CN220261814U - 一种汽车中控储物盒一次成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控储物盒一次成型模具，涉及注塑模具领域包括动模与静模，合模状态的所述动模与静模用于中控储物盒的注塑成型，所述静模的非合模端设置有注塑口，所述注塑口与所述静模的成型腔相连通，所述动模的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔滑动连接有模头，且所述容纳槽的内腔安装有脱模气缸，所述脱模气缸的输出端用于带动所述模头滑动；所述模头的内部中间位置处滑动连接有滑动块，所述模头的内部开设有供滑动块、移动块滑动的滑动槽。本实用新型通过设置通气组件，通气组件配合驱动组件，可以防止因注塑件内外气压不同，而导致的顶出形成次品问题，方便更加快捷的脱模。

Description

一种汽车中控储物盒一次成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，具体是一种汽车中控储物盒一次成型模具。

背景技术

汽车的中空储物盒位于主驾驶与副驾驶之间位置，一般可以用来放置茶杯、手机等需要随身携带小物件。

由于该种储物盒的放置壁上具有多种形状（放置物体的形状），在脱模时，注塑件会与模头之间产生负压，脱模组件在顶出该种注塑件时，会发出类似于“啵”的声音，意味着在顶出过程中，注塑件受到的力较大，易产生局部受压过大而产生的形变，为了避免顶出而造成的次品，提出一种汽车中控储物盒一次成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述背景技术中的问题，提供一种汽车中控储物盒一次成型模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控储物盒一次成型模具，包括动模与静模，合模状态的所述动模与静模用于中控储物盒的注塑成型，所述静模的非合模端设置有注塑口，所述注塑口与所述静模的成型腔相连通，所述动模的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔滑动连接有模头，且所述容纳槽的内腔安装有脱模气缸，所述脱模气缸的输出端用于带动所述模头滑动；

所述模头的内部中间位置处滑动连接有滑动块，所述模头的内部开设有供滑动块、移动块滑动的滑动槽，所述滑动槽的内部设置有带动所述滑动块复位的第二弹簧，所述滑动块的底端一体成型有移动块，复位状态的所述移动块的底端与所述模头的外壁底端齐平；

所述模头的内部设置有驱动所述滑动块滑动的驱动组件，向上移动的所述滑动块及所述移动块用于通气组件通气，避免注塑成型的中控储物盒进行高效脱模。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动组件包括滑动连接于所述模头内部，且贯穿至所述容纳槽内腔的第一齿条，所述第一齿条的外壁啮合有换向齿轮，所述换向齿轮远离所述第一齿条的外壁啮合有第二齿条，所述第二齿条的顶端与所述滑动块相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通气组件包括有气管，所述气管成型于所述动模的内部，所述气管的底端与所述容纳槽的内腔相连通，所述气管的顶端贯穿至所述动模的外部，所述气管的顶端上安装有进气单向阀；

所述通气组件还包括开设于所述模头内部的气道，所述气道的顶端与所述容纳槽的内腔相连通，所述容纳槽的底端位于所述滑动槽的内腔壁下方，复位状态的所述移动块对所述气道的底端进行密封遮挡。

作为本实用新型再进一步的方案：所述动模的非合模端安装有合模气缸，所述合模气缸的输出端与所述动模相连，所述静模的顶端四角位置处一体成型有导向柱，所述动模、静模之间且位于所述导向柱的外壁设置有第一弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述换向齿轮的与所述模头接触的一端成型有转轴，所述转轴与所述模头通过轴承转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：复位状态的所述移动块外壁与所述气道底端接触位置设置有防漏气的橡胶密封垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述模头分为内、外两部分，且所述模头的内外两部分滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置通气组件，通气组件配合驱动组件，可以防止因注塑件内外气压不同，而导致的顶出形成次品问题，方便更加快捷的脱模。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的模头内部结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大图；

图4为本实用新型的模头内外两部分的滑动、套接示意图。

图中：1、动模；2、静模；3、注塑口；4、导向柱；5、第一弹簧；6、合模气缸；7、容纳槽；8、脱模气缸；9、模头；10、气管；11、进气单向阀；12、第一齿条；13、换向齿轮；14、第二齿条；15、滑动块；16、移动块；17、气道；18、滑动槽；19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车中控储物盒一次成型模具，包括动模1与静模2，合模状态的动模1与静模2用于中控储物盒的注塑成型，静模2的非合模端设置有注塑口3，注塑口3与静模2的成型腔相连通，动模1的内部开设有容纳槽7，容纳槽7的内腔滑动连接有模头9，且容纳槽7的内腔安装有脱模气缸8，脱模气缸8的输出端用于带动模头9滑动；

模头9的内部中间位置处滑动连接有滑动块15，模头9的内部开设有供滑动块15、移动块16滑动的滑动槽18，滑动槽18的内部设置有带动滑动块15复位的第二弹簧19，滑动块15的底端一体成型有移动块16，复位状态的移动块16的底端与模头9的外壁底端齐平；

模头9的内部设置有驱动滑动块15滑动的驱动组件，向上移动的滑动块15及移动块16用于通气组件通气，避免注塑成型的中控储物盒进行高效脱模。

在本实施例中：在进行汽车中控储物盒进行注塑生产时，通过合模气缸6带动动模1向下移动，直至动模1与静模2完全合模，此时模头9位于静模2模腔中，模头9与模腔之间的间距即为被注塑成型的汽车中控储物盒的厚度，之后注塑机将熔融状态的塑料原料通过注塑口3挤入，即可进行汽车中控储物盒的注塑生产；

在注塑完毕后，合模气缸6带动动模复位，此时动模1带动成型的注塑件向外脱离，直至动模1完全复位，此时启动脱模气缸8，脱模气缸8带动模头9在容纳槽7内移动，当模头的上半部分9向上移动一定距离后，由于第一齿条12与容纳槽7的内腔壁固定连接，第一齿条12此时无位移空间，会保持静止，而模头9在脱模气缸作用下继续移动，需要说明的是：模头9的内部部分与模头9的外部部分为滑动连接，当模头9的内部部分滑动至最大距离后，才会拉动模头9的下半部分进行移动，模头9的下半部分移动则会带动第一齿条12进行移动，第一齿条12的顶端部与容纳槽7的内腔顶端相固定（请参阅图4）；

当模头9的内部部分向上移动时，换向齿轮13相对于第一齿条12产生相对移动，因此此时的换向齿轮13进行转动，转动的换向齿轮13带动第二齿条14移动，第二齿条14带动滑动块15及移动块16移动，此时气道17的输出端漏出，位于容纳槽7内的气体通过气道17排入至模头9与注塑件之间，防止因负压而产生的不易于脱模的现象。

请着重参阅图2与图3，驱动组件包括滑动连接于模头9内部，且贯穿至容纳槽7内腔的第一齿条12，第一齿条12的外壁啮合有换向齿轮13，换向齿轮13远离第一齿条12的外壁啮合有第二齿条14，第二齿条14的顶端与滑动块15相连。

在本实施例中：在脱模时，换向齿轮13相对于第一齿条12产生相对移动，因此此时的换向齿轮13进行转动，转动的换向齿轮13带动第二齿条14移动，第二齿条14带动滑动块15及移动块16移动。

请着重参阅图2与图3，通气组件包括有气管10，气管10成型于动模1的内部，气管10的底端与容纳槽7的内腔相连通，气管10的顶端贯穿至动模1的外部，气管10的顶端上安装有进气单向阀11；

通气组件还包括开设于模头9内部的气道17，气道17的顶端与容纳槽7的内腔相连通，容纳槽7的底端位于滑动槽18的内腔壁下方，复位状态的移动块16对气道17的底端进行密封遮挡。

在本实施例中：在模头9向上移动时，位于容纳槽7内腔的气体被压缩，在气道17的输出端口被打开时，气体从气道17的输出端排出，填充于模头9外部部分与注塑件之间，同时，模头9的内部部分带动模头9的外部部分向上移动，此时注塑件与模头9产生相对位移，完成快捷的脱模操作。

请着重参阅图1，动模1的非合模端安装有合模气缸6，合模气缸6的输出端与动模1相连，静模2的顶端四角位置处一体成型有导向柱4，动模1、静模2之间且位于导向柱4的外壁设置有第一弹簧5。

在本实施例中：在动模1移动过程中，动模1顺着导向柱4进行上下移动，此时第一弹簧5被压缩或者复位。

请着重参阅图，换向齿轮13的与模头9接触的一端成型有转轴，转轴与模头9通过轴承转动连接。

在本实施例中：在换向齿轮13进行转动时，换向齿轮13带动转轴转动并且以转轴为中心转动，转轴在转动时，轴承可以有效减少与模头9的摩擦力。

请着重参阅图3，复位状态的移动块16外壁与气道17底端接触位置设置有防漏气的橡胶密封垫。

在本实施例中：防止因连接处不够密封，而导致在合模注塑时，出现气体进入模腔内。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车中控储物盒一次成型模具，包括动模（1）与静模（2），合模状态的所述动模（1）与静模（2）用于中控储物盒的注塑成型，所述静模（2）的非合模端设置有注塑口（3），所述注塑口（3）与所述静模（2）的成型腔相连通，其特征在于，所述动模（1）的内部开设有容纳槽（7），所述容纳槽（7）的内腔滑动连接有模头（9），且所述容纳槽（7）的内腔安装有脱模气缸（8），所述脱模气缸（8）的输出端用于带动所述模头（9）滑动；

所述模头（9）的内部中间位置处滑动连接有滑动块（15），所述模头（9）的内部开设有供滑动块（15）、移动块（16）滑动的滑动槽（18），所述滑动槽（18）的内部设置有带动所述滑动块（15）复位的第二弹簧（19），所述滑动块（15）的底端一体成型有移动块（16），复位状态的所述移动块（16）的底端与所述模头（9）的外壁底端齐平；

所述模头（9）的内部设置有驱动所述滑动块（15）滑动的驱动组件，向上移动的所述滑动块（15）及所述移动块（16）用于通气组件通气，避免注塑成型的中控储物盒进行高效脱模。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控储物盒一次成型模具，其特征在于，所述驱动组件包括滑动连接于所述模头（9）内部，且贯穿至所述容纳槽（7）内腔的第一齿条（12），所述第一齿条（12）的外壁啮合有换向齿轮（13），所述换向齿轮（13）远离所述第一齿条（12）的外壁啮合有第二齿条（14），所述第二齿条（14）的顶端与所述滑动块（15）相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中控储物盒一次成型模具，其特征在于，所述通气组件包括有气管（10），所述气管（10）成型于所述动模（1）的内部，所述气管（10）的底端与所述容纳槽（7）的内腔相连通，所述气管（10）的顶端贯穿至所述动模（1）的外部，所述气管（10）的顶端上安装有进气单向阀（11）；

所述通气组件还包括开设于所述模头（9）内部的气道（17），所述气道（17）的顶端与所述容纳槽（7）的内腔相连通，所述容纳槽（7）的底端位于所述滑动槽（18）的内腔壁下方，复位状态的所述移动块（16）对所述气道（17）的底端进行密封遮挡。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中控储物盒一次成型模具，其特征在于，所述动模（1）的非合模端安装有合模气缸（6），所述合模气缸（6）的输出端与所述动模（1）相连，所述静模（2）的顶端四角位置处一体成型有导向柱（4），所述动模（1）、静模（2）之间且位于所述导向柱（4）的外壁设置有第一弹簧（5）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车中控储物盒一次成型模具，其特征在于，所述换向齿轮（13）的与所述模头（9）接触的一端成型有转轴，所述转轴与所述模头（9）通过轴承转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车中控储物盒一次成型模具，其特征在于，复位状态的所述移动块（16）外壁与所述气道（17）底端接触位置设置有防漏气的橡胶密封垫。

7.根据权利要求3所述的一种汽车中控储物盒一次成型模具，其特征在于，所述模头（9）分为内、外两部分，且所述模头（9）的内外两部分滑动连接。