CN203766405U - 一种汽车轮胎装卸架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮胎装卸架，包括Y型底座（1），在Y型底座（1）上通过支架（6）连接轮胎托架（9），其特征在于：所述Y型底座（1）的每个梁上都配合连接一个滑轨（2）和一个与滑轨（2）配合的千斤顶（4），在每个滑轨（2）的滑块（3）上都与对应的举升杆（5）的一端铰接、每个举升杆（5）的另一端都铰接在支架（6）上，所述Y型底座（1）的每个梁的下面靠近端部还分别连接一个伸缩支脚（10）。本实用新型的优点：本装置结构稳固，可随意调节支架不同方位的高度，在不同状况的地面均可使用，能够适用于不同型号的轮胎，装卸轮胎方便快捷、省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车维修装置，特别涉及一种汽车轮胎装卸架。
背景技术
随着社会的发展，汽车已经成为现代交通运输行业中一种不可或缺的交通工具，随着汽车数量的增加，汽车修理已经成为当今社会的一大产业。轮胎是汽车中的易损件，经常需要维修和更换，不论是维修还是更换，都需要先将轮胎先卸载下来，而不同类型的汽车，其轮胎的大小也不同，即使是轿车的轮胎也有20多千克，在取下时若不小心可能会砸到脚，卸载大轮胎的危险性就更大，在装配时，需要多个人共同合作来完成，因此有必要设计专用的更换轮胎的设备，以降低劳动强度和危险性，经过广泛检索，尚未发现较为理想的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现阶段在装卸汽车轮胎时较费力，且工作过程中存在一定的危险性的缺点，而提出的一种汽车轮胎装卸架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车轮胎装卸架，包括Y型底座，在Y型底座上通过支架连接轮胎托架，其特征在于：所述Y型底座的每个梁上都配合连接一个滑轨和一个与滑轨配合的千斤顶，在每个滑轨的滑块上都与对应的举升杆的一端铰接、每个举升杆的另一端都铰接在支架上，所述型底座的每个梁的下面靠近端部还分别连接一个伸缩支脚。
在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：
所述Y型底座的中部配合连接一个缓冲架，缓冲架与支架对应配合。
所述缓冲架包括导向杆，在导向杆的上端设有一个缓冲板，所述导向杆的下端伸入到Y型底座中间的通孔中，并与通孔成导向配合，在导向杆还套接一个缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与Y型底座和缓冲板接触配合。
所述伸缩支脚采用千斤顶。
为防止死角现象的发生，当支架达到最低点时，所述举升杆铰接在支架的一端高于铰接在滑块上的一端。
根据汽车所处的实际位置，可通过调节底座底部不同位置的伸缩支脚来实现托架与轮胎较好的配合。
本实用新型的优点在于：本装置结构稳固，可随意调节支架不同方位的高度，在不同状况的地面均可使用，能够适用于不同型号的轮胎，装卸轮胎方便快捷、省力。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图；
图2是支架结构示意图；
图3是缓冲架结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的一种汽车轮胎装卸架，包括由三个梁组成的Y型底座1，相邻两个梁之间的夹角均为120度，在Y型底座1的上部通过支架6连接轮胎托架9，其特征在于：
a、所述Y型底座1的中间设有一个通孔1c，在每个梁的端部上面连接一个垫块1b，下面设有一个支脚1a，在所述每个垫块1b上都连接一个千斤顶4，在所述的支脚1a上连接车轮9，所述车轮9采用万向轮，在支脚1a旁边的梁的底部还连接一个伸缩支脚10，所述伸缩支脚10采用千斤顶，在每个梁的上面垫块1b的前侧都配合连接一个滑轨2，在滑轨2上设有滑块3，每个滑块3上都通过螺栓分别连接一个立板3a和一个铰接块3b，所述千斤顶4的活塞杆连接在立板3a上，所述铰接块3b通过举升杆5连接支架6。
b、所述的举升杆5的一侧设有一个U型槽、另一侧设有铰接板， U型槽与所述的铰接块3b铰接配合，铰接板铰接在支架6上。
c、所述支架6为圆柱结构，在支架6的上面设有一段螺柱6c、下面均布三个U型铰接座6b，U型铰接座6b与所述的铰接板铰接配合，支架6通过螺柱6c连接轮胎托架9，通过螺柱6c可以跟换不同的轮胎托架9，用于承载不同型号的轮胎。
d、在所述Y型底座1的通孔1c内配合连接一个缓冲架7，缓冲架7与支架6对应配合，所述缓冲架7包括导向杆7a，在导向杆7a的上端设有一个圆形的缓冲板7b，所述导向杆7a的下端伸入到Y型底座1中间的通孔1c中，并与通孔1c成导向配合，在导向杆7a还套接一个缓冲弹簧7c，缓冲弹簧7c的两端分别与Y型底座1和缓冲板7b接触配合。
Claims (4)
1.一种汽车轮胎装卸架，包括Y型底座（1），在Y型底座（1）上通过支架（6）连接轮胎托架（9），其特征在于：所述Y型底座（1）的每个梁上都配合连接一个滑轨（2）和一个与滑轨（2）配合的千斤顶（4），在每个滑轨（2）的滑块（3）上都与对应的举升杆（5）的一端铰接、每个举升杆（5）的另一端都铰接在支架（6）上，所述Y型底座（1）的每个梁的下面靠近端部还分别连接一个伸缩支脚（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装卸架，其特征在于：所述Y型底座（1）的中部配合连接一个缓冲架（7），缓冲架（7）与支架（6）对应配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎装卸架，其特征在于：所述缓冲架（7）包括导向杆（7a），在导向杆（7a）的上端设有一个缓冲板（7b），所述导向杆（7a）的下端伸入到Y型底座（1）中间的通孔（1c）中，并与通孔（1c）成导向配合，在导向杆（7a）还套接一个缓冲弹簧（7c），缓冲弹簧（7c）的两端分别与Y型底座（1）和缓冲板（7b）接触配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装卸架，其特征在于：所述伸缩支脚（10）采用千斤顶。
Priority Applications (1)
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| CN201420131939.7U CN203766405U (zh) | 2014-03-24 | 2014-03-24 | 一种汽车轮胎装卸架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420131939.7U CN203766405U (zh) | 2014-03-24 | 2014-03-24 | 一种汽车轮胎装卸架 |
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| CN203766405U true CN203766405U (zh) | 2014-08-13 |
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| CN (1) | CN203766405U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103818187A (zh) * | 2014-03-24 | 2014-05-28 | 彭生辉 | 一种汽车轮胎装卸架 |
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2014
- 2014-03-24 CN CN201420131939.7U patent/CN203766405U/zh not_active Expired - Fee Related
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