CN212311853U - 一种汽车天窗外护手动组装固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车天窗外护手动组装固定装置，涉及汽车天窗技术领域。一种汽车天窗外护手动组装固定装置，包括固定顶板，所述固定顶板的内表面底侧前端、后端分别安装有电机垫块，电机垫块的顶部安装有电源电机，电源电机的一端设置有电机异型齿轮，电机异型齿轮与横向异型齿轮相啮合。使用时，启动电源电机，电源电机带动总动异型齿轮转动，总动异型齿轮转动与其啮合的纵向异型齿轮，纵向异型齿轮带动线轮转动，转动线进行收缩，活动夹进行上升，活动夹上升合适高度后对外护装置在车顶上进行固定。本实用新型装置解决了天窗外护装置使用时间过长容易脱落这一问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体为一种汽车天窗外护手动组装固定装置。
背景技术
众所周知，机动车已经是人们生活中必不可少的代步工具或者运送货物的工具，因此，如何完善和提高机动车的性能以及舒适性是众多机动车研究人员的课题。其中比较高档的轿车或者客运汽车都安装有天窗这一设备。
为改善因为车窗而对车辆本身或者驾驶过程中造成的不良影响，人们会通常会用天窗外护装置对天窗进行一个改装，但是天窗外护装置使用时间多长会导致天窗外护装置本身从天窗位置脱落，脱落后的天窗外护装置再次安装会非常麻烦，而且天窗外护装置脱落时会对驾驶人员造成安全威胁。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车天窗外护手动组装固定装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车天窗外护手动组装固定装置，包括固定顶板，所述固定顶板的内表面底侧前端、后端分别安装有电机垫块，电机垫块的顶部安装有电源电机，电源电机的一端设置有电机异型齿轮，电机异型齿轮与横向异型齿轮相啮合，横向异型齿轮的中间与转动颈的顶端相连接，转动颈的中间被定位轴承所套接，转动颈的底端与总动异型齿轮的中间相连接，总动异型齿轮与纵向异型齿轮相啮合，纵向异型齿轮的中间套接转动柱的一端，转动柱的中间被固定轴台的底端所套接，转动柱的两端分别安装有线轮，线轮的外表面顶侧与转动线的一端相连接；
固定顶板的四角均安装有固定臂架，固定臂架的外表面内侧顶端开设有过线口A，固定臂架的内表面上腔安装有转动线撑台，固定臂架的外表面外侧开设有过线口B，固定臂架的外表面外侧安装有撑轮桩，转动线撑台的一端活动安装有撑轮，转动线的另一端与升降桩的顶端相连接，升降桩的底端设置在活动夹的顶部，活动夹的一侧中间与滑台的一端相连接，滑台的另一端套接在滑柱的外表面，滑柱的顶端与滑柱桩A的底端相连接，滑柱桩A的顶端设置在固定板的底部，滑柱的底端与滑柱桩B的顶端相连接，固定臂架的内表面底端一侧安装有辅助弹簧，固定臂架的外表面外侧底端设置有固定夹，活动夹的底部与外护装置的顶侧相接触，外护装置安装在车顶的顶部。
优选的，固定臂架的外侧开设有滑动轨道，滑动轨道的长度不超过固定臂架长度的三分之二。
优选的，转动线穿插过线口A与过线口B，转动线分别与转动线撑台的顶端、撑轮的外端相接触。
优选的，固定板安装在固定臂架的内表面，固定板的安装高度不少于固定臂架总长度的三分之二，固定板的顶部与转动线撑台的底端相连接。
优选的，纵向异型齿轮为四个，两个纵向异型齿轮均与一个总动异型齿轮相啮合。
优选的，两个定位轴承被固定顶板的底部前端、后端所套接。
优选的，辅助弹簧的顶端与滑台的底侧相连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车天窗外护手动组装固定装置。具备以下有益效果：
1、该一种汽车天窗外护手动组装固定装置，使用时，启动电源电机，电源电机带动总动异型齿轮转动，总动异型齿轮转动与其啮合的纵向异型齿轮，纵向异型齿轮带动线轮转动，转动线进行收缩，活动夹进行上升，活动夹上升合适高度后对外护装置在车顶上进行固定，本实用新型装置解决了天窗外护装置使用时间过长容易脱落这一问题。
2、该一种汽车天窗外护手动组装固定装置，本实用新型新型装置结构先进，使用方便，解决了天窗外护装置因为使用时间过长而导致脱落这一情况，减少了更换天窗外护装置的次数，避免了天窗外护装置突然的脱落而导致驾驶人员的人身安全和车祸。
附图说明
图1为本实用新型结构的剖面正试图；
图2为本实用新型结构固定臂架的正视图；
图3为本实用新型转动结构的俯视图；
图4为本实用新型安装在外护装置的俯视图。
其中，1固定顶板、2电机垫块、3电源电机、4电机异型齿轮、5横向异型齿轮、6转动颈、7定位轴承、8总动异型齿轮、9纵向异型齿轮、10转动柱、11固定轴台、12线轮、13转动线、14固定臂架、1401滑动轨道、15过线口A、16转动线撑台、17过线口B、18撑轮桩、19撑轮、20升降桩、21 活动夹、22滑台、23滑柱、24滑柱桩A、25固定板、26滑柱桩B、27辅助弹簧、28固定夹、29外护装置、30车顶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种汽车天窗外护手动组装固定装置，如图1-4 所示，包括固定顶板1，固定顶板1的内表面底侧前端、后端分别安装有电机垫块2，电机垫块2的顶部安装有电源电机3，电源电机3的一端设置有电机异型齿轮4，电机异型齿轮4与横向异型齿轮5相啮合，横向异型齿轮5的中间与转动颈6的顶端相连接，转动颈6的中间被定位轴承7所套接，两个定位轴承7被固定顶板1的底部前端、后端所套接，转动颈6的底端与总动异型齿轮8的中间相连接，总动异型齿轮8与纵向异型齿轮9相啮合，纵向异型齿轮9为四个，两个纵向异型齿轮9均与一个总动异型齿轮8相啮合，两个总动齿轮8保证了四个纵向异型齿轮9的正常转动，纵向异型齿轮9的中间套接转动柱10的一端，转动柱10的中间被固定轴台11的底端所套接，转动柱10的另一端安装有线轮12，线轮12的外表面顶侧与转动线13的一端相连接，启动电源电机3，电源电机3带动总动异型齿轮8转动，总动异型齿轮 8转动与其啮合的纵向异型齿轮9，纵向异型齿轮9带动线轮12转动，转动线13进行收缩；
固定顶板1的四角均安装有固定臂架14，固定臂架14的外侧开设有滑动轨道1401，滑动轨道1401的长度不超过固定臂架14长度的三分之二，固定臂架14的外表面内侧顶端开设有过线口A15，固定臂架14的内表面上腔安装有转动线撑台16，转动线13穿插过线口A15与过线口B16，转动线13分别与转动线撑台16的顶端、撑轮19的外端相接触，固定臂架14的外表面外侧开设有过线口B17，开线口保证了转动线可以从固定臂架14中穿过运动，固定臂架14的外表面外侧安装有撑轮桩18，转动线撑台16的一端活动安装有撑轮19，撑轮19与转动线撑台16保证了转动线13在收缩或者伸出时不会错位，转动线13的另一端与升降桩20的顶端相连接，升降桩20的底端设置在活动夹21的顶部，活动夹21的一侧中间与滑台22的一端相连接，滑台22 保证了活动夹21正常的升降，滑台22的另一端套接在滑柱23的外表面，滑柱23的顶端与滑柱桩A 24的底端相连接，滑柱桩A 24的顶端设置在固定板25的底部，固定板25安装在固定臂架14的内表面，固定板25的安装高度不少于固定臂架14总长度的三分之二，固定板25的顶部与转动线撑台16的底端相连接，滑柱23的底端与滑柱桩B 26的顶端相连接，固定臂架14的内表面底端一侧安装有辅助弹簧27，辅助弹簧27确保了活动夹21可以正常的与固定夹28接触闭合，辅助弹簧27的顶端与滑台22的底侧相连接，固定臂架 14的外表面外侧底端设置有固定夹28，活动夹21进行上升，活动夹21上升合适高度后对外护装置29进行固定，本实用新型装置解决了天窗外护装置使用时间过长容易脱落这一问题，活动夹21的底部与外护装置29的顶侧相接触，外护装置29安装在车顶的顶部，本实用新型新型装置结构先进，使用方便，解决了天窗外护装置因为使用时间过长而导致脱落这一情况，减少了更换天窗外护装置的次数，避免了天窗外护装置突然的脱落而导致驾驶人员的人身安全和车祸。
工作原理：电源电机3转动，横向异型齿轮5开始转动总动异型齿轮8，总动异型齿轮8转动纵向异型齿轮9，总动异型齿轮9转动线轮12，线轮开始伸缩转动线13，转动线13拉动活动夹21，活动夹21沿着滑柱23进行升降，活动夹21上升到距离固定夹28的合适位置对外护装置29进行固定。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车天窗外护手动组装固定装置，包括固定顶板(1)，其特征在于：所述固定顶板(1)的内表面底侧前端、后端分别安装有电机垫块(2)，电机垫块(2)的顶部安装有电源电机(3)，电源电机(3)的一端设置有电机异型齿轮(4)，电机异型齿轮(4)与横向异型齿轮(5)相啮合，横向异型齿轮(5)的中间与转动颈(6)的顶端相连接，转动颈(6)的中间被定位轴承(7)所套接，转动颈(6)的底端与总动异型齿轮(8)的中间相连接，总动异型齿轮(8)与纵向异型齿轮(9)相啮合，纵向异型齿轮(9)的中间套接转动柱(10)的一端，转动柱(10)的中间被固定轴台(11)的底端所套接，转动柱(10)的另一端安装有线轮(12)，线轮(12)的外表面顶侧与转动线(13)的一端相连接；
固定顶板(1)的四角均安装有固定臂架(14)，固定臂架(14)的外表面内侧顶端开设有过线口A(15)，固定臂架(14)的内表面上腔安装有转动线撑台(16)，固定臂架(14)的外表面外侧开设有过线口B(17)，固定臂架(14)的外表面外侧安装有撑轮桩(18)，转动线撑台(16)的一端活动安装有撑轮(19)，转动线(13)的另一端与升降桩(20)的顶端相连接，升降桩(20)的底端设置在活动夹(21)的顶部，活动夹(21)的一侧中间与滑台(22)的一端相连接，滑台(22)的另一端套接在滑柱(23)的外表面，滑柱(23)的顶端与滑柱桩A(24)的底端相连接，滑柱桩A(24)的顶端设置在固定板(25)的底部，滑柱(23)的底端与滑柱桩B(26)的顶端相连接，固定臂架(14)的内表面底端一侧安装有辅助弹簧(27)，固定臂架(14)的外表面外侧底端设置有固定夹(28)，活动夹(21)的底部与外护装置(29)的顶侧相接触，外护装置(29)安装在车顶的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗外护手动组装固定装置，其特征在于：所述固定臂架(14)的外侧开设有滑动轨道(1401)，滑动轨道(1401)的长度不超过固定臂架(14)长度的三分之二。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗外护手动组装固定装置，其特征在于：所述转动线(13)穿插过线口A(15)与过线口B(17)，转动线(13)分别与转动线撑台(16)的顶端、撑轮(19)的外端相接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗外护手动组装固定装置，其特征在于：所述固定板(25)安装在固定臂架(14)的内表面，固定板(25)的安装高度不少于固定臂架(14)总长度的三分之二，固定板(25)的顶部与转动线撑台(16)的底端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗外护手动组装固定装置，其特征在于：所述纵向异型齿轮(9)为四个，两个纵向异型齿轮(9)均与一个总动异型齿轮(8)相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗外护手动组装固定装置，其特征在于：两个所述定位轴承(7)设置在固定顶板(1)的底部前、后两侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗外护手动组装固定装置，其特征在于：所述辅助弹簧(27)的顶端与滑台(22)的底侧相连接。
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