CN205687419U - 一种用于工字钢滑道的拖缆滑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于工字钢滑道的拖缆滑车，包括滑车车轮组件和用于固定电缆的托架，滑车车轮组件包括在工字钢滑道上滑动的滑车车轮和滑车车轮架，滑车车轮架包括两个侧板，两个侧板下部之间固定连接有底板，底板上有条形孔；拖缆滑车还包括条形连接板，条形连接板的上端设置有面板，条形连接板的下端穿过条形孔与托架固定。本实用新型提供的拖缆滑车能够减小拖缆的横向摆幅和摆动次数，可降低滑道和滑车车轮的磨损，延长了滑车和滑道的使用寿命，同时成本相对低廉，安装简单，易于维护，稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于天车作业领域，特别涉及一种用于工字钢滑道的拖缆滑车。
背景技术
拖缆滑车多采用天车小车供电，它由车轮、托架等组成，将软电缆固定在托架上，有专用于拖缆移动的工字钢制作的滑道，在小车行走过程中随之滑动，实现小车车体上主副起升及小车电机等供电的目的，但滑车的结构和外形直接影响着供电的稳定性，尤其是在运行过程中，受到小车横向窜动、滑道歪曲、拖缆大幅度摆动等影响，经常出现滑车损坏、电缆拽断等故障。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于工字钢滑道的拖缆滑车，这种拖缆滑车能够减小拖缆的横向摆幅和摆动次数，可降低滑道和滑车车轮的磨损，延长了滑车和滑道的使用寿命，同时成本相对低廉，安装简单，易于维护，稳定可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于工字钢滑道的拖缆滑车包括滑车车轮组件和用于固定电缆的托架，所述滑车车轮组件包括在工字钢滑道上滑动的滑车车轮和滑车车轮架，所述滑车车轮架包括两个侧板，所述两个侧板下部之间固定连接有底板，所述底板上有条形孔；所述拖缆滑车还包括条形连接板，所述条形连接板的上端设置有面板，所述条形连接板的下端穿过所述条形孔与所述托架固定。
在上述技术方案中，拖缆滑车的托架和滑车车轮组件之间采用条形孔与条形连接板配合挂接的分离式挂接，使滑车滑动过程中车轮踏面与滑道的倾斜夹角变小，降低原有拖缆滑车的托架和滑车车轮组件因刚性连接给滑车车轮及滑道带来的损坏。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述底板为向下凸出的圆弧状，所述条形孔设置在所述底板的弧底并与底板母线平行，所述面板的下端面为与所述底板弧度相吻合的弧状。可减缓拖缆的横向摆动幅度，减少拖缆的摆动次数。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述条形孔比所述条形连接板宽1—2mm，所述条形孔比所述条形连接板长1mm，既保证条形连接板与条形孔之间的横向活动裕量，同时也不至于使条形连接板摆动幅度过大。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述拖缆滑车还设置有止挡器，所述滑车车轮架两个侧板之间连接有两个相互平行的止挡器板，所述两止挡器板与水平面垂直，所述两止挡器板上均开设有止挡器孔，所述止挡器插入所述两止挡器孔中，所述止挡器在拖缆滑车两侧外分别形成8—10cm的突出部。止挡器可以防止不同拖缆滑车相互间的碰撞，提高拖缆滑车的安全性。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述底板、条形连接板以及托架的材质为厚度在5—7mm的钢板。
综上所述，本实用新型提供的用于工字钢滑道的拖缆滑车，能够减小拖缆的横向摆幅和摆动次数，可降低滑道和滑车车轮的磨损，延长了滑车和滑道的使用寿命，同时成本相对低廉，安装简单，易于维护，稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型拖缆滑车的结构图。
图2是图1的侧视图。
其中：1—工字钢滑道；2—滑车车轮；3—滑车车轮架；4—底板；5—条形连接板；6—面板；7—托架；8—止挡器
具体实施方式
下面结合附图和本实用新型的实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1和图2示出了本实用新型的具体实施方式。本实用新型用于工字钢滑道的拖缆滑车包括滑车车轮组件和用于固定电缆的托架7，滑车车轮组件包括在工字钢滑道1上滑动的滑车车轮2和滑车车轮架3，滑车车轮2通过螺栓固定于滑车车轮架3上部，滑车车轮架3包括两个侧板，两个侧板下部之间通过螺栓固定连接有底板4，底板4为向下凸出的圆弧状，底板4上开设有条形孔，条形孔设置在底板4的弧底并与底板4母线平行；拖缆滑车还包括条形连接板5，条形连接板5的上端设置有面板6，面板6的下端面设计成与底板4弧度相吻合的弧状，条形连接板5的下端穿过条形孔与托架7固定，滑车车轮组件与托架7通过所述条形孔和条形连接板5挂接。由于滑车车轮组件与托架7之间不采用刚性连接，而是通过条形孔与条形连接板5实现挂接，使滑车车轮2踏面与工字钢滑道1的倾斜夹角变小，降低拖缆滑车的托架7和滑车车轮组件因刚性连接给滑车车轮2及工字钢滑道1带来的损坏。而进一步将底板4设计成向下凸出的圆弧状，面板6的下端面设计成与底板4弧度相吻合的弧状，可减缓拖缆的横向摆动幅度，减少拖缆的摆动次数。
条形孔比条形连接板5宽1—2mm，条形孔比条形连接板5长1mm，既保证条形连接板5与条形孔之间的横向活动裕量，同时也不至于使条形连接板5摆动幅度过大。
如图1和图2所示，拖缆滑车还设置有止挡器8，滑车车轮架3两个侧板之间连接有两个相互平行的止挡器板，两止挡器板与水平面垂直，两止挡器板上对应位置均开设有止挡器孔，止挡器8插入两止挡器孔中，止挡器在拖缆滑车两侧外分别形成8—10cm的突出部。止挡器8可以防止不同拖缆滑车相互间的碰撞，提高拖缆滑车的安全性。
如图1和图2所示，针对底板4、条形连接板5以及托架7的材质，优选为厚度在5—7mm的钢板。
针对本实用新型拖缆滑车，分别采取以下实施例：
实施例1：
选取厚度为5mm的Q235材质的钢板作为底板4、条形连接板5以及托架7的材质，按照图1和图2制造拖缆滑车，包括滑车车轮组件和用于固定电缆的托架7，滑车车轮组件包括在工字钢滑道1上滑动的滑车车轮2和滑车车轮架3，滑车车轮2通过螺栓固定于滑车车轮架3上部，滑车车轮架3包括两个侧板，两个侧板下部之间通过螺栓固定连接有底板4，底板4为向下凸出的圆弧状，底板4上开设有条形孔，条形孔设置在底板4的弧底并与底板4母线平行；拖缆滑车还包括条形连接板5，条形连接板5的上端设置有面板6，面板6的下端面设计成与底板4弧度相吻合的弧状，条形孔比条形连接板5宽1mm，条形孔比条形连接板5长1mm；条形连接板5的下端穿过条形孔与托架7固定，滑车车轮组件与托架7通过所述条形孔和条形连接板5挂接。在拖缆滑车中设置止挡器8，滑车车轮架3两个侧板之间连接有两个相互平行的止挡器板，两止挡器板与水平面垂直，两止挡器板上对应位置均开设有止挡器孔，止挡器8的长度大于滑车车轮架3两侧板沿工字钢滑道1方向的长度，止挡器8插入止挡器孔中，在拖缆滑车两侧外分别形成8cm的突出部。
实施例2：
选取厚度为6mm的Q235材质的钢板作为底板4、条形连接板5以及托架7的材质，按照图1和图2制造拖缆滑车，包括滑车车轮组件和用于固定电缆的托架7，滑车车轮组件包括在工字钢滑道1上滑动的滑车车轮2和滑车车轮架3，滑车车轮2通过螺栓固定于滑车车轮架3上部，滑车车轮架3包括两个侧板，两个侧板下部之间通过螺栓固定连接有底板4，底板4为向下凸出的圆弧状，底板4上开设有条形孔，条形孔设置在底板4的弧底并与底板4母线平行；拖缆滑车还包括条形连接板5，条形连接板5的上端设置有面板6，面板6的下端面设计成与底板4弧度相吻合的弧状，条形孔比条形连接板5宽1.5mm，条形孔比条形连接板5长1mm；条形连接板5的下端穿过条形孔与托架7固定，滑车车轮组件与托架7通过所述条形孔和条形连接板5挂接。在拖缆滑车中设置止挡器8，滑车车轮架3两个侧板之间连接有两个相互平行的止挡器板，两止挡器板与水平面垂直，两止挡器板上对应位置均开设有止挡器孔，止挡器8的长度大于滑车车轮架3两侧板沿工字钢滑道1方向的长度，止挡器8插入止挡器孔中，在拖缆滑车两侧外分别形成9cm的突出部。
实施例3：
选取厚度为7mm的Q235材质的钢板作为底板4、条形连接板5以及托架7的材质，按照图1和图2制造拖缆滑车，包括滑车车轮组件和用于固定电缆的托架7，滑车车轮组件包括在工字钢滑道1上滑动的滑车车轮2和滑车车轮架3，滑车车轮2通过螺栓固定于滑车车轮架3上部，滑车车轮架3包括两个侧板，两个侧板下部之间通过螺栓固定连接有底板4，底板4为向下凸出的圆弧状，底板4上开设有条形孔，条形孔设置在底板4的弧底并与底板4母线平行；拖缆滑车还包括条形连接板5，条形连接板5的上端设置有面板6，面板6的下端面设计成与底板4弧度相吻合的弧状，条形孔比条形连接板5宽2mm，条形孔比条形连接板5长1mm；条形连接板5的下端穿过条形孔与托架7固定，滑车车轮组件与托架7通过所述条形孔和条形连接板5挂接。在拖缆滑车中设置止挡器8，滑车车轮架3两个侧板之间连接有两个相互平行的止挡器板，两止挡器板与水平面垂直，两止挡器板上对应位置均开设有止挡器孔，止挡器8的长度大于滑车车轮架3两侧板沿工字钢滑道1方向的长度，止挡器8插入止挡器孔中，在拖缆滑车两侧外分别形成10cm的突出部。
上面结合附图和具体实施方式以及实施例对本实用新型进行了进一步详细的说明，但本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (7)
1.一种用于工字钢滑道的拖缆滑车，包括滑车车轮组件和用于固定电缆的托架，所述滑车车轮组件包括在工字钢滑道上滑动的滑车车轮和滑车车轮架，所述滑车车轮架包括两个侧板，其特征在于，所述两个侧板下部之间固定连接有底板，所述底板上有条形孔；所述拖缆滑车还包括条形连接板，所述条形连接板的上端设置有面板，所述条形连接板的下端穿过所述条形孔与所述托架固定。
2.如权利要求1所述的用于工字钢滑道的拖缆滑车，其特征在于，所述底板为向下凸出的圆弧状，所述条形孔设置在所述底板的弧底并与底板母线平行。
3.如权利要求2所述的用于工字钢滑道的拖缆滑车，其特征在于，所述面板的下端面为与所述底板弧度相吻合的弧状。
4.如权利要求1至3中任一项所述的用于工字钢滑道的拖缆滑车，其特征在于，所述条形孔比所述条形连接板宽1—2mm，所述条形孔比所述条形连接板长1mm。
5.如权利要求1至3中任一项所述的用于工字钢滑道的拖缆滑车，其特征在于，所述拖缆滑车还设置有止挡器，所述滑车车轮架两个侧板之间连接有两个相互平行的止挡器板，所述两止挡器板与水平面垂直，所述两止挡器板上均开设有止挡器孔，所述止挡器插入所述两止挡器孔中。
6.如权利要求5所述的用于工字钢滑道的拖缆滑车，其特征在于，所述止挡器在拖缆滑车两侧外分别形成8—10cm的突出部。
7.如权利要求1至3中任一项所述的用于工字钢滑道的拖缆滑车，其特征在于，所述底板、条形连接板以及托架的材质为厚度在5—7mm的钢板。
Priority Applications (1)
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| CN201620659848.XU CN205687419U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种用于工字钢滑道的拖缆滑车 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114873481A (zh) * | 2022-05-07 | 2022-08-09 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种用于救援的随车吊及使用方法 |
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