CN219405273U - 一种汽车中控面板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控面板注塑模具，包括动模，所述动模的外表面一侧固定连接有安装板，所述安装板的底部对称固定连接有两个滑杆，所述动模的下方设有定模，所述定模的外表面一侧固定连接有壳体，且滑杆垂直贯穿壳体的顶部延伸至内部，两个所述滑杆的外表面共同滑动套设有活塞板，所述活塞板的下方设有下板，且下板与两个滑杆之间固定连接，所述活塞板的上方设有上板，且上板与两个滑杆之间固定连接。本实用新型中，通过设置的上扳、滑杆、下板、活塞板、壳体和气动顶出组件，取代原有的驱动组件，利用模具的开合来进行驱动，使得模具更为紧凑，同时也降低了顶出机构的使用成本。

Description

一种汽车中控面板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车中控面板注塑模具。

背景技术

汽车中控面板主要为改性PP、改性ABS和改性PVC等热塑性改性塑料，通过金属注塑模具和注塑机配合注塑加工成型；

目前汽车中控面板在注塑模具内注塑成型后，需要通过顶出机构将汽车中控面板从模腔内顶出，在现有技术中，顶出机构的运行需要另外安装驱动装置，不能够利用自身的开合来进行驱动，从而增加了顶出机构的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车中控面板注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车中控面板注塑模具，包括动模，所述动模的外表面一侧固定连接有安装板，所述安装板的底部对称固定连接有两个滑杆，所述动模的下方设有定模，所述定模的外表面一侧固定连接有壳体，且滑杆垂直贯穿壳体的顶部延伸至内部，两个所述滑杆的外表面共同滑动套设有活塞板，所述活塞板的下方设有下板，且下板与两个滑杆之间固定连接，所述活塞板的上方设有上板，且上板与两个滑杆之间固定连接，所述壳体的外表面一侧对称开设有多个第一气孔和第二气孔，所述定模的内部安装有多个气动顶出组件，且气动顶出组件的与第一气孔和第二气孔相连接。

进一步的，所述定模的顶部开设有中控面板成型模腔，所述中控面板成型模腔的底部开设有多个嵌槽，且嵌槽内活动嵌接有顶块，且顶块与气动顶出组件相连接，顶块与嵌槽采用滑配，间隙小。

进一步的，多个所述气动顶出组件均包括气筒，且气筒与定模之间固定连接，所述气筒内部滑动连接有活塞本体，所述活塞本体的顶部固定连接有圆形顶杆，且圆形顶杆垂直贯穿气筒的内部延伸至嵌槽内并与顶块之间固定连接，活塞本体推动圆形顶杆移动，从而能够通过顶块将成型后的中控面板顶出。

进一步的，所述气筒的上气孔与第二气孔之间共同固定连接有第一管道，所述气筒的下气孔与第一气孔之间共同固定连接有第二管道，有利于气体进入。

进一步的，两个所述圆形顶杆的外表面均固定套设有第二密封圈，且第二密封圈与相邻气筒之间固定连接，增加圆形顶杆与气筒之间的密封性。

进一步的，所述安装板与动模之间采用螺栓固定连接，有利于安装板的安装和拆卸。

进一步的，两个所述滑杆的外表面均滑动套设有两个第一密封圈，且第一密封圈分别与相邻壳体和活塞板之间固定连接，保证滑杆与壳体和活塞板连接处的密封性。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该汽车中控面板注塑模具，通过设置的上扳、滑杆、下板、活塞板、壳体和气动顶出组件，取代原有的驱动组件，利用模具的开合来进行驱动，使得模具更为紧凑，同时也降低了顶出机构的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的定模剖视图；

图3为本实用新型的壳体剖视图。

图例说明：

1、动模；2、安装板；3、滑杆；4、壳体；5、定模；6、第一管道；7、中控面板成型模腔；8、顶块；9、活塞本体；10、圆形顶杆；11、第二管道；12、气筒；13、第一气孔；14、第二密封圈；15、上板；16、第二气孔；17、活塞板；18、下板。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种汽车中控面板注塑模具，包括动模1，动模1的外表面一侧固定连接有安装板2，安装板2的底部对称固定连接有两个滑杆3，动模1的下方设有定模5，定模5的外表面一侧固定连接有壳体4，且滑杆3垂直贯穿壳体4的顶部延伸至内部，两个滑杆3的外表面共同滑动套设有活塞板17，活塞板17的下方设有下板18，且下板18与两个滑杆3之间固定连接，活塞板17的上方设有上板15，且上板15与两个滑杆3之间固定连接，壳体4的外表面一侧对称开设有多个第一气孔13和第二气孔16，定模5的内部安装有多个气动顶出组件，且气动顶出组件的与第一气孔13和第二气孔16相连接。

图1所示，安装板2与动模1之间采用螺栓固定连接。

图2所示，定模5的顶部开设有中控面板成型模腔7，中控面板成型模腔7的底部开设有多个嵌槽，且嵌槽内活动嵌接有顶块8，且顶块8与气动顶出组件相连接。

多个气动顶出组件均包括气筒12，且气筒12与定模5之间固定连接，气筒12内部滑动连接有活塞本体9，活塞本体9的顶部固定连接有圆形顶杆10，且圆形顶杆10垂直贯穿气筒12的内部延伸至嵌槽内并与顶块8之间固定连接。

两个圆形顶杆10的外表面均固定套设有第二密封圈，且第二密封圈与相邻气筒12之间固定连接。

图2和图3所示，气筒12的上气孔与第二气孔16之间共同固定连接有第一管道6，气筒12的下气孔与第一气孔13之间共同固定连接有第二管道11。

图3所示，两个滑杆3的外表面均滑动套设有两个第一密封圈14，且第一密封圈14分别与相邻壳体4和活塞板17之间固定连接。

在使用汽车中控面板注塑模具时，动模1上移，从而通过安装板2带动滑杆3上移，当下板18与活塞板17接触后，下板18带动活塞板17上移，使得壳体4上腔室减小，下腔室增大，从而通过第一管道6与第二管道11改变气筒12内部活塞本体9上下气体的量，活塞本体9下方气体增加，上方气体减少，从而推动活塞本体9上移，从而通过圆形顶杆10带动顶块8上移，从而将成型后的中控面板顶出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车中控面板注塑模具，包括动模(1)，其特征在于：所述动模(1)的外表面一侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的底部对称固定连接有两个滑杆(3)，所述动模(1)的下方设有定模(5)，所述定模(5)的外表面一侧固定连接有壳体(4)，且滑杆(3)垂直贯穿壳体(4)的顶部延伸至内部，两个所述滑杆(3)的外表面共同滑动套设有活塞板(17)，所述活塞板(17)的下方设有下板(18)，且下板(18)与两个滑杆(3)之间固定连接，所述活塞板(17)的上方设有上板(15)，且上板(15)与两个滑杆(3)之间固定连接，所述壳体(4)的外表面一侧对称开设有多个第一气孔(13)和第二气孔(16)，所述定模(5)的内部安装有多个气动顶出组件，且气动顶出组件的与第一气孔(13)和第二气孔(16)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板注塑模具，其特征在于：所述定模(5)的顶部开设有中控面板成型模腔(7)，所述中控面板成型模腔(7)的底部开设有多个嵌槽，且嵌槽内活动嵌接有顶块(8)，且顶块(8)与气动顶出组件相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中控面板注塑模具，其特征在于：多个所述气动顶出组件均包括气筒(12)，且气筒(12)与定模(5)之间固定连接，所述气筒(12)内部滑动连接有活塞本体(9)，所述活塞本体(9)的顶部固定连接有圆形顶杆(10)，且圆形顶杆(10)垂直贯穿气筒(12)的内部延伸至嵌槽内并与顶块(8)之间固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中控面板注塑模具，其特征在于：所述气筒(12)的上气孔与第二气孔(16)之间共同固定连接有第一管道(6)，所述气筒(12)的下气孔与第一气孔(13)之间共同固定连接有第二管道(11)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车中控面板注塑模具，其特征在于：两个所述圆形顶杆(10)的外表面均固定套设有第二密封圈，且第二密封圈与相邻气筒(12)之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板注塑模具，其特征在于：所述安装板(2)与动模(1)之间采用螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板注塑模具，其特征在于：两个所述滑杆(3)的外表面均滑动套设有两个第一密封圈(14)，且第一密封圈(14)分别与相邻壳体(4)和活塞板(17)之间固定连接。