CN214689787U - 一种副车架固定螺栓定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副车架固定螺栓定位机构，包括横梁，所述横梁的左端固定安装有连接架，所述连接架上固定安装有定位筒，所述横梁的上方固定安装有纵梁，所述定位筒的内部活动安装有定位销，本实用新型设置有定位筒和定位销，通过第一弹簧和挡板将定位销活动安装在定位筒内，通过定位筒和定位销能够辅助工作人员将连接架上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，进而方便工作人员将螺栓快速穿过连接架和汽车底盘，从而实现了螺栓定位的功能，提高了工作效率，活动板的下方固定安装有压力传感器，通过压力传感器使得工作人员能够判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象，进而及时发现问题，避免引发交通事故。

Description

一种副车架固定螺栓定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种副车架固定螺栓定位机构。

背景技术

随着时代的发展，副车架不仅安装在豪华轿车和越野车上，在普通车辆上也能寻找到，副车架通常是支承前后车桥、悬挂的支架，通过副车架能够有效阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。

现有的副车架基本上都是通过螺栓直接固定在汽车的底盘下方，由于副车架结构较为复杂，同时大部分副车架不具有螺栓定位机构，因此工作人员在通过螺栓固定副车架时很麻烦，以至于工作效率低下，另外当路面不平整或者发生剧烈碰撞时，固定副车架的螺栓有可能会发生松脱现象，一旦无法及时发现并维修处理，车辆在道路上行驶时极易发生意外事故。

为此，提出一种副车架固定螺栓定位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架固定螺栓定位机构，本实用新型设置有定位筒和定位销，通过第一弹簧和挡板将定位销活动安装在定位筒内，通过定位筒和定位销能够辅助工作人员将连接架上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，活动板的下方固定安装有压力传感器，通过压力传感器使得工作人员能够判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种副车架固定螺栓定位机构，包括横梁，所述横梁的左端固定安装有连接架，所述连接架上固定安装有定位筒，所述横梁的上方固定安装有纵梁，所述定位筒的内部活动安装有定位销，所述横梁上固定安装有连接套，所述连接套的上方固定安装有限位块，所述限位块的内部活动安装有活动板。

通过采用上述技术方案，通过螺纹槽和螺纹块将定位筒固定安装在连接架的左侧，当连接架上开设的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐时，通过第一弹簧和挡板能够将定位销弹入汽车底盘上的螺纹孔内，然后通过将螺栓插入连接架右端的螺纹孔内，并对其进行施加作用力，可以将定位销顶进定位筒内，通过定位筒和定位销辅助工作人员将连接架上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，进而方便工作人员将螺栓快速穿过连接架和汽车底盘，从而实现了螺栓定位的功能，提高了工作效率，通过螺栓和螺纹孔将限位块固定安装在汽车底盘上能够起到双重的固定，避免连接架与汽车底盘固定不牢靠，以至于副车架从汽车上脱落，活动板的下方固定安装有压力传感器，通过压力传感器使得工作人员能够判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象，进而及时发现问题，避免副车架意外掉落，引发交通事故。

优选的，所述连接架焊接固定在横梁的左右两端，所述连接架与定位筒之间通过螺纹槽和螺纹块固定连接。

通过采用上述技术方案，定位筒的右表面开设有螺纹槽，连接架的左端焊接固定有螺纹块，安装副车架时，通过螺纹槽和螺纹块将定位筒固定安装在连接架的左侧，通过定位筒和定位销辅助工作人员将连接架上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，进而方便工作人员将螺栓快速穿过连接架和汽车底盘，从而提高工作效率。

优选的，所述连接架的左右两端均开设有螺纹孔，所述定位销的截面为梯形结构。

通过采用上述技术方案，定位筒固定安装在连接架的左侧，通过第一弹簧和挡板使得定位销插入连接架的左端螺纹孔，由于定位销的截面为梯形结构，因此当副车架放置在汽车底盘上时，汽车底盘会将定位销挤压进定位筒内，进而防止定位销阻碍副车架放置在汽车底盘上。

优选的，所述定位销与定位筒之间通过第一弹簧和挡板活动连接。

通过采用上述技术方案，若连接架上开设的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐时，通过第一弹簧和挡板能够使得定位销弹入汽车底盘上的螺纹孔内，然后工作人员只需将螺栓插入连接架右端的螺纹孔内，通过对螺栓施加作用力，可以将定位销顶进定位筒内，接着通过转动定位筒，将定位筒从连接架上取下，最后将螺母套在螺栓上，即可完成整个安装过程。

优选的，所述挡板的上下两端分别固定安装有金属片，所述定位筒的内部上下两端分别固定安装有金属片。

通过采用上述技术方案，当第一弹簧和挡板将定位销弹入汽车底盘上的螺纹孔内时，挡板上的金属片会与定位筒上的金属片发生碰撞进而发出一阵清响，提示工作人员连接架上开设的螺纹孔已经与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，通过金属片能够使得定位更加准确，从而方便后续操作。

优选的，所述限位块与连接套之间通过支撑块固定连接，所述限位块上开设有若干组螺纹孔。

通过采用上述技术方案，通过螺栓和螺纹孔将限位块固定安装在汽车底盘上，通过限位块能够起到双重的固定，避免连接架与汽车底盘固定不牢靠，以至于副车架从汽车上脱落。

优选的，所述活动板与限位块之间通过第二弹簧活动连接。

通过采用上述技术方案，当限位块与汽车底盘发生松动现象时，通过第二弹簧能够将活动板顶起，此时活动板对压力传感器施加的作用力减小，通过压力传感器使得工作人员能及时发现问题，避免副车架意外掉落，进而引发交通事故。

优选的，所述活动板的下方固定安装有压力传感器。

通过采用上述技术方案，限位块固定在汽车底盘上时，汽车底盘会挤压活动板，通过活动板可以对压力传感器施加一组作用力，通过压力传感器能够实时监测作用力的大小，进而判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象。

优选的，所述横梁与纵梁的连接处焊接固定有加强筋。

通过采用上述技术方案，通过加强筋能够提高副车架的稳定性，使得副车架在使用时不易变形，提高了安全性能。

优选的，所述横梁和纵梁均为铝合金材质，所述横梁和纵梁的外表面均喷涂有防腐漆。

通过采用上述技术方案，横梁和纵梁均采用铝合金材质可以降低副车架的重量，同时通过防腐漆可以起到防腐蚀、防生锈的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有定位筒和定位销，通过第一弹簧和挡板将定位销活动安装在定位筒内，通过定位筒和定位销能够辅助工作人员将连接架上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，进而方便工作人员将螺栓快速穿过连接架和汽车底盘，从而实现了螺栓定位的功能，提高了工作效率；

2、本实用新型设置有限位块和压力传感器，通过将限位块固定安装在汽车底盘上能够起到双重固定副车架的目的，避免连接架与汽车底盘固定不牢靠，以至于副车架从汽车上脱落，活动板的下方固定安装有压力传感器，通过压力传感器使得工作人员能够判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象，进而及时发现问题，避免副车架意外掉落，引发交通事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的定位筒与连接架相结合视图。

图3为本实用新型的限位块与连接套相结合视图。

图4为本实用新型的限位块内部结构视图。

图中：1、横梁；2、连接架；3、定位筒；4、纵梁；5、加强筋；6、限位块；7、第一弹簧；8、挡板；9、金属片；10、定位销；11、螺纹槽；12、螺纹块；13、支撑块；14、连接套；15、活动板；16、第二弹簧；17、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种副车架固定螺栓定位机构，如图1至图4所示，包括横梁1，横梁1的左端固定安装有连接架2，连接架2上固定安装有定位筒3，横梁1的上方固定安装有纵梁4，定位筒3的内部活动安装有定位销10，横梁1上固定安装有连接套14，连接套14的上方固定安装有限位块6，限位块6的内部活动安装有活动板15。

通过采用上述技术方案，通过螺纹槽11和螺纹块12将定位筒3固定安装在连接架2的左侧，当连接架2上开设的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐时，通过第一弹簧7和挡板能够将定位销10弹入汽车底盘上的螺纹孔内，然后通过将螺栓插入连接架2右端的螺纹孔内，并对其进行施加作用力，可以将定位销10顶进定位筒3内，通过定位筒3和定位销10辅助工作人员将连接架2上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，进而方便工作人员将螺栓快速穿过连接架2和汽车底盘，从而实现了螺栓定位的功能，提高了工作效率，通过螺栓和螺纹孔将限位块6固定安装在汽车底盘上能够起到双重的固定，避免连接架2与汽车底盘固定不牢靠，以至于副车架从汽车上脱落，活动板15的下方固定安装有压力传感器17，通过压力传感器17使得工作人员能够判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象，进而及时发现问题，避免副车架意外掉落，引发交通事故。

具体的，如图1和图2所示，连接架2焊接固定在横梁1的左右两端，连接架2与定位筒3之间通过螺纹槽11和螺纹块12固定连接。

通过采用上述技术方案，定位筒3的右表面开设有螺纹槽11，连接架2的左端焊接固定有螺纹块12，安装副车架时，通过螺纹槽11和螺纹块12将定位筒3固定安装在连接架2的左侧，通过定位筒3和定位销10辅助工作人员将连接架2上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，进而方便工作人员将螺栓快速穿过连接架2和汽车底盘，从而提高工作效率。

具体的，如图2所示，连接架2的左右两端均开设有螺纹孔，定位销10的截面为梯形结构。

通过采用上述技术方案，定位筒3固定安装在连接架2的左侧，通过第一弹簧7和挡板8使得定位销10插入连接架2的左端螺纹孔，由于定位销10的截面为梯形结构，因此当副车架放置在汽车底盘上时，汽车底盘会将定位销10挤压进定位筒3内，进而防止定位销10阻碍副车架放置在汽车底盘上。

具体的，如图2所示，定位销10与定位筒3之间通过第一弹簧7和挡板8活动连接。

通过采用上述技术方案，若连接架2上开设的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐时，通过第一弹簧7和挡板8能够使得定位销10弹入汽车底盘上的螺纹孔内，然后工作人员只需将螺栓插入连接架2右端的螺纹孔内，通过对螺栓施加作用力，可以将定位销10顶进定位筒3内，接着通过转动定位筒3，将定位筒3从连接架2上取下，最后将螺母套在螺栓上，即可完成整个安装过程。

具体的，如图2所示，挡板8的上下两端分别固定安装有金属片9，定位筒3的内部上下两端分别固定安装有金属片9。

通过采用上述技术方案，当第一弹簧7和挡板8将定位销10弹入汽车底盘上的螺纹孔内时，挡板8上的金属片9会与定位筒3上的金属片9发生碰撞进而发出一阵清响，提示工作人员连接架2上开设的螺纹孔已经与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，通过金属片9能够使得定位更加准确，从而方便后续操作。

具体的，如图3所示，限位块6与连接套14之间通过支撑块13固定连接，限位块6上开设有若干组螺纹孔。

通过采用上述技术方案，通过螺栓和螺纹孔将限位块6固定安装在汽车底盘上，通过限位块6能够起到双重的固定，避免连接架2与汽车底盘固定不牢靠，以至于副车架从汽车上脱落。

具体的，如图4所示，活动板15与限位块6之间通过第二弹簧16活动连接。

通过采用上述技术方案，当限位块6与汽车底盘发生松动现象时，通过第二弹簧16能够将活动板15顶起，此时活动板15对压力传感器17施加的作用力减小，通过压力传感器17使得工作人员能及时发现问题，避免副车架意外掉落，进而引发交通事故。

具体的，如图4所示，活动板15的下方固定安装有压力传感器17。

通过采用上述技术方案，限位块6固定在汽车底盘上时，汽车底盘会挤压活动板15，通过活动板15可以对压力传感器17施加一组作用力，通过压力传感器17能够实时监测作用力的大小，进而判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象。

具体的，如图1所示，横梁1与纵梁4的连接处焊接固定有加强筋5。

通过采用上述技术方案，通过加强筋5能够提高副车架的稳定性，使得副车架在使用时不易变形，提高了安全性能。

具体的，如图1所示，横梁1和纵梁4均为铝合金材质，横梁1和纵梁4的外表面均喷涂有防腐漆。

通过采用上述技术方案，横梁1和纵梁4均采用铝合金材质可以降低副车架的重量，同时通过防腐漆可以起到防腐蚀、防生锈的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装副车架时，通过螺纹槽11和螺纹块12将定位筒3固定安装在连接架2的左侧，接着将副车架放置在汽车的底盘上，当连接架2上开设的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐时，通过第一弹簧7和挡板能够将定位销10弹入汽车底盘上的螺纹孔内，然后工作人员将螺栓插入连接架2右端的螺纹孔内，通过对螺栓施加作用力，可以将定位销10顶进定位筒3内，然后工作人员通过转动定位筒3，能够将定位筒3从连接架2上取下，最后将螺母套在螺栓，即可完成整个安装过程，通过定位筒3和定位销10辅助工作人员将连接架2上的螺纹孔与汽车底盘上的螺纹孔相对齐，通过螺栓和螺纹孔将限位块6固定安装在汽车底盘上，通过限位块6能够起到双重的固定，避免副车架从汽车上脱落，当限位块6固定在汽车底盘上时，汽车底盘会挤压活动板15，通过活动板15可以对压力传感器17施加一组作用力，通过压力传感器17能够实时监测作用力的大小，进而判断副车架与汽车底盘是否发生松动现象，避免意外事故的发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种副车架固定螺栓定位机构，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）的左端固定安装有连接架（2），所述连接架（2）上固定安装有定位筒（3），所述横梁（1）的上方固定安装有纵梁（4），所述定位筒（3）的内部活动安装有定位销（10），所述横梁（1）上固定安装有连接套（14），所述连接套（14）的上方固定安装有限位块（6），所述限位块（6）的内部活动安装有活动板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述连接架（2）焊接固定在横梁（1）的左右两端，所述连接架（2）与定位筒（3）之间通过螺纹槽（11）和螺纹块（12）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述连接架（2）的左右两端均开设有螺纹孔，所述定位销（10）的截面为梯形结构。

4.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述定位销（10）与定位筒（3）之间通过第一弹簧（7）和挡板（8）活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述挡板（8）的上下两端分别固定安装有金属片（9），所述定位筒（3）的内部上下两端分别固定安装有金属片（9）。

6.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述限位块（6）与连接套（14）之间通过支撑块（13）固定连接，所述限位块（6）上开设有若干组螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述活动板（15）与限位块（6）之间通过第二弹簧（16）活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述活动板（15）的下方固定安装有压力传感器（17）。

9.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述横梁（1）与纵梁（4）的连接处焊接固定有加强筋（5）。

10.根据权利要求1所述的一种副车架固定螺栓定位机构，其特征在于：所述横梁（1）和纵梁（4）均为铝合金材质，所述横梁（1）和纵梁（4）的外表面均喷涂有防腐漆。

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