CN214263647U - 一种汽车中冷器扁管翅片插入工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车中冷器扁管翅片插入工装，包括：支撑机构，支撑机构包括操作台面，操作台面上设有若干用于对中冷器扁管进行定位的定位挡块，操作台面上设有龙门支架；上料机构，上料机构包括两条水平滑轨，两条水平滑轨之间设有上料块，上料块对应中冷器扁管的插槽设有料仓，料仓底部设有防止翅片掉落的限位装置；执行机构，用于将料仓内的翅片推入中冷器扁管的插槽，执行机构包括伸缩驱动装置，伸缩驱动装置与龙门支架固定连接且底部固设有连接板，连接板底部与各料仓对应设有压板。本实用新型不仅减少了操作人员的工作量，而且有效提高了装配效率和装配质量；此外，操作人员无需用力按压工件，从而避免了被翅片划伤，降低了安全隐患。

Description

一种汽车中冷器扁管翅片插入工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车中冷器扁管翅片插入工装。

背景技术

汽车中冷器的生产过程中，需要将铝质翅片以一定力度压入到中冷器扁管的插槽中。现有技术中，该工序大多采用人工手动操作，这种方式不仅操作人员劳动量大，而且加工效率、质量均较低，此外，操作中薄铝板制成的翅片易对操作者造成伤害，存在一定安全隐患。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车中冷器扁管翅片插入工装。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种汽车中冷器扁管翅片插入工装，包括：

支撑机构，支撑机构包括操作台面，操作台面上设有若干用于对中冷器扁管进行定位的定位挡块，操作台面上设有龙门支架；

上料机构，上料机构包括两条水平滑轨，两条水平滑轨分别位于龙门支架的两侧内壁上，两条水平滑轨之间设有上料块，上料块两侧分别与两条水平滑轨滑动连接，上料块对应中冷器扁管的插槽设有料仓，料仓贯穿上料块设置且底部设有防止翅片掉落的限位装置；

执行机构，用于将料仓内的翅片推入中冷器扁管的插槽，执行机构包括伸缩驱动装置，伸缩驱动装置与龙门支架固定连接且底部固设有连接板，连接板底部与各料仓对应设有压板。

进一步的，定位挡块的数量为三块且分别用于从三个方向对中冷器扁管进行定位。

进一步的，限位装置包括两个限位块，限位块顶部设有斜面，两个限位块分别与料仓底部两侧的滑槽一滑动连接，滑槽一内设有用于对限位块施加顶出力的弹簧一。

进一步的，限位块底部互相靠近的一侧设有限位板，上料块通过连接块与水平滑轨相连，连接块与水平滑轨滑动连接，上料块侧壁与连接块配合设有滑槽二，滑槽二竖直设置且其内设有用于为连接块提供下压力的弹簧二。

进一步的，料仓上宽下窄设置。

进一步的，压板底部设有缓冲垫。

进一步的，缓冲垫为橡胶垫或尼龙垫。

进一步的，伸缩驱动装置为气缸、电缸、液压缸中的一种。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅大大减少了操作人员的工作量，而且有效提高了装配效率和装配质量；此外，操作人员无需用力按压工件，从而避免了被翅片划伤，降低了安全隐患。

附图说明

图1为中冷器扁管的结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型的左视剖视图；

图4为图2中A处的放大图；

图5为图3中B处的放大图；

图中：1-支撑机构；11-操作台面；12-定位挡块；13-龙门支架；2-上料机构；21-水平滑轨；22-上料块；221-连接块；222-滑槽二；223-弹簧二；23-料仓；24-限位装置；241-限位块；242-滑槽一；243-弹簧一；244-限位板；3-执行机构；31-伸缩驱动装置；32-连接板；33-压板；34-缓冲垫；4-中冷器扁管；5-翅片；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种汽车中冷器扁管翅片插入工装，包括：

支撑机构1，支撑机构1包括操作台面11，操作台面11上设有若干用于对中冷器扁管4进行定位的定位挡块12，操作台面11上设有龙门支架13；

上料机构2，上料机构2包括两条水平滑轨21，两条水平滑轨21分别位于龙门支架13的两侧内壁上，两条水平滑轨21之间设有上料块22，上料块22两侧分别与两条水平滑轨21滑动连接，上料块22对应中冷器扁管4的插槽设有料仓23，料仓23贯穿上料块22设置且底部设有防止翅片5掉落的限位装置24；

执行机构3，用于将料仓23内的翅片5推入中冷器扁管4的插槽，执行机构3包括伸缩驱动装置31，伸缩驱动装置31与龙门支架13固定连接且底部固设有连接板32，连接板32底部与各料仓23对应设有压板33。

进一步的，定位挡块12的数量为三块且分别用于从三个方向对中冷器扁管4进行定位。

进一步的，限位装置24包括两个限位块241，限位块241顶部设有斜面，两个限位块241分别与料仓23底部两侧的滑槽一242滑动连接，滑槽一242内设有用于对限位块241施加顶出力的弹簧一243。

进一步的，限位块241底部互相靠近的一侧设有限位板244，上料块22通过连接块221与水平滑轨21相连，连接块221与水平滑轨21滑动连接，上料块22侧壁与连接块221配合设有滑槽二222，滑槽二222竖直设置且其内设有用于为连接块221提供下压力的弹簧二223。

进一步的，料仓23上宽下窄设置。

进一步的，压板33底部设有缓冲垫34。

进一步的，缓冲垫34为橡胶垫或尼龙垫。

进一步的，伸缩驱动装置31为气缸、电缸、液压缸中的一种。

本实用新型使用时，首先将中冷器扁管4置于操作台面11上，利用定位挡块12进行定位，并将翅片5放入料仓23内，推动上料块22将其置于定位好的中冷器扁管4的正上方，使每个料仓23与中冷器扁管4上的插槽相对应，伸缩驱动装置31动作，带动压板33下压，压板33将料仓23内的翅片5顶入中冷器扁管4的插槽内，翅片5即装配完成。压板33下压的过程中，弹簧二223受压压缩，上料块22向下移动一段距离直到其底部压在中冷器扁管4上，此时限位板244插入到中冷器扁管4的插槽当中；压板33继续下压，在斜面的作用下两个限位块241受压分开，从而失去对翅片5的限位作用，使翅片5能够顺利的插入到插槽内。这种方式不仅大大减少了操作人员的工作量，而且有效提高了装配效率和装配质量；此外，操作人员无需用力按压工件，从而避免了被翅片5划伤，降低了安全隐患。

上面结合具体实施例对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，包括：

支撑机构(1)，支撑机构(1)包括操作台面(11)，操作台面(11)上设有若干用于对中冷器扁管(4)进行定位的定位挡块(12)，操作台面(11)上设有龙门支架(13)；

上料机构(2)，上料机构(2)包括两条水平滑轨(21)，两条水平滑轨(21)分别位于龙门支架(13)的两侧内壁上，两条水平滑轨(21)之间设有上料块(22)，上料块(22)两侧分别与两条水平滑轨(21)滑动连接，上料块(22)对应中冷器扁管(4)的插槽设有料仓(23)，料仓(23)贯穿上料块(22)设置且底部设有防止翅片(5)掉落的限位装置(24)；

执行机构(3)，用于将料仓(23)内的翅片(5)推入中冷器扁管(4)的插槽，执行机构(3)包括伸缩驱动装置(31)，伸缩驱动装置(31)与龙门支架(13)固定连接且底部固设有连接板(32)，连接板(32)底部与各料仓(23)对应设有压板(33)。

2.根据权利要求1所述的汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，定位挡块(12)的数量为三块且分别用于从三个方向对中冷器扁管(4)进行定位。

3.根据权利要求1所述的汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，限位装置(24)包括两个限位块(241)，限位块(241)顶部设有斜面，两个限位块(241)分别与料仓(23)底部两侧的滑槽一(242)滑动连接，滑槽一(242)内设有用于对限位块(241)施加顶出力的弹簧一(243)。

4.根据权利要求3所述的汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，限位块(241)底部互相靠近的一侧设有限位板(244)，上料块(22)通过连接块(221)与水平滑轨(21)相连，连接块(221)与水平滑轨(21)滑动连接，上料块(22)侧壁与连接块(221)配合设有滑槽二(222)，滑槽二(222)竖直设置且其内设有用于为连接块(221)提供下压力的弹簧二(223)。

5.根据权利要求1所述的汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，料仓(23)上宽下窄设置。

6.根据权利要求1所述的汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，压板(33)底部设有缓冲垫(34)。

7.根据权利要求6所述的汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，缓冲垫(34)为橡胶垫或尼龙垫。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车中冷器扁管翅片插入工装，其特征在于，伸缩驱动装置(31)为气缸、电缸、液压缸中的一种。

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