CN219864323U - 双层立体侧入式停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层立体侧入式停车库，四组立柱之间通过限位机构连接有上层停车板，且上层停车板通过提升机构实现升降，限位机构用于防止上层停车板升降时产生位置偏移；两组倾斜平台内侧边固定有限位架，两组限位架之间设有移动座，且移动座经由限位架上的第一电机驱动，从而实现移动座的前后移动，为上层停车板的下降让开位置；移动座顶部设有底层停车板机构，底层停车板机构的两侧内部设有伸缩机构，本实用新型第三电机带动齿轮盘逆时针转动，使得两组L形齿板顺着滑槽腔向外移动，直至伸缩斜台伸出滑槽腔，随后伸缩斜台底部与水平地面接触，这样有利于汽车轮子压在伸缩斜台上，开至底层停车板机构上。

Description

双层立体侧入式停车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种双层立体侧入式停车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，解决在市中心或者一些居民小区内停车难的问题，当驾驶人员将车开至停车库，可能由于对停车库进车口的不熟悉，开向了无法进入的一侧，还需要再将车开至另一侧后才能将车停至车库内，这样使用很不便利，且由于底层的停车板与地面具有一定高度，不利于汽车在开上停车板，为此，我们推出一种双层立体侧入式停车库。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层立体侧入式停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层立体侧入式停车库，包括固定在水平地面左右两侧的倾斜平台，两组倾斜平台上端前后部均设有立柱，且立柱顶部连接有固定框，四组立柱之间通过限位机构连接有上层停车板，且上层停车板通过提升机构实现升降，限位机构用于防止上层停车板升降时产生位置偏移；

两组倾斜平台内侧边固定有限位架，两组限位架之间设有移动座，且移动座经由限位架上的第一电机驱动，从而实现移动座的前后移动，为上层停车板的下降让开位置；

所述移动座顶部设有底层停车板机构，所述底层停车板机构的两侧内部设有伸缩机构，通过伸缩机构带动其两端的伸缩斜台伸出后与地面接触，实现汽车车轮顺着底层停车板机构前后两侧驶入至底层停车板机构上；

所述底层停车板机构包括中间停车板以及中间停车板左右两端固定的加固座，所述伸缩机构包括左右两组滑接于加固座内部的滑槽腔的L形齿板，且伸缩斜台通过销轴活动连接于L形齿板外侧端，所述加固座中部的安装槽内固定有第三电机，且第三电机输出端的齿轮盘啮合于两组L形齿板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型第三电机带动齿轮盘逆时针转动，使得两组L形齿板顺着滑槽腔向外移动，直至伸缩斜台伸出滑槽腔，随后伸缩斜台底部与水平地面接触，这样有利于汽车轮子压在伸缩斜台上，开至底层停车板机构上。

在底层停车板机构两端的伸缩斜台均伸出后，可满足汽车从前后任意一侧开至底层停车板机构上，进一步提高停车便利性；

且第三电机带动齿轮盘顺时针转动，使得两组L形齿板顺着滑槽腔向内移动，直至伸缩斜台回缩至滑槽腔，这样有利于实现对伸缩机构的收纳，节约空间；

提升机构通过一组第二电机就可实现上层停车板的升降，有利于节省电机安装成本，通过限位机构的设置，有利于防止上层停车板升降时产生位置偏移，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体的分解结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型移动座的立体结构示意图；

图4为本实用新型底层停车板机构的立体结构示意图；

图5为本实用新型伸缩机构的分解结构示意图；

图6为本实用新型第三电机驱动伸缩机构的立体结构示意图；

图7为本实用新型底层停车板机构和移动座组合的立体结构示意图；

图8为本实用新型提升机构的立体结构示意图；

图9为本实用新型上层停车板安装的立体结构示意图。

图中：1、倾斜平台；2、底层停车板机构；201、中间停车板；202、加固座；203、安装槽；204、滑槽腔；3、移动座；31、底座；32、限位槽；33、齿条；34、支撑轮；35、支撑板；36、移动轮；4、限位架；5、竖直槽；6、限位螺栓；7、立柱；9、驱动齿轮；10、导轮；11、固定框；12、提升机构；121、安装架；122、第二电机；123、从动收卷轮；124、主动齿轮；125、主动收卷轮；126、从动齿轮；13、上层停车板；14、连接架；15、钢绳；16、第一电机；17、伸缩机构；171、L形齿板；172、销轴；173、伸缩斜台；174、连接耳板；175、凹槽；18、第三电机；19、齿轮盘；20、密封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种双层立体侧入式停车库，包括固定在水平地面左右两侧的倾斜平台1，两组倾斜平台1上端前后部均设有立柱7，且立柱7顶部连接有固定框11，四组立柱7之间通过限位机构连接有上层停车板13，且上层停车板13通过提升机构12实现升降，限位机构用于防止上层停车板13升降时产生位置偏移；

两组倾斜平台1内侧边固定有限位架4，两组限位架4之间设有移动座3，且移动座3经由限位架4上的第一电机16驱动，从而实现移动座3的前后移动，为上层停车板13的下降让开位置；

所述移动座3顶部设有底层停车板机构2，所述底层停车板机构2的两侧内部设有伸缩机构17，通过伸缩机构17带动其两端的伸缩斜台173伸出后与地面接触，实现汽车车轮顺着底层停车板机构2前后两侧驶入至底层停车板机构2上；

所述底层停车板机构2包括中间停车板201以及中间停车板201左右两端固定的加固座202，所述伸缩机构17包括左右两组滑接于加固座202内部的滑槽腔204的L形齿板171，且伸缩斜台173通过销轴172活动连接于L形齿板171外侧端，所述加固座202中部的安装槽203内固定有第三电机18，且第三电机18输出端的齿轮盘19啮合于两组L形齿板171之间。

所述限位机构包括固定在上层停车板13上端左右两侧的连接架14以及连接架14前后两端螺接的限位螺栓6，且连接架14的两端位于前后两组立柱7之间，所述立柱7上设有竖直槽5，限位螺栓6经由外侧贯穿竖直槽5后螺接于连接架14。

所述提升机构12包括固定在固定框11左右内侧的导轮10、固定在固定框11顶部的安装架121以及安装架121内部活动连接的从动收卷轮123和主动收卷轮125，且从动收卷轮123和主动收卷轮125上的钢绳15绕过导轮10后连接于连接架14中部。

所述从动收卷轮123和主动收卷轮125经由第二电机122驱动，实现从动收卷轮123和主动收卷轮125朝相反方向转动，从而使其通过钢绳15实现上层停车板13的升降。

所述第二电机122固定在安装架121上，第二电机122输出端连接于主动收卷轮125，且从动收卷轮123和主动收卷轮125后端贯穿安装架121后分别固定有从动齿轮126和主动齿轮124，所述从动齿轮126和主动齿轮124啮合。

所述移动座3包括左右两侧底座31以及左右两侧底座31之间连接的支撑板35，且支撑板35下端左右两侧固定有与水平地面接触的移动轮36，所述底座31外侧壁上固定有齿条33，一组第一电机16固定在左侧限位架4的前部，另一组第一电机16固定在右侧限位架4的后部，且第一电机16输出端的驱动齿轮9与对应的齿条33啮合。

加固座202卡在底座31顶部的限位槽32。所述底座31的外侧底部设有若干组支撑轮34，且支撑轮34与限位架4底部内侧壁紧贴。

所述安装槽203顶部设有密封盖20，用于密封第三电机18，所述L形齿板171外侧端两侧设有凹槽175，且伸缩斜台173内侧端底部两侧的连接耳板174通过销轴172活动连接于凹槽175内。

具体的，使用时，前后方向来车时，第三电机18带动齿轮盘19逆时针转动，使得两组L形齿板171顺着滑槽腔204向外移动，直至伸缩斜台173伸出滑槽腔204，随后伸缩斜台173底部与水平地面接触，此时，汽车轮子压在伸缩斜台173上，开至底层停车板机构2上。随即第三电机18带动齿轮盘19顺时针转动，使得两组L形齿板171顺着滑槽腔204向内移动，直至伸缩斜台173回缩至滑槽腔204；

当上层停车板13需要停车时，开启第一电机16，使得驱动齿轮9通过齿条33将移动座3以及移动座3上的底层停车板机构2向前后方向平移，使得底层停车板机构2上的汽车不在上层停车板13正下方；

然后开启第二电机122，使得第二电机122带动从动收卷轮123和主动收卷轮125转动，实现对钢绳15的放松，上层停车板13在重力作用下下移，直至上层停车板13支撑在限位架4顶部，然后将汽车经由倾斜平台1开上上层停车板13；

再通过第二电机122工作，使得从动收卷轮123和主动收卷轮125转动对钢绳15进行收卷，上层停车板13上移，然后再通过开启第一电机16，使得驱动齿轮9通过齿条33将移动座3以及移动座3上的底层停车板机构2水平移动至两组限位架4之间即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种双层立体侧入式停车库，包括固定在水平地面左右两侧的倾斜平台(1)，其特征在于：两组倾斜平台(1)上端前后部均设有立柱(7)，且立柱(7)顶部连接有固定框(11)，四组立柱(7)之间通过限位机构连接有上层停车板(13)，且上层停车板(13)通过提升机构(12)实现升降，限位机构用于防止上层停车板(13)升降时产生位置偏移；

两组倾斜平台(1)内侧边固定有限位架(4)，两组限位架(4)之间设有移动座(3)，且移动座(3)经由限位架(4)上的第一电机(16)驱动，从而实现移动座(3)的前后移动，为上层停车板(13)的下降让开位置；

所述移动座(3)顶部设有底层停车板机构(2)，所述底层停车板机构(2)的两侧内部设有伸缩机构(17)，通过伸缩机构(17)带动其两端的伸缩斜台(173)伸出后与地面接触，实现汽车车轮顺着底层停车板机构(2)前后两侧驶入至底层停车板机构(2)上；

所述底层停车板机构(2)包括中间停车板(201)以及中间停车板(201)左右两端固定的加固座(202)，所述伸缩机构(17)包括左右两组滑接于加固座(202)内部的滑槽腔(204)的L形齿板(171)，且伸缩斜台(173)通过销轴(172)活动连接于L形齿板(171)外侧端，所述加固座(202)中部的安装槽(203)内固定有第三电机(18)，且第三电机(18)输出端的齿轮盘(19)啮合于两组L形齿板(171)之间。

2.根据权利要求1所述的一种双层立体侧入式停车库，其特征在于：所述限位机构包括固定在上层停车板(13)上端左右两侧的连接架(14)以及连接架(14)前后两端螺接的限位螺栓(6)，且连接架(14)的两端位于前后两组立柱(7)之间，所述立柱(7)上设有竖直槽(5)，限位螺栓(6)经由外侧贯穿竖直槽(5)后螺接于连接架(14)。

3.根据权利要求2所述的一种双层立体侧入式停车库，其特征在于：所述提升机构(12)包括固定在固定框(11)左右内侧的导轮(10)、固定在固定框(11)顶部的安装架(121)以及安装架(121)内部活动连接的从动收卷轮(123)和主动收卷轮(125)，且从动收卷轮(123)和主动收卷轮(125)上的钢绳(15)绕过导轮(10)后连接于连接架(14)中部。

4.根据权利要求3所述的一种双层立体侧入式停车库，其特征在于：所述从动收卷轮(123)和主动收卷轮(125)经由第二电机(122)驱动，实现从动收卷轮(123)和主动收卷轮(125)朝相反方向转动，从而使其通过钢绳(15)实现上层停车板(13)的升降。

5.根据权利要求4所述的一种双层立体侧入式停车库，其特征在于：所述第二电机(122)固定在安装架(121)上，第二电机(122)输出端连接于主动收卷轮(125)，且从动收卷轮(123)和主动收卷轮(125)后端贯穿安装架(121)后分别固定有从动齿轮(126)和主动齿轮(124)，所述从动齿轮(126)和主动齿轮(124)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种双层立体侧入式停车库，其特征在于：所述移动座(3)包括左右两侧底座(31)以及左右两侧底座(31)之间连接的支撑板(35)，且支撑板(35)下端左右两侧固定有与水平地面接触的移动轮(36)，所述底座(31)外侧壁上固定有齿条(33)，一组第一电机(16)固定在左侧限位架(4)的前部，另一组第一电机(16)固定在右侧限位架(4)的后部，且第一电机(16)输出端的驱动齿轮(9)与对应的齿条(33)啮合。

7.根据权利要求6所述的一种双层立体侧入式停车库，其特征在于：所述底座(31)的外侧底部设有若干组支撑轮(34)，且支撑轮(34)与限位架(4)底部内侧壁紧贴。

8.根据权利要求1所述的一种双层立体侧入式停车库，其特征在于：所述安装槽(203)顶部设有密封盖(20)，用于密封第三电机(18)，所述L形齿板(171)外侧端两侧设有凹槽(175)，且伸缩斜台(173)内侧端底部两侧的连接耳板(174)通过销轴(172)活动连接于凹槽(175)内。