CN214689780U - 一种轻量化铝合金挡泥板支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻量化铝合金挡泥板支架总成，包括与车架纵梁连接的前支架底座、中支架底座、后支架底座，并分别对应装设有向外延伸的前支撑杆、中支撑杆、后支撑杆；前、中、后支撑杆上均焊接有对应的支架；在前、后支撑杆上的支架为结构相同的侧支架铸件，侧支架铸件包括底板和自底板的两侧边向对应的支撑杆方向延伸的侧板，侧板均与对应的支撑杆焊接，且每块侧板上均设有安装孔；前、中、后支撑杆与对应的前、中、后支架底座插配，并且在每个支撑杆的端面与对应的支架底座上的斜面互相配合形成焊接槽。本实用新型在减重的同时、提高生产效率、降低生产成本、保证强度。

Description

一种轻量化铝合金挡泥板支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种轻量化铝合金挡泥板支架总成。

背景技术

汽车挡泥板是一种防护性零件，其主要作用是防止汽车在泥泞的道路上或雨雪天气行驶时带起的泥沙、碎石等冲击底盘零件所造成的漆面脱落而引起锈蚀失效。挡泥板支架总成靠螺栓把挡泥板和汽车的左右纵梁连接在一起，起支撑挡泥板的作用。

传统的挡泥板支架总成的材料是选用铸钢、钢管和钢板冲压件等焊合起来，由于主机厂对整车的轻量化需求，挡泥板支架也有减重需求。因此，公开号为CN111791958A的中国发明专利申请《一种铝合金挡泥板支架连接结构》公开了一种铝合金挡泥板支架，但是该种挡泥板支架的支撑杆上的连接支架都是横截面为L形的铝合金板，该部件需要铝合金板材通过冲压和机加工等工序进行制造。而且该种挡泥板支架的左挡泥板连接支架、右挡泥板连接支架结构是对称的，结构并不相同，无法用相同的工序进行制备，降低了生产效率。该专利申请的挡泥板支撑杆，与其外侧的橡胶减振垫硫化成一体，从而与底座压装固定，该种支撑杆与底座的连接方式容易互相滑脱，且生产成本较高、生产效率较低。

综上所述，针对现有技术的现状需要一种减重的同时、提高生产效率、降低生产成本、保证强度的轻量化铝合金挡泥板支架总成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种减重的同时、提高生产效率、降低生产成本、保证强度的轻量化铝合金挡泥板支架总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该种轻量化铝合金挡泥板支架总成，包括与所述车架纵梁连接的前支架底座、中支架底座、后支架底座，并分别对应装设有向外延伸的前支撑杆、中支撑杆、后支撑杆；所述前、中、后支撑杆上均焊接有对应的支架；

在前、后支撑杆上的支架为结构相同的侧支架铸件，所述侧支架铸件包括底板和自底板的两侧边向对应的支撑杆方向延伸的侧板，侧板均与对应的支撑杆焊接，且每块侧板上均设有安装孔；

所述前、中、后支撑杆与对应的前、中、后支架底座插配，并且在每个支撑杆的端面与对应的支架底座上的斜面互相配合形成焊接槽。

为了提高焊接熔深，提高焊接质量，降低连接处的焊缝所受应力，所述焊接槽的斜面的坡口角α度数为度，所述焊接槽沿轴向的宽度为0.8-1.5mm。

为了进一步增加侧支架铸件的强度，在所述侧板的内侧设有多条加强筋，所述加强筋沿所述侧板的宽度方向延伸、且所述加强筋的一端延伸经过所述侧板与底板的弯折角，所述安装孔贯通所述加强筋设置。

优选的，所述前、中、后支架底座与对应的所述前、中、后支撑杆的插配段的轴向长度为30-35mm，壁厚为3-5mm；支撑杆的壁厚为3-5mm。该插配段轴向长度能提高插配位置的强度，该插配段的壁厚和支撑杆的壁厚能提高焊接位置的强度。

为了减少模具数量和生产成本，所述中支撑杆上沿轴向间隔设置有两个中支架铸件，所述中支架铸件包括顶板，自所述顶板的两侧边向下延伸的两个中支架侧板，在每个中支架侧板上均成型有一个安装凸台，所述安装凸台用于安装纵向设置的中支架型材件。该种结构的两个中支架铸件采用相同结构，只需要一套模具，降低成本和提高生产效率；而且设有两个具有安装凸台的中支架侧板，可以根据实际需要选择相应的安装凸台进行安装，具有良好的通配性，进一步降低了成本。

优选的，与每个所述中支架铸件配合设置有一个所述中支架型材件，两个所述中支架型材件分别固定于两个所述中支架铸件的相背的安装凸台上。该种设置方式可以增加两个中支架型材件之间的距离，便于安装面积更大的挡泥板。

为了进一步提高中支架型材件与中支撑杆的连接强度，每个所述中支架型材件包括互相弯折成L型的第一铝板、第二铝板；其中所述第一铝板与对应的所述中支架铸件固定连接，第二铝板的顶端与所述中支撑杆配合焊接，在所述第二铝板的顶部连接有加强片，所述加强片的一端与所述第二铝板固定，所述加强片的另一端与所述中支撑杆焊接。

为了进一步减重，所述前、中、后支架底座均为铝铸件，所述前、中、后支撑杆均为铝型材管件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型均为铝合金材质可以实现减重，在前、后支撑杆上的支架均为结构相同的侧支架铸件，该种侧支架铸件只需要一套模具就能铸造，提高生产效率，降低生产成本；侧支架铸件通过两个侧板与对应支撑杆进行焊接，连接强度更好；支撑杆与对应的支架底座同时通过插配和焊接槽进行固定，连接强度更好；每块侧板上均设有安装孔，可以根据需要选择对应的安装孔连接部件，能够使得该种侧支架铸件具有更好地通配性，从而进一步提高应用灵活性，减少零件品类，降低生产成本和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的挡泥板支架总成与车架纵梁的配合结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的挡泥板支架总成与车架纵梁的配合结构的另一个角度的示意图；

图3为图2的A位置的局部放大图；

图4为本实用新型的实施例的焊接槽的结构示意图；

图5为图4的B位置的局部放大图；

图6为本实用新型的侧支架铸件的结构示意图；

图7为本实用新型的中支架铸件与中支架型材件的配合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

如图1至2所示，本实施例的挡泥板支架总成在两个车架纵梁上均设有一组，本实施例只示出了一侧的挡泥板支架总成。

如图1至7所示，该种轻量化铝合金挡泥板支架总成，包括与车架纵梁连接的前支架底座1、中支架底座2、后支架底座3，并分别对应装设有向外延伸的前支撑杆11、中支撑杆21、后支撑杆31；前、中、后支撑杆11、21、31上均焊接有对应的支架。

在前、后支撑杆11、31上的支架为结构相同的侧支架铸件4，侧支架铸件4包括底板41和自底板41的两侧边向对应的支撑杆方向延伸的侧板42，侧板42均与对应的支撑杆焊接；且每块侧板42上均设有安装孔43。该种结构的侧支架铸件4满足实际的使用要求，可以根据实际需要在对应的安装孔43安装所需的部件，也可以不安装，本实施例在后支撑杆31的侧支架铸件4上与安装孔43配合安装有尾灯支架图中未示出。

前、中、后支撑杆11、21、31与对应的前、中、后支架底座1、2、3插配，并且在每个支撑杆的端面与对应的支架底座上的斜面互相配合形成焊接槽44。为了提高焊接熔深，提高焊接质量，降低连接处的焊缝所受应力，所述焊接槽44的斜面的坡口角α度数为45度，所述焊接槽44沿轴向的宽度为0.8-1.5mm。本实施例的焊接槽44沿轴向的宽度为1mm。

前、中、后支架底座3与对应的前、中、后支撑杆31的插配段45的轴向长度为30-35mm，壁厚为3-5mm；支撑杆的壁厚为3-5mm。本实施例的插配段45的轴向长度为33mm，壁厚为4mm；支撑杆的壁厚为4mm。

为了减少模具数量和生产成本，中支撑杆21上沿轴向间隔设置有两个中支架铸件22，中支架铸件22包括顶板23，自顶板23的两侧边向下延伸的两个中支架侧板24，在每个中支架侧板24的外侧均成型有一个安装凸台25，安装凸台25用于安装纵向设置的中支架型材件26。该种结构的两个中支架铸件采用相同结构，只需要一套模具，降低成本和提高生产效率；而且设有两个具有安装凸台的中支架侧板24，可以根据实际需要选择相应的安装凸台进行安装，具有良好的通配性，进一步降低了成本。

本实施例与每个中支架铸件22配合设置有一个中支架型材件26，两个中支架型材件26分别固定于两个中支架铸件22的相背的安装凸台25上。该种设置方式可以增加两个中支架型材件之间的距离，便于安装面积更大的挡泥板。

为了进一步提高中支架型材件与中支撑杆的连接强度，每个中支架型材件26包括互相弯折成L型的第一铝板261、第二铝板262；其中第一铝板261与对应的中支架铸件22固定连接，第二铝板262的顶端与中支撑杆21配合焊接，在第二铝板262的顶部连接有加强片27，加强片27的一端与第二铝板262固定，加强片27的另一端与中支撑杆21焊接。

为了进一步减重，前、中、后支架底座1、2、3均为铝铸件，前、中、后支撑杆11、21、31均为铝型材管件。

本实施例的该种挡泥板支架总成，单侧支架总成减重13.53Kg，减重约62.6％。

本实用新型大量使用了铸造件，减少了型材的使用，减少了材料的浪费，降低成本；而且侧支架铸件、和中支架铸件均为铸造件，且提升了通配性，减少了模具的数量，进一步降低成本和提高生产效率。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种轻量化铝合金挡泥板支架总成，包括与车架纵梁连接的前支架底座(1)、中支架底座(2)、后支架底座(3)，并分别对应装设有向外延伸的前支撑杆(11)、中支撑杆(21)、后支撑杆(31)；所述前、中、后支撑杆(31)上均焊接有对应的支架；

其特征在于：在前、后支撑杆(31)上的支架为结构相同的侧支架铸件(4)，所述侧支架铸件(4)包括底板(41)和自底板(41)的两侧边向对应的支撑杆方向延伸的侧板(42)，侧板(42)均与对应的支撑杆焊接；且每块侧板(42)上均设有安装孔(43)；

所述前、中、后支撑杆(31)与对应的前、中、后支架底座(3)插配，并且在每个支撑杆的端面与对应的支架底座上的斜面互相配合形成焊接槽(44)。

2.根据权利要求1所述的轻量化铝合金挡泥板支架总成，其特征在于：所述焊接槽(44)的斜面的坡口角(α)度为45度，所述焊接槽(44)沿轴向的宽度为0.8-1.5mm。

3.根据权利要求1所述的轻量化铝合金挡泥板支架总成，其特征在于：在所述侧板(42)的内侧设有多条加强筋(46)，所述加强筋(46)沿所述侧板(42)的宽度方向延伸、且所述加强筋(46)的一端延伸经过所述侧板(42)与底板(41)的弯折角，所述安装孔(43)贯通所述加强筋(46)设置。

4.根据权利要求2所述的轻量化铝合金挡泥板支架总成，其特征在于：所述前、中、后支架底座(3)与对应的所述前、中、后支撑杆(31)的插配段(45)的轴向长度为30-35mm，壁厚为3-5mm；支撑杆的壁厚为3-5mm。

5.根据权利要求1所述的轻量化铝合金挡泥板支架总成，其特征在于：所述中支撑杆(21)上沿轴向间隔设置有两个中支架铸件(22)，所述中支架铸件(22)包括顶板(23)，自所述顶板(23)的两侧边向下延伸的两个中支架侧板(24)，在每个中支架侧板(24)上均成型有一个安装凸台(25)，所述安装凸台(25)用于安装纵向设置的中支架型材件(26)。

6.根据权利要求5所述的轻量化铝合金挡泥板支架总成，其特征在于：每个所述中支架型材件(26)包括互相弯折成L型的第一铝板(261)、第二铝板(262)；其中所述第一铝板(261)与对应的所述中支架铸件(22)固定连接，第二铝板(262)的顶端与所述中支撑杆(21)配合焊接，在所述第二铝板(262)的顶部连接有加强片(27)，所述加强片(27)的一端与所述第二铝板(262)固定，所述加强片(27)的另一端与所述中支撑杆(21)焊接。

7.根据权利要求6所述的轻量化铝合金挡泥板支架总成，其特征在于：所述前、中、后支架底座(3)均为铝铸件，所述前、中、后支撑杆(31)均为铝型材管件。

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