CN215550489U - 一种汽车内饰件的脱模模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座，所述安装座顶部安装有定模，所述定模上设有模具槽，所述定模底部设有气孔，所述安装座顶部与气孔对应的位置设有通槽，所述通槽底部设有定位管，所述定位管上设有限位槽，所述定位管下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆与密封块，所述第一液压杆顶部连接密封块，所述密封块的结构与气孔相匹配，所述定位管一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管、出气口、第二液压杆、软管、气泵，该汽车内饰件的脱模模具采用气压进行脱模，不容易损伤汽车内饰件，且不会对模具的结构造成太多的影响，减少了对汽车内饰件质量的影响。

Description

一种汽车内饰件的脱模模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件的脱模模具，属于汽车内饰件生产加工技术领域。

背景技术

汽车内饰件多为塑料材质，生产时通过模具注塑而成，现有的模具在脱模时多采用人工脱模或是顶针脱模，人工脱模比较麻烦，顶针脱模比较容易损伤注塑产品，而增大顶针的直径会增加与模具之间的间隙，容易对注塑产品的质量造成影响，对此，我们提出一种汽车内饰件的脱模模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车内饰件的脱模模具，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座，所述安装座顶部安装有定模，所述定模上设有模具槽，所述定模底部设有气孔，所述安装座顶部与气孔对应的位置设有通槽，所述通槽底部设有定位管，所述定位管上设有限位槽，所述定位管下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆与密封块，所述定位管一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管、出气口、第二液压杆、软管、气泵。

进一步的，所述安装座顶部设有定位槽，且所述定模底端设于定位槽内。

进一步的，所述第一液压杆顶部固定连接密封块，所述密封块的位置结构与气孔相匹配。

进一步的，所述L型管固定连接第二液压杆，所述出气口设于L型管远离第二液压杆的一端的顶部，所述出气口的位置结构与限位槽及通槽相匹配。

进一步的，所述L型管底端连接软管，所述软管一端连接气泵。

进一步的，所述L型管两端设有定位板，且所述定位板通过滑轨滑动连接L型管。

本实用新型的有益效果是：1、通过设置气压脱模机构，启动第二液压杆，将L型管的出风口一端推入定位管中，从而使出风口连通通槽及气孔，此时启动气泵，即可将空气导入模具槽内，依靠气压将注塑产品顶出，且不容易损伤产品；

2、通过设置封闭机构，在注塑时，第一液压杆将密封块推入气孔内，使模具槽底部平整，且密封块与定模之间的缝隙较小，不会对产品的质量造成大的影响，有利于模具的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的外观图；

图2是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的整体结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的定位管的外观图；

图4是本实用新型一种汽车内饰件的脱模模具的L型管的俯视图。

图中标号：1、安装座；2、定模；3、模具槽；4、气孔；5、通槽；6、定位管；7、限位槽；8、第一液压杆；9、密封块；10、L型管；11、出气口；12、第二液压杆；13、软管；14、气泵；15、定位槽；16、定位板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座1，所述安装座1顶部安装有定模2，所述定模2上设有模具槽3，所述定模2底部设有气孔4，所述安装座1顶部与气孔4对应的位置设有通槽5，所述通槽5底部设有定位管6，定位管6可以保证密封块9不会偏移，所述定位管6上设有限位槽7，所述定位管6下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆8与密封块9，所述定位管6一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管10、出气口11、第二液压杆12、软管13、气泵14。

具体的，如图2所示，所述安装座1顶部设有定位槽15，且所述定模2底端设于定位槽15内，定位槽15对定模2的位置进行定位，保证气孔4与通槽5的中心线在同一直线上，所述第一液压杆8顶部固定连接密封块9，所述密封块9的位置结构与气孔4相匹配，密封块9用于封闭气孔4。

具体的，如图2和图4所示，所述L型管10固定连接第二液压杆12，所述出气口11设于L型管10远离第二液压杆12的一端的顶部，所述出气口11的位置结构与限位槽7及通槽5相匹配，所述L型管10底端连接软管13，所述软管13一端连接气泵14，所述L型管10两端设有定位板16，且所述定位板16通过滑轨滑动连接L型管10，对L型管10的位移进行定位，避免L型管10在位移过程中出现偏移。

本实用新型工作原理：合模时，密封块9位于气孔4内，且保证模具槽3底部的平整，在需要脱模时，首先启动第一液压杆8，将密封块9下移至限位槽7的下方，然后启动第二液压杆12，使L型管10一端通过限位槽7,进入定位管6，即可使出气口11连通通槽5及气孔4，此时，启动气泵14，空气经软管13、L型管10、出气口11、通槽5、气孔4后进入模具槽3，在气压的作用下注塑产品被顶起，从而完成对注塑产品的脱模，并且不容易损伤到注塑产品，也不会影响注塑产品的质量。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进.替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）顶部安装有定模（2），所述定模（2）上设有模具槽（3），所述定模（2）底部设有气孔（4），所述安装座（1）顶部与气孔（4）对应的位置设有通槽（5），所述通槽（5）底部设有定位管（6），所述定位管（6）上设有限位槽（7），所述定位管（6）下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆（8）与密封块（9），所述定位管（6）一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管（10）、出气口（11）、第二液压杆（12）、软管（13）、气泵（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件的脱模模具，其特征在于：所述安装座（1）顶部设有定位槽（15），且所述定模（2）底端设于定位槽（15）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件的脱模模具，其特征在于：所述第一液压杆（8）顶部固定连接密封块（9），所述密封块（9）的位置结构与气孔（4）相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件的脱模模具，其特征在于：所述L型管（10）固定连接第二液压杆（12），所述出气口（11）设于L型管（10）远离第二液压杆（12）的一端的顶部，所述出气口（11）的位置结构与限位槽（7）及通槽（5）相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件的脱模模具，其特征在于：所述L型管（10）底端连接软管（13），所述软管（13）一端连接气泵（14）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件的脱模模具，其特征在于：所述L型管（10）两端设有定位板（16），且所述定位板（16）通过滑轨滑动连接L型管（10）。

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