CN104417499A - 用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，包括移动举升机构、角度调整机构与车桥装夹机构。该支承装置，采用移动举升机构进行举升、采用角度调整机构进行翻转、采用车桥装夹机构进行夹持与固定，使用该支承装置，只需一人就能进行非贯通断开式车桥的拆装作业，操作简单，无须外接电源或气源，使用起来非常灵活，解决了底盘空间不足对非贯通断开式车桥装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外抢修作业更能体现该装置的灵便性。

Description

用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置

技术领域

本发明涉及机械领域，具体涉及一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置。

背景技术

WS2系列超重型特种越野车底盘作为军用底盘，在底盘总装和底盘维修保障方面要求很高，但由于底盘结构的特殊型，车桥的安装和拆卸在一些条件下非常困难，效率很低，装配质量难以保证，操作人员存在较大安全隐患。

该车桥外形复杂，重量达160公斤，拆装过程需要在车架内部狭小的空间内进行提升、角度调整、斜移、角度调整、斜移、角度调整、降落、转移等一系列的动作相互协调才能完成。当车桥在底盘总装过程中，可通过优先装配的方法，在车桥上方尚未装配其它零部件时，利用吊车和吊具从车架前上方装入，一旦车桥上方被其它物体遮挡，就无法借助吊车完成这些动作。如：车桥上方安装了发动机、驾驶室、车身护板或上装时，车桥就必须从车架的下方进行装卸，若没有专用的设备进行辅助作业，车桥拆装就难以进行。另外，使用该底盘的部队维修人员在野外抢修时，没有专用的设备，车桥的拆装工作就只能依靠大量人力完成，这样操作不仅很容易将车桥损坏，还存在较大安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，采用移动举升机构进行举升、采用角度调整机构进行翻转、采用车桥装夹机构进行夹持与固定，使用该支承装置，只需一人就能进行非贯通断开式车桥的拆装作业，操作简单，无须外接电源或气源，使用起来非常灵活，解决了底盘空间不足对非贯通断开式车桥装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外抢修作业更能体现该装置的灵便性。

为了达到上述技术目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，包括移动举升机构、角度调整机构与车桥装夹机构，所述的移动举升机构包括可移动的底座、举升架和动力伸缩机构，所述的举升架包含长度相等且平行的第一支架与第二支架，所述的第一支架与第二支架的一端固定于所述可移动底座上，所述的第一支架的另一端铰接于三角板的第一个角上，所述的第二支架的另一端铰接于三角板的第二个角上，所述动力伸缩机构一端连接在所述第一支架上，另一端连接在所述可移动底座上，所述的角度调整机构包括铰接于三角板第三个角上的螺杆和设置于螺杆上的螺套；所述的车桥装夹机构包括支承架、限位架与固定板，所述的支承架固定于所述固定板上，所述限位架固定于所述支承架的端部，所述固定板上的一点铰接于所述三角板的第一个角上，所述固定板上另一点与所述螺套之间设有连接杆。

作为上述方案的优选，所述的支承架由两个相互对称的弯曲支架组成，所述的弯曲支架包括一端相接的支撑部与置物部，所述支撑部的另一端固定于所述固定板上。

作为上述方案的优选，所述的置物部呈弯曲状，所述支承架的两个弯曲支架构成的置物部形成相接的两矩形，所述两个矩形在非重合中线的方向上的宽度不同。

作为上述方案的优选，所述的限位架包括垂直设置的限位部与承载部，所述限位架包括前限位架与后限位架，所述的前、后限位架的承载部设置于所述支承架上、处于同一水平面。

作为上述方案的优选，所述的限位部上设有安装孔。

作为上述方案的优选，所述的动力伸缩机构为液压千斤顶或液压油缸。

作为上述方案的优选，所述的角度调整机构还包括连接板，所述连接板上的一点铰接于所述三角板的第一个角上，所述连接板上另一点与所述螺套之间设有连接杆，所述连接板与所述固定板螺接固定。

作为上述方案的优选，可移动的底座包括底座与万向轮，所述万向轮设置于所述底座的下面。

本发明提供的一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置相比现有技术具有以下优点：

1、采用移动举升机构进行举升、采用角度调整机构进行翻转、采用车桥装夹机构进行夹持与固定，使用该支承装置，只需一人就能进行非贯通断开式车桥的拆装作业，操作简单，无须外接电源或气源，使用起来非常灵活，解决了底盘空间不足对非贯通断开式车桥装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外抢修作业更能体现该装置的灵便性。

2、支承架为弯曲支架，在保证支承钢性的同时减轻了整个支承装置的重量，使整个装置更加灵巧。

3、支承架上的置物部呈宽度不同的两个矩形，既保证支承的要求，又能使车桥在举升调整的过程中避开阻挡，顺利到达既定的位置。

4、限位架上的限位部能对车桥进行限位与固定，承载部对车桥起支承作用。

5、通过限位部上的安装孔将车桥与该支承装置固定在一起，防止举升调整的过程中出现松动。

6、动力伸缩机构采用液压千斤顶或液压油缸，既能满足支承装置所需支承动力，来源也较广泛、结构简单、节约成本。

7、角度调整机构上包括连接板，通过该连接板可以更方便地与车桥装夹机构相连接。

8、可移动底座上包括万向轮，可以实现全向角度的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置的结构示意图；

图2为图1中车桥装夹机构的结构示意图；

图3为使用图1中的支承装置安装车桥的步骤1的示意图；

图4为使用图1中的支承装置安装车桥的步骤2的示意图；

图5为使用图1中的支承装置安装车桥的步骤3的示意图；

图6为使用图1中的支承装置安装车桥的步骤4的示意图；

图7为使用图1中的支承装置安装车桥的步骤5的示意图；

图8为使用图1中的支承装置安装车桥的步骤6的示意图；。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明提供一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，包括移动举升机构、角度调整机构与车桥装夹机构，所述的移动举升机构包括可移动的底座1、举升架2和动力伸缩机构3，可移动的底座1包括底座101与万向轮102，所述万向轮102设置于所述底座101的下面，所述的举升架2包含长度相等且平行的第一支架201与第二支架202，所述的第一支架201与第二支架202的一端固定于所述可移动底座1上，所述的第一支架201的另一端铰接于三角板4的第一个角上，所述的第二支架202的另一端铰接于三角板4的第二个角上，所述动力伸缩机构3一端连接在所述第一支架201上，另一端连接在所述可移动底座1上，所述的动力伸缩机构为液压千斤顶或液压油缸；

所述的角度调整机构包括铰接于三角板4第三个角上的螺杆5、设置于螺杆上的螺套6及连接板10，所述连接板10上的一点铰接于所述三角板4的第一个角上，所述连接板10上另一点与所述螺套6之间设有连接杆11；

如图2中的2（a）、2（b）和2（c），所述的车桥装夹机构包括支承架7、限位架8与固定板9，所述连接板10与所述固定板9螺接固定，所述的支承架7由两个相互对称的弯曲支架组成701、702，所述的弯曲支架701包括一端相接的支撑部701-1与置物部701-2，所述支撑部701-1的另一端固定于所述固定板9上，所述的置物部701-2呈弯曲状，所述支承架7的两个弯曲支架701构成的置物部形成相接的两矩形，所述两个矩形在非重合中线的方向上的宽度不同；所述的限位架8包括垂直设置的限位部801与承载部802，所述限位架包括前限位架与后限位架，所述的前、后限位架的承载部设置于所述支承架上、处于同一水平面，所述的限位部801上设有安装孔803。

本发明提供的一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，采用移动举升机构进行举升、采用角度调整机构进行翻转、采用车桥装夹机构进行夹持与固定，移动举升机构中，可移动底座上包括万向轮，可以实现全向角度的移动，动力伸缩机构采用液压千斤顶或液压油缸，既能满足支承装置所需支承动力，来源也较广泛、结构简单、节约成本；角度调整机构中包括连接板，通过该连接板可以更方便地与车桥装夹机构相连接；车桥装夹机构中，支承架为弯曲支架，在保证支承钢性的同时减轻了整个支承装置的重量，使整个装置更加灵巧，支承架上的置物部呈宽度不同的两个矩形，既保证支承的要求，又能使车桥在举升调整的过程中避开阻挡，顺利到达既定的位置，限位架上的限位部能对车桥进行限位与固定，承载部对车桥起支承作用，通过限位部上的安装孔将车桥与该支承装置固定在一起，防止举升调整的过程中出现松动。

使用该支承装置，只需一人就能进行非贯通断开式车桥的拆装作业，操作简单，无须外接电源或气源，使用起来非常灵活，解决了底盘空间不足对非贯通断开式车桥装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外抢修作业更能体现该装置的灵便性。

本发明提供的一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置用于安装非贯通断开式车桥安装步骤如下：

1、如图3所示，将本发明提供的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置的车桥装夹机构置于最低位置，根据车桥的装配方向选用前限位架或后限位架固定在车桥装夹机构相应位置上，将非贯通断开式车桥12放置在车桥装夹机构的支承架的支承部上并拧下放油螺栓堵头13（车桥安装位置的上下横梁间距小，只有拧下放油螺栓堵头车桥才能装入），用螺栓拧入限位架上限位部的安装孔、将车桥的输入端法兰与限位架在A处进行固定；

2、如图4所示，装夹好车桥后，将该支承装置推入车架14底部，对正车架上安装车桥的方向，通过手动液压千斤顶或液压缸将车桥缓慢举起，由于举升架安装好后，举升架呈平行四边形，故在举升架举升的过程中，可以保证支承架的置物部始终处于水平状态；

3、如图5所示，旋转角度调整机构的螺杆，使螺套沿着螺杆向三角板方向运动，使车桥装夹机构的支承架的支承部前端抬高，进一步调整举升高度，使车桥从车架底部的空隙中斜向上“钻入”车架；

4、如图6所示，车桥“钻入”车架后，调整旋转角度调整机构的螺杆，使车桥装夹机构支承架的支承部恢复水平位置，移动可移动底座，将车桥进一步向前移动靠近车桥装配位置；

5、如图7所示，旋转角度调整机构的螺杆，螺套沿着螺杆向远离三角板方向运动，使车桥装夹机构支承架的支承部前端降低，同时调整举升高度，使车桥从车架底部的空隙中斜向下进入车桥装配位置；

6、如图8所示，旋转角度调整机构的螺杆，使车桥装夹机构的支承架的支承部恢复水平，同时调整举升高度，使车桥对正桥装配位置，将车桥与车架固定后，将本支承装置移出。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，包括移动举升机构、角度调整机构与车桥装夹机构，所述的移动举升机构包括可移动的底座、举升架和动力伸缩机构，所述的举升架包含长度相等且平行的第一支架与第二支架，所述的第一支架与第二支架的一端固定于所述可移动底座上，所述的第一支架的另一端铰接于三角板的第一个角上，所述的第二支架的另一端铰接于三角板的第二个角上，所述动力伸缩机构一端连接在所述第一支架上，另一端连接在所述可移动底座上，所述的角度调整机构包括铰接于三角板第三个角上的螺杆和设置于螺杆上的螺套；所述的车桥装夹机构包括支承架、限位架与固定板，所述的支承架固定于所述固定板上，所述限位架固定于所述支承架的端部，所述固定板上的一点铰接于所述三角板的第一个角上，所述固定板上另一点与所述螺套之间设有连接杆。

2.根据权利要求1所述的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，所述的支承架由两个相互对称的弯曲支架组成，所述的弯曲支架包括一端相接的支撑部与置物部，所述支撑部的另一端固定于所述固定板上。

3.根据权利要求2所述的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，所述的置物部呈弯曲状，所述支承架的两个弯曲支架构成的置物部形成相接的两矩形，所述两个矩形在非重合中线的方向上的宽度不同。

4.根据权利要求3所述的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，所述的限位架包括垂直设置的限位部与承载部，所述限位架包括前限位架与后限位架，所述的前、后限位架的承载部设置于所述支承架上、处于同一水平面。

5.根据权利要求4所述的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，所述的限位部上设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，所述的动力伸缩机构为液压千斤顶或液压油缸。

7.根据权利要求1所述的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，所述的角度调整机构还包括连接板，所述连接板上的一点铰接于所述三角板的第一个角上，所述连接板上另一点与所述螺套之间设有连接杆，所述连接板与所述固定板螺接固定。

8.根据权利要求1所述的用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，其特征在于，可移动的底座包括底座与万向轮，所述万向轮设置于所述底座的下面。