CN210396287U - 一种单立柱双层升降停车平台 - Google Patents

一种单立柱双层升降停车平台 Download PDF

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段瑞永
邱锐
任智奇
邓龙春
李愉伦
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Abstract

一种单立柱双层升降停车平台,包括基座、立柱、升降机构、支撑平台,所述升降机构设置在所述立柱内,所述支撑平台安装在所述升降机构上,还包括旋转机构、平移机构、平移轨道,所述立柱安装在所述旋转机构上,所述旋转机构安装在所述平移机构上,所述平移机构滑动安装在所述平移轨道上。本实用新型在上部车辆取车时不需要将下部停放的车辆先开出,再将上部车辆降下取出,既可在一个车位停放两辆汽车,又提高了停、取效率。

Description

一种单立柱双层升降停车平台
技术领域
本实用新型涉及一种停车平台,尤其是涉及一种单立柱双层升降停车平台。
背景技术
随着人们生活水平的提高,已经有越来越多的家庭开始拥有汽车,而城市内停车位少,停车难已成为急需解决的问题。
授权公告号为CN207211861U的中国专利,提出了一种单立柱升降停车库,包括一H型钢立柱用金属底板固定于混凝土地面,在H型钢立柱的顶部,固定有平台,平台左、右对称安装二部升降电机,每部升降电机连接主动链轮,每个主动链轮上的链条绕过H型钢立柱两侧底部的二个被动链轮,链条一端与滚轮升降板的上部连接,链条另一端与滚轮升降板下部的链条连接杆连接,滚轮升降板与停车平台连接,升降电机通过链条,带动滚轮升降板沿钢立柱上、下升降,从而带动停车平台升降。
上述专利中汽车有着指定的进出顺序,第一辆车需要先停入停车平台上方的停车位,第二辆车才能进入下方停车位,当第一辆车需要开出时,第二辆车需要先行开走,上下车辆的进出相互制约,停车不方便。
实用新型内容
针对上方停车位车辆难以随意进出的问题,本实用新型目的在于提出一种单立柱双层升降停车平台,具体技术方案如下:
一种单立柱双层升降停车平台,包括基座、立柱、升降机构、支撑平台,所述升降机构设置在所述立柱内,所述支撑平台安装在所述升降机构上,其特征在于,所述单立柱双层升降停车平台还包括旋转机构,所述立柱安装在所述旋转机构上,所述旋转机构固定在所述基座上,所述旋转机构带动所述立柱以及所述支撑平台旋转至不同方向。
进一步地,所述旋转机构可带动所述立柱以及所述支撑平台在水平方向向左和/或向右进行180°转动。
进一步地,所述单立柱双层升降停车平台还包括平移轨道以及平移机构,所述平移机构滑动安装在所述平移轨道上,所述基座安装在所述平移机构上。
进一步地,所述平移机构初始位置位于所述平移轨道的中间位。
进一步地,当所述平移机构初始位置位于所述平移轨道中间位时,所述旋转机构可带动所述立柱以及所述支撑平台在水平方向向左和/或向右进行180°转动。
进一步地,当所述平移机构位于所述平移轨道左端位或右端位时,所述旋转机构可带动所述立柱以及所述支撑平台在水平方向向远离所述平移轨道的方向进行90°转动。
优选地,所述支撑平台宽度可进行调节,以适应不同车辆。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
上部车辆取车时不需要将下部停放的车辆先开出,再将上部车辆降下取出,既可在一个车位停放两辆汽车,又提高了停取效率。
附图说明
图1:本实用新型实施例一的整体结构示意图;
图2:本实用新型实施例二的整体结构示意图;
图中:1立柱,2升降机构,3基座,4支撑平台,5旋转机构,6平移机构,7平移轨道,8调节杆,9限位挡块。
具体实施方式
实施例一,请参阅图1。
在本实施例中,所述一种单立柱双层升降停车平台,包括立柱1、升降机构2、基座3、支撑平台4以及旋转机构5,所述升降机构2设置在所述立柱1内,所述支撑平台4安装在所述升降机构2上,所述立柱1安装在所述旋转机构5上,所述旋转机构5安装在所述基座3上,所述旋转机构5可带动所述立柱1向左或向右旋转180°。停车时,所述支撑平台4由所述升降机构2将其降至地面,车辆停入所述支撑平台4,所述升降机构2将所述支撑平台4升起,下方可停入第二辆车子。提取所述支撑平台4上的车辆时有两种情况,情况一,当所述支撑平台4下方无车辆时,所述升降机构2将所述支撑平台4直接降下,取走车辆即可;情况二,当所述支撑平台4下方有车辆时,首先所述旋转机构5向左或向右转动180°,然后所述升降机构2将所述支撑平台4降至地面,取走车辆即可。
实施例二,请参阅图2。
在本实施例中,所述一种单立柱双层升降停车平台,包括立柱1、升降机构2、支撑平台4、旋转机构5,还包括设置在地面上的平移轨道7以及滑动安装在所述平移轨道7上的平移机构6,所述旋转机构5安装在所述平移机构6上。优选地,所述平移轨道7左右两端设置有限位挡块9,限制所述平移机构6在所述平移轨道7的长度范围内移动。
本实施例中所述平移轨道7与一般划线停车位的长边重合,所述平移机构6初始位置位于所述平移轨道7的中间位,也就是一般划线停车位的长边中间位。所述平移轨道7可根据实际划线停车位的长度进行一次成型制作,也可采用多段组合式制作,其与划线停车位长边长度相同或略长于划线停车位长边。
当所述平移机构6初始位置位于所述平移轨道7中间位时,所述旋转机构5可带动所述立柱1以及所述支撑平台4在水平方向向左和/或向右进行180°转动。
当所述平移机构6位于所述平移轨道7左端位或右端位时,所述旋转机构5可带动所述立柱1以及所述支撑平台4在水平方向向远离所述平移轨道7的方向进行90°转动。
本实施例中,停车时,所述支撑平台4由所述升降机构2将至地面,车辆停入所述支撑平台4,所述升降机构2将所述支撑平台4升起,下方可停入第二辆车子。提取所述支撑平台4上的车辆时有三种情况,情况一,当所述支撑平台4下方无车辆时,所述升降机构2将所述支撑平台4直接降下,取走车辆即可;情况二,当所述支撑平台4下方有车辆而侧方无车辆时,所述平移机构6位于所述平移轨道7的中间位,此时所述旋转机构5向左或向右转动180°,然后所述升降机构2将所述支撑平台4降至地面,取走车辆即可。情况三,当所述支撑平台4下方有车辆且侧方也有车辆时,此时所述平移机构6移动到所述平移轨道7的左端或右端,然后所述旋转机构5向远离所述平移轨道7的方向进行90°转动,此时所述支撑平台4与所述平移轨道7垂直,其上方车辆位于停车位外部(也就是过道中),此时所述升降机构2将所述支撑平台4降至地面,然后取走车辆即可。
优选地,实施例一与实施例二中,所述支撑平台4可通过所述调节杆8进行宽度的调节以适应不同宽度的车辆,所述调节杆8采用现有技术手段。
应当理解,本实用新型实施例一与实施例二中所述升降机构2、旋转机构5以及平移机构6均可采用现有技术中较为成熟的驱动装置,这些驱动装置技术是本领域的技术人员较为容易获取的且可以理解的,故本实用新型并未对这些驱动装置作出明确限制以及说明,不能因此而认为本申请的技术方案不清楚或公开不充分。同时需要说明,本实用新型还设置有相应的控制系统,附图中并未画出。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种单立柱双层升降停车平台,包括基座、立柱、升降机构、支撑平台,所述升降机构设置在所述立柱内,所述支撑平台安装在所述升降机构上,其特征在于:所述单立柱双层升降停车平台还包括旋转机构,所述立柱安装在所述旋转机构上,所述旋转机构固定在所述基座上,所述旋转机构带动所述立柱以及所述支撑平台旋转至不同方向;
所述单立柱双层升降停车平台还包括平移轨道以及平移机构,所述平移机构滑动安装在所述平移轨道上,所述基座安装在所述平移机构上。
2.根据权利要求1所述的一种单立柱双层升降停车平台,其特征在于:所述旋转机构可带动所述立柱以及所述支撑平台在水平方向向左和/或向右进行180°转动。
3.根据权利要求1所述的一种单立柱双层升降停车平台,其特征在于:所述平移机构初始位置位于所述平移轨道的中间位。
4.根据权利要求2所述的一种单立柱双层升降停车平台,其特征在于:当所述平移机构初始位置位于所述平移轨道中间位时,所述旋转机构可带动所述立柱以及所述支撑平台在水平方向向左和/或向右进行180°转动。
5.根据权利要求2所述的一种单立柱双层升降停车平台,其特征在于:当所述平移机构位于所述平移轨道左端位或右端位时,所述旋转机构可带动所述立柱以及所述支撑平台在水平方向向远离所述平移轨道的方向进行90°转动。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的一种单立柱双层升降停车平台,其特征在于:所述支撑平台宽度可进行调节。
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