CN213543943U - 一种汽车配件的气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件的气密性检测装置，包括机架、置料台、压合机构、密封组件、气密测试仪、控制器及开关；所述置料台设于机架的台面上，置料台上设有型模，型模上设有贯通的进气孔，进气孔通过主管道连接气源；所述压合机构连接于机架的台面，且压合机构位于型模的上方；所述密封组件包括受力可弹性变形的上垫与下垫，上垫设于压合机构的底端，下垫设于型模外侧的置料台上，压合机构驱动上垫接近或远离型模；所述气密测试仪通过歧管道连接主管道，且气密测试仪、控制器及开关之间电性连接；所述支撑杆固接于台面上，横板固接于支撑杆的顶端。本实用新型不仅省时省力，提高了检测效率，且检测结果更加准确。

Description

一种汽车配件的气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件的气密性检测装置。

背景技术

如今，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具。随着人们安全意识的不断提高，人们在追求汽车舒适性和易操控性的同时，也越来越多地关注汽车的安全性。目前的车灯主要采用LED灯作为光源，LED线路板与散热器连接，LED灯工作时产生的热量通过传导方式经由LED线路板被传导到散热器上，再通过散热器将热量散发出去。根据灯体安装的空间大小，人们将散热器设计为外置和内置两种形式。其中的外置形式是指将车灯散热器安装在灯体的外部，日间行车灯、转向灯的散热器多采用外置形式布置；内置形式是指将车灯散热器安装在灯体的内部，近光灯的散热器多采用内置形式布置。

车灯散热器的壳体在完成加工后，需要进行气密性检测。现有技术中往往采用浸水法，这种传统的检测方式费时费力，效率较低，且检测结构不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件的气密性检测装置，不仅省时省力，提高了检测效率，且检测结果更加准确，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件的气密性检测装置，包括机架、置料台、压合机构、密封组件、气密测试仪、控制器及开关；所述置料台设于机架的台面上，置料台上设有型模，型模上设有贯通的进气孔，进气孔通过主管道连接气源；所述压合机构连接于机架的台面，且压合机构位于型模的上方；所述密封组件包括受力可弹性变形的上垫与下垫，上垫设于压合机构的底端，下垫设于型模外侧的置料台上，压合机构驱动上垫接近或远离型模；所述气密测试仪通过歧管道连接主管道，且气密测试仪、控制器及开关之间电性连接。

本实用新型的进一步改进方案是，所述压合机构包括横板、支撑杆、第一气缸、第二气缸、板A及板B；所述支撑杆固接于台面上，横板固接于支撑杆的顶端，第一气缸竖向固接于横板的顶端，且第一气缸的动力输出端伸至横板的下方；所述板A固接于第一气缸的动力输出端，板A底端固接有连杆，板B固接于连杆的底端；所述第二气缸竖向固接于板A的底端，第二气缸的动力输出端固接有基座，上垫固接于基座的底端，且板B上设有避位基座的避位口。

本实用新型的进一步改进方案是，所述台面上横向固接有第三气缸，第三气缸的动力输出端固接有受力可弹性变形侧垫。

本实用新型的进一步改进方案是，所述横板上固接有滑套，板A的顶端固接有滑杆，且滑杆滑动连接于滑套。

本实用新型的进一步改进方案是，所述上垫、下垫及侧垫的材质均为硅胶。

本实用新型的进一步改进方案是，所述机架的顶端固接有支撑架，支撑架的顶端设有两个容置腔，气密测试仪及控制器固接于两个容置腔中。

本实用新型的进一步改进方案是，所述开关固接于机架的前侧，且开关为左右对称设置的两个。

本实用新型的进一步改进方案是，所述气源为放置于机架内部的空气压缩机。

本实用新型的进一步改进方案是，所述压合机构上还设有定位机构，定位机构接近或远离型模。

本实用新型的进一步改进方案是，所述定位机构包括第四气缸与销钉；所述第四气缸固接于第二气缸两侧的板A底端，销钉固接于第四气缸的动力输出端，且板B上设有避位销钉的避位孔。

本实用新型的有益效果：

第一、本实用新型的汽车配件的气密性检测装置，不仅省时省力，提高了检测效率，且检测结果更加准确。

第二、本实用新型的汽车配件的气密性检测装置，台面上横向固接有第三气缸，第三气缸的动力输出端有侧垫，这样可满足不同型号壳体的检测需求。

第三、本实用新型的汽车配件的气密性检测装置，横板上固接有滑套，板A的顶端固接有滑杆，且滑杆滑动连接于滑套，保证压合机构上下移动的稳定性、可靠性。

第四、本实用新型的汽车配件的气密性检测装置，气密测试仪及控制器固接于支架顶端的两个容置腔中，操作、观察更加方便。

第五、本实用新型的汽车配件的气密性检测装置，开关为左右对称设置的两个，采用双控开关，防止操作者的手受到压合机构的挤压，提升安全性能。

第六、本实用新型的汽车配件的气密性检测装置，压合机构上还设有定位机构，在检测时防止物料蹿动，保证检测结构更加精确。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为本实用新型的台面俯视图。

图中：1-机架、101-台面、102-置料台、103-支撑架、104-容置腔、2-型模、201-进气孔、3-压合机构、301-横板、302-支撑杆、303-第一气缸、304-第二气缸、305-板A、306-板B、307-基座、308-第三气缸、309-滑套、310-滑杆、4-密封组件、401-上垫、402-下垫、403-侧垫、5-气密测试仪、6-控制器、7-开关、8-定位机构、801-第四气缸、802-销钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：如图1～3所示，一种汽车配件的气密性检测装置，包括机架1、置料台102、压合机构3、密封组件4、气密测试仪5、控制器6及开关7；所述置料台102通过内六角城投螺钉固接于机架1的台面101上，置料台102上通过内六角沉头螺钉固接有型模2，型模2上设有贯通的进气孔201，进气孔201通过主管道连接气源；所述压合机构3连接于机架1的台面101，且压合机构3位于型模2的上方；所述密封组件4包括受力可弹性变形的上垫401与下垫402，上垫401设于压合机构3的底端，下垫402设于型模2外侧的置料台102上，压合机构3驱动上垫401接近或远离型模2；所述气密测试仪5通过歧管道连接主管道，且气密测试仪5、控制器6及开关7之间电性连接；所述压合机构3包括横板301、支撑杆302、第一气缸303、第二气缸304、板A305及板B306；所述支撑杆302固接于台面101上，横板301通过螺母固接于支撑杆302的顶端，第一气缸303竖向通过螺栓固接于横板301的顶端，且第一气缸303的动力输出端伸至横板301的下方；所述板A305固接于第一气缸303的动力输出端，板A305底端通过内六角沉头螺钉固接有连杆，板B306通过内六角沉头螺钉固接于连杆的底端；所述第二气缸304竖向通过螺栓固接于板A305的底端，第二气缸304的动力输出端固接有基座307，上垫401固接于基座307的底端，且板B306上设有避位基座307的避位口（附图未示出）；所述台面101上横向固接有第三气缸308，第三气缸308的动力输出端固接有受力可弹性变形侧垫403；所述横板301上固接有滑套309，板A305的顶端固接有滑杆310，且滑杆310滑动连接于滑套309；所述上垫401、下垫402及侧垫403的材质均为硅胶；所述机架1的顶端固接有支撑架103，支撑架103的顶端设有两个容置腔104，气密测试仪5及控制器6固接于两个容置腔104中；所述开关7固接于机架1的前侧，且开关7为左右对称设置的两个；所述气源为放置于机架1内部的空气压缩机。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，由于物料与型模2之间不是绝对贴合，物料存在着侧向蹿动的可能性，从而会出现漏气的现象；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

所述压合机构3上还设有定位机构8，定位机构8接近或远离型模2；所述定位机构8包括第四气缸801与销钉802；所述第四气缸801固接于第二气缸304两侧的板A305底端，销钉802固接于第四气缸801的动力输出端，且板B306上设有避位销钉802的避位孔（附图未示出）。本实施例的压合机构3上还设有定位机构8，在检测时防止物料蹿动，保证检测结构更加精确。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

本实用新型的具体工作原理如下：

将被试件（车灯散热器的壳体）倒扣于型模2上，型模2的下口压住下垫402，第一气缸303、第二气缸304、第三气缸308及第四气缸801按序伸出，上垫401堵住壳体上端的开口，侧垫403堵住壳体侧部的开口，从而使得壳体内部形成密封空间；将压缩空气输入到壳体中，然后关断充气的气源，气密测试仪5通过差压传感器，在规定时间内测量出标准件与被试件的差压值，再通过温度补偿而得到被试件的实际泄漏产生的压力降，从而判断试件是否泄漏。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：包括机架（1）、置料台（102）、压合机构（3）、密封组件（4）、气密测试仪（5）、控制器（6）及开关（7）；所述置料台（102）设于机架（1）的台面（101）上，置料台（102）上设有型模（2），型模（2）上设有贯通的进气孔（201），进气孔（201）通过主管道连接气源；所述压合机构（3）连接于机架（1）的台面（101），且压合机构（3）位于型模（2）的上方；所述密封组件（4）包括受力可弹性变形的上垫（401）与下垫（402），上垫（401）设于压合机构（3）的底端，下垫（402）设于型模（2）外侧的置料台（102）上，压合机构（3）驱动上垫（401）接近或远离型模（2）；所述气密测试仪（5）通过歧管道连接主管道，且气密测试仪（5）、控制器（6）及开关（7）之间电性连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述压合机构（3）包括横板（301）、支撑杆（302）、第一气缸（303）、第二气缸（304）、板A（305）及板B（306）；所述支撑杆（302）固接于台面（101）上，横板（301）固接于支撑杆（302）的顶端，第一气缸（303）竖向固接于横板（301）的顶端，且第一气缸（303）的动力输出端伸至横板（301）的下方；所述板A（305）固接于第一气缸（303）的动力输出端，板A（305）底端固接有连杆，板B（306）固接于连杆的底端；所述第二气缸（304）竖向固接于板A（305）的底端，第二气缸（304）的动力输出端固接有基座（307），上垫（401）固接于基座（307）的底端，且板B（306）上设有避位基座（307）的避位口。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述台面（101）上横向固接有第三气缸（308），第三气缸（308）的动力输出端固接有受力可弹性变形侧垫（403）。

4.如权利要求2所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述横板（301）上固接有滑套（309），板A（305）的顶端固接有滑杆（310），且滑杆（310）滑动连接于滑套（309）。

5.如权利要求3所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述上垫（401）、下垫（402）及侧垫（403）的材质均为硅胶。

6.如权利要求1所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述机架（1）的顶端固接有支撑架（103），支撑架（103）的顶端设有两个容置腔（104），气密测试仪（5）及控制器（6）固接于两个容置腔（104）中。

7.如权利要求6所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述开关（7）固接于机架（1）的前侧，且开关（7）为左右对称设置的两个。

8.如权利要求1所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述气源为放置于机架（1）内部的空气压缩机。

9.如权利要求1-8中任一项所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述压合机构（3）上还设有定位机构（8），定位机构（8）接近或远离型模（2）。

10.如权利要求9所述的一种汽车配件的气密性检测装置，其特征在于：所述定位机构（8）包括第四气缸（801）与销钉（802）；所述第四气缸（801）固接于第二气缸（304）两侧的板A（305）底端，销钉（802）固接于第四气缸（801）的动力输出端，且板B（306）上设有避位销钉（802）的避位孔。

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