CN215067208U - 一种用于汽车维修的漏电检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种检测装置，具体是一种用于汽车维修的漏电检测装置，包括箱体，箱体内部一侧固定连接有第一电机，第一电机一端转动连接有第一输出轴，第一输出轴另一端与箱体另一侧内壁转动连接，本装置机构新颖，操作简单，适用汽车维修件类型广，通过第一电机转动带动第一输出轴转动，进而带动汽车维修件转动，使得汽车维修件周围一圈都能被检测到，二不用手动调节，节约了时间，第一输出轴带动第一锥齿轮转动，通过啮合带动第二锥齿轮以及第一定位轴转动，从而带动不完全齿轮转动，通过啮合带动齿轮以及齿条运动，最终带动连接板左右运动，使得扫描水平方向空间得以扩大，加大了检测空间，提高了效率。

Description

一种用于汽车维修的漏电检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体是一种用于汽车维修的漏电检测装置。

背景技术

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

汽车在长时间使用后会出现各种问题，漏电问题是汽车问题中较为主要的问题，漏电可能会使得汽车零件进一步损坏，严重漏电会导致车内安全问题，现有的检测装置检测不能够调节角度，使得检测范围小，浪费了时间，降低了效率，为了解决以上背景问题，本实用新型设计了一种用于汽车维修的漏电检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车维修的漏电检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车维修的漏电检测装置，包括箱体，箱体内部一侧固定连接有第一电机，第一电机一端转动连接有第一输出轴，第一输出轴另一端与箱体另一侧内壁转动连接，第一输出轴中部固定连接有汽车维修件，第一输出轴一侧固定连接有第一锥齿轮，箱体内部一侧固定连接有定位块，定位块内部转动连接有第一定位轴，第一定位轴底部固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，第一定位轴顶部固定连接有不完全齿轮，所述箱体内部顶部两侧滑动连接有两个推杆，两个推杆中间固定连接有连接板，连接板一侧固定连接有齿条，齿条与不完全齿轮相啮合，所述箱体内部顶端转动连接有第二定位轴，第二定位轴底部固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合，齿轮与不完全齿轮啮合，连接板中间开有定位口，定位口上设置有上下调节机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述上下调节机构包括第二电机，第二电机固定在连接板上，第二电机下方转动连接有第二输出轴，第二输出轴穿过定位口，第二输出轴底部固定连接有丝杠，连接板底部两侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆底部固定连接有支撑块，支撑块与丝杠螺纹连接，支撑块下方固定连接有若干弹簧，弹簧底部固定连接有检测器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述检测器位于汽车维修件正上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述不完全齿轮与齿条啮合时，不完全齿轮与齿轮脱开啮合，不完全齿轮与齿条脱开啮合时，不完全齿轮与齿轮开始啮合，不完全齿轮大小与齿轮大小相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一电机为减速电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推杆始终保证与箱体滑动连接不脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置机构新颖，操作简单，适用汽车维修件类型广，通过第一电机转动带动第一输出轴转动，进而带动汽车维修件转动，使得汽车维修件周围一圈都能被检测到，二不用手动调节，节约了时间，第一输出轴带动第一锥齿轮转动，通过啮合带动第二锥齿轮以及第一定位轴转动，从而带动不完全齿轮转动，通过啮合带动齿轮以及齿条运动，最终带动连接板左右运动，使得扫描水平方向空间得以扩大，加大了检测空间，提高了效率；通过第二电机转动带动第二输出轴转动，进而带动丝杠转动，通过螺纹连接带动支撑块上下运动，伸缩杆可以使得支撑杆保持与连接板的连接，最终使得检测器上下运动，当检测器与汽车维修件接触时，弹簧起到了缓冲作用，对汽车维修件起到了保护作用，装置实用性很强。

附图说明

图1为一种用于汽车维修的漏电检测装置的结构示意图；

图2为一种用于汽车维修的漏电检测装置中支撑块、丝杠以及弹簧的结构示意图；

图3为一种用于汽车维修的漏电检测装置中不完全齿轮、齿轮以及齿条的三维结构示意图；

图中：1、箱体；2、第一电机；3、第一输出轴；4、汽车维修件；5、第一锥齿轮；6、定位块；7、第一定位轴；8、第二锥齿轮；9、不完全齿轮；10、推杆；11、连接板；12、齿条；13、第二定位轴；14、齿轮；15、定位口；16、第二电机；18、第二输出轴；19、丝杠；20、伸缩杆；21、支撑块；22、弹簧；23、检测器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：请参阅图1-3，一种用于汽车维修的漏电检测装置，包括箱体1，箱体1内部一侧固定连接有第一电机2，第一电机2一端转动连接有第一输出轴3，第一输出轴3另一端与箱体1另一侧内壁转动连接，第一输出轴3中部固定连接有汽车维修件4，第一输出轴3一侧固定连接有第一锥齿轮5，箱体1内部一侧固定连接有定位块6，定位块6内部转动连接有第一定位轴7，第一定位轴7底部固定连接有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮5相啮合，第一定位轴7顶部固定连接有不完全齿轮9，所述箱体1内部顶部两侧滑动连接有两个推杆10，两个推杆10中间固定连接有连接板11，连接板11一侧固定连接有齿条12，齿条12与不完全齿轮9相啮合，所述箱体1内部顶端转动连接有第二定位轴13，第二定位轴13底部固定连接有齿轮14，齿轮14与齿条12啮合，齿轮14与不完全齿轮9啮合，连接板11中间开有定位口15，定位口15上设置有上下调节机构；

本装置机构新颖，操作简单，适用汽车维修件4类型广，通过第一电机2转动带动第一输出轴3转动，进而带动汽车维修件4转动，使得汽车维修件4周围一圈都能被检测到，二不用手动调节，节约了时间，第一输出轴3带动第一锥齿轮5转动，通过啮合带动第二锥齿轮8以及第一定位轴7转动，从而带动不完全齿轮9转动，通过啮合带动齿轮14以及齿条12运动，最终带动连接板11左右运动，使得扫描水平方向空间得以扩大，加大了检测空间，提高了效率；

所述上下调节机构包括第二电机16，第二电机16固定在连接板11上，第二电机16下方转动连接有第二输出轴18，第二输出轴18穿过定位口15，第二输出轴18底部固定连接有丝杠19，连接板11底部两侧固定连接有伸缩杆20，伸缩杆20底部固定连接有支撑块21，支撑块21与丝杠19螺纹连接，支撑块21下方固定连接有若干弹簧22，弹簧22底部固定连接有检测器23；

通过第二电机16转动带动第二输出轴18转动，进而带动丝杠19转动，通过螺纹连接带动支撑块21上下运动，伸缩杆20可以使得支撑杆保持与连接板11的连接，最终使得检测器23上下运动，当检测器23与汽车维修件4接触时，弹簧22起到了缓冲作用，对汽车维修件4起到了保护作用，装置实用性很强。

所述检测器23位于汽车维修件4正上方。

所述不完全齿轮9与齿条12啮合时，不完全齿轮9与齿轮14脱开啮合，不完全齿轮9与齿条12脱开啮合时，不完全齿轮9与齿轮14开始啮合，不完全齿轮9大小与齿轮14大小相同。

实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述第一电机2为减速电机，所述推杆10始终保证与箱体1滑动连接不脱落。

本实用新型的工作原理是：本装置机构新颖，操作简单，适用汽车维修件4类型广，通过第一电机2转动带动第一输出轴3转动，进而带动汽车维修件4转动，使得汽车维修件4周围一圈都能被检测到，二不用手动调节，节约了时间，第一输出轴3带动第一锥齿轮5转动，通过啮合带动第二锥齿轮8以及第一定位轴7转动，从而带动不完全齿轮9转动，通过啮合带动齿轮14以及齿条12运动，最终带动连接板11左右运动，使得扫描水平方向空间得以扩大，加大了检测空间，提高了效率；通过第二电机16转动带动第二输出轴18转动，进而带动丝杠19转动，通过螺纹连接带动支撑块21上下运动，伸缩杆20可以使得支撑杆保持与连接板11的连接，最终使得检测器23上下运动，当检测器23与汽车维修件4接触时，弹簧22起到了缓冲作用，对汽车维修件4起到了保护作用，装置实用性很强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于汽车维修的漏电检测装置，包括箱体(1)，箱体(1)内部一侧固定连接有第一电机(2)，第一电机(2)一端转动连接有第一输出轴(3)，第一输出轴(3)另一端与箱体(1)另一侧内壁转动连接，第一输出轴(3)中部固定连接有汽车维修件(4)，其特征在于，第一输出轴(3)一侧固定连接有第一锥齿轮(5)，箱体(1)内部一侧固定连接有定位块(6)，定位块(6)内部转动连接有第一定位轴(7)，第一定位轴(7)底部固定连接有第二锥齿轮(8)，第二锥齿轮(8)与第一锥齿轮(5)相啮合，第一定位轴(7)顶部固定连接有不完全齿轮(9)，所述箱体(1)内部顶部两侧滑动连接有两个推杆(10)，两个推杆(10)中间固定连接有连接板(11)，连接板(11)一侧固定连接有齿条(12)，齿条(12)与不完全齿轮(9)相啮合，所述箱体(1)内部顶端转动连接有第二定位轴(13)，第二定位轴(13)底部固定连接有齿轮(14)，齿轮(14)与齿条(12)啮合，齿轮(14)与不完全齿轮(9)啮合，连接板(11)中间开有定位口(15)，定位口(15)上设置有上下调节机构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车维修的漏电检测装置，其特征在于，所述上下调节机构包括第二电机(16)，第二电机(16)固定在连接板(11)上，第二电机(16)下方转动连接有第二输出轴(18)，第二输出轴(18)穿过定位口(15)，第二输出轴(18)底部固定连接有丝杠(19)，连接板(11)底部两侧固定连接有伸缩杆(20)，伸缩杆(20)底部固定连接有支撑块(21)，支撑块(21)与丝杠(19)螺纹连接，支撑块(21)下方固定连接有若干弹簧(22)，弹簧(22)底部固定连接有检测器(23)。

3.根据权利要求2所述的用于汽车维修的漏电检测装置，其特征在于，所述检测器(23)位于汽车维修件(4)正上方。

4.根据权利要求1或2所述的用于汽车维修的漏电检测装置，其特征在于，所述不完全齿轮(9)与齿条(12)啮合时，不完全齿轮(9)与齿轮(14)脱开啮合，不完全齿轮(9)与齿条(12)脱开啮合时，不完全齿轮(9)与齿轮(14)开始啮合，不完全齿轮(9)大小与齿轮(14)大小相同。

5.根据权利要求1所述的用于汽车维修的漏电检测装置，其特征在于，所述第一电机(2)为减速电机。

6.根据权利要求1所述的用于汽车维修的漏电检测装置，其特征在于，所述推杆(10)始终保证与箱体(1)滑动连接不脱落。

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