CN214365256U - 一种升降式立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降式立体停车装置，属于汽车存放设施领域。一种升降式立体停车装置，包括底座和外壁板，底座顶部连接有滑动柱，滑动柱外壁滑动连接有第一停车台，底座顶部设置有转动组件和升降机构，升降机构输出端连接于第一停车台底部，转动组件包括转动电机和第一固定座，转动电机和第一固定座均连接于底座顶部，转动电机输出端连接有第一齿轮，第一齿轮啮合连接有第二齿轮，第一固定座侧壁连接有第一转动轴，第一转动轴穿过第一固定座向另一侧延伸，第二齿轮连接于第一转动轴端部，第二齿轮啮合连接有第三齿轮；本实用新型能有效解决停车位不足，缓解了长时间不开车并占用停车位的情况，并且本装置在升降过程中较为稳固。

Description

一种升降式立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车存放设施领域，尤其涉及一种升降式立体停车装置。

背景技术

汽车是一种重要的交通工具，方便人们的生活，随着汽车化时代的快速到来，城市泊车问题尤其是老城区的泊车问题已严重的影响了城市的发展和运行，在解决城市泊车问题方面，尤其是老城区，建筑和市政道路格局已定型，当前利用有限的地皮建造地下和地上停车库已很难解决该难题，往往是车库的数量无法满足实际需要，而且包括露天的停车位都显得很紧张，并且长时间不开车并占用停车位的情况较多，车辆往往要遭受风吹日晒，造成部件的老化、损坏，夏日曝晒严重时甚至会发生自燃，增加了维护成本。

经检索，公开号为CN207144573U的专利，公开了一种升降式立体停车装置，包括底盘，与底盘通过支架连接的托盘，所述的支架呈X形，支架的中心铰接连接，支架右侧的顶端与托盘固定连接，支架右侧的底端与底盘固定连接，支架左侧的顶端、支架左侧的底端设有滚轮，托盘的底面及底盘的顶面相应位置设有滚轮导槽，托盘的四角处设有支杆，支杆的顶端与顶板连接，支架设有液压缸，液压缸驱动支架；该装置结构过于简单，仅用一组液压缸来进行伸缩，对于上吨重的汽车来说，结构极为不稳固，从而易导致安全隐患的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车辆停放位置不足，长久暴晒导致车辆维护成本增加，现有地下升降车库结构不稳定，无法长久使用的问题，而提出的一种升降式立体停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种升降式立体停车装置，包括底座和外壁板，所述外壁板连接于底座外壁，所述底座顶部连接有滑动柱，所述滑动柱外壁滑动连接有第一停车台，所述底座顶部设置有转动组件和升降机构，所述转动组件与升降机构相配合，所述升降机构输出端连接于第一停车台底部，所述转动组件包括转动电机和第一固定座，所述转动电机和第一固定座均连接于底座顶部，所述转动电机输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有第二齿轮，所述第一固定座侧壁连接有第一转动轴，所述第一转动轴穿过第一固定座向另一侧延伸，所述第二齿轮连接于第一转动轴端部，所述第二齿轮啮合连接有第三齿轮。

优选的，所述升降机构包括第一连杆组件和第二连杆组件，所述第一连杆组件和第二连杆组件均包括第一转动臂和第二转动臂，所述第一转动臂连接于第一转动轴延伸端，所述第一转动臂远离第一转动轴的一端转动连接有第二转动臂，所述第二转动臂远离第一转动臂的一端转动连接有连接块，所述连接块对称设置有两组，所述连接块连接于第一停车台底部。

优选的，所述第三齿轮转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴转动连接有第二固定座，所述第二固定座连接于底座顶部，所述第二连杆组件输入端连接于第二转动轴外壁，所述升降机构对称设置有两组。

优选的，所述第一停车台顶部连接有杆套，所述杆套顶部连接有第二停车台，所述杆套和第二停车台均滑动连接于滑动柱外壁。

优选的，所述第一停车台和第二停车台顶壁均设置有限位提醒装置，所述限位提醒装置包括限位板、凹槽和语音提醒装置，所述凹槽开设于第一停车台和第二停车台顶壁，所述限位板转动连接于凹槽内壁，所述语音提醒装置连接于凹槽底壁，所述限位板底壁与凹槽顶壁之间连接有弹簧，所述限位板与语音提醒装置信号相连。

优选的，所述第一停车台和第二停车台均滑动连接于外壁板内壁，所述底座顶部开设有排水槽，所述杆套外壁设置有防撞海绵。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种升降式立体停车装置，具备以下有益效果：

1、该升降式立体停车装置，通过设置转动组件配合两组升降机构，可以非常快速的对停车台进行升降，再配合滑动柱和杆套，使升降过程非常平稳，提高其稳定性能，避免结构不够稳定而发生安全隐患，对车辆产生损伤。

2、该升降式立体停车装置，通过将停车台设置于地下和地上两部，可以将久停不开的车辆停至于地下，使车辆避免遭受风吹日晒，造成部件的老化、损坏，夏日曝晒严重时甚至会发生自燃，降低了维护成本。

3、该升降式立体停车装置，通过在停车台上设置限位提醒装置，可以通过语音提醒车辆已行驶到位置，方便司机判断车辆位置，避免因停不到指定位置然后启动转动电机对车辆造成伤害。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能有效解决停车位不足，缓解了长时间不开车并占用停车位的情况，并且本装置在升降过程中较为稳固。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种升降式立体停车装置的剖面结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种升降式立体停车装置的剖面结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种升降式立体停车装置的剖面结构示意图三；

图4为本实用新型提出的一种升降式立体停车装置的剖面结构示意图四。

图中：1、底座；101、外壁板；102、滑动柱；103、第一停车台；104、杆套；105、第二停车台；106、限位板；107、弹簧；108、排水槽；2、转动电机；201、第一齿轮；202、第二齿轮；203、第三齿轮；204、第一转动臂；205、第二转动臂；206、连接块；207、第一固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-4，一种升降式立体停车装置，包括底座1和外壁板101，外壁板101连接于底座1外壁，底座1顶部连接有滑动柱102，滑动柱102外壁滑动连接有第一停车台103，底座1顶部设置有转动组件和升降机构，转动组件与升降机构相配合，升降机构输出端连接于第一停车台103底部，转动组件包括转动电机2和第一固定座207，转动电机2和第一固定座207均连接于底座1顶部，转动电机2输出端连接有第一齿轮201，第一齿轮201啮合连接有第二齿轮202，第一固定座207侧壁连接有第一转动轴，第一转动轴穿过第一固定座207向另一侧延伸，第二齿轮202连接于第一转动轴端部，第二齿轮202啮合连接有第三齿轮203。

升降机构包括第一连杆组件和第二连杆组件，第一连杆组件和第二连杆组件均包括第一转动臂204和第二转动臂205，第一转动臂204连接于第一转动轴延伸端，第一转动臂204远离第一转动轴的一端转动连接有第二转动臂205，第二转动臂205远离第一转动臂204的一端转动连接有连接块206，连接块206对称设置有两组，连接块206连接于第一停车台103底部。

第三齿轮203转动连接有第二转动轴，第二转动轴转动连接有第二固定座，第二固定座连接于底座1顶部，第二连杆组件输入端连接于第二转动轴外壁，升降机构对称设置有两组。

第一停车台103顶部连接有杆套104，杆套104顶部连接有第二停车台105，杆套104和第二停车台105均滑动连接于滑动柱102外壁。

第一停车台103和第二停车台105顶壁均设置有限位提醒装置，限位提醒装置包括限位板106、凹槽和语音提醒装置，凹槽开设于第一停车台103和第二停车台105顶壁，限位板106转动连接于凹槽内壁，语音提醒装置连接于凹槽底壁，限位板106底壁与凹槽顶壁之间连接有弹簧107，限位板106与语音提醒装置信号相连。

第一停车台103和第二停车台105均滑动连接于外壁板101内壁，底座1顶部开设有排水槽108，杆套104外壁设置有防撞海绵。

本实用新型在使用时，可将需要长时间停放的车辆停至第一停车台103，临时停放的车辆可停至第二停车台105，当需要停至第一停车台103时，启动转动电机2，转动电机2会带动第一齿轮201转动，第一齿轮201转动会啮合带动第二齿轮202转动，第二齿轮202通过带动第一转动轴带动第一转动臂204转动，当第一转动臂204转动时会带动第二转动臂205转动，第二转动臂205通过连接块206会使第一停车台103上升，第一停车台103通过顶部连接的杆套104带动第二停车台105上升，当第一停车台103上升至于地面齐平时，转动电机2停止转动，将车辆开至第一停车台103上，当汽车轮胎接触限位板106时，在弹簧107的作用下限位板106进行转动，同时语音提醒装置包括压力传感器和报警器，压力传感器和报警器信号相连，限位板106下压会首先触动压力传感器，压力传感器将信号传递给报警器进而引发报警器响动并提醒司机驻车，司机下车后再启动转动电机2反转，第一停车台103下降回地下，此时可以将临时停放的车辆停至第二停车台105，其中第二停车台105可设置1-2组，语音提醒装置已为现有成熟技术，故在此不做多余赘述，本实用新型能有效解决停车位不足，缓解了长时间不开车并占用停车位的情况，并且通过设置转动组件配合两组升降机构，可以非常快速的对停车台进行升降，再配合滑动柱102和杆套104，使升降过程非常平稳，提高其稳定性能，避免结构不够稳定而发生安全隐患，对车辆产生损伤的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种升降式立体停车装置，包括底座（1）和外壁板（101），其特征在于：所述外壁板（101）连接于底座（1）外壁，所述底座（1）顶部连接有滑动柱（102），所述滑动柱（102）外壁滑动连接有第一停车台（103），所述底座（1）顶部设置有转动组件和升降机构，所述转动组件与升降机构相配合，所述升降机构输出端连接于第一停车台（103）底部，所述转动组件包括转动电机（2）和第一固定座（207），所述转动电机（2）和第一固定座（207）均连接于底座（1）顶部，所述转动电机（2）输出端连接有第一齿轮（201），所述第一齿轮（201）啮合连接有第二齿轮（202），所述第一固定座（207）侧壁连接有第一转动轴，所述第一转动轴穿过第一固定座（207）向另一侧延伸，所述第二齿轮（202）连接于第一转动轴端部，所述第二齿轮（202）啮合连接有第三齿轮（203）。

2.根据权利要求1所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述升降机构包括第一连杆组件和第二连杆组件，所述第一连杆组件和第二连杆组件均包括第一转动臂（204）和第二转动臂（205），所述第一转动臂（204）连接于第一转动轴延伸端，所述第一转动臂（204）远离第一转动轴的一端转动连接有第二转动臂（205），所述第二转动臂（205）远离第一转动臂（204）的一端转动连接有连接块（206），所述连接块（206）对称设置有两组，所述连接块（206）连接于第一停车台（103）底部。

3.根据权利要求2所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述第三齿轮（203）转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴转动连接有第二固定座，所述第二固定座连接于底座（1）顶部，所述第二连杆组件输入端连接于第二转动轴外壁，所述升降机构对称设置有两组。

4.根据权利要求3所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述第一停车台（103）顶部连接有杆套（104），所述杆套（104）顶部连接有第二停车台（105），所述杆套（104）和第二停车台（105）均滑动连接于滑动柱（102）外壁。

5.根据权利要求4所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述第一停车台（103）和第二停车台（105）顶壁均设置有限位提醒装置，所述限位提醒装置包括限位板（106）、凹槽和语音提醒装置，所述凹槽开设于第一停车台（103）和第二停车台（105）顶壁，所述限位板（106）转动连接于凹槽内壁，所述语音提醒装置连接于凹槽底壁，所述限位板（106）底壁与凹槽顶壁之间连接有弹簧（107），所述限位板（106）与语音提醒装置信号相连。

6.根据权利要求5所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述第一停车台（103）和第二停车台（105）均滑动连接于外壁板（101）内壁，所述底座（1）顶部开设有排水槽（108），所述杆套（104）外壁设置有防撞海绵。

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