CN210976767U - 一种路侧停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体地说是一种路侧停车装置，包括：固定底座，固定设置在地面上；地面汽车停放承台板，其底面轨接在固定底座上，其相对固定底座作横向位移；液压横移装置，其设置在固定底座与地面汽车停放承台板之间，用于推动地面汽车停放承台板沿固定底座横向移动；所述的液压横移装置采用液压伸缩缸；可翻转的下高差行驶坡板装置，分别设置在地面汽车停放承台板的两端处，当其翻下时使地面与地面汽车停放承台板之间形成斜坡方便汽车驶上或驶离下汽车停放承台板。本实用新型与现有技术相比，方便侧方停车；进一步的，使路面停车规范有序，且达到增加停车位，实现停车智能化管理的目的，为未来的无人驾驶做配套。

Description

一种路侧停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体地说是一种路侧停车装置。

背景技术

随着居民经济水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，停车难已成为严峻的社会痛点问题，特别是上世纪八、九十年代建造的老旧小区，既没有地面停车场地，更没有地下停车场，车辆基本靠路侧停放。且驾车人在停车过程中需进行技术难度较高的侧方停车操作，造成乱停乱放现象。

进一步存在的问题是，停车位的不足，人们急需向立体停车方向发展，而目前社会上普遍使用的立体停车库基本都是多层升降横移式，无论是在结构原理上、经济投入上，还是操作安全上都不适合居民小区的安装使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路侧停车装置，能方便驾驶员快速停放到停车位上；进一步的还提供一种增加停车位，且停车位的长度缩短五分之一的经济实用、安装方便、安全可靠的路侧停车装置，满足老旧小区居民对停车位的需求，实现美丽家园的升级改造和停车智能化管理的目标。

为实现上述目的，设计一种路侧停车装置，其特征在于，包括：

固定底座，固定设置在地面上；

地面汽车承载台板，其底面移动连接在固定底座上；

地面横移驱动装置，设置在固定底座与地面汽车承载台板之间，用于驱动地面汽车承载台板相对固定底座作横向位移；

可翻转的下高差行驶坡板装置，分别设置在地面汽车承载台板的两端处，当其翻下时使地面与地面汽车承载台板之间形成斜坡方便汽车驶上或驶离地面汽车承载台板。

进一步的，所述地面汽车承载台板的底面固定若干横向布置的横梁；靠近行驶侧的横梁的一端下方设置带减震弹簧的滑轮；横梁下方的其余部位沿长度方向设有若干定向滑轮；

对应相应横梁处的所述固定底座上分别设有滑轨槽；其中定向滑轮滑动连接于滑轨槽内，而带减震弹簧的滑轮支撑于位于固定底座外的地面上。

进一步的，所述的地面横移驱动装置至少采用液压横移驱动装置、齿条横移驱动装置中的一种；

所述液压横移驱动装置采用横向设置的液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底面固定在固定底座上，液压伸缩缸的伸缩端与汽车承载台板固定连接；

所述的齿条横移驱动装置包括分别固定在最外侧两根横梁的侧面上的齿条、固定在靠近行驶侧且位于每个齿条旁的固定底座上的齿轮驱动电机、轴接在齿轮驱动电机上且与相应齿条啮合的齿轮。

进一步的，所述的固定底座的底面四周分别设有高差调节装置，保证固定底座呈水平状态。

进一步的，还包括：

立柱；设有4根，分别垂直固定在所述固定底座的上表面四角上；长度方向上的两根对应立柱的相向面上分别纵向设有滑槽；宽度方向上的两根立柱的顶端之间还设有横向连系梁；在长度方向上且远离行驶侧的两根立柱的顶端之间还设有纵向连系梁；

横向布置的两个带驱动的横移滑轨，所述的带驱动的横移滑轨包括轨道、滑动连接轨道的滑动件；所述轨道的背面与固定底座的相应端的两个滑槽轨接；且两个所述横移滑轨之间的间距大于地面汽车承载台板的长度，方便下降时避开地面汽车承载台板；

电动升降装置，设有两组，分别固定在两个横向连系梁的底面或分别固定在固定底座首尾两端处的立柱上；两组电动升降装置的运动端分别连接相应轨道的外壁，使横移滑轨沿滑槽作升降运动；

空中汽车承载台板，其两端分别与两个所述横移滑轨的滑动件连接；

可翻转的上高差行驶坡板装置，分别设置在空中汽车承载台板的两端处。

进一步的，所述带驱动的横移滑轨采用电动滑台；

或者，所述的带驱动的横移滑轨的轨道采用U形槽，所述的滑动件采用滑杆，所述滑杆滑动嵌设在U形槽内；所述带驱动的横移滑轨还包括在同一水平面上平行设置的至少两根滑轨连系梁、横移液压缸；所述的滑轨连系梁的两端分别连接两个带驱动的横移滑轨的滑杆；横向布置的横移液压缸的上表面固定在滑轨连系梁的下表面，横移液压缸的伸缩端连接所述横移滑轨的U形槽的外壁；所述空中汽车承载台板固定在滑轨连系梁的上表面。

进一步的，所述的空中汽车承载台板还设有曲臂式液压支撑装置；所述的曲臂式液压支撑装置包括：

支撑板，其垂直设置在对应行驶侧的空中汽车承载台板的居中处；

两个液压支撑架，分别左右对称铰接在支撑板上；所述的液压支撑架包括两根支撑杆、支撑液压缸，两根支撑杆的一端相互铰接，一根支撑杆的另一端铰接在空中汽车承载台板对应行驶侧的一侧边上；另一根支撑杆的中下部铰接支撑液压缸的伸缩杆的工作端，所述支撑液压缸的固定端铰接所述支撑板上；左右对称的两根支撑杆与空中汽车承载台板的铰接处分别位于两个支撑液压缸与支撑板的铰接处之外；

万向轮，固定于另一根支撑杆的底部；当两根支撑杆完全展开呈一直线时，万向轮支撑于地面上。

进一步的，所述的下高差行驶坡板装置、上高差行驶坡板装置分别包括如下结构：

四个连接支柱，分别垂直固定在地面汽车承载台板、空中汽车承载台板的两侧边的近端头处；

四个旋转板，其底端旋转连接在相应连接支柱的顶端，所述旋转板绕连接支柱作向外的90度旋转；旋转板与连接支柱之间采用旋转驱动件驱动旋转；所述的旋转驱动件采用液压伸缩杆或电机；当旋转驱动件采用所述液压伸缩杆时，液压伸缩杆的一端固定在地面汽车承载台板的侧边的相应处，液压伸缩杆的另一端固定在旋转板的近中部处；当旋转驱动件采用电机时，固定底座的同一端侧的两个旋转板中的至少一个旋转板与相应连接支柱的旋转连接处采用所述电机驱动旋转；

条形的直角三角形坡板，对应其中一个锐角边的两端分别固定连接在同一端头侧的两个旋转板的内侧面上；当旋转板绕连接支柱向外旋转90度后，该锐角边的两端连接处的所述直角三角形坡板的直角边分别位于相应地面汽车承载台板或空中汽车承载台板的两端头侧的外侧。

进一步的，还包括：

控制器；

若干红外线探测器，分别沿对应行驶侧的滑轨连系梁的一侧边的长度方向、地面汽车承载台板的一侧边的长度方向设置；

若干报警灯，分别沿对应行驶侧的空中汽车承载台板、地面汽车承载台板的上表面的长度方向设置；

所述控制器的若干信号控制端分别对应连接若干红外线探测器的信号输出端、若干报警灯的信号输入端、液压伸缩缸的信号控制端、齿轮驱动电机的信号控制端、带驱动的横移滑轨的信号控制端、电动升降装置的信号控制端、支撑液压缸的信号控制端、旋转驱动件的信号控制端。

进一步的，还包括太阳能光伏充电系统，立柱上设有充电桩插口、用于对可拆卸式锂电池进行充电用的锂电池充电槽；

和/或还设有移动终端APP控制用的远程监控系统，其包括与控制器的相应控制信号端分别对应连接的用于发送相应信号的远程信号发送模块、用于车牌识别的摄像头或扫码器、计时收费模块、车辆定位用的导航定位模块。

本实用新型与现有技术相比，方便在城市路侧和老旧居民小区路侧的停车位安装；让驾车人在停车过程中无需进行技术难度较高的侧方停车操作，安全方便；所有构件均采用标准化设计，工厂化制作，装配式施工，具有安装方便、工期短、易拆卸、造价低和可重复利用等优点；

进一步的，使路面停车规范有序，将路面停车位的占道长度缩短五分之一，达到增加停车位，实现停车智能化管理的目的，还能为未来的无人驾驶做配套。

附图说明

图1为本实用新型在实施例1中非使用状态时的结构示意图，图中未示出旋转驱动件。

图2为本实用新型在实施例1中使用状态时的结构示意图。

图3为本实用新型在实施例2中非使用状态时的结构示意图，图中未示出齿条横移驱动装置中的齿轮驱动电机和齿轮；也未示出横移液压缸及旋转驱动件。

图4为本发明在实施例2中当地面汽车承载台板在横移出时的结构示意图，图中未示出齿条横移驱动装置中的齿轮驱动电机和齿轮；也未示出横移液压缸及空中汽车承载台板的旋转驱动件。

图5为本发明在实施例2中当空中汽车承载台板在横移出时的结构示意图，图中未示出齿条横移驱动装置中的齿轮驱动电机和齿轮；也未示出横移液压缸及旋转驱动件。

具体实施方式

现结合附图及实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例1

参见图1和图2，一种路侧停车装置，其特征在于，包括：

固定底座1，采用固定螺丝直接固定在地面上，无需下挖和浇筑基础，可以快速安装和方便运转；且本例中所述的固定底座1的底面四周分别设有高差调节装置，保证固定底座1呈水平状态，克服某些安装路面不平整的问题；

地面汽车承载台板3，其底面移动连接在固定底座1上；

地面横移驱动装置，设置在固定底座1与地面汽车承载台板3之间，用于驱动地面汽车承载台板3相对固定底座1作横向位移；

可翻转的下高差行驶坡板装置，分别设置在地面汽车承载台板3的两端处，当其翻下时使地面与地面汽车承载台板3之间形成斜坡方便汽车驶上或驶离地面汽车承载台板3；同时翻起的下高差行驶坡板装置也起到对汽车的围护隔离的作用。

实际使用时，将地面汽车承载台板3向外横移至位于停车装置旁的行驶侧，驾驶员可以将汽车直线驶上地面汽车承载台板3上，然后再将地面汽车承载台板3向内横移至停车装置的固定底座1上，方便驾驶员将车停入停车装置内，轻松完成路侧地面停车动作。

进一步的，所述地面汽车承载台板3的底面固定若干横向布置的横梁5；靠近行驶侧的横梁5的一端下方设置带减震弹簧的滑轮6；横梁5下方的其余部位沿长度方向设有若干定向滑轮；对应相应横梁5处的所述固定底座1上分别设有滑轨槽2；其中定向滑轮滑动连接于滑轨槽2内，而带减震弹簧的滑轮6支撑于位于固定底座1外的地面上。滑轨槽2与定向滑轮的配合起到了导向移动作用，且保证在横移过程中的稳定性，而带减震弹簧的滑轮6中的减震弹簧能对所承受压力起到一定的缓冲作用。

进一步的，所述的下高差行驶坡板装置包括如下结构：

连接支柱413-2，分别垂直固定在地面汽车承载台板3的两侧边的近端头处；

旋转板413-3，与连接支柱413-2的数量一致，其底端分别旋转连接在相应连接支柱413-2的顶端，所述旋转板413-3绕连接支柱413-2作向外的90度旋转；旋转板413-3与连接支柱413-2之间采用旋转驱动件驱动旋转；所述的旋转驱动件采用液压伸缩杆17或电机；当旋转驱动件采用所述液压伸缩杆17时，参见图2，液压伸缩杆17的一端固定在地面汽车承载台板3的侧边的相应处，液压伸缩杆17的另一端固定在旋转板413-3的近中部处；当旋转驱动件采用电机时，固定底座1的同一端侧的两个旋转板中的至少一个旋转板413-3与相应连接支柱413-2的旋转连接处采用所述电机驱动旋转；

条形的直角三角形坡板413-1，对应其中一个锐角边的两端分别固定连接在同一端头侧的两个旋转板413-3的内侧面上；当旋转板413-3绕连接支柱413-2向外旋转90度后，该锐角边的两端连接处的所述直角三角形坡板413-1的直角边分别位于地面汽车承载台板3的两端头侧的外侧。

进一步的，所述的地面横移驱动装置至少采用液压横移驱动装置7、齿条横移驱动装置中的一种；本例中采用了两者的结合，其中，所述液压横移驱动装置7采用横向设置的液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底面固定在固定底座1上，液压伸缩缸的伸缩端与汽车承载台板3固定连接；所述的齿条横移驱动装置包括分别固定在最外侧两根横梁5的侧面上的齿条13、固定在靠近行驶侧且位于每个齿条旁的固定底座1上的齿轮驱动电机、轴接在齿轮驱动电机上且与相应齿条啮合的齿轮。

进一步的，还包括：

控制器；

若干红外线探测器16，沿对应行驶侧的地面汽车承载台板3的一侧边的长度方向设置；探测地面是否有障碍物，以确保停车过程中的安全可靠；

若干报警灯15，沿对应行驶侧的地面汽车承载台板3的一侧的上表面的长度方向设置；当红外线探测器16探测到有障碍物时，发出灯光报警；

所述控制器的若干信号控制端分别对应连接若干红外线探测器16的信号输出端、若干报警灯15的信号输入端、液压伸缩缸的信号控制端、旋转驱动件的信号控制端。

进一步的，还包括太阳能光伏充电系统，立柱8上设有充电桩插口、用于对可拆卸式锂电池进行充电用的锂电池充电槽。方便可拆卸的锂电池充电，车辆停放完毕，也可以将锂电池取回住宅充电，方便使用、绿色环保、经济实惠；适应新能源车的普及和共享汽车的发展；

和/或还设有移动终端APP控制用的远程监控系统，其包括与控制器的相应控制信号端分别对应连接的用于发送相应信号的远程信号发送模块、用于车牌识别的摄像头或扫码器、计时收费模块、车辆定位用的导航定位模块。可实现手机一键停车和取车，实现智能化的停车管理。最大程度的让驾车者享受方便、安全和快捷的停车体验。

实施例2

参见图3～图5，本例为对实施例1做的进一步的改进，以实现高度空间的扩展且不妨碍地面停车位的正常停取车，其在实施例1的基础上还包括：

立柱8；设有4根，分别垂直固定在所述固定底座1的上表面四角上；长度方向上的两根对应立柱8的相向面上分别纵向设有滑槽8-1；宽度方向上的两根立柱8的顶端之间还设有横向连系梁10；在长度方向上且远离行驶侧的两根立柱8的顶端之间还设有纵向连系梁9；

横向布置的两个带驱动的横移滑轨，所述的带驱动的横移滑轨包括轨道11-1、滑动连接轨道11-1的滑动件11-2；所述轨道11-1的背面与固定底座1的相应端的两个滑槽8-1轨接；且两个所述横移滑轨之间的间距大于地面汽车承载台板3的长度，方便下降时避开地面汽车承载台板3；本例中带驱动的横移滑轨可以采用电动滑台；或者，所述的带驱动的横移滑轨的轨道11-1采用U形槽，所述的滑动件11-2采用滑杆，所述滑杆滑动嵌设在U形槽内；所述带驱动的横移滑轨还包括在同一水平面上平行设置的至少两根滑轨连系梁12-1、横移液压缸；所述的滑轨连系梁12-1的两端分别连接两个带驱动的横移滑轨的滑杆；横向布置的横移液压缸的上表面固定在滑轨连系梁12-1的下表面，横移液压缸的伸缩端连接所述横移滑轨的U形槽的外壁；所述空中汽车承载台板12固定在滑轨连系梁12-1的上表面。

电动升降装置，设有两组，分别固定在两个横向连系梁10的底面或分别固定在固定底座1首尾两端处的立柱8上；两组电动升降装置的运动端分别连接相应轨道11-1的外壁，使横移滑轨沿滑槽8-1作升降运动；本例中电动升降装置可以采用气缸或液压缸或者减速电机驱动的链轮装置等；

空中汽车承载台板12，其两端分别与两个所述横移滑轨的滑动件11-2连接；

可翻转的上高差行驶坡板装置，分别设置在空中汽车承载台板12的两端处。

进一步的，所述的上高差行驶坡板装置分别包括如下结构：

连接支柱413-2，分别垂直固定在空中汽车承载台板12两侧边的近端头处；

旋转板413-3，与连接支柱413-2的数量一致，其底端分别旋转连接在相应连接支柱413-2的顶端，所述旋转板413-3绕连接支柱413-2作向外的90度旋转；旋转板413-3与连接支柱413-2之间采用旋转驱动件驱动旋转；所述的旋转驱动件采用液压伸缩杆17或电机；当旋转驱动件采用所述液压伸缩杆17时，参见图4，液压伸缩杆17的一端固定在地面汽车承载台板3的侧边的相应处，液压伸缩杆17的另一端固定在旋转板413-3的近中部处；当旋转驱动件采用电机时，固定底座1的同一端侧的两个旋转板中的至少一个旋转板413-3与相应连接支柱413-2的旋转连接处采用所述电机驱动旋转；

条形的直角三角形坡板413-1，对应其中一个锐角边的两端分别固定连接在同一端头侧的两个旋转板413-3的内侧面上；当旋转板413-3绕连接支柱413-2向外旋转90度后，该锐角边的两端连接处的所述直角三角形坡板413-1的直角边分别位于相应空中汽车承载台板12的端头侧的外侧。

当停车装置的下停车位已有汽车时，可通过将两个带驱动的横移滑轨来带动空中汽车承载台板12向外横移，本例中轨道11-1的长度可以设置成停车装置的宽度+停车装置旁行驶侧道路的宽度，然后轨道11-1沿立柱8的滑槽8-1向下移动直至降到地面，这个过程中由于空中汽车承载台板12位于地面汽车承载台板3宽度方向的外侧，也就是固定底座1的外侧，同时两个带驱动的横移滑轨也位于地面汽车承载台板3的首、尾两端的外侧，故不会对地面汽车承载台板3上的汽车造成干扰。降到地面后，再控制旋转板413-3并带动直角三角形坡板413-1向外旋转90度，使地面与空中汽车承载台板12之间形成斜坡，方便汽车驶上空中汽车承载台板12，然后再使空中汽车承载台板12沿立柱8上升到位后，滑动件再沿轨道11-1向内横移到位，然后电机再带动旋转板413-3绕连接支柱413-2向内旋转90度，使上高差行驶坡板装置挡护在汽车的首尾侧，完成空中汽车承载台板12上的汽车停放。本例将停车位在高度空间上进行了扩展，在相同占地面积的情况下增加了停车位数量。

进一步的，所述的空中汽车承载台板12还设有液压支撑装置，保证在升降过程中空中汽车承载台板的平衡。所述的液压支撑装置包括：垂直设置在空中汽车承载台板12对应行驶侧的一侧边的居中处的支撑板14-1；分别左右对称铰接在支撑板14-1上的两个液压支撑架；所述的液压支撑架包括两根支撑杆14-2、支撑液压缸14-3，两根支撑杆14-2的一端铰接，一根支撑杆14-所述的空中汽车承载台板12还设有曲臂式液压支撑装置；所述的曲臂式液压支撑装置包括：

支撑板14-1，其垂直设置在对应行驶侧的空中汽车承载台板12的居中处；

两个液压支撑架，分别左右对称铰接在支撑板14-1上；所述的液压支撑架包括两根支撑杆14-2、支撑液压缸14-3，两根支撑杆14-2的一端相互铰接，一根支撑杆14-2的另一端铰接在空中汽车承载台板12对应行驶侧的一侧边上；另一根支撑杆14-2的中下部铰接支撑液压缸14-3的伸缩杆的工作端，所述支撑液压缸14-3的固定端铰接所述支撑板14-1上；左右对称的两根支撑杆14-2与空中汽车承载台板12的铰接处分别位于两个支撑液压缸14-3与支撑板14-1的铰接处之外；

万向轮14，固定于另一根支撑杆14-2的底部；当两根支撑杆14-2完全展开呈一直线时，万向轮14支撑于地面上。

当空中汽车承载台板12向外移出后的升降过程中，曲臂式液压支撑装置都在工作。当空中汽车承载台板12下降时，液压支撑架的支撑液压缸14-3的伸缩杆缓慢伸出，直到两根支撑杆14-2完全展开呈一直线使万向轮14支撑于地面上，然后空中汽车承载台板12沿立柱8的滑槽8-1向下移动，在空中汽车承载台板12向下移动的过程中，支撑液压缸14-3的伸缩杆再缓慢同步收缩，但要保证万向轮14始终支撑于地面上；而当空中汽车承载台板12上升过程中时，液压支撑架的支撑液压缸14-3的伸缩杆又缓慢伸出，直到空中汽车承载台板12上升到位后，支撑液压缸14-3的伸缩杆再收回，然后空中汽车承载台板12再向内横移。

进一步的，还包括：

控制器；

若干红外线探测器16，沿对应行驶侧的空中、地面汽车承载台板的一侧的长度方向设置；探测地面是否有障碍物，以确保停车过程中的安全可靠；

若干报警灯15，沿所述空中、地面汽车承载台板的对应行驶侧的一侧的上表面的长度方向设置；当红外线探测器16探测到有障碍物时，发出灯光报警；当然为了更安全的考虑，空中汽车承载台板在升降的过程中，其上的报警灯15可以在地面上形成投影，比如投影成黄色网格等，以警示路过的、位于视觉较低处的过往车辆驾驶员。

所述控制器的若干信号控制端分别对应连接若干红外线探测器16的信号输出端、若干报警灯15的信号输入端、液压伸缩缸的信号控制端、齿轮驱动电机的信号控制端、带驱动的横移滑轨的信号控制端、电动升降装置的信号控制端、支撑液压缸14-3的信号控制端、旋转驱动件的信号控制端。

进一步的，还设有移动终端APP控制用的远程监控系统，其包括与控制器的相应控制信号端分别对应连接的用于发送相应信号的远程信号发送模块、用于车牌识别的摄像头或扫码器、计时收费模块、车辆定位用的导航定位模块。方便识别车辆、实现自动计时收费、方便停取车管理，并方便导航定位，最大程度地引导驾车者方便就近停车，提供停车位的利用效率，实现智能化停车管理。

本实用新型能有效解决目前严重存在的老旧小区停车难问题，提供一种经济适用、安全可靠、使用方便的“路侧停车神器”，满足老旧小区停车需求，提高小区停车智能化管理水平。

本实用新型中所有构件均采用标准化设计，工厂化制作，装配式施工，具有安装方便、工期短、易拆卸、造价低和可重复利用等优点。且能将每个停车位的长度节省五分之一，既可独立安装，也可成片安装，具有较高的经济价值和社会效益。

Claims (10)

1.一种路侧停车装置，其特征在于，包括：

固定底座(1)，固定设置在地面上；

地面汽车承载台板(3)，其底面移动连接在固定底座(1)上；

地面横移驱动装置，设置在固定底座(1)与地面汽车承载台板(3)之间，用于驱动地面汽车承载台板(3)相对固定底座(1)作横向位移；

可翻转的下高差行驶坡板装置，分别设置在地面汽车承载台板(3)的两端处，当其翻下时使地面与地面汽车承载台板(3)之间形成斜坡方便汽车驶上或驶离地面汽车承载台板(3)。

2.如权利要求1所述的一种路侧停车装置，其特征在于，

所述地面汽车承载台板(3)的底面固定若干横向布置的横梁(5)；靠近行驶侧的横梁(5)的一端下方设置带减震弹簧的滑轮(6)；横梁(5)下方的其余部位沿长度方向设有若干定向滑轮；

对应相应横梁(5)处的所述固定底座(1)上分别设有滑轨槽(2)；其中定向滑轮滑动连接于滑轨槽(2)内，而带减震弹簧的滑轮(6)支撑于位于固定底座(1)外的地面上。

3.如权利要求2所述的一种路侧停车装置，其特征在于，

所述的地面横移驱动装置至少采用液压横移驱动装置(7)、齿条横移驱动装置中的一种；

所述液压横移驱动装置(7)采用横向设置的液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底面固定在固定底座(1)上，液压伸缩缸的伸缩端与汽车承载台板(3)固定连接；

所述的齿条横移驱动装置包括分别固定在最外侧两根横梁(5)的侧面上的齿条(13)、固定在靠近行驶侧且位于每个齿条旁的固定底座(1)上的齿轮驱动电机、轴接在齿轮驱动电机上且与相应齿条啮合的齿轮。

4.如权利要求1所述的一种路侧停车装置，其特征在于，所述的固定底座(1)的底面四周分别设有高差调节装置，保证固定底座(1)呈水平状态。

5.如权利要求1～4任一项所述的一种路侧停车装置，其特征在于，还包括：

立柱(8)；设有4根，分别垂直固定在所述固定底座(1)的上表面四角上；长度方向上的两根对应立柱(8)的相向面上分别纵向设有滑槽(8-1)；宽度方向上的两根立柱(8)的顶端之间还设有横向连系梁(10)；在长度方向上且远离行驶侧的两根立柱(8)的顶端之间还设有纵向连系梁(9)；

横向布置的两个带驱动的横移滑轨，所述的带驱动的横移滑轨包括轨道(11-1)、滑动连接轨道(11-1)的滑动件(11-2)；所述轨道(11-1)的背面与固定底座(1)的相应端的两个滑槽(8-1)轨接；且两个所述横移滑轨之间的间距大于地面汽车承载台板(3)的长度，方便下降时避开地面汽车承载台板(3)；

电动升降装置，设有两组，分别固定在两个横向连系梁(10)的底面或分别固定在固定底座(1)首尾两端处的立柱(8)上；两组电动升降装置的运动端分别连接相应轨道(11-1)的外壁，使横移滑轨沿滑槽(8-1)作升降运动；

空中汽车承载台板(12)，其两端分别与两个所述横移滑轨的滑动件(11-2)连接；

可翻转的上高差行驶坡板装置，分别设置在空中汽车承载台板(12)的两端处。

6.如权利要求5所述的一种路侧停车装置，其特征在于，

所述带驱动的横移滑轨采用电动滑台；

或者，所述的带驱动的横移滑轨的轨道(11-1)采用U形槽，所述的滑动件(11-2)采用滑杆，所述滑杆滑动嵌设在U形槽内；所述带驱动的横移滑轨还包括在同一水平面上平行设置的至少两根滑轨连系梁(12-1)、横移液压缸；所述的滑轨连系梁(12-1)的两端分别连接两个带驱动的横移滑轨的滑杆；横向布置的横移液压缸的上表面固定在滑轨连系梁(12-1)的下表面，横移液压缸的伸缩端连接所述横移滑轨的U形槽的外壁；所述空中汽车承载台板(12)固定在滑轨连系梁(12-1)的上表面。

7.如权利要求5所述的一种路侧停车装置，其特征在于，所述的空中汽车承载台板(12)还设有曲臂式液压支撑装置；所述的曲臂式液压支撑装置包括：

支撑板(14-1)，其垂直设置在对应行驶侧的空中汽车承载台板(12)的居中处；

两个液压支撑架，分别左右对称铰接在支撑板(14-1)上；所述的液压支撑架包括两根支撑杆(14-2)、支撑液压缸(14-3)，两根支撑杆(14-2)的一端相互铰接，一根支撑杆(14-2)的另一端铰接在空中汽车承载台板(12)对应行驶侧的一侧边上；另一根支撑杆(14-2)的中下部铰接支撑液压缸(14-3)的伸缩杆的工作端，所述支撑液压缸(14-3)的固定端铰接所述支撑板(14-1)上；左右对称的两根支撑杆(14-2)与空中汽车承载台板(12)的铰接处分别位于两个支撑液压缸(14-3)与支撑板(14-1)的铰接处之外；

万向轮(14)，固定于另一根支撑杆(14-2)的底部；当两根支撑杆(14-2)完全展开呈一直线时，万向轮(14)支撑于地面上。

8.如权利要求6或7所述的一种路侧停车装置，其特征在于，所述的下高差行驶坡板装置、上高差行驶坡板装置分别包括如下结构：

四个连接支柱(413-2)，分别垂直固定在地面汽车承载台板(3)、空中汽车承载台板(12)的两侧边的近端头处；

四个旋转板(413-3)，其底端旋转连接在相应连接支柱(413-2)的顶端，所述旋转板(413-3)绕连接支柱(413-2)作向外的90度旋转；旋转板(413-3)与连接支柱(413-2)之间采用旋转驱动件驱动旋转；所述的旋转驱动件采用液压伸缩杆(17)或电机；当旋转驱动件采用所述液压伸缩杆(17)时，液压伸缩杆(17)的一端固定在地面汽车承载台板(3)的侧边的相应处，液压伸缩杆(17)的另一端固定在旋转板(413-3)的近中部处；当旋转驱动件采用电机时，固定底座(1)的同一端侧的两个旋转板中的至少一个旋转板(413-3)与相应连接支柱(413-2)的旋转连接处采用所述电机驱动旋转；

条形的直角三角形坡板(413-1)，对应其中一个锐角边的两端分别固定连接在同一端头侧的两个旋转板(413-3)的内侧面上；当旋转板(413-3)绕连接支柱(413-2)向外旋转90度后，该锐角边的两端连接处的所述直角三角形坡板(413-1)的直角边分别位于相应地面汽车承载台板(3)或空中汽车承载台板(12)的两端头侧的外侧。

9.如权利要求8所述的一种路侧停车装置，其特征在于，还包括：

控制器；

若干红外线探测器(16)，分别沿对应行驶侧的滑轨连系梁(12-1)的一侧边的长度方向、地面汽车承载台板的一侧边的长度方向设置；

若干报警灯(15)，分别沿对应行驶侧的空中汽车承载台板、地面汽车承载台板的上表面的长度方向设置；

所述控制器的若干信号控制端分别对应连接若干红外线探测器(16)的信号输出端、若干报警灯(15)的信号输入端、液压伸缩缸的信号控制端、齿轮驱动电机的信号控制端、带驱动的横移滑轨的信号控制端、电动升降装置的信号控制端、支撑液压缸(14-3)的信号控制端、旋转驱动件的信号控制端。

10.如权利要求9所述的一种路侧停车装置，其特征在于，

还包括太阳能光伏充电系统，立柱(8)上设有充电桩插口、用于对可拆卸式锂电池进行充电用的锂电池充电槽；

和/或还设有移动终端APP控制用的远程监控系统，其包括与控制器的相应控制信号端分别对应连接的用于发送相应信号的远程信号发送模块、用于车牌识别的摄像头或扫码器、计时收费模块、车辆定位用的导航定位模块。

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