柱13末端设置有驱动踢料组件动作的控制组件。

控制组件包括驱动板15、驱动杆14、进气管7，驱动板15侧面顶部固定连接在延伸柱13末端，驱动板15沿竖直方向开设有驱动槽16。

驱动槽16包括左竖槽161、倾斜槽162、右竖槽163，驱动杆14伸入到驱动槽16内，左竖槽161的长度需要设置较长，供驱动杆14沿竖直方向上充分位移，且根据图四所指，左竖槽161相较于右竖槽163更靠近进气管7一侧。

驱动杆14末端固定连接有水平柱11，水平柱11活动穿过进气管7，水平柱11侧面开设有交流孔12，进气管7末端固定连接在容纳筒6侧面顶部，进气管7内径小于水平柱11直径。

本实用新型的具体实施步骤如下：

将两组进气管7外接气泵，此时上模5悬于下模2正上方，驱动杆14处于右竖槽163底部，水平柱11堵塞进气管7，将金属配件放置到下模2上表面，启动冲压气缸4带动上模5下移，此时上模5通过延伸柱13带动驱动板15下移，驱动杆14逐渐从右竖槽163、倾斜槽162、移动到左竖槽161，驱动杆14带动水平柱11左移，交流孔12进入到进气管7内，由于进气管7设置在从动盘9斜上方，容纳筒6内进入空气通过从动盘9推动踢料柱8下移沉入到下模2内部，在此过程中，驱动杆14继续沿左竖槽161移动不阻碍上模5靠近下模2完成冲压动作。

当完成冲压动作后，冲压气缸4带动上模5缩回时，在上述部件的驱动下，水平柱11重新堵塞住进气管7，维持弹簧10复位，推动从动盘9上移，从动盘9上方的气体从泄气孔61排出，带动踢料柱8从下模2壳体内伸出，完成踢料动作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆金属配件成型设备，包括工作台（3），其特征在于，所述工作台（3）上表面固定连接有支撑架（1），所述工作台（3）上表面固定连接有下模（2），所述工作台（3）于下模（2）下方设置有两组容纳筒（6），所述容纳筒（6）侧面顶部开设有泄气孔（61），所述容纳筒（6）上下两端固定连接有端盖（62），所述容纳筒（6）内部设置有对下模（2）内部卡入的金属配件踢出的踢料组件，所述支撑架（1）中间位置垂直设置有冲压气缸（4），所述冲压气缸（4）输出端固定连接有上模（5），所述上模（5）侧面对称固定连接有延伸柱（13），所述延伸柱（13）末端设置有驱动踢料组件动作的控制组件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆金属配件成型设备，其特征在于，所述踢料组件包括踢料柱（8）、从动盘（9）、维持弹簧（10），所述维持弹簧（10）底部固定连接在设置在容纳筒（6）底部的端盖（62）上表面。

3.根据权利要求2所述的一种车辆金属配件成型设备，其特征在于，所述维持弹簧（10）顶部固定连接在从动盘（9）底部，所述从动盘（9）顶部中心位置固定连接有踢料柱（8），所述踢料柱（8）顶部伸入下模（2）壳体内。

4.根据权利要求1所述的一种车辆金属配件成型设备，其特征在于，所述控制组件包括驱动板（15）、驱动杆（14）、进气管（7），所述驱动板（15）侧面顶部固定连接在延伸柱（13）末端，所述驱动板（15）沿竖直方向开设有驱动槽（16），所述驱动槽（16）包括左竖槽（161）、倾斜槽（162）、右竖槽（163）。

5.根据权利要求4所述的一种车辆金属配件成型设备，其特征在于，所述驱动杆（14）伸入到驱动槽（16）内，所述驱动杆（14）末端固定连接有水平柱（11），所述水平柱（11）活动穿过进气管（7）。

6.根据权利要求5所述的一种车辆金属配件成型设备，其特征在于，所述水平柱（11）侧面开设有交流孔（12），所述进气管（7）末端固定连接在容纳筒（6）侧面顶部，所述进气管（7）内径小于水平柱（11）直径。

Images