CN216231546U - 一种重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，包括车桥、发动机、车架左纵梁、车架右纵梁，其特征在于：还包括横梁、横向推力杆和2个空气弹簧总成；2个空气弹簧总成分别设置在车架左纵梁的外侧和车架右纵梁的外侧，2个空气弹簧总成左右对称布置，单个空气弹簧总成包括空气弹簧、上支架和下支架，上支架与对应的车架左纵梁或车架右纵梁连接，下支架与车桥连接，空气弹簧设置在上支架和下支架之间；横梁的两端分别与2个上支架连接，横向推力杆的右端与横梁的右端连接，横向推力杆的左端与设置在车架左纵梁外侧的下支架连接。采用本安装结构，横向推力杆的承载能力大大提高，稳定效果明显增强，还能提高空气悬架横向刚度。

Description

一种重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构。

背景技术

如附图1所示，现有技术中，车桥空气悬架的两个空气弹簧之间通常采用横向推力杆来提高整个悬架的刚性，对车桥的横向位移起到稳定支撑的作用，然而对于设置在发动机下方的车桥，特别是前桥的空气悬架，由于发动机设置在车桥上方，横向推力杆只能从一侧的空气弹簧的支架开始绕过发动机与另一侧的车架纵梁连接，横向推力杆的轴向与车桥的轴向产生夹角，使横向推力杆的承载能力变差，稳定支撑效果大打折扣，且上述布置方式还要占用发动机后方空间，占用其他零件的安装位置，布置不紧凑。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，以解决现有技术中横向推力杆的布置结构占用空间大、不紧凑，横向稳定效果差的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，包括车桥、发动机、车架左纵梁、车架右纵梁，所述发动机设置在车架左纵梁和车架右纵梁之间，所述车桥设置在发动机、车架左纵梁和车架右纵梁三者的下方，其创新点在于：还包括横梁、横向推力杆和2个空气弹簧总成；2个所述空气弹簧总成分别设置在车架左纵梁的外侧和车架右纵梁的外侧，2个空气弹簧总成左右对称布置，单个空气弹簧总成包括空气弹簧、上支架和下支架，所述上支架与对应的车架左纵梁或车架右纵梁连接，所述下支架与车桥连接，空气弹簧设置在上支架和下支架之间；所述横梁的两端分别与2个所述上支架连接，横向推力杆的右端与横梁的右端连接，横向推力杆的左端与设置在车架左纵梁外侧的所述下支架连接。

作为优化，所述横梁和横向推力杆二者的中部均设置有下凹段，所述下凹段的形状与发动机的底部形状匹配。

作为优化，所述横梁包括左连接部和右连接部，所述左连接部和右连接部之间通过2个平行设置的连接板连接，2个所述连接板沿水平方向分布，所述横向推力杆设置在2个所述连接板之间。

作为优化，所述横向推力杆的右端与所述右连接部铰接，所述横向推力杆的左端与设置在车架左纵梁外侧的所述下支架铰接。

作为优化，所述横梁一端的前侧面或后侧面上还设置有高度传感器。

作为优化，所述横梁的其中一个连接板的一端的侧面上还设置有高度传感器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于空气悬架的两个上支架与车架连接，两个上支架之间增加了横梁支撑，相当于将车架向下延伸，更利于横向推力杆的安装连接，横向推力杆的一端无需与车架连接而是与横梁的一端连接，提高了横向推力杆的安装灵活性，加上横梁和横向推力杆中部通过发动机的部分均设置下凹段，这样就可以把横向推力杆布置在车桥的正上方，无需再绕到发动机后方，横向推力杆的受力方向与其轴向一致，承载能力大大提高，对车桥横向位移的稳定效果明显增强；另一方面增设的横梁还有利于增加空气悬架左右两个空气弹簧总成之间的刚性，以提高空气悬架的耐用性和使用寿命，降低维修成本。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的左侧向结构示意图；

图3为本实用新型的右侧向结构示意图。

图中：1、车桥；2、高度传感器；3、车架左纵梁；4、车架右纵梁；5、横梁；6、横向推力杆；7、空气弹簧总成；51、左连接部；52、右连接部；53、连接板；71、空气弹簧；72、上支架；73、下支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图2和附图3所示的重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，包括车桥1、发动机（图中未示出）、车架左纵梁3、车架右纵梁4，所述发动机设置在车架左纵梁3和车架右纵梁4之间，所述车桥1设置在发动机、车架左纵梁3和车架右纵梁4三者的下方，还包括横梁5、横向推力杆6和2个空气弹簧总成7；2个所述空气弹簧总成7分别设置在车架左纵梁3的外侧和车架右纵梁4的外侧，2个空气弹簧总成7左右对称布置，单个空气弹簧总成7包括空气弹簧71、上支架72和下支架73，所述上支架72与对应的车架左纵梁3或车架右纵梁4连接，所述下支架73与车桥1连接，空气弹簧71设置在上支架72和下支架73之间；所述横梁5的两端分别与2个所述上支架72连接，横向推力杆6的右端与横梁5的右端连接，横向推力杆6的左端与设置在车架左纵梁3外侧的所述下支架73连接。

为了使横梁和横向推力杆能直接设置在发动机下方提高横向稳定性能，同时有利于整车重心降低，所述横梁5和横向推力杆6二者的中部均设置有下凹段，所述下凹段的形状与发动机的底部形状匹配。

为了减轻横梁的重量，有利于整车轻量化，所述横梁5包括左连接部51和右连接部52，所述左连接部51和右连接部52之间通过2个平行设置的连接板53连接，2个所述连接板53沿水平方向分布，所述横向推力杆6设置在2个所述连接板53之间。

为了便于横向推力杆的连接，同时有利于横向推力杆能随车身的升降而相应摆动，所述横向推力杆6的右端与所述右连接部52铰接，所述横向推力杆6的左端与设置在车架左纵梁3外侧的所述下支架73铰接。

为了节约安装空间，使零部件安装更紧凑，所述横梁5的其中一个连接板53的一端的侧面上还设置有高度传感器8。

Claims (6)

1.一种重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，包括车桥（1）、发动机、车架左纵梁（3）、车架右纵梁（4），所述发动机设置在车架左纵梁（3）和车架右纵梁（4）之间，所述车桥（1）设置在发动机、车架左纵梁（3）和车架右纵梁（4）三者的下方，其特征在于：还包括横梁（5）、横向推力杆（6）和2个空气弹簧总成（7）；2个所述空气弹簧总成（7）分别设置在车架左纵梁（3）的外侧和车架右纵梁（4）的外侧，2个空气弹簧总成（7）左右对称布置，单个空气弹簧总成（7）包括空气弹簧（71）、上支架（72）和下支架（73），所述上支架（72）与对应的车架左纵梁（3）或车架右纵梁（4）连接，所述下支架（73）与车桥（1）连接，空气弹簧（71）设置在上支架（72）和下支架（73）之间；所述横梁（5）的两端分别与2个所述上支架（72）连接，横向推力杆（6）的右端与横梁（5）的右端连接，横向推力杆（6）的左端与设置在车架左纵梁（3）外侧的所述下支架（73）连接。

2.如权利要求1所述的重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，其特征在于：所述横梁（5）和横向推力杆（6）二者的中部均设置有下凹段，所述下凹段的形状与发动机的底部形状匹配。

3.如权利要求1或2所述的重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，其特征在于：所述横梁（5）包括左连接部（51）和右连接部（52），所述左连接部（51）和右连接部（52）之间通过2个平行设置的连接板（53）连接，2个所述连接板（53）沿水平方向分布，所述横向推力杆（6）设置在2个所述连接板（53）之间。

4.如权利要求3所述的重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，其特征在于：所述横向推力杆（6）的右端与所述右连接部（52）铰接，所述横向推力杆（6）的左端与设置在车架左纵梁（3）外侧的所述下支架（73）铰接。

5.如权利要求1或2所述的重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，其特征在于：所述横梁（5）一端的前侧面或后侧面上还设置有高度传感器（2）。

6.如权利要求3所述的重卡车桥空气悬架横向推力杆的安装结构，其特征在于：所述横梁（5）的其中一个连接板（53）的一端的侧面上还设置有高度传感器（2）。

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