CN204077831U - 一种车辆备胎升降装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开一种车辆备胎升降装置及车辆，车辆备胎升降装置包括固定座、备胎安装座、驱动装置：所述固定座与所述车辆的车体固定连接；所述备胎安装座用于安装备胎，且所述备胎安装座与所述固定座滑动配合；所述备胎安装座相对于所述固定座滑动时带动其上安装的备胎升降；所述驱动装置与所述固定座以及所述备胎安装座连接，以驱动所述备胎安装座相对于所述固定座滑动。上述车辆备胎升降装置结构简单，且能够自动对备胎进行升降，并且，能够将备胎直接放置到地面上，在对备胎从备胎安装座上拆下、以及将备胎安装到备胎安装座时操作简单，能够方便地对工程车辆的备胎进行安装与拆放。

Description

一种车辆备胎升降装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种车辆备胎升降装置及车辆。

背景技术

工程机械技术领域，工程车辆车体的后方一般悬挂有备胎。

但是，现有技术中工程车辆中的备胎较为沉重，而工程车辆中没有设计备胎升降辅助装置，因此，在工程车辆进行备胎更换时需要借助其它吊装或升降工具完成备胎的安装与拆放，更换困难。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆备胎升降装置及车辆，该车辆备胎升降装置能够方便地对工程车辆的备胎进行安装与拆放。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车辆备胎升降装置，包括固定座、备胎安装座、驱动装置：

所述固定座与所述车辆的车体固定连接；

所述备胎安装座用于安装备胎，且所述备胎安装座与所述固定座滑动配合；所述备胎安装座相对于所述固定座滑动时带动其上安装的备胎升降；

所述驱动装置与所述固定座以及所述备胎安装座连接，以驱动所述备胎安装座相对于所述固定座滑动。

上述车辆备胎升降装置中，固定座固定于车辆的车体上，备胎安装座用于安装车辆备胎，备胎安装座能够在驱动装置的驱动下相对于固定座滑动；当需要将车辆上的备胎自车辆车体上拆放下来时，驱动装置驱动备胎安装座相对于固定座向下滑动至降下状态、以将安装在备胎安装座上的备胎放置于地面上；当需要将备胎安装到车辆的车体上时，备胎安装座处于降下状态，此时将备胎安装到备胎安装座上，然后控制驱动装置驱动备胎安装座相对于固定座向上滑动、直至将备胎安装座驱动至升起状态，进而将备胎收起。

上述车辆备胎升降装置结构简单，且能够自动对备胎进行升降，并且，在驱动装置驱动备胎安装座移动至降下状态时能够将备胎直接放置到地面上，在对备胎从备胎安装座上拆下、以及将备胎安装到备胎安装座时操作简单。

所以，上述车辆备胎升降装置能够方便地对工程车辆的备胎进行安装与拆放。

优选地，所述备胎安装座与所述固定座滑动配合，具体包括：

所述固定座形成滑槽；

所述备胎安装座设有滑动部，所述滑动部位于所述滑槽内且与所述滑槽滑动配合。

优选地，所述固定座形成滑槽，具体包括：

所述固定座包括两个并行设置的挡板，两个挡板固定于车辆车体上，且两个挡板之间形成所述滑槽。

优选地，所述备胎安装座设有滑动部，具体包括：

所述备胎安装座包括安装板、与所述安装板固定连接且垂直于所述安装板的两个滑板，两个所述滑板形成所述滑动部。

优选地，所述固定座中，每一个所述挡板上形成贯穿其钣金厚度的导向槽，且所述备胎安装座中，每一个所述滑板背离另一个滑板的一侧设有与一个导向槽滑动配合的限位滑块。

优选地，每一个所述挡板设置的导向槽中，当所述备胎安装座处于升起状态和处于降下状态时、所述导向槽与所述滑块配合以使所述备胎安装座的安装板处于竖直状态。

优选地，所述驱动装置包括伸缩缸，所述伸缩缸的一端与所述固定座连接，另一端与所述备胎安装座连接。

优选地，所述伸缩缸的一端与所述固定座连接，另一端与所述备胎安装座连接，具体包括：

所述固定座上设有支承座，所述伸缩缸的一端通过销轴安装于所述支承座；

所述备胎安装座上设有支撑轴，所述伸缩缸的另一端安装于所述支撑轴。

优选地，所述固定座设有第一锁定孔，所述备胎安装座上设有第二锁定孔，所述第一锁定孔和所述第二锁定孔的轴心线沿水平方向延伸；当所述驱动装置驱动所述备胎安装座移动至升起状态时所述第一锁定孔的轴心线与所述第二锁定孔的轴心线重合，且所述固定座与所述备胎安装座之间通过销轴贯穿所述第一锁定孔和所述第二锁定孔后销接。

本实用新型还提供了一种工程车辆，包括上述技术方案中提供的任一种车辆备胎升降装置。

附图说明

图1为本实用新型提供的车辆备胎升降装置的爆炸图；

图2为本实用新型提供的车辆备胎升降装置将备胎收起时的状态示意图；

图3为本实用新型提供的车辆备胎升降装置将备胎放置于地面时的状态示意图；

图4为本实用新型提供的车辆备胎升降装置中备胎安装座的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型提供的车辆备胎升降装置的爆炸图。

本实用新型实施例提供的车辆备胎升降装置包括固定座2、备胎安装座3、驱动装置4：

固定座2与车辆的车体1固定连接；

备胎安装座3用于安装备胎6，且备胎安装座3与固定座2滑动配合；备胎安装座3相对于固定座2滑动时带动其上安装的备胎6升降；

驱动装置4与固定座2以及备胎安装座3连接，以驱动备胎安装座3相对于固定座2滑动。

上述车辆备胎升降装置中，固定座2固定于车辆的车体1上，备胎安装座3用于安装车辆的备胎6，备胎安装座3能够在驱动装置4的驱动下相对于固定座2滑动；如图3所示，当需要将车辆上的备胎6自车辆车体1上拆放下来时，驱动装置4驱动备胎安装座3相对于固定座2向下滑动至降下状态、以将备胎6放置于地面上；如图2所示，当需要将备胎6安装到车辆的车体1上时，备胎安装座3处于降下状态，此时将备胎6安装到备胎安装座3上，然后控制驱动装置4驱动备胎安装座3相对于固定座2向上滑动、直至将备胎安装座3驱动至升起状态，进而以将备胎6收起。

上述车辆备胎升降装置结构简单，且能够自动对备胎进行升降，并且，在驱动装置4驱动备胎安装座3移动至降下状态时能够将备胎6直接放置到地面上，在对备胎6从备胎安装座3上拆下、以及将备胎6安装到备胎安装座3时操作简单。

所以，上述车辆备胎升降装置能够方便地对工程车辆的备胎进行安装与拆放。

上述车辆备胎升降装置中，备胎安装座3与固定座2滑动配合，具体可以通过下述方式实现：

固定座2形成滑槽；

备胎安装座3设有滑动部，滑动部位于固定座2形成的滑槽内且与所述滑槽滑动配合。

备胎安装座3与固定座2之间的滑动配合通过固定座形成的滑槽和备胎安装座3设有的滑动部实现，能够提高备胎安装座3相对于固定座2滑动时的稳定性。

请继续参考图1，具体地，上述固定座2中，固定座2包括两个并行设置的挡板25，两个挡板25之间形成上述滑槽。

更具体的，一种优选实施方式中，如图4所示，备胎安装座3包括安装板35、与安装板35固定连接且垂直于安装板35的两个滑板36，两个滑板36形成上述滑动部。

请继续参考图1，一种优选实施方式中，为了提高备胎安装座3相对于固定座1滑动时的安全性，固定座2中，每一个挡板25上形成贯穿其钣金厚度的导向槽22，且备胎安装座3中，每一个滑板36背离另一个滑板36的一侧设有与一个导向槽22滑动配合的限位滑块31。每一个限位滑块31伸入与其对应的导向槽22中，能够防止备胎安装座3相对于固定座2滑动时备胎安装座3的滑动部自固定座2形成的滑槽内脱离，提高了备胎安装座3相对于固定座2滑动时的安全性。

当然，为了保证上述车辆备胎升降装置将备胎6下放至地面、以及将备胎6收起时备胎6处于竖直状态，如图1所述，固定座2中，每一个挡板25设置的导向槽22中，当备胎安装座3处于升起状态和处于降下状态时、导向槽22与滑块31配合以使备胎安装座3的安装板35处于竖直状态。如图1中所示，导向槽22的两个端部的中心线沿竖直方向延伸、以使备胎安装座3滑动至导向槽22的任一端时备胎6处于竖直状态。如图3所示，上述车辆备胎升降装置将备胎6在下放至地面时备胎6处于竖直状态，便于将备胎6自备胎安装座3上拆卸下来，同时便于将备胎安装到备胎安装座3上，具体地，如图4所示，备胎安装座3上设有固定孔34，备胎6可以通过紧固螺栓固定在备胎安装座3上。

当然，备胎安装座3与固定座2之间的滑动配合还可以通过其他方式实现，如，可以在上述固定座2上设置导轨，而在备胎安装座3上设置与导轨滑动配合的滑块等。

上述实施例提供的车辆备胎升降装置中，上述驱动装置4具体可以包括伸缩缸，伸缩缸的一端与固定座2连接，另一端与备胎安装座3连接，具体可以通过下述方式实现：

如图1所示，固定座2上设有支承座21，伸缩缸的一端通过销轴安装于支承座21；

如图1和图4所示，备胎安装座3上设有支撑轴32，伸缩缸的另一端安装于支撑轴32。

具体地，上述固定座2上设有支承座21时，支承座21可以通过焊接与固定座2的本体固定连接。

当驱动装置4包括伸缩缸时，伸缩缸可以为油缸，且驱动装置4还包括油泵5。即上述车辆备胎升降装置中，备胎安装座3与固定座2之间的相对滑动通过液压系统控制，液压系统驱动的稳定性较高，进而提高车辆备胎升降装置动作时的稳定性。

上述驱动装置4还可以为其他结构，如：上述驱动装置4还可以包括：

安装于固定座2的驱动电机；

安装于固定座2、且与驱动电机的输出轴传动连接的螺纹丝杠；

安装于备胎安装座3、且与螺纹丝杠装置螺纹配合的驱动块。

上述驱动装置4具体采用丝杠副实现对备胎安装座3的驱动。

当然，为了提高上述车辆备胎升降装置在收起备胎状态时的稳定性，如图1和图4所示，固定座2设有第一锁定孔23，备胎安装座3上设有第二锁定孔33，第一锁定孔23和第二锁定孔33的轴心线沿水平方向延伸；当驱动装置4驱动备胎安装座3处于升起状态时第一锁定孔23的轴心线与第二锁定孔33的轴心线重合，且固定座2与备胎安装座3之间通过销轴24贯穿第一锁定孔23和第二锁定孔33后销接。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述各实施方式中提供的任一种车辆备胎升降装置。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车辆备胎升降装置，其特征在于，包括固定座、备胎安装座、驱动装置，其中：

所述固定座与所述车辆的车体固定连接；

所述备胎安装座用于安装备胎，且所述备胎安装座与所述固定座滑动配合；所述备胎安装座相对于所述固定座滑动时带动其上安装的备胎升降；

所述驱动装置与所述固定座以及所述备胎安装座连接，以驱动所述备胎安装座相对于所述固定座滑动。

2.根据权利要求1所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，所述备胎安装座与所述固定座滑动配合，具体包括：

所述固定座形成滑槽；

所述备胎安装座设有滑动部，所述滑动部位于所述滑槽内且与所述滑槽滑动配合。

3.根据权利要求2所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，所述固定座形成滑槽，具体包括：

所述固定座包括两个并行设置的挡板，两个挡板固定于车辆车体上，且两个挡板之间形成所述滑槽。

4.根据权利要求3所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，所述备胎安装座设有滑动部，具体包括：

所述备胎安装座包括安装板、与所述安装板固定连接且垂直于所述安装板的两个滑板，两个所述滑板形成所述滑动部。

5.根据权利要求4所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，所述固定座中，每一个所述挡板上形成贯穿其钣金厚度的导向槽，且所述备胎安装座中，每一个所述滑板背离另一个滑板的一侧设有与一个导向槽滑动配合的限位滑块。

6.根据权利要求5所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，每一个所述挡板设置的导向槽中，当所述备胎安装座处于升起状态和处于降下状态时、所述导向槽与所述滑块配合以使所述备胎安装座的安装板处于竖直状态。

7.根据权利要求1所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，所述驱动装置包括伸缩缸，所述伸缩缸的一端与所述固定座连接，另一端与所述备胎安装座连接。

8.根据权利要求7所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，所述伸缩缸的一端与所述固定座连接，另一端与所述备胎安装座连接，具体包括：

所述固定座上设有支承座，所述伸缩缸的一端通过销轴安装于所述支承座；

所述备胎安装座上设有支撑轴，所述伸缩缸的另一端安装于所述支撑轴。

9.根据权利要求1～8任一项所述的车辆备胎升降装置，其特征在于，所述固定座设有第一锁定孔，所述备胎安装座上设有第二锁定孔，所述第一锁定孔和所述第二锁定孔的轴心线沿水平方向延伸；当所述驱动装置驱动所述备胎安装座移动至升起状态时所述第一锁定孔的轴心线与所述第二锁定孔的轴心线重合，且所述固定座与所述备胎安装座之间通过销轴贯穿所述第一锁定孔和所述第二锁定孔后销接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的车辆备胎升降装置。