CN214523255U - 轻量化整体式空气悬挂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化整体式空气悬挂，包括悬挂主体和车轴，所述悬挂主体包括承载支架、减震器、导向臂、空气弹簧、压板、U型杆和轴卡，减震器两端分别与承载支架和轴卡转动连接，导向臂一端与承载支架转动连接，另一端和空气弹簧固定，车轴设置在导向臂下方，轴卡设置在车轴和导向臂之间，轴卡上下分别设有与导向臂和车轴相配合的第一凹槽和第二凹槽，U型杆开口端与压板螺栓连接，U型杆底部与车轴抵接，压板底部与导向臂顶部抵接。本实用新型得到的一种轻量化整体式空气悬挂，具有以下优点：结构简单，节省材料，降低成本，减轻重量，实现节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种轻量化整体式空气悬挂。
背景技术
现有的汽车都设有悬挂装置，悬挂装置是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，悬挂装置的主要作用是传递汽车车架和车桥之间的一切力和力矩，例如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷和振动，保证乘员的舒适度、减小货物和车辆本身的动载荷，提高汽车车身的稳定性。
现有技术中，悬挂装置与车轴的固定主要依靠U型螺栓将压板、导向臂、上轴卡、车轴和下轴卡固定在一起，上轴卡、下轴卡和压块常常使用实心铁块，重量较大，不利于降低车辆自重，实现节能减排。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单的轻量化整体式空气悬挂。
本实用新型所提供的一种轻量化整体式空气悬挂，包括悬挂主体和车轴，所述悬挂主体包括承载支架、减震器、导向臂、空气弹簧、压板、U型杆和轴卡，减震器两端分别与承载支架和轴卡转动连接，导向臂一端与承载支架转动连接，另一端和空气弹簧固定，车轴设置在导向臂下方，轴卡设置在车轴和导向臂之间，轴卡上下分别设有与导向臂和车轴相配合的第一凹槽和第二凹槽，U型杆开口端与压板螺栓连接，U型杆底部与车轴抵接，压板底部与导向臂顶部抵接。
为了更好地固定，所述压板底部设有与导向臂相配合的第三凹槽。
为了进一步减轻重量，所述U型杆在车轴中心以下部分的截面积小于在车轴中心以上部分的截面积。
为了车轴固定更牢固，所述U型杆内侧面与车轴外侧面贴合。
为了轴卡固定更牢固，所述轴卡上设有与U型杆相配合的卡槽。
本实用新型得到的一种轻量化整体式空气悬挂，具有以下优点：结构简单，节省材料，降低成本，减轻重量，实现节能减排。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例1的轴卡的结构示意图；
图3是本实用新型实施例2的结构示意图；
图4是本实用新型实施例2的立体图。
图中：主体1、车轴2、承载支架3、减震器4、导向臂5、空气弹簧6、压板7、U 型杆8、轴卡9、第一凹槽10、第二凹槽11、第三凹槽12、卡槽13。
具体实施方式
为了更清晰地理解本实用新型的技术方案，下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的举例说明。
实施例1：
本实施例提供的一种轻量化整体式空气悬挂，如图1、图2所示，包括悬挂主体1和车轴 2，所述悬挂主体1包括承载支架3、减震器4、导向臂5、空气弹簧6、压板7、U型杆8 和轴卡9，减震器4两端分别与承载支架3和轴卡9转动连接，导向臂5一端与承载支架3 转动连接，另一端和空气弹簧6固定，车轴2设置在导向臂5下方，轴卡9设置在车轴2和导向臂5之间，轴卡9上下分别设有与导向臂5和车轴2相配合的第一凹槽10和第二凹槽 11，U型杆8开口端与压板7螺栓连接，U型杆8底部与车轴2抵接，压板7底部与导向臂 5顶部抵接。
通过上述设计，U型杆8直接与车轴2底部固定，省去了下轴卡，减轻重量，第一凹槽10与导向臂5固定，第二凹槽11与车轴2固定，使得导向臂5、轴卡9和车轴2之间固定牢固，车轴2在U型杆8内，三面限位，固定牢固。
该装置固定牢靠，结构简单，节省材料，降低成本，减轻重量，有助于实现节能减排。
实施例2：
本实施例提供的一种轻量化整体式空气悬挂，为了更好地固定，如图3、图4所示，除实施例1所述特征外，所述压板7底部设有与导向臂5相配合的第三凹槽12。
为了进一步减轻重量，所述U型杆8在车轴2中心以下部分的截面积小于在车轴2中心以上部分的截面积。
为了车轴2固定更牢固，所述U型杆8内侧面与车轴2外侧面贴合。
为了轴卡9固定更牢固，所述轴卡9上设有与U型杆8相配合的卡槽13。
通过上述设计，第三凹槽12能使得压板7与导向臂5的固定更牢固，工作时，车轴 2受到的冲击主要为向上，因此U型杆8车轴2中心以下部分截面积减小并不影响强度且能减轻重量，U型杆8内侧面与车轴2外侧面贴合能防止车轴2移动，轴卡9两侧有与U型杆8配合的卡槽13，能防止轴卡9滑动。
Claims (5)
1.一种轻量化整体式空气悬挂，包括悬挂主体(1)和车轴(2)，其特征在于所述悬挂主体(1)包括承载支架(3)、减震器(4)、导向臂(5)、空气弹簧(6)、压板(7)、U型杆(8)和轴卡(9)，减震器(4)两端分别与承载支架(3)和轴卡(9)转动连接，导向臂(5)一端与承载支架(3)转动连接，另一端和空气弹簧(6)固定，车轴(2)设置在导向臂(5)下方，轴卡(9)设置在车轴(2)和导向臂(5)之间，轴卡(9)上下分别设有与导向臂(5)和车轴(2)相配合的第一凹槽(10)和第二凹槽(11)，U型杆(8)开口端与压板(7)螺栓连接，U型杆(8)底部与车轴(2)抵接，压板(7)底部与导向臂(5)顶部抵接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化整体式空气悬挂，其特征是：所述压板(7)底部设有与导向臂(5)相配合的第三凹槽(12)。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化整体式空气悬挂，其特征是：所述U型杆(8)在车轴(2)中心以下部分的截面积小于在车轴(2)中心以上部分的截面积。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化整体式空气悬挂，其特征是：所述U型杆(8)内侧面与车轴(2)外侧面贴合。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化整体式空气悬挂，其特征是：所述轴卡(9)上设有与U型杆(8)相配合的卡槽(13)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023303173.0U CN214523255U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 轻量化整体式空气悬挂 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214523255U true CN214523255U (zh) | 2021-10-29 |
Family
ID=78299007
Family Applications (1)
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| CN202023303173.0U Active CN214523255U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 轻量化整体式空气悬挂 |
Country Status (1)
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-
2020
- 2020-12-31 CN CN202023303173.0U patent/CN214523255U/zh active Active
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