CN113997531A - 一种用于车辆零配件的脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于车辆零配件的脱模机构，包括底座、上模板和下模板，上模板和下模板相对侧面均形成有模腔，还包括伸缩气囊、气泵、控制器和若干管道，伸缩气囊一端与上模板的底面连接，另一端与下模板的顶面连接，气泵提供第一接口通过管道与伸缩气囊连通，控制器的信号输出端与气泵连接，控制器被配置为：在合模时，控制气泵第一接口吸气，使伸缩气囊缩短，拉拢上模板和下模板实现合模；在脱模时，控制气泵第一接口充气，使伸缩气囊伸长，排挤上模板和下模板实现脱模。该脱模机构在工作时，通过气泵与伸缩气囊的配合实现开模和脱模动作，无需人工手动操作，控制更加方便，省时省力，且在动作时稳定性好，避免了对车辆零配件的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及车辆模具技术领域，具体涉及一种用于车辆零配件的脱模机构。
背景技术
注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，将流体流入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
然而随着汽车制造行业的不断发展，汽车上的各种配件的结构越来越小，其形状越来越复杂，相应的对于注塑模具的要求也越来越高。在现有的模具脱模结构中，通常多采用由气缸、电机等方式直接带动的脱模机构来进行脱模，这种脱模方式依赖人工，不便于控制，易造成零件损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车辆零配件的脱模机构，其解决了现有车辆零配件的脱模机构不便于控制，易造成零件损坏的缺陷。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于车辆零配件的脱模机构，所述脱模机构包括底座、上模板和下模板，所述上模板和下模板相对的侧面均形成有模腔，所述脱模机构还包括伸缩气囊、气泵、控制器和若干管道，所述伸缩气囊一端与上模板的底面连接，另一端与下模板的顶面连接，所述气泵提供第一接口通过管道与伸缩气囊连通，所述控制器的信号输出端与气泵连接，控制器被配置为：在合模时，控制气泵第一接口吸气，使伸缩气囊缩短，拉拢上模板和下模板实现合模；在脱模时，控制气泵第一接口充气，使伸缩气囊伸长，排挤上模板和下模板实现脱模。
进一步改进在于，所述伸缩气囊由气囊体和连接在气囊体两端的法兰盘组成，所述气囊体膨胀后呈圆柱形，且在气囊体的外壁均匀间隔设置有若干个锁定环，用于限制气囊体只能轴向伸缩、不能径向膨胀。
进一步改进在于，所述上模板和下模板相对的侧面上均开设有卡槽，用于容纳并固定连接伸缩气囊的法兰盘。
进一步改进在于，所述下模板的模腔内壁开设有若干个竖孔，所述竖孔内通过弹簧活动安装有活塞盘，所述活塞盘在注塑工作时活塞盘顶面与模腔壁面平齐，所述气泵提供第二接口通过管道与每个竖孔连通，所述控制器进一步被配置为：在脱模时，控制气泵第二接口吸气，使竖孔内气压减小，活塞盘向下移动，活塞盘上方气压变小，此时模腔内零配件被吸附固定；在脱模完成后，控制气泵第二接口充气，使竖孔内气压增大，活塞盘向上移动，此时模腔内的零配件被活塞盘顶出。
进一步改进在于，连接所述第二接口的管道上设有外接头，所述外接头上设有安全阀，所述安全阀在压差达到设定值后自动打开。
进一步改进在于，所述竖孔在下模板的模腔底面呈矩阵分布。
进一步改进在于，所述下模板顶面设有距离传感器，用于检测下模板与上模板之间的距离，所述距离传感器的信号输出端连接有显示器，用于显示距离传感器的检测距离值。
进一步改进在于，所述距离传感器的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器进一步被配置为：在合模时，当距离传感器的检测距离值为0时，判断为合模成功，控制气泵第一接口停止吸气；在脱模时，当距离传感器的检测距离值达到设定值后，判断为脱模成功，控制气泵第二接口停止吸气，而调整为充气。
进一步改进在于，所述上模板的底面设有导向柱，所述下模板的顶面开设有与导向柱相匹配的导向槽。
进一步改进在于，所述底座上设有用于支撑下模板的垫高板，所述气泵和控制器安装在底座与下模板之间的空隙处。
本发明的有益效果在于：该脱模机构在工作时，通过气泵与伸缩气囊的配合实现开模和脱模动作，无需人工手动操作，控制更加方便，省时省力，且在动作时稳定性好，避免了对车辆零配件的损伤。
附图说明
图1为本发明的外部结构示意图；
图2为本发明脱模时的剖视图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为伸缩气囊的结构示意图；
图5为本发明合模时的剖视图；
图中：1、底座；2、上模板；3、下模板；4、模腔；5、伸缩气囊；501、气囊体；502、法兰盘；503、锁定环；6、气泵；7、控制器；8、第一接口；9、卡槽；10、竖孔；11、弹簧；12、活塞盘；13、第二接口；14、外接头；15、距离传感器；16、导向柱；17、导向槽；18、垫高板。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
结合图1至图5所示，一种用于车辆零配件的脱模机构，脱模机构包括底座1、上模板2和下模板3，上模板2和下模板3相对的侧面均形成有模腔4，脱模机构还包括伸缩气囊5、气泵6、控制器7和若干管道，伸缩气囊5一端与上模板2的底面连接，另一端与下模板3的顶面连接，气泵6提供第一接口8通过管道与伸缩气囊5连通，控制器7的信号输出端与气泵6连接，控制器7被配置为：在合模时，控制气泵6第一接口8吸气，使伸缩气囊5缩短，拉拢上模板2和下模板3实现合模；在脱模时，控制气泵6第一接口8充气，使伸缩气囊5伸长，排挤上模板2和下模板3实现脱模。
本发明中，伸缩气囊5由气囊体501和连接在气囊体501两端的法兰盘502组成，气囊体501膨胀后呈圆柱形，且在气囊体501的外壁均匀间隔设置有若干个锁定环503，锁定环503采用硬质金属材质，用于限制气囊体501只能轴向伸缩、不能径向膨胀，这样伸缩驱动的稳定性更佳，且动力较大。另外，上模板2和下模板3相对的侧面上均开设有卡槽9，用于容纳并固定连接伸缩气囊5的法兰盘502。
本发明中，下模板3的模腔4内壁开设有若干个竖孔10，竖孔10内通过弹簧11活动安装有活塞盘12，活塞盘12边缘与孔壁密封接触，活塞盘12在注塑工作时(即模腔4内注入有胶料时，活塞盘12在弹簧11的支撑力、自身重力、胶料压力共同作用下)活塞盘12顶面与模腔4壁面平齐，气泵6提供第二接口13通过管道与每个竖孔10连通，控制器7进一步被配置为：在脱模时，控制气泵6第二接口13吸气，使竖孔10内气压减小，活塞盘12向下移动，活塞盘12上方气压变小，此时模腔4内零配件被吸附固定；在脱模完成后，控制气泵6第二接口13充气，使竖孔10内气压增大，活塞盘12向上移动，此时模腔4内的零配件被活塞盘12顶出。
本发明中，连接第二接口13的管道上设有外接头14，外接头14上设有安全阀，安全阀在压差达到设定值后自动打开，提高安全性能。
本发明中，竖孔10在下模板3的模腔4底面呈矩阵分布，这样在吸附或顶起时，能提供均匀的作用力，避免零配件被损坏。
本发明中，下模板3顶面设有距离传感器15，用于检测下模板3与上模板2之间的距离，距离传感器15的信号输出端连接有显示器，用于显示距离传感器15的检测距离值，便于观察合模和脱模是否成功。
本发明中，距离传感器15的信号输出端与控制器7的信号输入端连接，控制器7进一步被配置为：在合模时，当距离传感器15的检测距离值为0时，判断为合模成功，控制气泵6第一接口8停止吸气；在脱模时，当距离传感器15的检测距离值达到设定值后，判断为脱模成功，控制气泵6第二接口13停止吸气，且调整为充气。
本发明中，上模板2的底面设有导向柱16，下模板3的顶面开设有与导向柱16相匹配的导向槽17，导向柱16插入到导向槽17内，提高动作的准确性。底座1上设有用于支撑下模板3的垫高板18，气泵6和控制器7安装在底座1与下模板3之间的空隙处。
本发明的具体工作流程为：在注塑需要合模时，控制器7控制气泵6第一接口8吸气，使伸缩气囊5缩短，拉拢上模板2和下模板3进行合模，当距离传感器15的检测距离值为0时，判断为合模成功，控制气泵6第一接口8停止吸气；在需要脱模时，控制器7一方面控制气泵6第一接口8充气，使伸缩气囊5伸长，排挤上模板2和下模板3进行脱模，与此同时，控制气泵6第二接口13吸气，使竖孔10内气压减小，活塞盘12向下移动，活塞盘12上方气压变小，此时模腔4内零配件被吸附固定，不会脱落、拉扯，避免脱模过程对零配件造成损伤，当距离传感器15的检测距离值达到设定值后，判断为脱模成功，控制气泵6第二接口13停止吸气，且调整为充气，使竖孔10内气压增大，活塞盘12向上移动，此时模腔4内的零配件被活塞盘12顶出，由此即可取出零配件。整个过程无需人工操作，十分方便快捷，且对零配件基本无损伤。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于车辆零配件的脱模机构，所述脱模机构包括底座(1)、上模板(2)和下模板(3)，所述上模板(2)和下模板(3)相对的侧面均形成有模腔(4)，其特征在于，所述脱模机构还包括伸缩气囊(5)、气泵(6)、控制器(7)和若干管道，所述伸缩气囊(5)一端与上模板(2)的底面连接，另一端与下模板(3)的顶面连接，所述气泵(6)提供第一接口(8)通过管道与伸缩气囊(5)连通，所述控制器(7)的信号输出端与气泵(6)连接，控制器(7)被配置为：在合模时，控制气泵(6)第一接口(8)吸气，使伸缩气囊(5)缩短，拉拢上模板(2)和下模板(3)实现合模；在脱模时，控制气泵(6)第一接口(8)充气，使伸缩气囊(5)伸长，排挤上模板(2)和下模板(3)实现脱模。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述伸缩气囊(5)由气囊体(501)和连接在气囊体(501)两端的法兰盘(502)组成，所述气囊体(501)膨胀后呈圆柱形，且在气囊体(501)的外壁均匀间隔设置有若干个锁定环(503)，用于限制气囊体(501)只能轴向伸缩、不能径向膨胀。
3.根据权利要求2所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述上模板(2)和下模板(3)相对的侧面上均开设有卡槽(9)，用于容纳并固定连接伸缩气囊(5)的法兰盘(502)。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述下模板(3)的模腔(4)内壁开设有若干个竖孔(10)，所述竖孔(10)内通过弹簧(11)活动安装有活塞盘(12)，所述活塞盘(12)在注塑工作时活塞盘(12)顶面与模腔(4)壁面平齐，所述气泵(6)提供第二接口(13)通过管道与每个竖孔(10)连通，所述控制器(7)进一步被配置为：在脱模时，控制气泵(6)第二接口(13)吸气，使竖孔(10)内气压减小，活塞盘(12)向下移动，活塞盘(12)上方气压变小，此时模腔(4)内零配件被吸附固定；在脱模完成后，控制气泵(6)第二接口(13)充气，使竖孔(10)内气压增大，活塞盘(12)向上移动，此时模腔(4)内的零配件被活塞盘(12)顶出。
5.根据权利要求4所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，连接所述第二接口(13)的管道上设有外接头(14)，所述外接头(14)上设有安全阀，所述安全阀在压差达到设定值后自动打开。
6.根据权利要求4所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述竖孔(10)在下模板(3)的模腔(4)底面呈矩阵分布。
7.根据权利要求4所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述下模板(3)顶面设有距离传感器(15)，用于检测下模板(3)与上模板(2)之间的距离，所述距离传感器(15)的信号输出端连接有显示器，用于显示距离传感器(15)的检测距离值。
8.根据权利要求7所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述距离传感器(15)的信号输出端与控制器(7)的信号输入端连接，所述控制器(7)进一步被配置为：在合模时，当距离传感器(15)的检测距离值为0时，判断为合模成功，控制气泵(6)第一接口(8)停止吸气；在脱模时，当距离传感器(15)的检测距离值达到设定值后，判断为脱模成功，控制气泵(6)第二接口(13)停止吸气，且调整为充气。
9.根据权利要求1所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述上模板(2)的底面设有导向柱(16)，所述下模板(3)的顶面开设有与导向柱(16)相匹配的导向槽(17)。
10.根据权利要求1所述的一种用于车辆零配件的脱模机构，其特征在于，所述底座(1)上设有用于支撑下模板(3)的垫高板(18)，所述气泵(6)和控制器(7)安装在底座(1)与下模板(3)之间的空隙处。
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|---|---|---|---|---|
| CN115069865A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-09-20 | 天沣智能科技(苏州)有限公司 | 一种钣金件自动冲压成型装置及其工作方法 |
| CN115069865B (zh) * | 2022-08-23 | 2022-12-13 | 天沣智能科技(苏州)有限公司 | 一种钣金件自动冲压成型装置及其工作方法 |
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