CN218765811U - 新能源汽车多腔体部件密封测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车多腔体部件密封测试装置，包括测试台体、两个电缸和两个测试夹具，测试台体顶端的两侧均固定安装有匚形安装架，两个匚形安装架的中部分别与两个电缸安装连接，两个电缸伸缩段穿过对应的匚形安装架并连接有下压头载板，两个下压头载板的底端均固定安装有硅胶压座，测试台体正面的两侧均开设有测试仪器放置腔，两个测试夹具与对应的硅胶压座上下对应，本实用新型降低设备成本以及提升测试效率，采用一个工位完成多个腔体测试，实现一次装夹就可以完成整个测试过程，新能源汽车多腔体部件密封测试技术研发与应用降低了设备开发成本，提高了生产效率，使得我司在行业内的竞争力得到提高，从而得到更大的发展。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车零部件气密测试技术领域，尤其涉及新能源汽车多腔体部件密封测试装置。
背景技术
汽车制造业作为国民经济的重要组成部分，已进入新的发展阶段，这也使汽车零部件生产要求越来越严格，尤其是在新能源汽车领域。其中汽车零部件的密封性是衡量质量的硬性标准，因为汽车零部件如果密封性不够，内部会出现渗油或者电器短路，从而导致整个汽车工作系统崩溃，危害使用者人身安全。所以，在生产中对汽车零部件进行气密性检测是必不可少的。
随着气密性检测技术的应用和发展，国内外陆续出现了气密性检测设备的研发、生产厂商。但是国内外现有的测试技术基本都是针对独立单一的产品，如果需要对形状复杂，需要测试多个腔体的产品进行测试，则需要多个工位，多台设备。这无疑是增加生产成本，降低效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新能源汽车多腔体部件密封测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车多腔体部件密封测试装置，包括测试台体、两个电缸和两个测试夹具，所述测试台体顶端的两侧均固定安装有匚形安装架，两个所述匚形安装架的中部分别与两个所述电缸安装连接，两个所述电缸伸缩段穿过对应的匚形安装架并连接有下压头载板，两个所述下压头载板的底端均固定安装有硅胶压座，所述测试台体正面的两侧均开设有测试仪器放置腔，两个所述匚形安装架的内部均分别与两个测试夹具安装连接，两个所述测试夹具与对应的硅胶压座上下对应，两个所述下压头载板的四个边角处均活动安装有螺杆限位柱，八个所述螺杆限位柱与对应的匚形安装架连接。
进一步的，所述测试台体顶端的边侧固定连接有测试夹具放置架。
进一步的，所述两个所述匚形安装架底部的边侧均安装有气源注入阀，两个所述气源注入阀的一端连接有注入气针。
进一步的，所述测试台体底端的四个边角处均固定安装有移动脚轮，四个所述移动脚轮的连接架处均固定安装有水平支脚。
进一步的，两个所述下压头载板的顶端均固定安装有两个光滑导向杆，四个所述光滑导向杆的一端分别与对应的两个匚形安装架穿插连接。
进一步的，所述水平支脚的支撑高度与移动脚轮的支撑高度相等。
本实用新型的有益效果是：降低设备成本以及提升测试效率，采用一个工位完成多个腔体测试，实现一次装夹就可以完成整个测试过程，新能源汽车多腔体部件密封测试技术研发与应用降低了设备开发成本，提高了生产效率，使得我司在行业内的竞争力得到提高，从而得到更大的发展。
附图说明
图1是本实用新型提供的新能源汽车多腔体部件密封测试装置的结构示意图；
图2是本实用新型提供的新能源汽车多腔体部件密封测试装置图1的立体结构示意图；
图3是本实用新型提供的新能源汽车多腔体部件密封测试装置测试夹具的结构示意图。
图4是本实用新型提供的新能源汽车多腔体部件密封测试装置多腔测试气管路线图。
图中，1、测试台体；2、移动脚轮；3、匚形安装架；4、电缸；5、光滑导向杆；6、下压头载板；7、测试夹具；8、测试仪器放置腔；9、测试夹具放置架；10、硅胶压座；11、水平支脚；12、螺杆限位柱；13、气源注入阀；14、注入气针。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
请同时参考图1至图4，下面将结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
包括测试台体1、两个电缸4和两个测试夹具7，测试台体1顶端的两侧均固定安装有匚形安装架3，两个匚形安装架3的中部分别与两个电缸4安装连接，两个电缸4伸缩段穿过对应的匚形安装架3并连接有下压头载板6，两个下压头载板6的底端均固定安装有硅胶压座10，测试台体1正面的两侧均开设有测试仪器放置腔8，两个匚形安装架3的内部均分别与两个测试夹具7安装连接，两个测试夹具7与对应的硅胶压座10上下对应，两个下压头载板6的四个边角处均活动安装有螺杆限位柱12，八个螺杆限位柱12与对应的匚形安装架3连接。
在本实施例中，测试台体1顶端的边侧固定连接有测试夹具放置架9。这样设置的目的是方便放置测试夹具7，等待备用测试。
在本实施例中，两个匚形安装架3底部的边侧均安装有气源注入阀13，两个气源注入阀13的一端连接有注入气针14。这样设置的目的是方便对测试夹具7通入气源。
在本实施例中，测试台体1底端的四个边角处均固定安装有移动脚轮2，四个移动脚轮2的连接架处均固定安装有水平支脚11，水平支脚11的支撑高度与移动脚轮2的支撑高度相等。这样设置的目的是方便测试台体1的移动以及保证测试台体1的支撑稳定性。
在本实施例中，两个下压头载板6的顶端均固定安装有两个光滑导向杆5，四个光滑导向杆5的一端分别与对应的两个匚形安装架3穿插连接。这样设置的目的是方便下压头载板6更好的上下运动，精度高。
具有使用时，测试时，需要将O型圈套在优力胶上，利用优力胶膨胀原理，使得O型圈密封住深孔内壁，大大提高了O型圈的使用寿命。在测试完成后，提前排掉测试气体，防止气体回流，降低对测试仪器的损害。
采用螺杆限位柱12的限位方式，可灵活调节限位，提高了测试系统的稳定性的同时大大降低了设备调试时间，且调节精度0.01mm,可自由调节夹具密封位置，完全满足客户测试要求。
如图4所示，为测试夹具7的气管路线图，利用精密Y阀，实现多个腔体测试气源之间进行切换，降低了产品装夹次数，提高了产品测试效率。
只需要一次装夹就可以自动完成多腔测试，无需多次装夹产品；
测试气压最高可达16Bar,产品测试误差小于10％，测试腔体体积误差小于10％；测试夹具7的压紧力为实际所需的2～3倍，在保证能密封住产品的同时，不会将产品压变形。
本实用新型降低设备成本以及提升测试效率，采用一个工位完成多个腔体测试，实现一次装夹就可以完成整个测试过程，新能源汽车多腔体部件密封测试技术研发与应用降低了设备开发成本，提高了生产效率，使得我司在行业内的竞争力得到提高，从而得到更大的发展。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.新能源汽车多腔体部件密封测试装置，包括测试台体(1)、两个电缸(4)和两个测试夹具(7)，其特征在于，所述测试台体(1)顶端的两侧均固定安装有匚形安装架(3)，两个所述匚形安装架(3)的中部分别与两个所述电缸(4)安装连接，两个所述电缸(4)伸缩段穿过对应的匚形安装架(3)并连接有下压头载板(6)，两个所述下压头载板(6)的底端均固定安装有硅胶压座(10)，所述测试台体(1)正面的两侧均开设有测试仪器放置腔(8)，两个所述匚形安装架(3)的内部均分别与两个测试夹具(7)安装连接，两个所述测试夹具(7)与对应的硅胶压座(10)上下对应，两个所述下压头载板(6)的四个边角处均活动安装有螺杆限位柱(12)，八个所述螺杆限位柱(12)与对应的匚形安装架(3)连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车多腔体部件密封测试装置，其特征在于，所述测试台体(1)顶端的边侧固定连接有测试夹具放置架(9)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车多腔体部件密封测试装置，其特征在于，所述两个所述匚形安装架(3)底部的边侧均安装有气源注入阀(13)，两个所述气源注入阀(13)的一端连接有注入气针(14)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车多腔体部件密封测试装置，其特征在于，所述测试台体(1)底端的四个边角处均固定安装有移动脚轮(2)，四个所述移动脚轮(2)的连接架处均固定安装有水平支脚(11)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车多腔体部件密封测试装置，其特征在于，两个所述下压头载板(6)的顶端均固定安装有两个光滑导向杆(5)，四个所述光滑导向杆(5)的一端分别与对应的两个匚形安装架(3)穿插连接。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车多腔体部件密封测试装置，其特征在于，所述水平支脚(11)的支撑高度与移动脚轮(2)的支撑高度相等。
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2022
- 2022-12-12 CN CN202223324638.XU patent/CN218765811U/zh active Active
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