CN219076936U - 一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，属于汽车底盘悬架技术领域。一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，包括：两个车轮及设置在两个车轮之间横向布置的悬挂件；其中，所述悬挂件包括两个上悬件和两个下悬件，两个所述下悬件以两个车轮之间的中心位置，呈横向对称设置在两个车轮之间，两个所述上悬件分别设置在两个车轮之间相对的一侧上；本实用新型通过采用不同长度的下弹簧片与不同长度的上弹簧钢片组成的悬挂件，横向布置在两个现有的车轮之间，主要是为了有效代替传统纵置钢板弹簧加整体桥的方式，保证上悬件与下悬件结合形成的悬挂件，不仅能够有效提高汽车行驶的平稳性的同时，还具有足够的承载力。

Description

一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘悬架技术领域，尤其涉及一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构。

背景技术

汽车底盘悬架是将车架(或车身)与车轴(或直接与车轮)弹性联接的部件，用于传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，实现缓和由不平路面传给车架的冲击载荷。

目前市面上一些现有的低速轻型汽车悬架结构，多以纵置钢板弹簧加整体桥的方式为主(非转向)，由于纵置钢板弹簧加整体桥的方式，纵向尺寸较长，是一种非独立悬架，且非独立悬架的同轴两轮是连在一起的，所以同轴两轮之间会有一些干涉，所以这种悬架的重量都较重、刚度大，虽然能够保证良好承载力的同时，却失去了良好的行驶平顺性。

因此，针对该问题，本实用新型出了一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，包括：两个车轮及设置在两个车轮之间横向布置的悬挂件；其中，所述悬挂件包括两个上悬件和两个下悬件，两个所述下悬件以两个车轮之间的中心位置，呈横向对称设置在两个车轮之间，两个所述上悬件分别设置在两个车轮之间相对的一侧上，且位于两个所述下悬件之间的正上方；固定件，环绕设置在两个所述下悬件之间，用于两个所述下悬件之间的中间段进行连接固定。

优选地，所述上悬件包括不同长度的上弹簧钢片，所述上弹簧钢片的长度大于上弹簧钢片的长度，所述上弹簧钢片连接在上弹簧钢片的表面上，所述上弹簧钢片设置在两个车轮之间对应的一侧上，所述上弹簧钢片的表面设有连通的安装孔。

优选地，所述下悬件包括不同长度的下弹簧片，每个所述下弹簧片均从中心位置向左右两侧逐渐向下弯曲，每个所述下弹簧片的长度从下往上依次逐渐缩短，所述下弹簧片的长度大于下弹簧片的长度，且小于下弹簧片的长度,所述下弹簧片通过两侧卷起的连接耳分别设置在两个车轮之间对应的一侧上，每个所述下弹簧片从下往上依次叠放，通过固定件结合形成一体的渐变刚度式的钢板弹簧结构。

优选地，所述固定件包括两个U型连接丝杆和U型固定架，所述U型固定架贴合架设在两个下悬件的顶部之间，所述U型连接丝杆设置在两个下悬件之间的底部上，且U型连接丝杆的两端分别贯穿于U型固定架的内底壁上方，所述U型连接丝杆的表面螺纹连接有与U型固定架内底壁贴合的固定套。

优选地，两个所述U型连接丝杆相对的下表面之间设置有连接部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，具备以下有益效果：

1、该横置钢板弹簧式半独立悬架结构，通过采用不同长度的下弹簧片与不同长度的上弹簧钢片组成的悬挂件，横向布置在两个现有的车轮之间，主要是为了有效代替传统纵置钢板弹簧加整体桥的方式，保证上悬件与下悬件结合形成的悬挂件，不仅能够有效提高汽车行驶的平稳性的同时，还具有足够的承载力，这样设计的悬挂件可广泛应用到低速轻型汽车上。

2、该横置钢板弹簧式半独立悬架结构，通过U型连接丝杆、U型固定架、固定套和连接部组成的固定件，主要是为了用于将不同长度的下弹簧片固定连接在一起，避免不同长度的下弹簧片因连接松动，会出现反向变形、互相分开和横向错动等问题，所以在固定件配合不同长度的下弹簧片的连接固定下，能够有助于提高不同长度的下弹簧片组成的下悬件，在使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构的前视图；

图3为本实用新型提出的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构的上悬件与下悬件连接结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构的固定件结构示意图。

图中：1、悬挂件；11、上悬件；1101、1102、上弹簧钢片；1103、安装孔；12、下悬件；1201、1202、1203、1204、1205、下弹簧片；2、固定件；21、U型连接丝杆；22、U型固定架；23、固定套；24、连接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图5，一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，包括：两个车轮及设置在两个车轮之间横向布置的悬挂件1；其中，悬挂件1包括两个上悬件11和两个下悬件12，两个下悬件12以两个车轮之间的中心位置，呈横向对称设置在两个车轮之间，两个上悬件11分别设置在两个车轮之间相对的一侧上，且位于两个下悬件12之间的正上方；固定件2，环绕设置在两个下悬件12之间，用于两个下悬件12之间的中间段进行连接固定。

本实用新型中，由于市面上一些现有的低速轻型汽车悬架结构多以纵置钢板弹簧加整体桥的方式为主，在保证承载力的同时，却失去了良好的行驶平顺性，所以基于此种缺点，本实施例中通过上悬件11与下悬件12组成的悬挂件1，将下悬件12由不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205横向布置在两个现有的车轮之间，而上悬件11中不同长度的上弹簧钢片1101、1102，则通过上弹簧钢片1102表面预设的安装孔1103，固定在车身或车架上，且动力由外部的传动轴直接输出至两个车轮端，这样可有效代替纵置钢板弹簧加整体桥的方式；

因为下悬件12是采用了不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205组成的下悬件12，从下往上依次叠放，然后通过U型连接丝杆21卡接在两个下悬件12相反的一面，将U型固定架22表面预设的连接孔套接在U型连接丝杆21的两端，贴合在下弹簧片1205的顶部时，通过固定套23可将不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205，从下往上依次叠放，形成一体的渐变刚度式的钢板弹簧结构，横向设计在两个车轮之间，并因其渐变刚度特性，这样设计的下悬件12，再通过不同长度的上弹簧钢片1101、1102固定在车架上时，在负荷小时，工作刚度小，此时行驶平顺性较之整体后桥有明显提升，而负荷大时，复合刚度大，能够保证足够的承载力，这样相比传统纵置钢板弹簧加整体桥的方式，不仅能够有效提高汽车行驶的平稳性的同时，还具有足够的承载力；

最后需要注意的是，通过不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205组成的下悬件12与不同长度的上弹簧钢片1101、1102组成的上悬件11，横直设计在两个车轮之间，就是为了取消传统纵置钢板弹簧的整体桥，若是驱动轴，则增加半轴传动，因不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205与不同长度的上弹簧钢片1101、1102均为弹性元件，且两端车轮分别有一定独立的变化特性，故而称之为横置钢板弹簧式半独立悬架。

参照图1-图2，上悬件11包括不同长度的上弹簧钢片1101、1102，上弹簧钢片1101的长度大于上弹簧钢片1102的长度，上弹簧钢片1102连接在上弹簧钢片1101的表面上，上弹簧钢片1101设置在两个车轮之间对应的一侧上，上弹簧钢片1102的表面设有连通的安装孔1103。

本实用新型中，将上悬件11设计在下悬件12的上方，是为了用于与车身或车架进行安装，保证上悬件11与下悬件12之间的配合下，能更好提高悬挂件1的承载能力。

参照图2，下悬件12包括不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205，每个下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205均从中心位置向左右两侧逐渐向下弯曲，每个下弹簧片1201、1202、1203、1204的长度从下往上依次逐渐缩短，下弹簧片1205的长度大于下弹簧片1203、1204的长度，且小于下弹簧片1201、1202的长度,下弹簧片1201通过两侧卷起的连接耳分别设置在两个车轮之间对应的一侧上，每个下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205从下往上依次叠放，通过固定件2结合形成一体的渐变刚度式的钢板弹簧结构。

本实用新型中，通过采用不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205组成的下悬件12，横向布置在两个车轮端之间，i并在固定件2的固定下，形成渐变刚度式的钢板弹簧结构，主要是因其渐变刚度式的钢板弹簧结构，是一种刚度随载荷的变化而变化的汽车悬架,能够有效改善悬架的刚度，提高汽车的行驶平顺性,保证汽车在行驶平顺性下，不仅能保证乘员的舒适与所运货物的完整无损,而且还可以提高汽车的运输生产率,降低燃料消耗,延长零件的使用寿命和提高零件的工作可靠性等。

此外，设计不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205和不同长度的上弹簧钢片1101、1102、主要是减轻上悬件11和下悬件12的质量，构成一根近似的等强度梁，在保证不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205和不同长度的上弹簧钢片1101、1102在具有重量轻的同时，还具有良好的承载能力。

参照图1、图2和图5，固定件2包括两个U型连接丝杆21和U型固定架22，U型固定架22贴合架设在两个下悬件12的顶部之间，U型连接丝杆21设置在两个下悬件12之间的底部上，且U型连接丝杆21的两端分别贯穿于U型固定架22的内底壁上方，U型连接丝杆21的表面螺纹连接有与U型固定架22内底壁贴合的固定套23。

本实用新型中，通过设计的固定件2，主要是为了用于将不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205连接在一起，以保证不同长度的下弹簧片1201、1202、1203、1204、1205反向变形时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。

参照图5，两个U型连接丝杆21相对的下表面之间设置有连接部24。

本实用新型中，通过将连接部24设计在两个U型连接丝杆21的下表面之间，主要是为了使两个U型连接丝杆21能够同时固定在两个下悬件12对应相反的表面之间，相比两个U型连接丝杆21单独一个个套接在两个下悬件12之间安装时，要更为的方便；

此外，固定式的连接部24指的是连接部24以固定的长度连接在两个U型连接丝杆21之间，伸缩式的连接部24指的是连接部24可采用伸缩杆的方式实现两个U型连接丝杆21，能够根据两个下悬件12横向卡接的距离进行予以调节，伸缩固定式的连接部24，指的是在固定式和伸缩式的结合下，能够将连接部24以伸缩杆的方式在伸缩调节至合适距离后，可采用螺纹或弹簧卡接的方式，实现连接部24伸缩调节后的位置进行固定，无论那种方式，都是为了便于配合连接部24能够同时带动两个U型连接丝杆21代替单个U型连接丝杆21与两个下悬件12进行固定，所以可根据固定件2对下悬件12的固定情况，选择连接部24位于两个U型连接丝杆21之间相适配的连接方式。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，其特征在于，包括：

两个车轮及设置在两个车轮之间横向布置的悬挂件(1)；

其中，所述悬挂件(1)包括两个上悬件(11)和两个下悬件(12)，两个所述下悬件(12)以两个车轮之间的中心位置，呈横向对称设置在两个车轮之间，两个所述上悬件(11)分别设置在两个车轮之间相对的一侧上，且位于两个所述下悬件(12)之间的正上方；

固定件(2)，环绕设置在两个所述下悬件(12)之间，用于两个所述下悬件(12)之间的中间段进行连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，其特征在于，所述上悬件(11)包括不同长度的上弹簧钢片(1101、1102)，所述上弹簧钢片(1101)的长度大于上弹簧钢片(1102)的长度，所述上弹簧钢片(1102)连接在上弹簧钢片(1101)的表面上，所述上弹簧钢片(1101)设置在两个车轮之间对应的一侧上，所述上弹簧钢片(1102)的表面设有连通的安装孔(1103)。

3.根据权利要求1所述的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，其特征在于，所述下悬件(12)包括不同长度的下弹簧片(1201、1202、1203、1204、1205)，每个所述下弹簧片(1201、1202、1203、1204、1205)均从中心位置向左右两侧逐渐向下弯曲，每个所述下弹簧片(1201、1202、1203、1204)的长度从下往上依次逐渐缩短，所述下弹簧片(1205)的长度大于下弹簧片(1203、1204)的长度，且小于下弹簧片(1201、1202)的长度,所述下弹簧片(1201)通过两侧卷起的连接耳分别设置在两个车轮之间对应的一侧上，每个所述下弹簧片(1201、1202、1203、1204、1205)从下往上依次叠放，通过固定件(2)结合形成一体的渐变刚度式的钢板弹簧结构。

4.根据权利要求1所述的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，其特征在于，所述固定件(2)包括两个U型连接丝杆(21)和U型固定架(22)，所述U型固定架(22)贴合架设在两个下悬件(12)的顶部之间，所述U型连接丝杆(21)设置在两个下悬件(12)之间的底部上，且U型连接丝杆(21)的两端分别贯穿于U型固定架(22)的内底壁上方，所述U型连接丝杆(21)的表面螺纹连接有与U型固定架(22)内底壁贴合的固定套(23)。

5.根据权利要求4所述的一种横置钢板弹簧式半独立悬架结构，其特征在于，两个所述U型连接丝杆(21)相对的下表面之间设置有连接部(24)。

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