CN220008685U - 一种汽车车灯模具顶出机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种汽车车灯模具顶出机构，包括车灯底模，车灯底模的内部两侧设有2‑3个脱模活塞气腔，脱模活塞气腔的内部配合有活塞，活塞的上端连接有推拉杆，且推拉杆的上端连接有气密封顶头，车灯底模的一侧开设有与脱模活塞气腔顶部相连通的第一进气通道。本实用新型在进行脱模时，第一进气通道通过外接供气设备，往脱模活塞气腔内腔顶部充入气体，活塞受气压而向下移动，直至气密封顶头脱离对喷气孔的密封，气体沿喷气孔进入车灯型腔，将车灯件与车灯型腔型腔发生脱离，相比传统的顶压脱模，避免了对车灯件表面的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车车灯模具顶出机构。
背景技术
车灯时汽车的一种零配件，车灯加工时需要用到注塑模具，传统车灯模具在生产过程中脱模不便，强行取出会对灯膜造成伤害。例如申请号为CN201922326071.1公开了一种汽车车灯外壳注塑模具用顶出机构，通过横板、下模板、上模板、凹槽、限位板、第一电动伸缩杆、顶出板和限位槽的配合，实现了拥有顶出机构的目的，用于将物料取出。但是通过一电动伸缩杆、顶出板顶起模具，容易在模具下部顶出痕迹，造成划伤，降低了产品的质量。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车车灯模具顶出机构，以更加确切地解决上述所述问题。
本实用新型通过以下技术方案实现的：
本实用新型提出一种汽车车灯模具顶出机构，包括车灯底模，所述车灯底模的顶部设有车灯型腔，车灯底模的顶部设有底座，车灯底模的中部设有电磁伸缩杆件安装室，电磁伸缩杆件安装室中设有电磁伸缩杆件，电磁伸缩杆件的伸缩杆贯穿至车灯型腔中，且电磁伸缩杆件的伸缩杆端连接有脱落顶头，所述车灯底模的内部两侧设有2-3个脱模活塞气腔，脱模活塞气腔的内部配合有活塞，活塞的上端连接有推拉杆，且推拉杆的上端连接有气密封顶头，脱模活塞气腔顶部与车灯型腔之间开设有喷气孔，且气密封顶头与喷气孔配合顶触，所述活塞的顶部与脱模活塞气腔的腔底之间连接有弹簧，所述车灯底模的一侧开设有与脱模活塞气腔顶部相连通的第一进气通道，且多个脱模活塞气腔顶部之间通过第一联气通道相连通，所述车灯底模的一侧开设有与脱模活塞气腔底部相连通的第二进气通道，且多个脱模活塞气腔底部之间通过第二联气通道相连通。
进一步的，所述脱落顶头为阶梯式顶块，且脱落顶头与车灯型腔的型腔表面相齐平。
进一步的，所述气密封顶头为阶梯式顶块，且气密封顶头与车灯型腔的型腔表面相齐平。
进一步的，所述活塞的外壁开设有2-3道活塞环槽，且活塞环槽中配合有活塞环，活塞环与脱模活塞气腔的内壁紧密贴合。
进一步的，所述第一联气通道、第一进气通道与脱模活塞气腔的接口设置于活塞的上方，所述第二联气通道、第二进气通道与脱模活塞气腔的接口设置于活塞的下方。
进一步的，紧贴所述车灯型腔的型腔表面设有型腔衬板，且型腔衬板的表面上设有防粘粘模具垫膜。
进一步的，沿所述车灯底模的侧边开设有与相连通的补油道，补油道自外向内呈斜向下延伸，且补油道的外端口连接有密封塞。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型在进行脱模时，第一进气通道通过外接供气设备，往脱模活塞气腔内腔顶部充入气体，活塞受气压而向下移动，直至气密封顶头脱离对喷气孔的密封，气体沿喷气孔进入车灯型腔，将车灯件与车灯型腔发生脱离，相比传统的顶压脱模，避免了对车灯件表面的损坏；
2、本实用新型在车灯进行注塑时，第二进气通道通过外接供气设备，往脱模活塞气腔内腔底部进行充气，驱使活塞向上进行移动，直至气密封顶头密封抵触喷气孔，在气压保持下，气密封顶头紧密抵触喷气孔，保证注塑时的车灯成型精度。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构整体示意图；
图2为本实用新型立体结构的半剖视图；
图3为本实用新型脱模前的结构剖视图；
图4为本实用新型脱模时的结构剖视图。
图中：1、车灯底模；101、底座；102、车灯型腔；1021、型腔衬板；103、脱模活塞气腔；104、活塞；1041、推拉杆；1042、气密封顶头；1043、弹簧；105、第一联气通道；1051、第一进气通道；106、补油道；107、电磁伸缩杆件；1071、脱落顶头；108、第二联气通道；1081、第二进气通道。
具体实施方式
为了更加清楚完整的说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参考图1-图4，本实用新型提出一种汽车车灯模具顶出机构，包括车灯底模1，车灯底模1的顶部设有车灯型腔102，紧贴车灯型腔102的型腔表面设有型腔衬板1021，型腔衬板1021可进行更换，保证成型件的精密度，且型腔衬板1021的表面上设有防粘粘模具垫膜，提高车灯件与车灯型腔102的有效脱离。
车灯底模1的顶部设有底座101，车灯底模1的内部两侧设有2-3个脱模活塞气腔103，脱模活塞气腔103的内部配合有活塞104，活塞104的上端连接有推拉杆1041，且推拉杆1041的上端连接有气密封顶头1042，脱模活塞气腔103顶部与车灯型腔102之间开设有喷气孔，且气密封顶头1042与喷气孔配合顶触，气密封顶头1042为阶梯式顶块，且气密封顶头1042与车灯型腔102的型腔表面相齐平，活塞104的外壁开设有2-3道活塞环槽，且活塞环槽中配合有活塞环，活塞环与脱模活塞气腔103的内壁紧密贴合，保证连接密封性，活塞104的顶部与脱模活塞气腔103的腔底之间连接有弹簧1043，车灯底模1的一侧开设有与脱模活塞气腔103顶部相连通的第一进气通道1051，且多个脱模活塞气腔103顶部之间通过第一联气通道105相连通，第一联气通道105、第一进气通道1051与脱模活塞气腔103的接口设置于活塞104的上方，在进行脱模时，第一进气通道1051通过外接供气设备，往脱模活塞气腔103内腔顶部充入气体，活塞104受气压而向下移动，直至气密封顶头1042脱离对喷气孔的密封，气体沿喷气孔进入车灯型腔102，将车灯件与车灯型腔102型腔发生脱离，相比传统的顶压脱模，避免了对车灯件表面的损坏。
车灯底模1的中部设有电磁伸缩杆件安装室，电磁伸缩杆件安装室中设有电磁伸缩杆件107，电磁伸缩杆件107的伸缩杆贯穿至车灯型腔102中，且电磁伸缩杆件107的伸缩杆端连接有脱落顶头1071，脱落顶头1071为阶梯式顶块，且脱落顶头1071与车灯型腔102的型腔表面相齐平，在上述通过气体将车灯件与车灯型腔102分离后，控制电磁伸缩杆件107的伸缩杆伸长，由其伸缩杆端的脱落顶头1071将车灯件顶出，从而完成脱料。
车灯底模1的一侧开设有与脱模活塞气腔103底部相连通的第二进气通道1081，且多个脱模活塞气腔103底部之间通过第二联气通道108相连通，第二联气通道108、第二进气通道1081与脱模活塞气腔103的接口设置于活塞104的下方，在车灯进行注塑时，第二进气通道1081通过外接供气设备，往脱模活塞气腔103内腔底部进行充气，驱使活塞104向上进行移动，直至气密封顶头1042密封抵触喷气孔，在气压保持下，气密封顶头1042紧密抵触喷气孔，保证注塑时的车灯成型精度。
沿车灯底模1的侧边开设有与103相连通的补油道106，可通过补油道106往103内部添加润滑油，补油道106自外向内呈斜向下延伸，保证润滑油有效流入103内部，且补油道106的外端口连接有密封塞，保证气密性。
工作原理：本实用新型在进行脱模时，第一进气通道1051通过外接供气设备，往脱模活塞气腔103内腔顶部充入气体，活塞104受气压而向下移动，直至气密封顶头1042脱离对喷气孔的密封，气体沿喷气孔进入车灯型腔102，将车灯件与车灯型腔102型腔发生脱离，相比传统的顶压脱模，避免了对车灯件表面的损坏；在通过气体将车灯件与车灯型腔102分离后，控制电磁伸缩杆件107的伸缩杆伸长，由其伸缩杆端的脱落顶头1071将车灯件顶出，从而完成脱料；
在车灯进行注塑时，第二进气通道1081通过外接供气设备，往脱模活塞气腔103内腔底部进行充气，驱使活塞104向上进行移动，直至气密封顶头1042密封抵触喷气孔，在气压保持下，气密封顶头1042紧密抵触喷气孔，保证注塑时的车灯成型精度。
当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
Claims (7)
1.一种汽车车灯模具顶出机构，包括车灯底模(1)，其特征在于，所述车灯底模(1)的顶部设有车灯型腔(102)，车灯底模(1)的顶部设有底座(101)，车灯底模(1)的中部设有电磁伸缩杆件安装室，电磁伸缩杆件安装室中设有电磁伸缩杆件(107)，电磁伸缩杆件(107)的伸缩杆贯穿至车灯型腔(102)中，且电磁伸缩杆件(107)的伸缩杆端连接有脱落顶头(1071)，所述车灯底模(1)的内部两侧设有2-3个脱模活塞气腔(103)，脱模活塞气腔(103)的内部配合有活塞(104)，活塞(104)的上端连接有推拉杆(1041)，且推拉杆(1041)的上端连接有气密封顶头(1042)，脱模活塞气腔(103)顶部与车灯型腔(102)之间开设有喷气孔，且气密封顶头(1042)与喷气孔配合顶触，所述活塞(104)的顶部与脱模活塞气腔(103)的腔底之间连接有弹簧(1043)，所述车灯底模(1)的一侧开设有与脱模活塞气腔(103)顶部相连通的第一进气通道(1051)，且多个脱模活塞气腔(103)顶部之间通过第一联气通道(105)相连通，所述车灯底模(1)的一侧开设有与脱模活塞气腔(103)底部相连通的第二进气通道(1081)，且多个脱模活塞气腔(103)底部之间通过第二联气通道(108)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模具顶出机构，其特征在于，所述脱落顶头(1071)为阶梯式顶块，且脱落顶头(1071)与车灯型腔(102)的型腔表面相齐平。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模具顶出机构，其特征在于，所述气密封顶头(1042)为阶梯式顶块，且气密封顶头(1042)与车灯型腔(102)的型腔表面相齐平。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模具顶出机构，其特征在于，所述活塞(104)的外壁开设有2-3道活塞环槽，且活塞环槽中配合有活塞环，活塞环与脱模活塞气腔(103)的内壁紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模具顶出机构，其特征在于，所述第一联气通道(105)、第一进气通道(1051)与脱模活塞气腔(103)的接口设置于活塞(104)的上方，所述第二联气通道(108)、第二进气通道(1081)与脱模活塞气腔(103)的接口设置于活塞(104)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模具顶出机构，其特征在于，紧贴所述车灯型腔(102)的型腔表面设有型腔衬板(1021)，且型腔衬板(1021)的表面上设有防粘粘模具垫膜。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模具顶出机构，其特征在于，沿所述车灯底模(1)的侧边开设有与(103)相连通的补油道(106)，补油道(106)自外向内呈斜向下延伸，且补油道(106)的外端口连接有密封塞。
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