CN219316549U - 多层多位自动停车设备 - Google Patents

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CN219316549U CN202320295956.3U CN202320295956U CN219316549U CN 219316549 U CN219316549 U CN 219316549U CN 202320295956 U CN202320295956 U CN 202320295956U CN 219316549 U CN219316549 U CN 219316549U
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孙家明
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Shandong Kebo Automatic Parking Equipment Co ltd
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Shandong Kebo Automatic Parking Equipment Co ltd
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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Abstract

本实用新型涉及停车设备技术领域，公开了多层多位自动停车设备，包括固定柱，多个所述固定柱的内部底侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的驱动端固定连接有移动柱，所述移动柱的一侧固定连接有多个停位平台，所述停位平台的内部顶侧设置有固定机构，所述移动柱的顶部设置有防护机构，所述固定机构包括挡边，两个所述挡边分别固定连接在停位平台的两侧。本实用新型中，通过固定机构的设置，对存放的车辆进行位置的限位，避免发生滑落的情况，通过限位条对一侧车轮进行限位，通过红外感应器的设置外接控制器进行监测，待车辆停好后启动液压推杆带动连接柱上的两个限位块进行上升，从而对另一侧车轮进行限位。

Description

多层多位自动停车设备
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及多层多位自动停车设备。
背景技术
近年来，随着我国汽车I业和城镇化的快速发展，城市机动车保有量的不断增加，大、中、小城市相继出现了停车难的问题。机械立体停车场（库）是伴随着停车难问题而逐步发展起来的新兴产业，被称为是解决人口、建筑密集区、公共服务区停车难问题的优选手段。
随着经济的发展，城市居民汽车的普及，停车难的问题愈来愈突出，立体的多车位停车设备成为城市解决停车难的一种出路，现有多层停车装置设计未对车辆的固定采取措施，可能存在车辆溜车导致损坏的情况，故而需要全新的一种多层多位自动停车设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的多层多位自动停车设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：多层多位自动停车设备，包括固定柱，多个所述固定柱的内部底侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的驱动端固定连接有移动柱，所述移动柱的一侧固定连接有多个停位平台，所述停位平台的内部顶侧设置有固定机构，所述移动柱的顶部设置有防护机构；
所述固定机构包括挡边，两个所述挡边分别固定连接在停位平台的两侧，所述停位平台的顶部固定连接有多个斜条，所述停位平台的一侧顶部固定连接有限位条，所述停位平台的内部一侧固定连接有液压推杆，所述液压推杆的驱动端固定连接有连接柱，所述连接柱的两侧均固定连接有限位块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述防护机构包括支撑柱，两个所述支撑柱分别固定连接在移动柱的顶部，所述支撑柱的内部中侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的驱动端固定连接有顶板，所述顶板的两侧均固定连接有两个幕布，所述幕布为波纹型设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述挡边的一侧均固定连接有多个警示环灯，所述警示环灯为凹陷设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述停位平台的顶部中侧均固定连接有两个红外感应器。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述停位平台的一侧设置有引水槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述停位平台远离限位条的一侧为倾斜设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位块和限位条的相近一侧为弧形设置。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过固定机构的设置，对存放的车辆进行位置的限位，避免发生滑落的情况，通过限位条对一侧车轮进行限位，通过红外感应器的设置外接控制器进行监测，待车辆停好后启动液压推杆带动连接柱上的两个限位块进行上升，从而对另一侧车轮进行限位，通过两侧挡边的配合设置进一步地进行限位，避免滑落。
本实用新型中，通过防护机构的设置，对顶层停放车辆进行防护，减少外界损害，通过启动两侧电动推杆带动顶板进行升降，可以对不同高度的车辆停放，通过幕布和卷门的配合设置，进一步地对车辆防护。
附图说明
图1为本实用新型提出的多层多位自动停车设备的立体图；
图2为本实用新型提出的多层多位自动停车设备的固定机构示意图；
图3为本实用新型提出的多层多位自动停车设备的液压推杆示意图；
图4为本实用新型提出的多层多位自动停车设备的防护机构示意图。
图例说明：
1、固定柱；2、液压缸；3、移动柱；4、停位平台；5、挡边；6、警示环灯；7、斜条；8、红外感应器；9、限位条；10、液压推杆；11、连接柱；12、限位块；13、支撑柱；14、电动推杆；15、顶板；16、幕布。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：多层多位自动停车设备，包括固定柱1，多个固定柱1的内部底侧均固定连接有液压缸2，液压缸2的驱动端固定连接有移动柱3，通过多个液压缸2带动对应的移动柱3进行升降，从而使得多个停位平台4能够进行升降，方便进行车辆停放，移动柱3的一侧固定连接有多个停位平台4，停位平台4的内部顶侧设置有固定机构，移动柱3的顶部设置有防护机构；
固定机构包括挡边5，两个挡边5分别固定连接在停位平台4的两侧，两个挡边5的一侧均固定连接有多个警示环灯6，警示环灯6为凹陷设置，停位平台4的顶部固定连接有多个斜条7，停位平台4的一侧顶部固定连接有限位条9，停位平台4的内部一侧固定连接有液压推杆10，液压推杆10的驱动端固定连接有连接柱11，连接柱11的两侧均固定连接有限位块12，限位块12和限位条9的相近一侧为弧形设置，多个停位平台4的顶部中侧均固定连接有两个红外感应器8，停位平台4的一侧设置有引水槽，停位平台4远离限位条9的一侧为倾斜设置，通过固定机构的设置，对存放的车辆进行位置的限位，避免发生滑落的情况，通过限位条9对一侧车轮进行限位，通过红外感应器8的设置外接控制器进行监测，待车辆停好后启动液压推杆10带动连接柱11上的两个限位块12进行上升，从而对另一侧车轮进行限位，通过两侧挡边5的配合设置进一步地进行限位，避免滑落，通过引水槽和斜条7的配合设置，在进行一定限位的同时将停位平台4上的积水进行排出，提高使用寿命。
防护机构包括支撑柱13，两个支撑柱13分别固定连接在移动柱3的顶部，支撑柱13的内部中侧固定连接有电动推杆14，电动推杆14的驱动端固定连接有顶板15，顶板15的两侧均固定连接有两个幕布16，幕布16为波纹型设置，通过防护机构的设置，对顶层停放车辆进行防护，减少外界损害，通过启动两侧电动推杆14带动顶板15进行升降，可以对不同高度的车辆停放，通过幕布16和卷门的配合设置，进一步地对车辆防护。
工作原理：在使用时，将该设备的四个固定柱安装在地下的合适高度，通过多个液压缸2带动对应的移动柱3进行升降，从而使得多个停位平台4能够进行升降，方便进行车辆停放，通过固定机构的设置，对存放的车辆进行位置的限位，避免发生滑落的情况，通过限位条9对一侧车轮进行限位，通过红外感应器8的设置外接控制器进行监测，待车辆停好后启动液压推杆10带动连接柱11上的两个限位块12进行上升，从而对另一侧车轮进行限位，通过两侧挡边5的配合设置进一步地进行限位，避免滑落，通过防护机构的设置，对顶层停放车辆进行防护，减少外界损害，通过启动两侧电动推杆14带动顶板15进行升降，可以对不同高度的车辆停放，通过幕布16和卷门的配合设置，进一步地对车辆防护，通过引水槽和斜条7的配合设置，在进行一定限位的同时将停位平台4上的积水进行排出，提高使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.多层多位自动停车设备，包括固定柱（1），其特征在于：多个所述固定柱（1）的内部底侧均固定连接有液压缸（2），所述液压缸（2）的驱动端固定连接有移动柱（3），所述移动柱（3）的一侧固定连接有多个停位平台（4），所述停位平台（4）的内部顶侧设置有固定机构，所述移动柱（3）的顶部设置有防护机构；
所述固定机构包括挡边（5），两个所述挡边（5）分别固定连接在停位平台（4）的两侧，所述停位平台（4）的顶部固定连接有多个斜条（7），所述停位平台（4）的一侧顶部固定连接有限位条（9），所述停位平台（4）的内部一侧固定连接有液压推杆（10），所述液压推杆（10）的驱动端固定连接有连接柱（11），所述连接柱（11）的两侧均固定连接有限位块（12）。
2.根据权利要求1所述的多层多位自动停车设备，其特征在于：所述防护机构包括支撑柱（13），两个所述支撑柱（13）分别固定连接在移动柱（3）的顶部，所述支撑柱（13）的内部中侧固定连接有电动推杆（14），所述电动推杆（14）的驱动端固定连接有顶板（15），所述顶板（15）的两侧均固定连接有两个幕布（16），所述幕布（16）为波纹型设置。
3.根据权利要求1所述的多层多位自动停车设备，其特征在于：两个所述挡边（5）的一侧均固定连接有多个警示环灯（6），所述警示环灯（6）为凹陷设置。
4.根据权利要求1所述的多层多位自动停车设备，其特征在于：多个所述停位平台（4）的顶部中侧均固定连接有两个红外感应器（8）。
5.根据权利要求1所述的多层多位自动停车设备，其特征在于：所述停位平台（4）的一侧设置有引水槽。
6.根据权利要求1所述的多层多位自动停车设备，其特征在于：所述停位平台（4）远离限位条（9）的一侧为倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的多层多位自动停车设备，其特征在于：所述限位块（12）和限位条（9）的相近一侧为弧形设置。
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