CN219219935U - 一种地坑停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于停车设备技术领域，提供了一种地坑停车装置，包括预设于地面的地坑，所述地坑内壁的两侧均竖向设置有中空的立柱，两个所述立柱之间设置有平台总成，所述平台总成包括水平设置且在竖直方向相互间隔的上平台和下平台，所述上平台和所述下平台通过连接杆固定连接。该地坑停车装置，通过设置同步升降的上平台和下平台，可将下平台收入地坑中，实现同一竖直空间内可以停放两辆汽车，占地面积不变的情况下提升了可用停车位的数量，同时采用齿轮和齿条结构组合同步升降，很大程度的提升了设备的同步精准度，并且采用棘轮和棘爪锁紧机构，锁定设备上升的高度，保证设备在运行过程中处于全程锁紧状态。

Description

一种地坑停车装置

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，尤其涉及一种地坑停车装置。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车保有量也越来越大，停车位越来越紧张，因此在城市里停车成为了一个难题。现有的大部分停车场都是平面停车场，即同一位置只能停放一辆汽车，对空间的利用率较低，无法提供尽可能多的停车位，无法满足日渐增长的停车需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种地坑停车装置，旨在解决现有的大部分停车场都是平面停车场，即同一位置只能停放一辆汽车，对空间的利用率较低，无法提供尽可能多的停车位，无法满足日渐增长的停车需求的问题。

本实用新型是这样实现的，一种地坑停车装置，包括预设于地面的地坑，所述地坑内壁的两侧均竖向设置有中空的立柱，两个所述立柱之间设置有平台总成，所述平台总成包括水平设置且在竖直方向相互间隔的上平台和下平台，所述上平台和所述下平台通过连接杆固定连接，所述立柱的内部竖向设置有驱动所述平台总成在竖直方向运动的液压油缸；

所述下平台的侧边可转动地横向设置有转轴，所述转轴的外端固定连接有齿轮，所述立柱的表面竖向设置有与所述齿轮齿合的齿条，所述下平台在竖直方向运动时，所述齿轮沿所述齿条转动；

所述转轴表面靠近所述下平台侧边的一端固定套设有棘轮，所述下平台侧边上转动连接有可锁紧所述棘轮的棘爪，所述棘爪上设置有与所述棘轮相适配的卡齿，所述下平台向上运动时所述棘轮正常转动，所述下平台向下运动时所述棘轮无法转动。

优选的，所述上平台的侧壁固定连接有连接块，所述连接块与所述液压油缸的顶端固定连接。

优选的，所述连接块的外侧转动有在所述立柱内腔运动的转轮，所述连接块的前端和后端均固定连接有与所述立柱内壁面贴合的滑块。

优选的，所述下平台的侧壁上竖向设置有一推动所述棘爪运动的微型电动推杆，所述微型电动推杆伸长时，推动所述棘爪和卡齿与所述棘轮脱离接触。

优选的，所述立柱外侧的中部固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有斜撑杆。

优选的，所述立柱的底端设置有立柱支座。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种地坑停车装置，通过设置同步升降的上平台和下平台，有车辆停放时，优先停放至下平台上，当下平台停满时，将下平台收入地坑中，使得上平台与地面平齐，形成平面停车位实现同一竖直空间内可以停放两辆汽车，提高空间利用率，占地面积不变的情况下提升了可用停车位的数量，同时采用齿轮和齿条结构组合同步升降，很大程度的提升了设备的同步精准度，并且采用棘轮和棘爪锁紧机构，锁定设备上升的高度，保证设备在运行过程中处于全程锁紧状态。

附图说明

图1为本实用新型安装后的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的立柱与上平台的俯视结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处的局部放大图；

图6为本实用新型下平台的局部的侧视图。

图中：1、地坑；2、立柱；3、上平台；4、下平台；5、连接杆；6、连接块；7、液压油缸；8、转轴；9、齿轮；10、齿条；11、棘轮；12、棘爪；13、卡齿；14、微型电动推杆；15、连接板；16、斜撑杆；17、转轮；18、滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种地坑停车装置，包括预设于地面的地坑1，地坑1内壁的两侧均竖向设置有中空的立柱2，两个立柱2之间设置有平台总成，平台总成包括水平设置且在竖直方向相互间隔的上平台3和下平台4，上平台3和下平台4通过连接杆5固定连接，立柱2的内部竖向设置有驱动平台总成在竖直方向运动的液压油缸7；

在上平台3和下平台4上可以分别停放一辆或多辆汽车，当上平台3和下平台4上均空置时，由液压油缸7驱动平台总成运动，使得平台总成处于上端，下平台4与地面平齐，有车辆停放时，优先停放至下平台4上，当下平台4停满时，液压油缸7驱动平台总成向下运动，将下平台4收入地坑1内部，使得上平台3与地面平齐，形成平面停车位，实现同一竖直空间内可以停放两辆汽车，提高空间利用率，占地面积不变的情况下提升了可用停车位的数量。

上平台3与下平台4之间的间隔满足停车所需的必要高度，上平台3位于最高点时，与天花板之间的间隔满足停车所需的必要高度。

通过在外部安装控制设备，取车时，根据控制设备控制液压油缸7工作，调整平台总成的高度，选择将上平台3或者下平台4移动至与地面平齐的位置，实现取车。

下平台4的侧边可转动地横向设置有转轴8，转轴8的外端固定连接有齿轮9，立柱2的表面竖向设置有与齿轮9齿合的齿条10，下平台4在竖直方向运动时，齿轮9沿齿条10转动；

转轴8表面靠近下平台4侧边的一端固定套设有棘轮11，下平台4侧边上转动连接有可锁紧棘轮11的棘爪12，棘爪12上设置有与棘轮11相适配的卡齿13，下平台4向上运动时棘轮11正常转动，下平台4向下运动时棘轮11无法转动。

在平台总成从底部向上运动时，转轴8与齿轮9同步向上运动，由于齿轮9与齿条10齿合，齿轮9向上运动的同时转动，从而带动转轴8转动。

转轴8转动时，会带动棘轮11正向转动，此时棘轮11可以将棘爪12顶起，使得棘轮11可以正常转动，当平台总成运动至上端时，液压油缸7停止工作，齿轮9也运动至齿条10的上端，当液压油缸7发生故障突然泄压时，平台总成有向下运动的趋势，而此时棘爪12和卡齿13卡死棘轮11使其无法反向转动，从而使得转轴8无法转动，使得齿轮9固定，无法相对齿条10运动，从而对平台总成进行限位，防止突然掉落，造成车辆损坏。

采用齿轮9和齿条10结构组合同步升降，很大程度的提升了设备的同步精准度，并且采用棘轮11和棘爪12锁紧机构，锁定设备上升的高度，保证设备在运行过程中处于全程锁紧状态。

进一步的，上平台3的侧壁固定连接有连接块6，连接块6与液压油缸7的顶端固定连接。

在本实施方式中，液压油缸7伸缩，带动连接块6运动，从而带动上平台3升降，从而带动平台总成升降。立柱2的内侧为敞口，便于连接块6运动。

进一步的，连接块6的外侧转动有在立柱2内腔运动的转轮17，连接块6的前端和后端均固定连接有与立柱2内壁面贴合的滑块18。

在本实施方式中，立柱2内腔设置有与转轮17接触的立柱方管，对转轮17进行限位，使其无法在水平方向运动，同时滑块18与立柱2内壁接触滑动，使得平台总成无法倾斜，只能保持水平状态在竖直方向运动。

进一步的，下平台4的侧壁上竖向设置有一推动棘爪12运动的微型电动推杆14，微型电动推杆14伸长时，推动棘爪12和卡齿13与棘轮11脱离接触。

棘爪12在棘轮11上方，微型电动推杆14竖向设置在棘爪12可活动一端的下方，不与棘爪12连接，只依靠抵触的方式推动棘爪12向上运动，将棘爪12顶起时，棘轮11可以反转。

在本实施方式中，在正常运动过程中，当需要向下调整平台总成位置时，由于棘轮11无法反转，导致平台总成无法向下运动，需要液压油缸7伸长驱动平台总成先向上运动微小距离，使得棘轮11将棘爪12顶起，使得卡齿13不与棘轮11扣紧，然后微型电动推杆14伸长，推动棘爪12向上转动一定角度，使得棘爪12和卡齿13不与棘轮11接触，然后液压油缸7收缩，带动平台总成下降，调整完成后，微型电动推杆14收回，使得棘爪12在重力作用下复位与棘轮11接触，重新组合成锁紧机构。

进一步的，立柱2外侧的中部固定连接有连接板15，连接板15上固定连接有斜撑杆16。

在本实施方式中，斜撑杆16的底端固定在地坑1底部的底面上，对立柱2进行支撑固定，提高结构的稳定性。

进一步的，立柱2的底端设置有立柱支座。

在本实施方式中，使得立柱2更加稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当上平台3和下平台4上均空置时，由液压油缸7驱动平台总成运动，使得平台总成处于上端，下平台4与地面平齐，有车辆停放时，优先停放至下平台4上，当下平台4停满时，液压油缸7驱动平台总成向下运动，将下平台4收入地坑1内部，使得上平台3与地面平齐，形成平面停车位，实现同一竖直空间内可以停放两辆汽车，提高空间利用率，占地面积不变的情况下提升了可用停车位的数量，在平台总成从底部向上运动时，转轴8与齿轮9同步向上运动，由于齿轮9与齿条10齿合，齿轮9向上运动的同时转动，从而带动转轴8转动，转轴8转动时，会带动棘轮11正向转动，此时棘轮11可以将棘爪12顶起，使得棘轮11可以正常转动，当平台总成运动至上端时，液压油缸7停止工作，齿轮9也运动至齿条10的上端，当液压油缸7发生故障突然泄压时，平台总成有向下运动的趋势，而此时棘爪12和卡齿13卡死棘轮11使其无法反向转动，从而使得转轴8无法转动，使得齿轮9固定，无法相对齿条10运动，从而对平台总成进行限位，防止突然掉落，造成车辆损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地坑停车装置，其特征在于：包括预设于地面的地坑(1)，所述地坑(1)内壁的两侧均竖向设置有中空的立柱(2)，两个所述立柱(2)之间设置有平台总成，所述平台总成包括水平设置且在竖直方向相互间隔的上平台(3)和下平台(4)，所述上平台(3)和所述下平台(4)通过连接杆(5)固定连接，所述立柱(2)的内部竖向设置有驱动所述平台总成在竖直方向运动的液压油缸(7)；

所述下平台(4)的侧边可转动地横向设置有转轴(8)，所述转轴(8)的外端固定连接有齿轮(9)，所述立柱(2)的表面竖向设置有与所述齿轮(9)齿合的齿条(10)，所述下平台(4)在竖直方向运动时，所述齿轮(9)沿所述齿条(10)转动；

所述转轴(8)表面靠近所述下平台(4)侧边的一端固定套设有棘轮(11)，所述下平台(4)侧边上转动连接有可锁紧所述棘轮(11)的棘爪(12)，所述棘爪(12)上设置有与所述棘轮(11)相适配的卡齿(13)，所述下平台(4)向上运动时所述棘轮(11)正常转动，所述下平台(4)向下运动时所述棘轮(11)无法转动。

2.如权利要求1所述的一种地坑停车装置，其特征在于：所述上平台(3)的侧壁固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)与所述液压油缸(7)的顶端固定连接。

3.如权利要求2所述的一种地坑停车装置，其特征在于：所述连接块(6)的外侧转动有在所述立柱(2)内腔运动的转轮(17)，所述连接块(6)的前端和后端均固定连接有与所述立柱(2)内壁面贴合的滑块(18)。

4.如权利要求1所述的一种地坑停车装置，其特征在于：所述下平台(4)的侧壁上竖向设置有一推动所述棘爪(12)运动的微型电动推杆(14)，所述微型电动推杆(14)伸长时，推动所述棘爪(12)和卡齿(13)与所述棘轮(11)脱离接触。

5.如权利要求1所述的一种地坑停车装置，其特征在于：所述立柱(2)外侧的中部固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)上固定连接有斜撑杆(16)。

6.如权利要求1所述的一种地坑停车装置，其特征在于：所述立柱(2)的底端设置有立柱支座。

Images