CN213265572U - 一种车辆工程用汽车换油支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程用汽车换油支架，包括底座和侧架，所述侧架竖向设置于所述底座顶部一侧，且所述侧架内侧设置有容置架，所述容置架远离所述侧架一侧倾斜设置有引导板，所述引导板朝下倾斜一端与所述底座顶部相接，所述引导板内部沿其长度方向设置有纵向贯穿的安装槽，所述安装槽内滑动设置有延长板，所述延长板靠近所述容置架一侧设置有限位杆。有益效果在于：本实用新型通过延长车辆驶上容置架的坡面长度，从而便于车辆以更低速度驶上承托台，且在底座一侧设置可伸出的加固杆，通过提高底座支撑接地范围，以增加设备整体支撑稳定性，避免支架受到车辆行驶惯性而产生倾覆，实用性强。

Description

一种车辆工程用汽车换油支架

技术领域

本实用新型涉及车辆工程设备领域，具体涉及一种车辆工程用汽车换油支架。

背景技术

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。在车辆工程研究过程中，通常需要对车辆结构进行实际操作，其中车辆油液更换以及车辆底盘结构维修是车辆工程研究过程中必不可少的操作项目，汽车换油以及维修过程中需要将底盘抬升，以便于工作人员进入底盘下方进行操作。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的车辆抬升设备主要是大型举升机设备，其价格较高，部分操作人员选择使用斜坡支架将车辆前后其中一侧的两组车轮升高，而现有的此类斜坡支架结构坡度较大，车辆驶上支架过程中容易因车速过快冲出支架，且支撑稳定性较差，支架受到车辆驶上坡面的冲击惯性容易向后倾覆，且两组车辆的支架彼此分离，容易在车辆驶上支架过程中造成轮胎脱离支架甚至车辆损坏，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆工程用汽车换油支架，在现有坡面抬升支架的结构基础上对引导板长度进行延伸，以延长车辆驶上容置架的坡面长度，从而便于车辆以更低速度驶上承托台，且在底座一侧设置可伸出的加固杆，通过提高底座支撑接地范围，以增加设备整体支撑稳定性，避免支架受到车辆行驶惯性而产生倾覆，同时将分别支撑两组车轮的两组支架通过连杆进行联接，确保两组支架处于同一直线位置，确保两组车轮支撑位置以及高度保持一致，且在承托台下方设置千斤顶，以便于将驶上斜坡的车辆通过千斤顶再次抬升，以提供更大的操作空间，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种车辆工程用汽车换油支架，包括底座和侧架，所述侧架竖向设置于所述底座顶部一侧，且所述侧架内侧设置有容置架，所述容置架远离所述侧架一侧倾斜设置有引导板，所述引导板朝下倾斜一端与所述底座顶部相接；

所述引导板内部沿其长度方向设置有纵向贯穿的安装槽，所述安装槽内滑动设置有延长板，所述延长板靠近所述容置架一侧设置有限位杆，所述限位杆两端分别延伸到所述安装槽前后侧，且所述延长板远离所述限位杆一侧贯穿所述引导板侧边，所述引导板顶部外侧上下方分别设置有上锁孔和下锁孔，所述限位杆顶面螺纹配合有贯穿所述上锁孔的限位螺栓。

采用上述一种车辆工程用汽车换油支架，在使用过程中，需要将车辆前侧或者后侧两组车轮升起进行换油或者维护时，将两组支架的侧架通过连杆进行连接，通过拆除箍环上连接侧架的螺栓，以调整连杆两端固定的两组支架与两组车轮间距相一致，之后在所述安装槽的引导下将延长板滑移到抵接于地面位置，并通过限位杆上的限位螺栓贯穿下锁孔，从而将延长板与引导板位置进行固定，同时将底座内部的加固杆向外抽出，以将压块移动到远离引导板一侧，并转动加固杆上的定位螺母，以确保定位螺母抵紧于底座侧壁，以避免加固杆伸出滑槽部分再次滑移到所述滑槽内，通过定位螺母与加固杆以及底座的相对位置进行锁定，之后将车辆所需抬升的两组车辆驶上所述延长板，通过所述引导板支撑车轮移动到容置架内，之后通过千斤顶向上顶升承托台，以通过承托台配合千斤顶将车轮再次向上顶升，实现车辆车轮的升起过程。

作为优选，所述底座内部横向延伸有滑槽，所述滑槽内横向滑动设置有滑块，所述滑块靠近所述侧架一侧设置有加固杆，所述加固杆横向贯穿所述底座侧边，且所述加固杆与所述底座间隙配合。

作为优选，所述加固杆外侧一端设置有压块，所述压块底部与所述底座底面相平齐，且所述加固杆外侧螺纹配合有抵紧所述底座外侧的定位螺母。

作为优选，所述容置架包括开口朝上的U形框架，该框架内部两侧对称设置有两组竖向延伸的导向槽，且所述框架内底部设置有千斤顶。

作为优选，所述千斤顶上部伸缩端固定有承托台，所述承托台两侧分别延伸到两组所述导向槽内，且所述承托台与所述导向槽滑动配合。

作为优选，所述侧架远离所述容置架一侧纵向设置有连杆，所述侧架外侧中部设置有U形箍环，该箍环套接于所述连杆外侧，且所述箍环两端均通过螺栓与所述侧架相接。

有益效果在于：本实用新型通过在现有坡面抬升支架的结构基础上对引导板长度进行延伸，以延长车辆驶上容置架的坡面长度，从而便于车辆以更低速度驶上承托台，且在底座一侧设置可伸出的加固杆，通过提高底座支撑接地范围，以增加设备整体支撑稳定性，避免支架受到车辆行驶惯性而产生倾覆，同时将分别支撑两组车轮的两组支架通过连杆进行联接，确保两组支架处于同一直线位置，确保两组车轮支撑位置以及高度保持一致，且在承托台下方设置千斤顶，以便于将驶上斜坡的车辆通过千斤顶再次抬升，以提供更大的操作空间，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型的内部结构图；

图3是本实用新型的使用状态结构图；

图4是本实用新型两组支架的连接状态左视图。

附图标记说明如下：

1、底座；101、滑槽；102、滑块；103、加固杆；103a、定位螺母；104、压块；2、侧架；3、容置架；301、框架；301a、导向槽；302、千斤顶；303、承托台；4、引导板；401、安装槽；402、延长板；403、限位杆；403a、限位螺栓；404、下锁孔；405、上锁孔；5、连杆；501、箍环。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种车辆工程用汽车换油支架，包括底座1和侧架2，侧架2竖向设置于底座1顶部一侧，侧架2与底座1焊接固定，且侧架2内侧设置有容置架3，容置架3远离侧架2一侧倾斜设置有引导板4，引导板4朝下倾斜一端与底座1顶部相接；

引导板4内部沿其长度方向设置有纵向贯穿的安装槽401，安装槽401内沿其长度方向滑动设置有延长板402，延长板402靠近容置架3一侧设置有限位杆403，限位杆403两端分别延伸到安装槽401前后侧，且延长板402远离限位杆403一侧贯穿引导板4侧边，引导板4顶部外侧上下方分别设置有上锁孔405和下锁孔404，限位杆403顶面螺纹配合有贯穿上锁孔405的限位螺栓403a。

作为可选的实施方式，底座1内部横向延伸有滑槽101，滑槽101内横向滑动设置有滑块102，滑块102靠近侧架2一侧设置有加固杆103，加固杆103横向贯穿底座1侧边，且加固杆103与底座1间隙配合，加固杆103外侧一端设置有压块104，压块104底部与底座1底面相平齐，且加固杆103外侧螺纹配合有抵紧底座1外侧的定位螺母103a，以通过加固杆103支撑压块104向外侧滑移延伸，从而提高底座1整体结构的接地范围，以增加设备的支撑稳定性，避免车轮驶上底座1上方后支架向后倾覆；

容置架3包括开口朝上的U形框架301，该框架301内部两侧对称设置有两组竖向延伸的导向槽301a，且框架301内底部设置有千斤顶302，千斤顶302上部伸缩端固定有承托台303，承托台303两侧分别延伸到两组导向槽301a内，且承托台303与导向槽301a滑动配合，便于通过千斤顶302支撑承托台303上移，从而对驶上容置架3的车辆进行再次抬升，以为操作人员提供更大的工作空间；

侧架2远离容置架3一侧纵向设置有连杆5，侧架2外侧中部设置有U形箍环501，该箍环501套接于连杆5外侧，且箍环501两端均通过螺栓与侧架2相接，便于通过箍环501将连杆5固定于两组支架的侧架2外侧，从而确保两组车轮抬升支架始终处于同一直线位置。

采用上述结构，在使用过程中，需要将车辆前侧或者后侧两组车轮升起进行换油或者维护时，将两组支架的侧架2通过连杆5进行连接，通过拆除箍环501上连接侧架2的螺栓，以调整连杆5两端固定的两组支架与两组车轮间距相一致，之后在安装槽401的引导下将延长板402滑移到抵接于地面位置，并通过限位杆403上的限位螺栓403a贯穿下锁孔404，从而将延长板402与引导板4位置进行固定，同时将底座1内部的加固杆103向外抽出，以将压块104移动到远离引导板4一侧，并转动加固杆103上的定位螺母103a，以确保定位螺母103a抵紧于底座1侧壁，以避免加固杆103伸出滑槽101部分再次滑移到滑槽101内，通过定位螺母103a与加固杆103以及底座1的相对位置进行锁定，之后将车辆所需抬升的两组车辆驶上延长板402，通过引导板4支撑车轮移动到容置架3内，之后通过千斤顶302向上顶升承托台303，以通过承托台303配合千斤顶302将车轮再次向上顶升，实现车辆车轮的升起过程；

在现有坡面抬升支架的结构基础上对引导板4长度进行延伸，以延长车辆驶上容置架3的坡面长度，从而便于车辆以更低速度驶上承托台303，且在底座1一侧设置可伸出的加固杆103，通过提高底座1支撑接地范围，以增加设备整体支撑稳定性，避免支架受到车辆行驶惯性而产生倾覆，同时将分别支撑两组车轮的两组支架通过连杆5进行联接，确保两组支架处于同一直线位置，确保两组车轮支撑位置以及高度保持一致，且在承托台303下方设置千斤顶302，以便于将驶上斜坡的车辆通过千斤顶302再次抬升，以提供更大的操作空间，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种车辆工程用汽车换油支架，其特征在于：包括底座(1)和侧架(2)，所述侧架(2)竖向设置于所述底座(1)顶部一侧，且所述侧架(2)内侧设置有容置架(3)，所述容置架(3)远离所述侧架(2)一侧倾斜设置有引导板(4)，所述引导板(4)朝下倾斜一端与所述底座(1)顶部相接；

所述引导板(4)内部沿其长度方向设置有纵向贯穿的安装槽(401)，所述安装槽(401)内滑动设置有延长板(402)，所述延长板(402)靠近所述容置架(3)一侧设置有限位杆(403)，所述限位杆(403)两端分别延伸到所述安装槽(401)前后侧，且所述延长板(402)远离所述限位杆(403)一侧贯穿所述引导板(4)侧边，所述引导板(4)顶部外侧上下方分别设置有上锁孔(405)和下锁孔(404)，所述限位杆(403)顶面螺纹配合有贯穿所述上锁孔(405)的限位螺栓(403a)。

2.根据权利要求1所述一种车辆工程用汽车换油支架，其特征在于：所述底座(1)内部横向延伸有滑槽(101)，所述滑槽(101)内横向滑动设置有滑块(102)，所述滑块(102)靠近所述侧架(2)一侧设置有加固杆(103)，所述加固杆(103)横向贯穿所述底座(1)侧边，且所述加固杆(103)与所述底座(1)间隙配合。

3.根据权利要求2所述一种车辆工程用汽车换油支架，其特征在于：所述加固杆(103)外侧一端设置有压块(104)，所述压块(104)底部与所述底座(1)底面相平齐，且所述加固杆(103)外侧螺纹配合有抵紧所述底座(1)外侧的定位螺母(103a)。

4.根据权利要求1所述一种车辆工程用汽车换油支架，其特征在于：所述容置架(3)包括开口朝上的U形框架(301)，该框架(301)内部两侧对称设置有两组竖向延伸的导向槽(301a)，且所述框架(301)内底部设置有千斤顶(302)。

5.根据权利要求4所述一种车辆工程用汽车换油支架，其特征在于：所述千斤顶(302)上部伸缩端固定有承托台(303)，所述承托台(303)两侧分别延伸到两组所述导向槽(301a)内，且所述承托台(303)与所述导向槽(301a)滑动配合。

6.根据权利要求1所述一种车辆工程用汽车换油支架，其特征在于：所述侧架(2)远离所述容置架(3)一侧纵向设置有连杆(5)，所述侧架(2)外侧中部设置有U形箍环(501)，该箍环(501)套接于所述连杆(5)外侧，且所述箍环(501)两端均通过螺栓与所述侧架(2)相接。

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