CN217294168U - 一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，包括外摆臂支架和内摆臂支架，内摆臂支架包括弧形的支架主板，支架主板的内圈和外圈分别成型有内挡边和外挡边，支架主板上冲压成型有若干向内凸起的定位凸台，定位凸台上成型有定位孔；所述支架主板的中部成型有腰型孔状的安装孔，安装孔一侧的侧边成型有加固筋板，加固筋板的两端成型有连接筋板，加固筋板两端的连接筋板分别抵靠在内挡边和外挡边的内侧壁上并分别与内挡边和外挡边焊接固定在一起。本摆臂支架在其中部成型加固筋板连接摆臂支架的内、外挡边，并增设衬板，能有效提高摆臂支架的强度。

Description

一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件

技术领域：

本实用新型涉及悬架摆臂的技术领域，更具体地说涉及一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件。

背景技术：

底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，汽车底盘悬架的摆臂组件是底盘悬挂系统的组要构件之一。传统的摆臂组件一般采用铸件，但铸件重量较重，增加本身车体的负重；所以提出采用两个冲压成型的钣金支架相互插合组成摆臂组件的主支架，可以大大减轻重量，但钣金支架上需要高强度的支撑结构。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，其在摆臂支架的中部成型加固筋板连接摆臂支架的内、外挡边，并增设衬板，能有效提高摆臂支架的强度。

一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，包括外摆臂支架和内摆臂支架，内摆臂支架包括弧形的支架主板，支架主板的内圈和外圈分别成型有内挡边和外挡边，支架主板上冲压成型有若干向内凸起的定位凸台，定位凸台上成型有定位孔；所述支架主板的中部成型有腰型孔状的安装孔，安装孔一侧的侧边成型有加固筋板，加固筋板的两端成型有连接筋板，加固筋板两端的连接筋板分别抵靠在内挡边和外挡边的内侧壁上并分别与内挡边和外挡边焊接固定在一起；

所述支架主板的中部抵靠有衬板，衬板上成型有插孔，支架主板上与安装孔相邻的定位凸台插接在衬板的插孔内，衬板相对的两侧边分别抵靠在内挡边和外挡边的内侧壁；所述的加固筋板和连接筋板抵靠在衬板上并和衬板焊接固定在一起；

优选的，所述支架主板上的内挡边和外挡边均呈弧形，衬板相对的两侧边均呈弧形，衬板相对的两侧边与内挡边的内侧壁和外挡边的内侧边相贴合。

优选的，所述支架主板上与安装孔相邻的板体上成型有定位销孔，衬板上成型有与定位销孔相对的轴孔。

优选的，所述衬板上的插孔为圆孔，插孔的侧边成型有圆环状的加固翻边。

优选的，所述加固筋板两侧的连接筋板的长度均小于安装孔两端圆弧的弧长，连接筋板和支架主板之间设有间隙。

优选的，所述支架主板一侧的板体上成型有弧形的加固筋槽，加固筋槽和衬板分布在安装孔的两侧。

本实用新型的有益效果在于：

本摆臂支架在其中部成型加固筋板连接摆臂支架的内、外挡边，并增设衬板，能有效提高摆臂支架的强度。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型未增设衬板的结构示意图；

图3为本实用新型衬板侧视的结构示意图。

图中：1、支架主板；11、内挡边；12、外挡边；13、定位凸台；14、定位孔；15、安装孔；16、加固筋板；161、连接筋板；17、定位销孔；18、加固筋槽；2、衬板；21、插孔；22、加固翻边；23、轴孔。

具体实施方式：

实施例：见图1至3所示，一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，包括外摆臂支架和内摆臂支架，内摆臂支架包括弧形的支架主板1，支架主板1的内圈和外圈分别成型有内挡边11和外挡边12，支架主板1上冲压成型有若干向内凸起的定位凸台13，定位凸台13上成型有定位孔14；所述支架主板1的中部成型有腰型孔状的安装孔15，安装孔15一侧的侧边成型有加固筋板16，加固筋板16的两端成型有连接筋板161，加固筋板16两端的连接筋板161分别抵靠在内挡边11和外挡边12的内侧壁上并分别与内挡边11和外挡边12焊接固定在一起；

所述支架主板1的中部抵靠有衬板2，衬板2上成型有插孔21，支架主板1上与安装孔15相邻的定位凸台13插接在衬板2的插孔21内，衬板2相对的两侧边分别抵靠在内挡边11和外挡边12的内侧壁；所述的加固筋板16和连接筋板161抵靠在衬板2上并和衬板2焊接固定在一起；

优选的，所述支架主板1上的内挡边11和外挡边12均呈弧形，衬板2相对的两侧边均呈弧形，衬板2相对的两侧边与内挡边11的内侧壁和外挡边12的内侧边相贴合。

优选的，所述支架主板1上与安装孔15相邻的板体上成型有定位销孔17，衬板2上成型有与定位销孔17相对的轴孔23。

优选的，所述衬板2上的插孔21为圆孔，插孔21的侧边成型有圆环状的加固翻边22。

优选的，所述加固筋板16两侧的连接筋板161的长度均小于安装孔15两端圆弧的弧长，连接筋板161和支架主板1之间设有间隙。

优选的，所述支架主板1一侧的板体上成型有弧形的加固筋槽18，加固筋槽18和衬板2分布在安装孔15的两侧。

工作原理：本实用新型为用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，其为摆臂组件上的内摆臂支架，内摆臂支架的中部成型有安装连接的安装孔15结构，安装孔15会剖坏内摆臂支架的强度，尤其安装孔15为内摆臂支架中部，摆臂组件工作时的应力集中部位就在内摆臂支架的中部，所以在安装孔15的一侧侧边成型加固筋板16，同时其安装孔15两端的圆弧边可以随加固筋板16一起冲压成型，然后切割圆弧边与冲压边之间连接处，再将其冲压边拉直，就可以变成连接筋板161，通过衬板2的侧边可以作为连接筋板161的抵靠边，便于连接筋板161的拉直成型，同时连接筋板161分别与内挡边11和外挡边12以及衬板2焊接固定，能提高加强内摆臂支架中部的支撑强度。

所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。

Claims (6)

1.一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，包括外摆臂支架和内摆臂支架，内摆臂支架包括弧形的支架主板(1)，支架主板(1)的内圈和外圈分别成型有内挡边(11)和外挡边(12)，其特征在于：支架主板(1)上冲压成型有若干向内凸起的定位凸台(13)，定位凸台(13)上成型有定位孔(14)；所述支架主板(1)的中部成型有腰型孔状的安装孔(15)，安装孔(15)一侧的侧边成型有加固筋板(16)，加固筋板(16)的两端成型有连接筋板(161)，加固筋板(16)两端的连接筋板(161)分别抵靠在内挡边(11)和外挡边(12)的内侧壁上并分别与内挡边(11)和外挡边(12)焊接固定在一起；

所述支架主板(1)的中部抵靠有衬板(2)，衬板(2)上成型有插孔(21)，支架主板(1)上与安装孔(15)相邻的定位凸台(13)插接在衬板(2)的插孔(21)内，衬板(2)相对的两侧边分别抵靠在内挡边(11)和外挡边(12)的内侧壁；所述的加固筋板(16)和连接筋板(161)抵靠在衬板(2)上并和衬板(2)焊接固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，其特征在于：所述支架主板(1)上的内挡边(11)和外挡边(12)均呈弧形，衬板(2)相对的两侧边均呈弧形，衬板(2)相对的两侧边与内挡边(11)的内侧壁和外挡边(12)的内侧边相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，其特征在于：所述支架主板(1)上与安装孔(15)相邻的板体上成型有定位销孔(17)，衬板(2)上成型有与定位销孔(17)相对的轴孔(23)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，其特征在于：所述衬板(2)上的插孔(21)为圆孔，插孔(21)的侧边成型有圆环状的加固翻边(22)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，其特征在于：所述加固筋板(16)两侧的连接筋板(161)的长度均小于安装孔(15)两端圆弧的弧长，连接筋板(161)和支架主板(1)之间设有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架上的摆臂组件，其特征在于：所述支架主板(1)一侧的板体上成型有弧形的加固筋槽(18)，加固筋槽(18)和衬板(2)分布在安装孔(15)的两侧。

Images