CN209411697U - 维修新能源汽车的升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了维修新能源汽车的升降平台，包括相互平行且间隔设置的左底座和右底座，左底座和右底座上设有举升新能源汽车上下运动的升降机构，升降机构包括固定安装在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构，静升降机构和动升降机构间隔设置，静升降机构的底部分别与左底座和右底座固定连接，动升降机构的底部通过滑动组件分别与左底座和右底座活动连接，左底座和右底座上设有驱动动升降机构直线运动的移动机构。本实用新型的升降平台采用左底座和右底座和设置在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构对汽车进行举升作业。本升降平台的动升降机构能够在左底座和右底座上根据汽车的轴距的长短来自由调节，提高了使用的通用性。

Description

维修新能源汽车的升降平台

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车维修设备技术领域，具体涉及维修新能源汽车的升降平台。

背景技术

现如今使用电动汽车的人越来越多，电动汽车节能环保，发展前景也被广泛看好，但当前的技术尚不成熟，电动汽车容易损坏，需进行维修。汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。

现有的双柱式汽车举升机为了最大的节省材料，一般都去掉了底板。由于没有底板，使得立柱的扭力需要靠地面来抵消，所以对地基要求很高，结构不稳定，对安装要求较高；在托举汽车时受托举的裙边或大梁必须置于托盘中心，使车辆重心位于支撑面中心处，防止托举重心不稳产生侧翻，对人员操作要求较高。同时使用双柱式汽车举升机维修汽车时不能打开车门，给维修带来不便。因此需要一种新型的汽车举升机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是现有技术中双柱式汽车举升机结构不稳定，使用不便的技术问题，目的在于提供维修新能源汽车的升降平台。

本实用新型通过下述技术方案实现：

维修新能源汽车的升降平台，包括相互平行且间隔设置的左底座和右底座，所述左底座和右底座上设有举升新能源汽车上下运动的升降机构，所述升降机构包括固定安装在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构，所述静升降机构和动升降机构间隔设置，所述静升降机构的底部分别与左底座和右底座固定连接，所述动升降机构的底部通过滑动组件分别与左底座和右底座活动连接，所述左底座和右底座上设有驱动动升降机构直线运动的移动机构。

优选方案，所述左底座包括相互平行且间隔设置的两根槽钢型材，两根槽钢型材的槽口相对，两根槽钢型材之间通过钢板焊接连接，所述左底座和右底座结构相同；所述滑动组件设有两个，两个滑动组件分别与左底座和右底座活动连接，所述滑动组件包括轴杆和固定在轴杆两端的滚轮，轴杆两端的滚轮分别设置在两根槽钢型材的槽口内，滚轮在槽口内直线运动，所述轴杆上安装有与动升降机构底部连接的支耳；所述移动机构设有两个，两个移动机构分别与左底座和右底座连接，所述移动机构包括第一液压缸和固定连接在两根槽钢型材之间的圆柱销，所述第一液压缸的一端与圆柱销铰接，第一液压缸的另一端与轴杆铰接，所述第一液压缸通过伸缩运动带动滑动组件在左底座和右底座上直线运动。

优选方案，所述静升降机构包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱的顶部固定连接有横梁，所述左立柱、右立柱和横梁为工字钢型材，在左立柱和右立柱上设有升降滑板，所述升降滑板包括左侧板、右侧板和位于左侧板和右侧板之间的连板，所述连板的外壁上固定连接有提升板，所述左侧板和右侧板的内壁上转动连接有滚轮，升降滑板卡设在左立柱和右立柱上，所述滚轮分别卡设在左立柱和右立柱的槽内，升降滑板沿左立柱和右立柱的长度方向自由上下运动，在左立柱和右立柱的外侧分别设有升降驱动装置，所述升降驱动装置带动升降滑板上下运动。

优选方案，升降驱动装置包括第二液压缸、板式链条、定滑轮，所述第二液压缸分别位于左立柱和右立柱的外侧，所述第二液压缸的缸体分别与左立柱和右立柱固定连接，所述第二液压缸的伸缩臂的顶部与板式链条的一端连接，所述定滑轮通过定滑轮支架固定在左立柱和右立柱的顶端，所述定滑轮在定滑轮支架上自由转动，所述板式链条缠绕在定滑轮上，所述板式链条的另一端与升降滑板固定连接，所述静升降机构与动升降机构相同。

优选方案，所述提升板包括立板和横板，所述横板与立板的底部固定连接，立板与升降滑板的连板固定连接，所述横板上远离立板方向开设有矩形槽，所述矩形槽用于托举汽车轮。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1）本实用新型的维修新能源汽车的升降平台，该升降平台采用左底座和右底座和设置在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构对汽车进行举升作业。本升降平台的动升降机构能够在左底座和右底座上根据汽车的轴距的长短来自由调节，提高了本升降平台使用的通用性。2）本升降平台采用动升降机构和静升降机构同时来提升汽车的四个轮胎向上运动，不会出现汽车倾斜或侧翻的危险性，同时降低了工人的操作难度，提高使用的安全性。3）本升降平台采用了左底座和右底座作为基座来固定升降机构，该底座与地面连接牢固、重心底、结构稳定、使用寿命长。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为图1中A处局部发大图；

图3为本实用新型的结构主视图；

图4为图3中B处局部放大图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-左底座，2-右底座，3-动升降机构，4-静升降机构，5-滚轮，6-轴杆，7-支耳，8-圆柱销，9-第一液压缸，41-左立柱，42-右立柱，43-横梁，44-升降滑板，45-提升板，46-第二液压缸，47-板式链条，48-定滑轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型维修新能源汽车的升降平台，包括相互平行且间隔设置的左底座1和右底座2，左底座1包括相互平行且间隔设置的两根槽钢型材，两根槽钢型材的槽口相对，两根槽钢型材之间通过钢板焊接连接，左底座1和右底座2的结构相同。

左底座1和右底座2上设有举升新能源汽车上下运动的升降机构，升降机构包括固定安装在左底座1和右底座2上的静升降机构4和动升降机构3，静升降机构4和动升降机构3间隔设置。静升降机构4的底部分别与左底座1和右底座2固定连接，动升降机构3的底部通过滑动组件分别与左底座1和右底座2活动连接。滑动组件设有两个，两个滑动组件分别与左底座1和右底座2活动连接，滑动组件包括轴杆6和固定在轴杆6两端的滚轮5，轴杆6两端的滚轮5分别设置在左底座1和右底座2的两根槽钢型材的槽口内，滚轮5在槽口内直线运动。轴杆6上安装有与动升降机构3底部连接的支耳7，每个滑动组件的支耳7设有两个，支耳7共同支撑动升降机构3在左底座1和右底座2上直线运动。

在左底座1和右底座2上设有驱动动升降机构3直线运动的移动机构，移动机构设有两个，两个移动机构分别与左底座1和右底座2连接。移动机构包括第一液压缸9和固定连接在左底座1和右底座2的两根槽钢型材之间的圆柱销8，第一液压缸9的一端与圆柱销8铰接，第一液压缸9的另一端与轴杆6铰接，第一液压缸9通过伸缩运动带动滑动组件在左底座1和右底座2上直线运动，以此带动动升降机构3运动。本升降平台的动升降机构3能够根据电动汽车的轴距来改变动升降机构3和静升降机构4之间的距离，通过在左底座1和右底座2上的第一液压缸9通过伸缩运动带动滑动组件在左底座1和右底座2上直线运动，以此来调节动升降机构3和静升降机构4之间的距离来举升电动汽车，提高了本升降平台使用的通用性。

静升降机构4与动升降机构3的结构相同，本实施例以静升降机构4为例做详细说明。静升降机构4包括左立柱41和右立柱42，在左立柱41和右立柱42的顶部固定连接有横梁43，左立柱41、右立柱42和横梁43组成门形结构，左立柱41、右立柱42和横梁43为工字钢型材。在左立柱41和右立柱42上设有升降滑板44，升降滑板44包括左侧板、右侧板和位于左侧板和右侧板之间的连板，左侧板、右侧板和连板组成“匚”形结构。连板的外壁上固定连接有提升板45，在左侧板和右侧板的内壁上转动连接有滚轮，升降滑板44卡设在左立柱41和右立柱42上，升降滑板44上的滚轮分别卡设在左立柱41和右立柱42的槽内，升降滑板44沿左立柱41和右立柱42的长度方向自由上下运动，在左立柱41和右立柱42的外侧分别设有升降驱动装置，升降驱动装置带动升降滑板44上下运动。提升板45包括立板和横板，横板与立板的底部固定连接，立板与升降滑板44的连板固定连接，横板上远离立板方向开设有矩形槽，矩形槽用于托举电动汽车的轮胎。本升降平台采用动升降机构3和静升降机构4同时来提升电动汽车的四个轮胎向上运动，不会出现电动汽车倾斜或侧翻的危险性，同时降低了工人的操作难度，提高使用的安全性。

升降驱动装置包括第二液压缸46、板式链条47、定滑轮48，第二液压缸46设有两个，两个第二液压缸46分别位于左立柱41和右立柱42的外侧，第二液压缸46的缸体分别与左立柱41和右立柱42固定连接。第二液压缸46的伸缩臂的顶部与板式链条47的一端连接，定滑轮48通过定滑轮支架固定在左立柱41和右立柱42的顶端，定滑轮48在定滑轮支架上自由转动，板式链条47缠绕在定滑轮48上，板式链条47的另一端与升降滑板44固定连接。第二液压缸46通过向下收回伸缩杆来带动板式链条47的一端向下运动，定滑轮48用于改变板式链条47运动的方向，板式链条47的另一端拉动升降滑板44在左立柱41和右立柱42上向上运动，实现升降滑板44的升降运动。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.维修新能源汽车的升降平台，其特征在于，包括相互平行且间隔设置的左底座和右底座，所述左底座和右底座上设有举升新能源汽车上下运动的升降机构，所述升降机构包括固定安装在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构，所述静升降机构和动升降机构间隔设置，所述静升降机构的底部分别与左底座和右底座固定连接，所述动升降机构的底部通过滑动组件分别与左底座和右底座活动连接，所述左底座和右底座上设有驱动动升降机构直线运动的移动机构。

2.根据权利要求1所述的维修新能源汽车的升降平台，其特征在于，所述左底座包括相互平行且间隔设置的两根槽钢型材，两根槽钢型材的槽口相对，两根槽钢型材之间通过钢板焊接连接，所述左底座和右底座结构相同；所述滑动组件设有两个，两个滑动组件分别与左底座和右底座活动连接，所述滑动组件包括轴杆和固定在轴杆两端的滚轮，轴杆两端的滚轮分别设置在两根槽钢型材的槽口内，滚轮在槽口内直线运动，所述轴杆上安装有与动升降机构底部连接的支耳；所述移动机构设有两个，两个移动机构分别与左底座和右底座连接，所述移动机构包括第一液压缸和固定连接在两根槽钢型材之间的圆柱销，所述第一液压缸的一端与圆柱销铰接，第一液压缸的另一端与轴杆铰接，所述第一液压缸通过伸缩运动带动滑动组件在左底座和右底座上直线运动。

3.根据权利要求1所述的维修新能源汽车的升降平台，其特征在于，所述静升降机构包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱的顶部固定连接有横梁，所述左立柱、右立柱和横梁为工字钢型材，在左立柱和右立柱上设有升降滑板，所述升降滑板包括左侧板、右侧板和位于左侧板和右侧板之间的连板，所述连板的外壁上固定连接有提升板，所述左侧板和右侧板的内壁上转动连接有滚轮，升降滑板卡设在左立柱和右立柱上，所述滚轮分别卡设在左立柱和右立柱的槽内，升降滑板沿左立柱和右立柱的长度方向自由上下运动，在左立柱和右立柱的外侧分别设有升降驱动装置，所述升降驱动装置带动升降滑板上下运动。

4.根据权利要求3所述的维修新能源汽车的升降平台，其特征在于，所述升降驱动装置包括第二液压缸、板式链条、定滑轮，所述第二液压缸分别位于左立柱和右立柱的外侧，所述第二液压缸的缸体分别与左立柱和右立柱固定连接，所述第二液压缸的伸缩臂的顶部与板式链条的一端连接，所述定滑轮通过定滑轮支架固定在左立柱和右立柱的顶端，所述定滑轮在定滑轮支架上自由转动，所述板式链条缠绕在定滑轮上，所述板式链条的另一端与升降滑板固定连接，所述静升降机构与动升降机构相同。

5.根据权利要求3所述的维修新能源汽车的升降平台，其特征在于，所述提升板包括立板和横板，所述横板与立板的底部固定连接，立板与升降滑板的连板固定连接，所述横板上远离立板方向开设有矩形槽，所述矩形槽用于托举汽车轮。