CN114162751B - 一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备 - Google Patents

一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备 Download PDF

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Abstract

本发明涉及电动车换电技术领域，具体涉及一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，通过连接轴体与汽车车胎托举装置的滑动连接，使连接轴体能够带动所属连接椎体上下移动，连接椎体带动连接块上下移动，进而使轮胎放置架上下移动，当轮胎放置架接触地面之后，连接块悬于空中，而连接椎体继续向下，直至接触地面，这时连接椎体与锥形槽之间会形成移动空腔，轮胎托架能够通过移动空腔进行活动，从而达到轮托轴和轮胎托架解耦的目的，实现轮胎托架能够在地面不平整时进行移动，进而带动轮托轴移动，防止车轮压上轮胎托架时，轮胎托架移动带动轮托轴移动，造成轮托轴受力弯曲的情况。

Description

一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构以及汽车车 胎托举设备
技术领域
本发明涉及电动车换电技术领域，尤其涉及一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备。
背景技术
目前随着车辆技术的持续发展，越来越多的车辆应用到家庭之中，在车辆的使用过程中，会出现车辆技术性问题，通过对车辆的抬升进行检查维修，车辆抬升时，一些车辆零件需要通过转动车辆来进行维修。
现有的轮胎托架在下降到地面时，由于地面的不平整会造成托架与安装地面出现间隙，在汽车车轮在碾压托架的过程中，会造成托架发生角度的倾斜，由于现有的轮胎托架是固定安装在车胎托举设备上的，进而会造成托架与托举设备发生硬性的弯折，进而损坏车胎托举设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，旨在解决现有技术中的由于地面的不平整会造成托架与安装地面出现间隙，在汽车车轮在碾压托架的过程中，会造成托架发生角度的倾斜，由于现有的轮胎托架是固定安装在车胎托举设备上的，进而会造成托架与托举设备发生硬性的弯折，进而损坏车胎托举设备的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，包括轮托轴和轮胎托架；
所述轮托轴包括连接轴体和连接椎体，所述连接椎体与所述连接轴体固定连接，并设置在所述连接轴体的一侧；
所述轮胎托架包括连接块和轮胎放置架，所述连接块套设在所述连接椎体上，所述轮胎轮胎放置架与所述连接块固定连接，并设置在所述连接块上，所述连接块具有锥形槽，所述锥形槽位于所述连接块靠近所述连接椎体的一侧，所述锥形槽与所述连接椎体配合。
其中，所述连接块具有连接孔，所述连接孔朝向所述连接椎体的方向贯穿所述连接块，所述连接椎体伸入到所述连接孔内。
其中，所述连接椎体具有活动斜面，所述活动斜面位于所述连接椎体的外侧。
其中，所述连接块还具有限位槽，所述限位槽设置在所述连接块的一侧，并与所述连接孔贯通；所述轮托轴还包括限位块，所述限位块与所述连接椎体固定连接，并与所述限位槽配合。
一种汽车车胎托举设备，包括所述用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，还包括底部安装板、型钢支架、旋臂和提升装置，所述型钢支架设置在所述底部安装板上，所述旋臂通过所述提升装置滑动设置在所述型钢支架上，所述用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构设置在所述旋臂上，所述提升装置驱动所述旋臂升降。
其中，所述提升装置包括滑轨升降滑台、立柱丝杆、丝杆驱动电机和滑动导向组件，所述滑轨升降滑台通过所述滑动导向组件滑动安装所述型钢支架上，并与所述旋臂转动连接；在所述型钢支架上安装有所述丝杆驱动电机；所述丝杆驱动电机的输出端连接所述立柱丝杆；所述立柱丝杆螺纹连接所述滑轨升降滑台，并带动所述滑轨升降滑台移动。
其中，所述滑动导向组件包括滑轨和滑块垫板，所述滑轨固定设置在所述型钢支架上，并在所述滑轨上滑动安装有所述滑块垫板，所述滑块垫板固定连接所述滑轨升降滑台，并带动所述滑轨升降滑台移动。
本发明的一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，通过所述连接轴体与所述汽车车胎托举装置的滑动连接，使所述连接轴体能够带动所属连接椎体上下移动，所述连接椎体带动所述连接块上下移动，进而使所述轮胎放置架上下移动，当所述轮胎放置架接触地面之后，所述连接块悬于空中，而所述连接椎体继续向下，直至接触地面，这时所述连接椎体与所述锥形槽之间会形成移动空腔，所述轮胎托架能够通过所述移动空腔进行活动，从而达到所述轮托轴和所述轮胎托架解耦的目的，实现所述轮胎托架能够在地面不平整时进行移动，进而带动所述轮托轴移动，防止车轮压上所述轮胎托架时，轮胎托架移动带动所述轮托轴移动，造成所述轮托轴受力弯曲的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的汽车车胎托举设备的整体结构示意图。
图2是本发明的轮胎托架的结构示意图。
图3是本发明的轮托轴的结构示意图。
图4是本发明的旋臂的结构示意图。
图5是本发明的伸缩驱动组件的结构示意图。
图6是本发明的滑动导向组件的结构示意图。
图中：1-轮托轴、2-轮胎托架、3-底部安装板、4-型钢支架、5-旋臂、6-提升装置、11-连接轴体、12-连接椎体、13-限位块、21-连接块、22-轮胎放置架、51-支撑筒、52-转向驱动电机、53-伸缩筒、54-伸缩驱动组件、61-滑轨升降滑台、62-立柱丝杆、63-丝杆驱动电机、64-滑动导向组件、121-活动斜面、211-连接孔、212-限位槽、213-锥形槽、541-丝杠电机、542-伸缩驱动丝杆、543-螺母底座、544-伸缩导轨、641-滑轨、642-滑块垫板。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，本发明提供了一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，包括轮托轴1和轮胎托架2；
所述轮托轴1包括连接轴体11和连接椎体12，所述连接椎体12与所述连接轴体11固定连接，并设置在所述连接轴体11的一侧；
所述轮胎托架2包括连接块21和轮胎放置架22，所述连接块21套设在所述连接椎体12上，所述轮胎轮胎放置架22与所述连接块21固定连接，并设置在所述连接块21上，所述连接块21具有锥形槽213，所述锥形槽213位于所述连接块21靠近所述连接椎体12的一侧，所述锥形槽213与所述连接椎体12配合。
在本实施方式中，所述连接轴体11与所述连接椎体12一体固定，并设置在所述连接轴体11上，所述轮胎托架2包括连接块21和轮胎放置架22，所述连接块21套设在所述连接椎体12上，所述轮胎放置架22与所述连接块21焊接固定，并设置在所述连接块21上，所述连接块21具有锥形槽213，所述锥形槽213位于所述连接块21靠近所述连接椎体12的一侧，所述锥形槽213与所述连接椎体12配合，通过所述连接轴体11与所述汽车车胎托举装置的滑动连接，使所述连接轴体11能够带动所属连接椎体12上下移动，所述连接椎体12带动所述连接块21上下移动，进而使所述轮胎放置架22上下移动，当所述轮胎放置架22接触地面之后，所述连接块21悬于空中，而所述连接椎体12继续向下，直至接触地面，这时所述连接椎体12与所述锥形槽213之间会形成移动空腔，所述轮胎托架2能够通过所述移动空腔进行活动，从而达到所述轮托轴1和所述轮胎托架2解耦的目的，实现所述轮胎托架2能够在地面不平整时进行移动，进而带动所述轮托轴1移动，防止车轮压上所述轮胎托架2时，轮胎托架2移动带动所述轮托轴1移动，造成所述轮托轴1受力弯曲的情况，当所述连接轴体11上升时，通过所述连接椎体12和所述锥形槽213的配合，使所述轮胎托架2能够回归水平位置，实现将所述轮胎托架2水平托起的目的。
进一步地，请参阅图2和图3，所述连接块21具有连接孔211，所述连接孔211朝向所述连接椎体12的方向贯穿所述连接块21，所述连接椎体12伸入到所述连接孔211内。
进一步地，请参阅图3，所述连接椎体12具有活动斜面121，所述活动斜面121位于所述连接椎体12的外侧。
进一步地，请参阅图2和图3，所述连接块21还具有限位槽212，所述限位槽212设置在所述连接块21的一侧，并与所述连接孔211贯通；所述轮托轴1还包括限位块13，所述限位块13与所述连接椎体12固定连接，并与所述限位槽212配合。
在本实施方式中，通过所述连接孔211，可以使所述连接轴体11直接穿过所述连接孔211与所述连接椎体12连接，不使用其他零件，实现了减小所述电动车车胎托举设备解耦结构体积的目的；通过所述活动斜面121与所述连接孔211的配合，使所述连接椎体12与所述连接孔211的接触面积变大，从而使所述连接轴体11受到的力变分散，防止所述连接孔211与所述连接椎体12的接触面积过小，导致压强变大，造成所述连接椎体12受力形变的情况；所述限位块13与所述连接椎体12焊接固定，并设置在所述连接椎体12上，通过所述限位块13的限制，使所述轮胎托架2不会受外力作用进行旋转，实现了提升所述轮胎托架2的稳定性的目的；所述限位槽212与所述限位块13配合，当所述轮胎托架2没有接触地面时，所述连接椎体12的所述限位块13位于所述限位槽212内，通过所述限位槽212的限制，使所述轮胎托架2不能进行旋转，实现提升所述轮胎托架2在悬空时的稳定性。
请参阅图1和图4，一种汽车车胎托举设备，包括所述用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，其特征在于，还包括底部安装板3、型钢支架4、旋臂5和提升装置6，所述型钢支架4设置在所述底部安装板3上，所述旋臂5通过所述提升装置6滑动设置在所述型钢支架4上，所述用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构设置在所述旋臂5上，所述提升装置6驱动所述旋臂5升降。
在本实施方式中，所述型钢支架4安装在所述底部安装板3上，并在所述型钢支架4的前侧凹槽内安装有所述提升装置6，所述提升装置6连接所述旋臂5，所述旋臂5连接所述用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构的所述连接轴体11和所述连接椎体12，所述连接轴体11通过轮托架安装在所述旋臂5上，轮托架通过电机带动转动，进而带动所述连接轴体11和所述连接椎体12进行轴向转动，从而带动所述连接块21和所述轮胎放置架22进行角度的转动。
进一步地，请参阅图1和图6，所述提升装置6包括滑轨升降滑台61、立柱丝杆62、丝杆驱动电机63和滑动导向组件64，所述滑轨升降滑台61通过所述滑动导向组件64滑动安装所述型钢支架4上，并与所述旋臂5转动连接；在所述型钢支架4上安装有所述丝杆驱动电机63；所述丝杆驱动电机63的输出端连接所述立柱丝杆62；所述立柱丝杆62螺纹连接所述滑轨升降滑台61，并带动所述滑轨升降滑台61移动。
在本实施方式中，所述滑轨升降滑台61通过所述滑动导向组件64安装在所述型钢支架4的凹槽内，并进行竖向滑动，所述丝杆驱动电机63通过支架安装在所述型钢支架4上，并在所述丝杆驱动电机63的输出端通过轴套安装所述立柱丝杆62，所述立柱丝杆62的外侧具有螺纹，并与所述滑轨升降滑台61螺纹连接，由于所述滑轨升降滑台61受到所述滑动导向组件64的导向，进而使得所述丝杆驱动电机63驱动所述滑轨升降滑台61上下滑动。
进一步地，请参阅图1和图6，所述滑动导向组件64包括滑轨641和滑块垫板642，所述滑轨641固定设置在所述型钢支架4上，并在所述滑轨641上滑动安装有所述滑块垫板642，所述滑块垫板642固定连接所述滑轨升降滑台61，并带动所述滑轨升降滑台61移动。
在本实施方式中，所述滑轨641的数量为两个，并且平行设置在所述型钢支架4的凹槽内，两个所述滑轨641竖向垂直安装，并在所述滑轨641上滑动安装有所述滑块垫板642，所述滑块垫板642的表面通过螺栓安装所述滑轨升降滑台61，所述滑轨升降滑台61在所述滑块垫板642的驱动下沿所述滑轨641滑动。
进一步地，请参阅图4和图5，所述旋臂5包括支撑筒51、转向驱动电机52、伸缩筒53和伸缩驱动组件54，所述支撑筒51转动安装在所述滑轨升降滑台61上；所述转向驱动电机52安装在所述滑轨升降滑台61上，所述转向驱动电机52的输出轴连接所述支撑筒51，并驱动所述支撑筒51转动；所述伸缩筒53与所述支撑筒51通过所述伸缩驱动组件54滑动，并连接所述用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构。
在本实施方式中，所述支撑筒51为内部中空的柱体，所述支撑筒51的后端通过所述转向驱动电机52驱动转动，并以所述支撑筒51的后端为轴心，所述伸缩筒53通过所述伸缩驱动组件54滑动安装在所述支撑筒51的内部，所述伸缩驱动组件54带动所述伸缩筒53进行水平方向的直线伸缩，进而带动所述旋臂5进行角度的改变和伸缩。
进一步地，请参阅图5，所述伸缩驱动组件54包括丝杠电机541、伸缩驱动丝杆542、螺母底座543和伸缩导轨544，所述丝杠电机541固定安装在所述支撑筒51上，并在所述丝杠电机541的输出端安装所述伸缩驱动丝杆542；所述伸缩驱动丝杆542螺纹安装有所述螺母底座543，所述螺母底座543滑动安装在所述伸缩导轨544上，并连接所述伸缩筒53；所述伸缩导轨544固定安装在所述支撑筒51上。
在本实施方式中，所述丝杠电机541驱动所述伸缩驱动丝杆542转动，所述伸缩驱动丝杆542的转动带动所述螺母底座543在所述伸缩导轨544上滑动，所述伸缩导轨544的端部安装在所述支撑筒51上，所述螺母底座543与所述伸缩筒53连接，进而通过所述丝杠电机541驱动所述伸缩驱动丝杆542转动，进而驱动所述伸缩筒53进行直线的伸缩。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，其特征在于，包括轮托轴(1)和轮胎托架(2)；
所述轮托轴(1)包括连接轴体(11)和连接椎体(12)，所述连接椎体(12)与所述连接轴体(11)固定连接，并设置在所述连接轴体(11)的一侧；
所述轮胎托架(2)包括连接块(21)和轮胎放置架(22)，所述连接块(21)套设在所述连接椎体(12)上，所述轮胎放置架与所述连接块(21)固定连接，并设置在所述连接块(21)上，所述连接块(21)具有锥形槽，所述锥形槽位于所述连接块(21)靠近所述连接椎体(12)的一侧，所述锥形槽与所述连接椎体(12)配合。
2.如权利要求1所述的用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，其特征在于，
所述连接块（21）具有连接孔(211)，所述连接孔(211)朝向所述连接椎体(12)的方向贯穿所述连接块(21)，所述连接椎体(12)伸入到所述连接孔(211)内。
3.如权利要求1所述的用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，其特征在于，
所述连接椎体(12)具有活动斜面(121)，所述活动斜面(121)位于所述连接椎体(12)的外侧。
4.如权利要求2所述的用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，其特征在于，
所述连接块(21)还具有限位槽(212)，所述限位槽(212)设置在所述连接块(21)的一侧，并与所述连接孔(211)贯通；所述轮托轴(1)还包括限位块，所述限位块与所述连接椎体(12)固定连接，并与所述限位槽(212)配合。
5.一种汽车车胎托举设备，包括如权利要求1至4任一项所述的用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构，其特征在于，还包括底部安装板(3)、型钢支架(4)、旋臂(5)和提升装置，所述型钢支架设置在所述底部安装板上，所述旋臂(5)通过所述提升装置滑动设置在所述型钢支架上，所述用于汽车车胎托举设备的重力消除间隙结构设置在所述旋臂(5)上，所述提升装置驱动所述旋臂(5)升降。
6.如权利要求5所述的汽车车胎托举设备，其特征在于，
所述提升装置包括滑轨升降滑台(61)、立柱丝杆(62)、丝杆驱动电机(63)和滑动导向组件(64)，所述滑轨升降滑台(61)通过所述滑动导向组件(64)滑动安装在所述型钢支架上，并与所述旋臂(5)转动连接；在所述型钢支架上安装有所述丝杆驱动电机(63)；所述丝杆驱动电机(63)的输出端连接所述立柱丝杆(62)；所述立柱丝杆(62)螺纹连接所述滑轨升降滑台(61)，并带动所述滑轨升降滑台(61)移动。
7.如权利要求6所述的汽车车胎托举设备，其特征在于，
所述滑动导向组件(64)包括滑轨(641)和滑块垫板(642)，所述滑轨(641)固定设置在所述型钢支架上，并在所述滑轨(641)上滑动安装有所述滑块垫板(642)，所述滑块垫板(642)固定连接所述滑轨升降滑台(61)，并带动所述滑轨(641)升降滑台(61)移动。
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